Локомотив класса Sentetsu Pashini - Sentetsu Pashini-class locomotive

Выбранная правительственная железная дорога Пашини класс (パ シ ニ)
Корейская государственная железная дорога Пасиду класс (바시 두)
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительALCo
Дата постройки1923
Всего произведено6
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-2
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Водитель диам.1750 мм (69 дюймов)
Длина22060 мм (869 дюймов)
Ширина3054 мм (10 футов 0,2 дюйма)
Высота4228 мм (13 футов 10,5 дюйма)
Локо вес90,40 т (88,97 длинных тонн)
Нежный вес57,50 т (56,59 длинных тонн)
Вместимость топливных баков9,4 т (9,3 длинных тонны)
Крышка для воды22700 л (6000 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		4,36 м2 (46,9 квадратных футов)
Котел:
​
• Маленькие трубки168 x 51 мм (2,0 дюйма)
• Большие трубы26 x 137 мм (5,4 дюйма)
Давление в котле13,0 кгс / см2 (185 фунтов на кв. Дюйм)
Поверхность нагрева225,90 м2 (2431,6 кв. Футов)
• Трубки208,90 м2 (2248,6 кв. Футов)
• Топка17.00 м2 (183,0 кв. Футов)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева61,20 м2 (658,8 кв. Футов)
Цилиндров1
Размер цилиндра610 мм × 660 мм
(24 × 26 дюймов)
Шестерня клапанаWalschaerts
Показатели производительности
Максимальная скорость95 км / ч (59 миль / ч)
Тяговое усилие140,0 кН (31500 фунтовж)
Карьера
ОператорыИзбранная правительственная железная дорога
Корейская государственная железная дорога
Учебный классСэнтэцу: パ シ ニ
KSR: 바시 두
Количество в классеСэнтэцу: 6
KSR: 6
ЧислаСэнтэцу: パ シ ニ 1– パ シ ニ 6
KSR: 바시 두 1– 바시 두 6
Доставленный1923

В Класс пашини (パ シ ニ) локомотивы были группой пар тендерные локомотивы из Избранная правительственная железная дорога (Sentetsu) с 4-6-2 колесная формула. Название «Паши» произошло от Американская система именования для паровозов, под которыми локомотивы с колесной формулой 4-6-2 назывались «Тихоокеанские».

Всего Sentetsu принадлежало 144 локомотива. все классы паши, из которых 141 пережила войну; из них 73 отправились в Корейская национальная железная дорога в Южная Корея и 68 к Корейская государственная железная дорога в Северная Корея.[1]

Описание

После успеха Пашии класс, Sentetsu приняла шесть локомотивов из ALCo Соединенных Штатов в 1923 году. Первоначально они были пронумерованы パ シ 913– パ シ 918, но после шести Японский Собранные экземпляры класса Pashii были доставлены позже в том же году, в 1924 году двигатели ALCo были перенумерованы パ シ 919– パ シ 924, чтобы освободить 913–918 для новых единиц Pashii.[2] Когда Sentetsu представила свою новую систему нумерации в 1938 году, эти двигатели были переименованы. パ シ ニ (Пашини) класс и пронумерованы от パ シ ニ 1 до パ シ ニ 6.

Эти двигатели стали важной вехой в истории корейских железных дорог, поскольку были последним классом локомотивов, импортированных Sentetsu из-за пределов Японской империи.[3]

Послевоенный: Корейская государственная железная дорога 바시 두 (Пасиду) класс

После раздел Кореи, все шесть локомотивов класса Пашини находились в север, и были захвачены Корейская государственная железная дорога (Кукч'ул) и изначально были обозначены 바시 두 (Пасиду) учебный класс. Об их сроках службы на Севере известно немного. Неизвестно, оставались ли они в эксплуатации достаточно долго, чтобы им был присвоен четырехзначный серийный номер, и их дальнейшая судьба неизвестна; они, вероятно, вышли на пенсию в конце 1960-х или начале 1970-х годов.

После выхода на пенсию один из них, 바시 두 3, был полностью восстановлен до своего первоначального состояния, включая оригинальные номерные знаки Sentetsu «パ シ ニ 3», и теперь выставлен на обозрение Революционный музей Венсана в Wŏnsan, который был открыт в 1975 году в оригинальном здании железнодорожного вокзала города Винсан, построенном Сенэцу.[4]

Строительство

Беговой номер сентэцу
1923–19241924–19381938–1945Кукч'ул ЧислоСтроительГодПримечания
パ シ 913パ シ 919パ シ ニ 1바시 두 1ALCo1923Предположительно сдан на слом.
パ シ 914パ シ 920パ シ ニ 2바시 두 2ALCo1923Предположительно сдан на слом.
パ シ 915パ シ 921パ シ ニ 3바시 두 3ALCo1923Восстановлен и отображается в Wŏnsan как パ シ ニ 3.
パ シ 916パ シ 922パ シ ニ 4바시 두 4ALCo1923Предположительно сдан на слом.
パ シ 917パ シ 923パ シ ニ 5바시 두 5ALCo1923Предположительно сдан на слом.
パ シ 918パ シ 924パ シ ニ 6바시 두 6ALCo1923Предположительно сдан на слом.
Общий6

Рекомендации

  1. ^ «Паровозы Северной и Южной Кореи». 20 апреля 2004 г. Архивировано 20 апреля 2004 г.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  2. ^ "Корейский национальный класс RR PC-1 4-6-2". donsdepot.donrossgroup.net.
  3. ^ Бён, Сон-у (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [Столетие подвижного состава Корейских железных дорог] (на корейском). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
  4. ^ самилупо. "半島 を 知 る に は ... 2011 年 01 月". krpd.blog85.fc2.com.