Южный филиал Хемпстеда - Southern Hempstead Branch

Южный филиал Хемпстеда
Обзор
Положение делЗаброшенный
ВладелецЖелезная дорога Лонг-Айленда
LocaleЛонг-Айленд, Нью-Йорк, США
ТерминиValley Stream
Hempstead
Станции5
Служба
СистемаЖелезная дорога Лонг-Айленда
Оператор (ы)Железная дорога Лонг-Айленда
История
Открыт1870
ЗакрытоМай 1879 г.
Технический
Количество треков1
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)

В Южный филиал Хемпстеда был отделением Железная дорога Лонг-Айленда из Valley Stream к Hempstead. Он был основан в 1870 году и заброшен в мае 1879 года, и это не тот же маршрут, что и нынешний. West Hempstead Branch.[1][2]

История

Жители Хемпстеда были недовольны тем, что LIRR оказал им плохое обслуживание. Hempstead Branch, и запланировал Нью-Йорк и железная дорога Хемпстед-Плейнс, который должен был пересечь Южная железная дорога в долине ручья и заканчиваются 65-я улица Ферри в Бэй-Ридж, Бруклин, но построена только к востоку от Valley Stream. До создания NY&H SSRLI основала недолговечную дочернюю компанию, названную Хемпстед и Рокавей Железная дорога предназначен для подключения Железная дорога Дальнего Рокавей к Южному отделению Хемпстеда. H&R был распущен в 1871 году. Были также планы продлить линию на восток до сегодняшнего дня. North Massapequa.[3] Опираясь на южную сторону, две компании часто использовали общее оборудование. Поставщик железных дорог по имени Пьюзи стал президентом в 1871 году, но не выполнил свои обещания и вскоре был уволен. Без уведомления компании держатели облигаций незаконно назначили управляющего. Матрос Снедикер, друг Пьюзи, под потеря права выкупа, и они перешли на железную дорогу 8 января 1872 года. Владельцы обнаружили это на следующее утро и взяли под свой контроль единственную железную дорогу. локомотив а две машины забрали кредиторы банка. Южная сторона сдала в аренду NY&HP в июне 1873 года.[4]

Железная дорога покинула станцию ​​South Side Valley Stream на Пятой улице и двинулась на северо-восток. Он пересекал Франклин-авеню, Малверн, недалеко от нынешнего небольшого ручья между Уиллер-авеню и Корнуэлл-авеню; здесь была небольшая деревушка и вокзал Бриджпорт. Затем трасса шла точно параллельно Корнуэлл-авеню, пересекая Хемпстед-авеню, где находилось крошечное поселение и станция Норвуд. Пайн-Брук пересекли по небольшому мосту, находившемуся всего на фут или два над уровнем воды. На Вудфилд-авеню и Оук-плейс было депо Вудфилд. Сразу на восток дорога пересекала ручей Шодак на насыпи и водопропускную трубу примерно на пять или шесть футов выше русла ручья. Когда дорога приближалась к деревне Хемпстед, она пересекала ручей Хорс-Брук или Рокавей-Брук по небольшому мосту, а затем проходила параллельно ручью в нескольких кварталах, заканчиваясь на небольшой станции на западной стороне Гринвич-стрит на полпути между Фронт-стрит и Проспект-стрит. Здесь был небольшой отрезок двойной колеи, но без поворотной платформы. Обслуживание обслуживалось примерно шестью поездами в день в каждом направлении.[5]

Станции

Вся линия была заброшена в 1879 году.

СтанцияМили (км)
к Penn Station		Дата
открыт		Дата
закрыто		Подключения / примечания
Филиал Монток расходится
Valley Stream Доступ для инвалидов / инвалидов17.9 (28.8)Июнь 1869 г.[6]BSicon BAHN.svg LIRR: Вавилон, Far Rockaway. Длинный пляж, и West Hempstead ветви
Автобусный транспорт NICE автобус: N1, N2
Бриджпорт18701879Расположен на Франклин-авеню.
Норвуд18701879Расположен на Франклин-авеню.
Woodfield18701879Расположен на Хемпстед-авеню.
Hempstead18701879Находится на Гринвич-стрит.

Рекомендации

  1. ^ "История железной дороги Лонг-Айленда Феликса Райфшнайдера: Часть 2, стр. 14 (1925; любезно предоставлено" The Third Rail.net ")". Thethirdrail.net. 30 марта 2001 г.. Получено 17 мая, 2012.
  2. ^ "История железной дороги Лонг-Айленда Феликса Райфшнайдера: Часть 2, стр. 15 (1925; любезно предоставлено" The Third Rail.net ")". Thethirdrail.net. 30 марта 2001 г.. Получено 17 мая, 2012.
  3. ^ Атлас пива Лонг-Айленда, 1873 г.
  4. ^ Рон Зил и Джордж Х. Фостер, Steel Rails to the Sunrise, © 1965
  5. ^ «Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, часть первая: южная сторона Р.Р. Лос-Анджелеса», Винсент Ф. Сейфрид (1961); Глава пятая: Филиал Хемпстеда: Запутанные дела Нью-Йорка и Хемпстеда
  6. ^ Винсент Ф. Сейфрид, Железная дорога Лонг-Айленда: всеобъемлющая история, часть первая: South Side R.R. of L.I., © 1961

внешняя ссылка