Стивен Эллери - Steven Ellery
| Стив Эллери | |
|---|---|
| Национальность |  Австралийский |
| Родился | 22 августа 1974 г. Мельбурн, Австралия |
| В отставке | 2008 |
| ATCC / V8 суперкар | |
| Активные годы | 1996-2008 |
| Команды | Стивен Эллери Расинг Longhurst Racing Гибсон Моторспорт Дик Джонсон Racing Triple Eight Race Engineering Пол Моррис Автоспорт Гарри Роджерс Моторспорт |
| Начинается | 121 |
| Побед | 1 |
| Лучшая отделка | 9-й в 2001 |
| Предыдущая серия | |
| 1992-93 1994-95 2007 | Формула Форд Австралия Австралийский супер-тур Кубок Карреры Австралия |
Стивен Эллери (родился 22 августа 1974 г. в г. Мельбурн ) - австралийский гонщик на пенсии, известный по V8 Supercars.
История гонок
Ранняя карьера
Эллери начала участвовать в гонках на картинге еще до окончания учебы в Формула Форд в 1992 году. После бега рядом с лидером команды Формулы-Форд, участвовавший в гонках Ван Димен в 1993 году Эллери переехал семейная команда в Чемпионат Австралии производителей (позже известный как Чемпионат Австралии по супер-турингу ), двигаясь первым Ford Sierra в 1994 году BMW 318i в 1995 году. Появление Эллери в бывшемГленн Сетон Гонки Ford Sierra на Амару Парк Чемпионат Австралии по кузовным гонкам (ATCC) в 1994 году остается самым последним участником чемпионата для автомобилей без двигателя V8.[1]
ATCC / V8 Суперкары
Через два Батерст 1000 начинается в 1993 и 1994 Эллери вошел в АТСС на постоянной основе в 1996 году со своей одноименной командой, заняв 15-е место в чемпионате. Затем он присоединился Longhurst Racing в гонках на выносливость после сезона 1996 г., заняв 4-е место в Сандаун 500 и 3-й на Батерст 1000 с участием Тони Лонгхерст. Он продолжил работу в команде в 1997 году, когда команда расширилась до двух машин со вторым. Ford EL Falcon. После ссоры с Лонгхерстом он затем участвовал в гонке Холден Янг Лайонс Холден VS Коммодор, подготовлен Гибсон Моторспорт, в 1998 году.[1]
Его время вдали от семейной команды оказалось недолгим: Эллери снова решил объединиться со своим отцом Брюсом, начиная с 1999 года, и команда участвовала в частичной кампании чемпионата при поддержке семейной компании. Chelgrave Contracting.[2] Однако Эллери занял поул-позицию на мероприятие вне чемпионата поддержка Голд-Кост Инди 300.[3] Эллери присоединился Дик Джонсон Racing для гонок на выносливость 1999 года, теперь часть чемпионата, и штурман Пол Радисич возглавлял 1999 FAI 1000 осталось менее 20 кругов до того, как спущенное колесо вывело их из гонки.[4]
В 2000 году Эллери, теперь с Сверхдешевый Авто поддержки, выиграл вторую гонку Sandown раунд, что оказалось его единственной победой в гонке чемпионата. Эллери продолжал играть в своей команде до 2004 года, когда в 2001 году он занял 9-е место в чемпионате.[5] Изюминкой команды стал двойной подиум для Эллери и Люк Юлден в двух основных гонках на выносливость в 2003 г. Sandown и третий в Bathurst.[3] В 2005 году Эллери был выбран партнером Крэйг Лаундс в Triple Eight Race Engineering в двухлетней сделке. В то время как Лаундес боролся за титул чемпиона, Эллери финишировал только 13-м в чемпионате с одним подиумом на подиуме. Батерст 1000, 2005 г.. Его заменил всего лишь через год в 2006 году. Джейми Уинкап и так и не вернулся в серию штатным водителем.[1]
В течение следующих трех лет Эллери ездил с Пол Моррис Автоспорт и Гарри Роджерс Моторспорт в качестве штурмана на выносливость, прежде чем уйти из спорта.[3]
Прочие гонки
Эллери вошел в первые четыре раунда 2007 Австралийский чемпионат Кубка Карреры перед выбыванием из чемпионата.
Бизнес
Эллери является главным исполнительным директором своего семейного предприятия по найму рабочей силы.[1]
Результаты карьеры
Полные результаты Bathurst 1000
| Год | Нет. | Команда | Машина | Штурман | Должность | Круги |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | 77 | Phoenix Motorsport | Ford Sierra | Гэри Госатти | DNF | 62 |
| 1994 | 10 | Фил Уорд Гонки | Холден, вице-президент, коммодор | Фил Уорд | NC | 100 |
| 1996 | 25 | Longhurst Racing | Ford EF Falcon | Тони Лонгхерст | 3-й | 161 |
| 1997 | 45 | Гибсон Моторспорт | Холден VS Коммодор | Даррен Хоссак | Шестой | 154 |
| 1998 | 24 | Романо Гонки | Холден VS Коммодор | Пол Романо | 12-е | 151 |
| 1999 | 18 | Дик Джонсон Racing | Ford AU Falcon |  Пол Радисич | DNF | 147 |
| 2000 | 31 | Стивен Эллери Расинг | Ford AU Falcon | Пол Стокелл | DNF | 82 |
| 2001 | 31 | Стивен Эллери Расинг | Ford AU Falcon | Джефф Брэбэм | 7-е | 161 |
| 2002 | 31 | Стивен Эллери Расинг | Ford AU Falcon | Люк Юлден | 9-е | 160 |
| 2003 | 31 | Стивен Эллери Расинг | Ford BA Сокол | Люк Юлден | 3-й | 161 |
| 2004 | 31 | Стивен Эллери Расинг | Ford BA Сокол | Люк Юлден | 16-е | 158 |
| 2005 | 88 | Triple Eight Race Engineering | Ford BA Сокол | Адам Макроу | 3-й | 161 |
| 2006 | 67 | Пол Моррис Автоспорт | Холден В.З. Коммодор | Пол Моррис | Шестой | 161 |
| 2007 | 67 | Пол Моррис Автоспорт | Холден В.Е. Коммодор | Пол Моррис | DNF | 145 |
| 2008 | 34 | Гарри Роджерс Моторспорт | Холден В.Е. Коммодор | Грег Риттер | 16-е | 157 |
использованная литература
- ^ а б c d Нунан, Аарон (17 марта 2018 г.). "Субботний сыщик: Стив Эллери". Суперкары. Получено 25 марта 2019.
- ^ «Субботний сыщик: победитель Ларко на Золотом берегу». Суперкары. 18 октября 2014 г.. Получено 25 марта 2019.
- ^ а б c "Стив Эллери". Speedcafe. 2 апреля 2010 г.. Получено 25 марта 2019.
- ^ Гринхал, Дэвид; Таки, Билл (2013). Официальная история The Great Race Bathurst: 50 лет. St Leonards, Новый Южный Уэльс: Издательская группа «Шеврон». ISBN 9780980591231.
- ^ Гринхал, Дэвид; Ховард, Грэм; Уилсон, Стюарт (2011). Официальная история: Чемпионат Австралии по кузовным гонкам - 50 лет. St Leonards, Новый Южный Уэльс: Издательская группа «Шеврон». ISBN 978-0-9805912-2-4.