Сокольническая линия - Sokolnicheskaya line

Сокольническая линия
Обзор
Locale	Москва
Термини	Коммунарка (юго-запад); Бульвар Рокоссовского (к северо-востоку)
Станции	26
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Московский метрополитен
Оператор (ы)	Московский Метрополитен
Подвижной состав	81-717,5M / 714,5M; 81-740.1/741.1; 81-765/766/767; 81-765.4/766.4/767.4
История
Открыт	15 мая 1935 г.
Технический
Длина линии	44,5 км (27,7 миль)
Характер	Атмосферный, подземный и надземный
Ширина колеи	1520 мм (4 футов11 27⁄32 в)
Электрификация	Третий рельс
Карта маршрута
	Легенда
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Сокольническая линия (русский: Соко́льническая ли́ния, IPA:[səˈkolʲnʲitɕɪskəjə ˈlʲinʲɪjə]) (Строка 1; Красная линия) - это линия Московский метрополитен. Он открылся в 1935 году и является самым старым в системе. На данный момент на линии открыто 26 станций. По состоянию на 2019 год^{[Обновить]}, длина линии составляет 44,5 км (27,7 миль).^[1]

История

Поскольку линия была первой официальной в системе, ее история развития полностью совпадает с историей первой очереди Московского метрополитена. Короче говоря, он должен был прорезать Москву по оси северо-восток-юго-запад, начиная с Парк Сокольники и продолжая через Три железнодорожных вокзала а затем мимо основных транспортных развязок центра города: Переход красных ворот, Кировская, то Лубянка и Манежные площади. Оттуда отдельная ветка унесла в Улица Арбат и позже Киевский вокзал, прежде чем в 1938 г. Арбатско-Покровская линия а позже, в 1958 г. Филёвская линия. Оставшаяся часть Фрунзенской ветви проходила по западной стене Кремля мимо Российская Государственная Библиотека на будущий сайт Дворец Советов на берегу Москва-река и закончился около Парк Горького.

Хотя Московский метрополитен гордится лучшим Сталинская архитектура и ранее Арт-деко попыток, станции первой очереди очень далеки от тех. Вместо этого у них очень классический вкус, который хорошо сочетается с неоклассицизм атмосфера середины 1930-х гг. Верно также и то, что общая конструкция этих ранних станций позволила дворцам 1940-х и 1950-х годов развиться из них. Большинство этих станций сейчас официально занесены в список архитектурного наследия.^{[нужна цитата ]}

Дальнейшее развитие наметилось во второй половине 1950-х годов при строительстве Фрунзенского радиуса. Линия продолжалась в Хамовнический район в 1957 г. Стадион Лужники а затем в 1959 г. Московский Государственный Университет на Воробьевы горы. Для этого потребовалось пересечь Москву-реку по совмещенному автомобильному и метромосту, включая станцию на нем. Однако в связи с необходимостью реконструкции в 1984 г. Станция был закрыт и открывался только в 2002 году. Фрунзенский квартал был завершен в 1964 году после последней пристройки к новым спальным районам вдоль проспекта Вернадского на юго-западе Москвы.

На противоположном конце было две пристройки: одна в 1965 г. Река Яуза (также по открытому мосту) на Преображенскую площадь, а еще в 1990 г. в г. Богородское р-н.

Последние события и планы на будущее

В настоящее время на линии действуют самые старые сооружения, поэтому систематически проводится несколько реконструкций. Недавние изменения включают в себя второй подъезд к Кропоткинской в 1998 году, значительное улучшение освещения на Охотном ряду и Кропоткинской.

На юге Метро завершило расширение линии от Юго-Западная в 2016 году добавив Тропарево в декабре 2014 г. Румянцево в январе 2016 года и Саларьево в феврале 2016 г.^[2] Метро - это расширение на 11,6 км до города Коммунарка 20 июня 2019 года со строительством четырех станций: Филатов Луг, Прокшино, Ольховая, и Коммунарка. Коммунарка разрешает переводы на Столбово филиал Большая Кольцевая линия.^[3] Городские власти выпустили первоначальные проекты станций для Ольховой и Столбово в декабре 2017 года и установили дату первоначального завершения в 2019 году.^[4]

Планируемое расширение на севере сдерживается положением Черкизовская и Бульвар Рокоссовского которые были построены так, чтобы стать частью проектируемой второй кольцевой линии, строительство которой началось с 1960-х годов. В туннелях Черкизовской предусмотрена вторая перпендикулярная станция, которая позволила бы линии продолжить движение на восток в район Гольяново и встретить Арбатско-Покровская линия в Щелковская. Однако в текущей официальной программе разработки такое расширение не предусмотрено.

График

Сегмент	Дата открытия	Длина
Сокольники –Парк Культуры	15 мая 1935 г.	8.4 км
Парк Культуры –Спортивная	1 мая 1957 года	2.4 км
Спортивная –Университет	1 декабря 1959 г.	4.5 км
Университет –Юго-Западная	30 декабря 1963 г.	4.5 км
Сокольники –Преображенская площадь	31 декабря 1965 г.	2.5 км
Преображенская площадь –Бульвар Рокоссовского	3 августа 1990 г.	3.8 км
Воробьевы горы (после реконструкции)	14 декабря 2002 г.	Нет данных
Юго-Западная –Тропарево	8 декабря 2014 г.	2.1 км
Тропарево –Румянцево	18 января 2016 г.	2.5 км
Румянцево –Саларьево	15 февраля 2016 г.	1.8 км
Саларьево –Коммунарка	20 июн 2019	11,6 км
Общий	26 станций	44,5 км

Изменение имени

Станция	Предыдущее имя (имена)	Годы
Красные ворота	Красные ворота	1935–1962
Красные ворота	Лермонтовская	1962–1986
Чистые пруды	Кировская	1935–1990
Лубянка	Дзержинская	1935–1990
Охотный Ряд	Охотный Ряд	1935–1955
	Имени Л.М. Кагановича	1955–1957
	Охотный Ряд	1957–1965
	Проспект Маркса	1965–1990
Кропоткинская	Дворец Советов	1935–1957
Парк Культуры	Центральный Парк Культуры и Отдыха имени Горького	1935–1980
Воробьевы горы	Ленинские горы	1957–2002
Бульвар Рокоссовского	Улица Подбельского	1990–2014

Переводы

Трансфер в	В
Замоскворецкая линия	Охотный Ряд
Арбатско-Покровская линия	Библиотека Имени Ленина
Филёвская линия	Библиотека Имени Ленина
Кольцевая линия	Комсомольская, Парк Культуры
Калужско – Рижская линия	Чистые пруды
Таганско – Краснопресненская линия	Лубянка
Серпуховско-Тимирязевская линия	Библиотека Имени Ленина
Люблинско – Дмитровская линия	Чистые пруды

Подвижной состав

На линию закреплено два депо - ТЧ-1 Северное и ТЧ-13 Черкизово. С 1997 года оба депо проходят модернизацию до новых поездов 81-717,5М / 714,5М (все заводские). В настоящее время списаны все вагоны старых Эж, Эж-1, Эм-508 и Эм-509.

Когда линия открылась в 1935 году, в состав составов входило всего четыре вагона. К середине 20 века состав поездов увеличился до семи вагонов. В 2018 году метрополитен расширил состав депо Черкизово до восьми вагонов. Это добавит системе дополнительную пропускную способность - более 186 000 пассажиров в день.^[5]

Типы вагонов метро, используемых на линии на протяжении многих лет:

- Серия A, B: 1935 - 1951 гг.

- Серия V: 1946 - 1958 гг.

- Серия D: 1956-1986 гг.

- Серия E: 1966 - 2002 гг.

- Серии Еж, Эм-508 и Эм-509: 1970 - 2008 гг.

- Серия 81-717.5М / 714.5М: 1997-настоящее время

- Серия 81-717.5А / 714.5А: с 2010 г. (всего один поезд)

- Серия 81-765.3 / 766.3 / 767.3: 2019 (всего один поезд)

- Series 81-765.4 / 766.4 / 767.4: 2019 - настоящее время

- Series 81-765 / 766/767: 2020 - настоящее время

- Серия 81-740.1 / 741.1: 2020 - настоящее время

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)

Винчестер, Кларенс, изд. (1936), «Московское метро», Железнодорожные чудеса света, стр. 894–899 иллюстрированное современное описание московского метро

[lineinfo-1] а ^б ^c ^d Сокольническая линия. Московский Метрополитен (на русском). Архивировано из оригинал 21 января 2012 г.. Получено 2012-01-12.

[2] "Перспективы развития". Московский метрополитен. Получено 2014-11-20.

[Stolbovo-3] "Утвержденный проект продления линии метро в Коммунарку" (на русском). Официальный сайт Мэра Москвы. 2017-07-18.

[Design-4] "Станцию метро в стиле оригами построят в Москве" (на русском). Город Москва. 2017-12-21.

[Cars-5] "На Сокольническую линию метро вышли поезда из восьми вагонов". Г. Москва. Получено 2018-03-03.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]