Локомотив 1 класса Красный Флаг - Red Flag 1-class locomotive

Красный флаг 1
Красный флаг 2
КНДР поезд.JPG
Красный Флаг 1 класса class 기 5043
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
ДизайнерЧон Чэ Юн
СтроительКим Чон Тае работает
 Северная Корея
Дата постройки1961-1980
Характеристики
Конфигурация:
​
 • МСЖДCo′Co ′
Измерять1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрическая система / ы3000 В постоянного тока
Текущий пикап (ы)Пантографы
Тяговые двигателиNB-410
МуфтыСустав AAR
Показатели производительности
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность2250 кВт (3020 л.
Карьера
ОператорыСеверная Корея Корейская государственная железная дорога
Учебный классСм. Текст
Количество в классе150+
Числа5001-5099,
5100-5196+,
5200-5290+,
5300-5387+

В Красный флаг 1 (Корейский: 붉은 기 1, Pulg'n'gi-1) и Красный флаг 2 (붉은 기 2, Pulg'n'gi-2) локомотивы класса многоцелевые электровозы построенный Ким Чон Таэ Электровозостроительный завод и управляется Северокорейский Государственная железная дорога.

В результате того, что это был один из первых успехов Движение Ch'ŏllima,[1] наряду с тем, что это самый многочисленный из всех типов локомотивов на железных дорогах Северной Кореи,[2] он стал отличительным символом Северной Кореи, изображенным на почтовых марках,[3] пропагандистские плакаты на Фестиваль Ариран, и даже фреска на станции Метро Пьёнъян. В 2001, Ким Чен Ир награжден Герой Труда звание Красного флага 1 степени в знак признания его многолетней службы, а также Орден Красного Знамени Трех Великих Революций три раза.[1]

Красный флаг 1 (붉은 기 1)

Строящийся прототип электровоза 1-го класса "Красный флаг".

Когда Корея был разделен после окончания Вторая мировая война, Корейская государственная железная дорога унаследовала ряд Японский -строенные электровозы ( Построенный Toshiba DeRoI тип является наиболее многочисленным) от его колониальная эпоха предшественник Избранная правительственная железная дорога. По окончании Корейская война На железнодорожной сети проведена масштабная реконструкция, частью которой стало расширение электрификации.[2]

Расширение электрификации железнодорожной сети Северной Кореи означало, что пятнадцати локомотивов, унаследованных от Избранной государственной железной дороги, будет недостаточно. В результате Министерство путей сообщения закупило ряд новых электровозов у Чехословакия в середине 1950-х ( Škoda Тип 22E2 ). Однако политические соображения, такие как стремление к самообеспечению и существовавшее в то время движение Ch'ŏllima, привели к решению начать массовое производство внутри страны.[1] С этой целью лицензия на создание Škoda Тип 30E было куплено, в том числе передача технологий.[2] Некоторые из них были построены по оригинальному проекту, но основное внимание было уделено разработке более крупной местной конструкции на основе Type 30E. Результатом стал Красный флаг 1 (붉은 기 1, Pulg'n'gi 1), разработанная командой под руководством Чона Чэ-юня.[3] Это был универсальный локомотив, значительно крупнее Type 30E, с осью Co'Co 'и отличительной конструкцией кузова с закругленной передней частью и трапециевидными вставными окнами кабины.[2] Тяговые двигатели, трансформаторы, вспомогательные двигатели, главный контроллер и другие компоненты, использованные на первом прототипе, были импортированы из СССР или Китая.[3]

Производство Red Flag 1 началось в Ким Чон Таэ Электровозостроительный завод в 1961 году. Первый прототип сошел с конвейера 30 августа 1961 года; Ким Ир Сен по этому случаю побывал на заводе и лично выбрал название локомотива.[4] Первая производственная установка была введена в эксплуатацию 14 января 1962 г.[5] и еще двадцать были построены в том году. Еще тридцать последовали в 1963 году, и после этого производство стабильно продолжалось.[2]

Однако из-за ряда проблем с надежностью, производственными мощностями и методами, трудностями в воспроизведении ключевых компонентов, таких как тяговый двигатель NB-410, и других сложностей, которые задерживали массовое производство, только в 1970 году производственный проект был завершен.[1]В конце концов было построено более 150; В 2002 году КСР насчитывала 290 электровозов - основную часть парка подвижного состава, из которых более половины приходилось на тип Red Flag 1 (включая варианты).[2] За 50 лет эксплуатации локомотивы класса Red Flag 1 прошли в эксплуатации более 6 миллионов километров.[1]

Самые ранние модели Red Flag 1 имели декоративные хромированные полосы, которые в большинстве своем опускались на более поздних моделях, хотя иногда появлялись на последующих моделях. Их отличительные особенности - закругленная передняя часть с трапециевидными окнами кабины и рифленый плинтус с гладкими бортами кузова. Позже модели Red Flag 1 удалили хромированные полосы и получили несколько менее закругленную переднюю часть с более прямоугольными окнами кабины, а также рифленый плинтус с рифлеными боковинами кузова. Все единицы Red Flag 1 раннего стиля, пронумерованные в серии 5000, были окрашены в стандартный светло-голубой цвет поверх темно-зеленого цвета или, с небольшими вариациями, светло-зеленый поверх темно-зеленого;[2] Подавляющее большинство машин, пронумерованных в серии 5100, также имеют стандартную окраску, но было отмечено одно исключение (5110), окрашенное в схему «молния» оранжево-красного цвета. Установки Red Flag 1 позднего стиля, пронумерованные в сериях 5200 и 5300, также были окрашены по стандартной схеме.

Красный флаг 2 (붉은 기 2)

Локомотив 2 класса Красного флага Корейской государственной железной дороги в Пьёнъяне.

Оригинальный дизайн претерпел ряд улучшений, включая переработку кузова; новый дизайн имел квадратную переднюю часть и квадратные окна кабины; этот новый дизайн получил название Красный флаг 2 (붉은 기 2, Pulg'n'gi 2). Подобно более позднему стилю Red Flag 1, Red Flag 2 также имел бороздки как на плинтусе, так и по бокам кузова, и были окрашены в стандартную окраску - светло-голубой поверх темно-зеленого.[2] Двухклассный самолет Red Flag № 5385 с квадратной кабиной более позднего стиля был построен в 1980 году.[6]

Варианты

5 марта Паровоз № 5310 Virtue-class (오삼 덕호) на торжественной церемонии открытия.

Параллельно с выпуском Red Flag 2 появилась Ман'гёндэ (만경대 호) класс. У них был последний кузов Red Flag 1, но они были приспособлены для более высоких скоростей для специальных экспресс-пассажирских перевозок; они были окрашены в кремовый цвет поверх красной ливреи и пронумерованы в серии 5200.[2] Они производят 3180 киловатт (4260 л.с.) и были представлены в 1980 году.[1]

За прошедшие годы многие локомотивы Red Flag 1 и Red Flag 2 были модернизированы. Модернизированным и перестроенным юнитам дается новое имя класса, и его можно идентифицировать по добавлению имени нового класса большими буквами - либо нарисованными, либо с использованием символов, вырезанных из металла. К ним относятся:

  • Воссоединение-класс (조국 동일 호, Чогук Тонгил-хо) - перестроен из раннего Red Flag 1 класса. Известны две единицы: одна (5048) стандартного светло-голубого цвета поверх темно-зеленой окраски, другая - кремового цвета поверх красного;
  • Воссоединение молодежи-класс (조국 동일 소년 호, Чогук Тонгил Сонён-хо) - перестроен из раннего Red Flag 1 класса. Известно несколько: три (5050 плюс два других) в кремовой окраске поверх красного или красно-оранжевой ливреи, один (5070) в стандартном светло-синем поверх темно-зеленого и один (5057) в схеме «молния» оранжевый поверх красного;
  • Songdojŏn Молодёжь-класс (속도전 청년 호, Songdojn Ch'ŏngnyŏn-ho) - перестроен из позднего Красного флага 1 класса. Два известных (5004, 5105), окрашенные в стандартную ливрею;
  • Kŭmgol Молодёжь-класс (금골 소년 호, Kŭmgol Sonyŏn-ho) - перестроен из позднего Красного флага 1 класса. Один известный (5200), окрашенный в стандартную ливрею;
  • Ch'ŏllima March-класс (천리마 진군 호, Ч'оллима Чин'гун-хо) - перестроен из позднего Красного флага 1 класса. Один известный (5208?), Окрашенный в светло-желто-бело-темно-желто-винно-красный цвет;[7][8]
  • 5 марта Верность-класс (5,3 충성 호, О-Сам Чунгсон-хо) - перестроен из класса Red Flag 2. Известен один объект (5333), окрашенный в стандартную ливрею и имеющий мемориальную доску в память о его осмотре. Ким Чен Ир;
  • 5 марта Добродетель-класс (오삼 덕호, О-Сэм Док Хо) - перестроен из класса Red Flag 1. Одно известное подразделение (5310), окрашенное в розово-красный вариант стандартной ливреи и несущее мемориальную доску в память о его осмотре Ким Чен Ира;
  • 3 революции красный флаг-класс (3 혁명 붉은 기호, Сэм Хёнмён Пульг'он'ги-хо) - перестроен из класса Red Flag 2. Известно шесть единиц, три (5340, 5364, 6387) стандартного светло-синего цвета поверх темно-зеленого, один (5367) кремового цвета поверх красного,[9] и два (5311 и еще один) в схеме «молния» оранжево-красный;
  • 2-й Великий марш Ч'оллима-класс (제 2 의 천리마 대진 군호, Che-i-ŭi Ch'ollima Taejin'gun-ho) - в 1999 г. KCNA объявил о строительстве нового класса электровозов с этим названием заводом по производству электровозов Ким Чон-таэ и заявил, что они будут размещены в локомотивных депо в Килджу, Hŭich'ŏn и Ковон.[10] Один из них был замечен до сих пор (5378), окрашенный в стандартную ливрею - голубой поверх темно-зеленого.[11]
  • Рабочий-класс (로동자 호, Родонджа-хо) - перестроен из класса Red Flag 2. Один известный агрегат (5378), окрашенный в стандартную ливрею, и один (5388) в кремово-красный цвет.

Нумерация

Красный Флаг 1 степени 붉은 기 5136 в г. Синанджу.

Порядковые номера выделены в сериях 5000, 5100, 5200 и 5300,[2] но назначение кажется случайным, поскольку многие единицы дизайна Red Flag 2 имеют более низкие серийные номера, чем некоторые единицы Red Flag 1.

Серия 5000 полностью состоит из Red Flag 1 раннего стиля, а серия 5100 почти полностью представляет собой Red Flag 1 раннего стиля с одним аномальным элементом дизайна Red Flag 2 (5103); это может быть случай переназначения номера списанной единицы. Серии 5200 и 5300 представляют собой смесь отрядов позднего стиля Red Flag 1, Red Flag 2 и Man'gyŏngdae. Хотя возможно, что было построено 387 локомотивов с одновременным производством обеих конструкций, более вероятно, что по мере строительства Red Flag 2 существующие единицы типа Red Flag 1 были перестроены внутри по стандарту Red Flag 2 и получили новые бегущие числа. Это лучше согласуется с информацией о том, что всего было построено около 150 единиц.[2] Однако, чтобы усугубить путаницу, с годами многие юниты были модернизированы и перестроены, и им были присвоены новые имена классов, сохранив при этом их первоначальный рабочий номер.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж http://www.cchere.com/topic/3893100
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN  978-4-10-303731-6
  3. ^ а б c http://www.cchere.com/article/3895102
  4. ^ «『 デ ロ イ を 探 せ！ （そ の 20） 北 朝鮮 の デ ロ イ 資料 1 』».
  5. ^ http://nk.chosun.com/news/articleView.html?idxno=14054
  6. ^ Северная Корея 2013; отчет о поездке
  7. ^ http://dprk114514.blog.fc2.com/blog-category-1.html[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ https://twitter.com/vorortanleiter/status/1000280899265662976
  9. ^ http://livedoor.blogimg.jp/ba0001ssc/imgs/b/c/bc8182a8.jpg
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2014-10-12. Получено 2016-01-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ "현지 방송 《붉은 기》 호의 기적 소리 더 높이 김종태 전기 기관차 련합 기업소". Центральное информационное агентство Кореи. Получено 6 января 2016.