Подводная лодка типа "Тайгэй" - Taigei-class submarine

Церемония наименования и спуска на воду SS Taigei.jpg
JS Тайгэй
Обзор класса
Имя:Тайгэй
Строители:
Операторы: Японские морские силы самообороны
Предшествует:Сурюподводная лодка класса
Расходы:¥ 69,7 миллиарда[1]
Построен:2018-настоящее время
В комиссии:2022-
Планируется:7[1]
На заказ:4
Строительство:3
Общие характеристики
Тип:Ударная подводная лодка
Смещение:Площадь: 3000 тонн
Длина:84.0 м (275 футов 7 в )
Луч:9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Проект:10,4 м (34 футов 1 дюйм)
Дополнение:70
Датчики и
системы обработки:
  • ЗПС-6Н надводный / низкоуровневый поиск с воздуха радар
  • Oki ZQQ-8 Сонар
Вооружение:

В Тайгэйподводные лодки класса (29SS) - новый класс ударные подводные лодки разработан для Японские морские силы самообороны. Это преемник Подводная лодка класса "Сёрю".

Разработка

Развитие Тайгэй-классы проводились на основе различных исследований, направленных на разработку новых и улучшенных компонентов подводных лодок для улучшения возможностей «подводных лодок следующего поколения», которые будут работать в 2020-х годах и в последующий период.

Ранние исследования (2004)

В 2004 году была проведена оценка исследования систем подводных лодок нового поколения на основе требований к возможностям: скорость пикирования, скрытность и т. Д. Исследование включает использование технологий моделирования для оптимизации наиболее эффективной конструкции подводной лодки и анализа ее экономической эффективности. Полученные технические данные будут использованы при проектировании и строительстве подводных лодок нового класса. В проекте отражено, что подводные лодки будут введены в эксплуатацию в 2020-х годах и что исследования будут проводиться с 2005 по 2008 год, а внутренние испытания - с 2007 по 2009 годы. На финансирование проекта было потрачено 800 миллионов йен.[2][3]

В 2005 году были проведены оценки подводных гидролокаторов нового поколения и Воздушно-независимая силовая установка (AIP) системы были инициированы. Первый проект направлен на разработку новой группы гидролокаторов с улучшениями в снижении веса, энергосбережении и способности обнаружения в ответ на повышение бесшумности будущих кораблей и подводных лодок. Второй проект направлен на разработку новой системы AIP для повышения устойчивости подводных лодок будущего под водой. Новые гидролокаторы будут использоваться на подводных лодках следующего поколения, которые будут эксплуатироваться с 2020-х годов. Точно так же новые системы AIP позволят подводным лодкам расширить зону действия, включая реагирование на мелководье. Исследования обоих компонентов проводились в период с 2006 по 2008 год, а испытания - в период с 2008 по 2009 год. На проекты гидролокатора и системы AIP было выделено в общей сложности 1,5 и 2,5 млрд иен.[4][5][6][7]

Оценка будущего оборудования (2006)

В 2006 году была проведена оценка конструкции подводной лодки противодействия обнаружению и ударопрочности. Проект включает в себя исследование конструкции гребного винта и формы корпуса для снижения уровня шума и конструкции подводной лодки для улучшения снижения шума и ударопрочности. Исследования требуют, чтобы подводная лодка следующего поколения использовала конструкцию плавающего пола; половицы прикреплены к внутренней оболочке через буферный механизм для предотвращения выхода вибрации внутри подводной лодки и защиты от ударов снаружи подводной лодки. Прототип был разработан в период с 2007 по 2011 год и испытан в период с 2010 по 2014 год. На финансирование проекта было потрачено 400 миллионов йен.[8][9]

Энергетические системы (2009)

В 2009 году были оценены исследования по системе выработки энергии для подводного плавания и гидролокаторам. Новая система выработки энергии для подводных лодок должна быть более компактной, тихой и генерировать более высокую выходную мощность для повышения работоспособности, живучести и скрытности подводных лодок. Сопоставимые альтернативные системы производства электроэнергии, которые были исследованы, включают MTU Дизельные двигатели 16В396СЕ, используемые на Подводная лодка тип 212 и SEMT Pielstick Дизельный двигатель ПА4В200СМ. Однако было установлено, что мощность обоих двигателей ниже требуемой, и поэтому была начата разработка новой системы выработки электроэнергии. Гидролокатор был разработан для улучшения возможностей обнаружения и обработки информации для подводных лодок следующего поколения с целью улучшения их боевых возможностей и работоспособности на мелководье. Прототип источника энергии для сноркелинга был разработан в период с 2010 по 2014 год и испытан в период с 2014 по 2015 год. Прототип гидролокатора был разработан в период с 2010 по 2013 год и испытан в период с 2013 по 2014 год. В общей сложности 1,3 миллиарда йен было выделено на финансирование подводного плавания. проект системы генерации и 4,9 миллиарда йен на гидроакустическую систему.[10][11][12][13]

Структура и корпус (2012)

В 2012 году проводились исследования конструктивного режима подводных лодок. Обычно при добавлении нового оборудования к существующей конструкции подводной лодки решение для его интеграции состоит в увеличении длины отсека подводной лодки; что в свою очередь увеличивает размер, армирование материалов и цену. Цель исследования - уменьшить размер и цену будущей подводной лодки за счет оптимизации конструктивного режима герметичного корпуса подводной лодки и получить технические данные для разработки будущей конструкции подводной лодки. В период с 2013 по 2015 год был разработан исследовательский прототип, а с 2014 по 2015 годы были проведены внутренние испытания. На финансирование исследования было потрачено 1,1 миллиарда йен.[14][15]

В 2016 году была проведена оценка предлагаемых исследований по новой конструкции корпуса для снижения шума жидкости и новой гидролокационной системы, способной выдержать тишину будущих иностранных кораблей и подводных лодок. В исследованиях по снижению шума жидкости будут реализованы технологии для уменьшения помехового шума от корпуса и топлива и уменьшения низкочастотных составляющих шума, вызванных помехами, возникающими между потоком вокруг корпуса и ракетным топливом. Оценка новой гидроакустической системы предполагает, что иностранные надводные корабли и подводные лодки, работающие в 2030-х годах, улучшат свою бесшумность и будут работать в сложных и разнообразных морских условиях; таким образом были исследованы улучшения в возможностях обнаружения и отслеживания. Первое исследование было начато в период с 2017 по 2020 год, в то время как испытания проводятся с 2019 по 2022 год. Разработка новой гидролокаторной системы исследуется в период с 2017 по 2020 год, после чего сразу же проводится тестирование в 2020 году. На исследования новой системы было потрачено 1,2 миллиарда йен конструкции корпуса, а на исследование гидроакустической системы было потрачено 5,1 миллиарда йен.[16][17][18][19]

Silent Drive и Power Storage (2017)

В 2017 году была проведена оценка исследований бесшумной системы привода. Система бесшумного привода используется для дальнейшего снижения шума, излучаемого подводной лодкой, в свете усовершенствований, сделанных в технологии гидролокации в других странах. Исследования проводятся с 2018 по 2021 год и будут опробованы в период с 2021 по 2022 год. На этот проект было выделено в общей сложности 5,7 миллиарда йен.[20][21]

В 2018 году была проведена оценка высокоэффективной системы накопления и энергоснабжения. Проект направлен на повышение эффективности и энергоэффективности системы накопления и энергоснабжения за счет достижения высокой эффективности и миниатюризации системы электропитания, а также увеличения емкости и плотности системы накопления энергии. Создание прототипа происходит в период с 2019 по 2022 год, а внутренние испытания для моделирования установки на подводной лодке - в 2023 году. На его разработку было потрачено в общей сложности 4,4 миллиарда иен.[22][23]

Дизайн

Конструкция корпуса Тайгэй-класс не слишком отличается от Сурю-класса, но будет на 100 тонн тяжелее своего предшественника. Тем не менее Тайгэйподводные лодки класса будут более продвинутыми, поскольку они будут оснащены более новым оборудованием, таким как гидроакустические системы, трубка система выработки электроэнергии. 'Тайгэй-class будет использовать литий-ионные батареи, похожие на JS Ryū и JS Трюу подводные лодки.[24] Подводная лодка, скорее всего, будет использовать торпеду Type 18, проектное название которой - "G-RX6".[25][26]

Оперативное использование

Первая подводная лодка этого класса, Тайгэй, будет переделана в испытательную подводную лодку. Причина изменения связана с необходимостью приобретения специальной испытательной подводной лодки вместо вывода из эксплуатации обычной подводной лодки для проведения испытаний. Таким образом, JMSDF может увеличить количество рабочих дней и усилить мониторинг с помощью своих ударных подводных лодок, в то время как испытательная подводная лодка ускорит исследования и разработки.[27]

Лодки

Строительный №Вымпел нет.Имя / тезкаПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюДомашний порт
8128SS-513Тайгэй (た い げ い)
Большой Кит		16 марта 2018 г.14 октября 2020 г.(Март 2022 г.)?
8129SS-514?25 января 2019 г.(2021)(Март 2023 г.)
8130SS-515?2019(2022)(Март 2024 г.)


Рекомендации

  1. ^ а б «DSEI Japan 2019: KHI строит вторую подводную лодку водоизмещением 3000 тонн для JMSDF». Ассоциация армии США. 18 ноября 2019 г.. Получено 24 июля 2020.
  2. ^ «Список предварительных документов для оценки бизнеса 2004 г .: Исследование подводной системы (Body) нового поколения» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2004. Получено 31 июля 2020.
  3. ^ «Список предварительных оценочных документов по оценке бизнеса 2004 г .: Исследование подводных систем нового поколения (ссылка)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2004. Получено 3 августа 2020.
  4. ^ «Список документов предпроектной оценки на 2005 финансовый год: Исследования подводного гидролокатора следующего поколения (Body)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2005. Получено 3 августа 2020.
  5. ^ «Список документов предпроектной оценки на 2005 финансовый год: Исследования подводных гидролокаторов нового поколения (Справка)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2005. Получено 3 августа 2020.
  6. ^ «Список документов предпроектной оценки на 2005 финансовый год: Исследование системы AIP для подводных лодок следующего поколения (Body)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2005. Получено 3 августа 2020.
  7. ^ «Список документов предпроектной оценки на 2005 финансовый год: Исследование системы AIP для подводных лодок следующего поколения (ссылка)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2005. Получено 3 августа 2020.
  8. ^ «Список документов предпроектной оценки на 2006 финансовый год: Исследования противообнаруживаемой / ударопрочной конструкции подводной лодки (Текст)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2006. Получено 3 августа 2020.
  9. ^ «Перечень документов предпроектной оценки на 2006 финансовый год: Исследования противообнаруживаемой / ударопрочной конструкции подводной лодки (Ссылка)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2006. Получено 3 августа 2020.
  10. ^ «Перечень предпроектных оценок на 2009 год: Шноркелинговая система выработки электроэнергии (Текст)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2009. Получено 3 августа 2020.
  11. ^ «Перечень предпроектных оценок на 2009 г .: Шноркель-система выработки электроэнергии (Справка)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2009. Получено 3 августа 2020.
  12. ^ «Список предпроектных оценок на 2009 г .: Гидролокатор для подводных лодок нового поколения (Текст)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2009. Получено 3 августа 2020.
  13. ^ «Перечень предпроектных оценок на 2009 г .: Гидролокатор для подводных лодок нового поколения (Справка)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2009. Получено 3 августа 2020.
  14. ^ «Предварительный оценочный лист для оценки бизнеса на 2012 год: исследование структурного стиля подводной лодки (полный текст)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2012. Получено 26 ноября 2019.
  15. ^ «Перечень предварительной оценки бизнеса на 2012 год: исследование структурного стиля подводной лодки (ссылка)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2012. Получено 26 ноября 2019.
  16. ^ «Предварительный список оценочных документов на 2016 год: Исследование и опытное производство типа подводного корабля с пониженным шумом жидкости (Полный текст)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2016. Получено 26 ноября 2019.
  17. ^ «Предварительный список оценочных документов на 2016 год: Исследование и опытное производство подводного корабля с пониженным шумом жидкости (Ссылка)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2016. Получено 26 ноября 2019.
  18. ^ «Предварительный список оценочных документов на 2016 год: Исследование и опытное производство гидроакустической системы для будущей подводной лодки (Полный текст)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2016. Получено 26 ноября 2019.
  19. ^ «Предварительный список оценочных документов на 2016 год: Исследование и опытное производство гидроакустической системы для будущей подводной лодки (Ссылка)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2016. Получено 26 ноября 2019.
  20. ^ «Список бизнес-оценок до 2017 г .: Исследование и опытное производство бесшумной системы привода для подводной лодки (полный текст)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2017. Получено 6 декабря 2019.
  21. ^ «Список бизнес-оценок до 2017 г .: Исследование и опытное производство бесшумной системы привода для подводной лодки (Ссылка)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2017. Получено 6 декабря 2019.
  22. ^ «Список бизнес-оценок до 2018 г .: Исследование и опытное производство высокоэффективной системы накопления и энергоснабжения для подводных лодок (Полный текст)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2018. Получено 6 декабря 2019.
  23. ^ «Перечень бизнес-оценок до 2018 г .: Исследование и опытное производство высокоэффективной системы накопления и питания для подводных лодок (Справка)» (PDF). Министерство обороны (Япония). 2018. Получено 6 декабря 2019.
  24. ^ https://www.janes.com/defence-news/news-detail/mhi-launches-first-of-new-class-of-submarines-for-jmsdf-equipped-with-lithium-ion-batteries
  25. ^ "的 雑 学 ｜ 日本 の 新型｢ 3000 ト ン 型 潜水 艦 ｣は 、 そ う ゅ う 潜水 艦 を 超 え る？". 航空 万能 論 GF. 6 февраля 2019 г.. Получено 11 января 2020.
  26. ^ "防衛 省 が 新型 潜水 艦 建造 へ 、 燃料 電池 や 新型 ソ ナ ー 、 新型 長 魚雷 で 高性能 化 か". Naver. 2019. Получено 11 января 2020.
  27. ^ "防衛 計画 の 大綱 中期 防衛 力 整 備 計画" (PDF). Министерство обороны (Япония). 2019. Получено 11 января 2020.

внешняя ссылка