Сокс – 35-я станция - Sox–35th station

Sox – 35 место
 
3500S
200 Вт
Чикаго 'L' быстрый транзит станция
Станция Sox-35th Street.jpg
Место расположения142 West 35th Street
Чикаго, Иллинойс 60616
Координаты41 ° 49′52 ″ с.ш. 87 ° 37′50 ″ з.д. / 41,831191 ° с. Ш. 87,630636 ° з. / 41.831191; -87.630636Координаты: 41 ° 49′52 ″ с.ш. 87 ° 37′50 ″ з.д. / 41,831191 ° с. Ш. 87,630636 ° з. / 41.831191; -87.630636
ПринадлежитУправление транзита Чикаго
Линия (и)Дэн Райан Бранч
Платформы1 островная платформа
Треки2
ПодключенияМетра Метра: 35-я улица
CTA & Шаг автобусов
Строительство
Тип структурыМедиана скоростной автомагистрали
Велосипедное хозяйствода
Доступ для инвалидовда
История
Открыт28 сентября 1969 г.
Перестроен2000 (добавлен лифт)
2002–03 (ремонт вокзального корпуса)
2005–06 (реновация станции)
2013 (после ремонта)
Предыдущие имена35-Sox Park (указатель станции)
Пассажиры
20191,391,119[1]Снижаться 3,4% (CTA)
Классифицировать44 из 143
Услуги
Предыдущая станцияЧикаго "L"Следующая станция
Чермак – ЧайнатаунКрасная линия47-й
Схема дорожки
Легенда
красный на север к Говард
33-я улица
35-я улица
красный на юг к 95 место / Дэн Райан

Sox – 35 место является 'L' станция на CTA с Красная линия. Он расположен по адресу 142 West 35th Street в Armor Square район. Станция открылась 28 сентября 1969 года вместе с другими станциями на ветке Дэна Райана.

В настоящее время станция обслуживает Поле гарантированной ставки, стадион Чикаго Уайт Сокс, и берет свое название от этого места, первоначально служившего ныне снесенному Комиски Парк (который также был известен как "Sox Park" с 1962 по 1976 год, во время строительства Sox-35th), который был расположен через дорогу от нынешнего парка. Это также близко к Иллинойсский технологический институт, а также Шимер Колледж и Музыкальный колледж Вандеркука, хотя 35-е место - Бронзевиль - ИИТ (Зеленый ) ближе к некоторым частям этого кампуса.

3 апреля 2011 года открылась новая станция на соседнем Линия Метра Рок Айленд в 35-е место / Лу Джонс / Бронзевиль.

История

Структура

Станция Sox – 35 расположена посередине Дэн Райан Экспрессвей. Главный вход на станцию ​​находится на эстакаде 35-й улицы; к этому входу можно подняться на лифте. Вспомогательный вход находится на эстакаде 33-й улицы, и этот вход соединяется со станцией через пешеходный мост. У обоих входов турникет находится на уровне улицы, и пассажиры должны подняться на платформу по лестнице, эскалатору или лифту. Платформа - это островная платформа; Поезда, идущие на север, останавливаются на восточной стороне, а поезда на юг останавливаются на западной стороне.

Строительство

Sox-35-й строился в 1968 году.

Линия скоростного транспорта в середине автомагистрали Дэна Райана была первоначально предложена в 1958 году, до того, как была построена скоростная автомагистраль.[2] В 1966 году избиратели из Чикаго приняли решение о выпуске облигаций для финансирования строительства новых железнодорожных линий в размере 28 миллионов долларов в среднем по линии Дэна Райана и Кеннеди Скоростные дороги, квалифицирующие маршруты для федеральной помощи.[3][4] Комиссия Чикагского плана одобрила планы новых маршрутов в январе 1967 года, оценив стоимость линии Дэна Райана в 38 миллионов долларов; Sox-35th, в то время называвшаяся White Sox-Illinois Tech, была включена в планы.[4] Федеральное финансирование линий было одобрено в марте 1967 года. Мэр Ричард Дж. Дейли впоследствии заявили, что строительство начнется немедленно, и прогнозировали, что линии откроются к началу 1969 года, хотя инженеры ожидали дату открытия в конце 1969 или начале 1970 года.[5] Сокс-35-я и другие станции Дэна Райана открылись 28 сентября 1969 года. Окончательная стоимость линии составила 38 миллионов долларов; то Чикаго Трибьюн отметил, что он построен «практически в рекордные сроки».[6] За три дня до открытия линии CTA запускала бесплатные поезда по маршруту между Sox – 35th и 95 место / Дэн Райан.[7] Новый маршрут привел к Петля на севере и продолжился на запад по Лейк-Стрит Элеватед; Поезда не следовали за нынешней линией Красной Линии к северу от Sox-35th до 1993 года.[6][8]

Закрытие 1979 года

29 января 1979 года CTA закрыла 14 станций в часы пик, включая Sox-35th, из-за нехватки оборудования, вызванной Чикагская метель 1979 года. После протеста гонщиков и нескольких афроамериканских политиков, Sox-35th и еще три станции открылись на следующий день.[9] Остальные станции вновь открылись на следующей неделе после Управление городского общественного транспорта предупредил CTA, что закрытие могло быть нарушением гражданских прав.[10][11] В Чикаго Трибьюн считает, что закрытие домов повлияло на мэра Майкл Биландик потеря для Джейн Бирн на первичных выборах мэра Демократической партии 1979 года, отметив значительную победу Бирна в преимущественно черных палатах, пострадавших от закрытия.[12]

Реабилитационный проект

Логотип Chicago White Sox на полу вокзала

В 2002 году CTA объявило, что восстановит Sox-35th и семь других станций на ветке Дэна Райана.[13] Во время ремонта были заменены эскалаторы на Sox-35th, его освещение и пол были обновлены, а на пол был добавлен логотип White Sox, выложенный гранитной плиткой.[13][14] Кроме того, рабочие улучшили мост на 35-й улице, прилегающий к станции, заменив тротуары и навесы. Ремонт Sox – 35th стоил более 13 миллионов долларов и завершился вовремя Матч всех звезд Высшей лиги бейсбола 2003 года в US Cellular Field.[14]

Закрытие 2013

Станция закрылась 19 мая 2013 года в рамках проекта реконструкции Южной красной линии и вновь открылась 20 октября 2013 года.

Автобусы / поезда

CTA

  • 24 Wentworth (только в будние дни)
  • 31 31-е (только будние дни)
  • 35 31/35
  • 39 Першинг

Метра

  • Район Рок-Айленд (35-я улица Джонс / Бронзевиль)

Шаг

  • 773 Markham / Tinley Park-Guaranteed Rate Field Express (только игровые дни)
  • 774 Palos Heights / Oak Lawn-Guaranteed Field Express (только игровые дни)
  • 775 Bolingbrook / Burr Ridge-Guaranteed Rate Field Express (только игровые дни)

Примечания и ссылки

Примечания

Рекомендации

  1. ^ «Ежемесячный отчет о поездках - декабрь 2019» (PDF). Управление транзитных перевозок Чикаго, анализ и отчетность по пассажирам. 13 января 2020 г.. Получено 19 марта, 2020.
  2. ^ «Предлагаемая 20-летняя программа расширения и улучшения транзита на сумму 315 000 000 долларов США». Управление транзита Чикаго. 30 июля 1958 г.. Получено 27 мая, 2011.
  3. ^ Бак, Томас (19 апреля 1966 г.). «Включены новые железнодорожные линии скоростного транспорта». Чикаго Трибьюн.
  4. ^ а б Бак, Томас (25 января 1967 г.). «Планирование железнодорожных маршрутов Комиссии OK в 2-х проездах». Чикаго Трибьюн.
  5. ^ Шрайбер, Эдвард (15 марта 1967 г.). «45,9 миллиона будут использованы на 2 новых линиях». Чикаго Трибьюн.
  6. ^ а б Бак, Томас (28 сентября 1969 г.). «Ryan Rail Service начинает работу сегодня». Чикаго Трибьюн.
  7. ^ Бак, Томас (25 сентября 1969 г.). «Новый маршрут L», который откроется бесплатно ». Чикаго Трибьюн.
  8. ^ Кирнан, Луиза; Джерри Торнтон (22 февраля 1993 г.). "Дебют" Марсианской катастрофы "на линии Говарда-Райана". Чикаго Трибьюн.
  9. ^ «CTA вновь открывает 4 станции Lake-Ryan 'L'». Чикаго Трибьюн. 31 января 1979 г.
  10. ^ Янг, Дэвид; Кейси Банас (1 февраля 1979 г.). "'L 'Closings может нарушить гражданские права ". Чикаго Трибьюн.
  11. ^ «Райан, восстановлено озеро L; другие линии задерживаются». Чикаго Трибьюн. 3 февраля 1979 г.
  12. ^ Чикконе, Ф. Ричард (28 февраля 1979 г.). "Биландическое отношение, Гафф сильно причинил ему боль". Чикаго Трибьюн.
  13. ^ а б Хергут, Роберт С. (15 января 2002 г.). «Красная ветка получит капитальный ремонт - проект стоимостью 238 миллионов долларов должен ускорить движение поездов». Чикаго Сан-Таймс.
  14. ^ а б Хаген, Минди (15 июля 2003 г.). "CTA, государственная польская остановка Sox Park; ремонтные работы представлены накануне Матча звезд". Чикаго Трибьюн.

внешняя ссылка