Локомотивы серии КСР 500 - KSR 500 series locomotives
내연 500 серии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TGM3 преобразован в электрический режим в поезде на Линия Хамбук. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В 500 серии локомотивы - это группа дизель-электрический и дизель-гидравлические локомотивы купил новый или подержанный Корейская государственная железная дорога от Советский союз и Россия. Серия включает несколько типов локомотивов, все пронумерованные в диапазоне range 5xx. Точное назначение порядковых номеров неизвестно, равно как и общее количество импортированных единиц - или даже все типы, включенные в эту серию. Однако известно следующее:
- ТЭМ1 - Дизель-электрический. Советская производная от Американец ALCO RSD-1. Около 20 единиц импортированы в начале 1990-х годов.[1] 내연 569 работает в Namp'o площадь.[2]
- ТЭМ2 - Дизель-электрический. Дальнейшее развитие ТЭМ1. Количество ввезенных не известно, но как минимум два - 587 в эксплуатации. Район Пьёнъян в такой же ливрее, как у ТЭМ1, а другой был замечен окрашенным в стандартный северокорейский голубой свет вместо темно-зеленого цвета.
- ТГМ3Б - Дизель-гидравлический. Одиннадцать новых ввезенных из СССР в 1972-73 гг.[3] Очень похоже на SM15-класс из Польские государственные железные дороги. По крайней мере, один преобразован в электрический режим через пантограф.
- ТГМ4 - Дизель-гидравлический. Две импортные новые 1985 года выпуска.[3]
- ТГМ4БЛ - Дизель-гидравлический. Две импортные новые 1991 года выпуска.[3]
- ТГМ8Э - Дизель-гидравлический. Экспортная версия ТГМ6, как JŽ серии 744. Всего было импортировано девять новых - 4 в 1986 году и 5 в 1990 году.[3]
Какой-то подержанный широкий калибр (1520 мм (4 футов11 27⁄32 в) Российский калибр) работают вокруг Раджина с момента преобразования Линия Хунди из Туманган на КНДР -Россия граница с Hongŭi, и части Линия Хамбук из Hongi в Раджин на двухколейную (стандартную и широкую), завершенную в 2013 году.[4]
Нумерация
- 내연 565 - ТЭМ1
- 내연 567 - ТЭМ1
- 내연 569 - ТЭМ1
- 내연 573 - ТГМ8Э
- 내연 587 - ТЭМ2
Галерея
Русский ТЭМ1. Некоторые северокорейские подразделения носят такую же ливрею.
Русский ТЭМ2. Некоторые северокорейские подразделения носят такую же ливрею.
ТГМ3 Советских железных дорог.
Русский ТГМ6; ТГМ8Э - экспортный вариант этого типа.
Рекомендации
- ^ "【原创】 朝鲜 铁路 机车 车辆 概况 一览 - 一介 书生" [[Оригинал] Корея Список железнодорожного подвижного состава до - ученый]. CCHere (на китайском языке).
- ^ Кокубу, Хаято (январь 2007 г.). 将軍 様 の 鉄 道 (на японском языке). Сёгун-сама но Тэцудо. п. 103. ISBN 978-4-10-303731-6.
- ^ а б c d "Экспортные тепловозы" [Экспортные локомотивы]. scado.narod.ru (на русском).
- ^ «Реконструкция линии Хасан-Раджин». ИТАР ТАСС. 2013-09-22.