Тенцинг – Хиллари: аэропорт - Tenzing–Hillary Airport

Тенцинг – Хиллари: аэропорт

तेन्जिङ हिलारी विमानस्थल
RK 0602 00825 LuklaFlugplatz.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Непала
ОператорУправление гражданской авиации Непала
ОбслуживаетЛукла, Непал
Центр за
Часовой поясNST (UTC + 05: 45 )
ВысотаAMSL9,334 футов / 2,845 м
Координаты27 ° 41′16 ″ с.ш. 086 ° 43′53 ″ в.д. / 27,68778 ° с. Ш. 86,73139 ° в. / 27.68778; 86.73139Координаты: 27 ° 41′16 ″ с.ш. 086 ° 43′53 ″ в.д. / 27,68778 ° с. Ш. 86,73139 ° в. / 27.68778; 86.73139
карта
Аэропорт Тенцинг-Хиллари расположен в Непале.
Тенцинг – Хиллари: аэропорт
Тенцинг – Хиллари: аэропорт
Расположение аэропорта в Непале
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
06/245271,729Асфальт
Источник:[1][2]

Тенцинг – Хиллари: аэропорт (ИАТА: LUA, ИКАО: ВНЛК), также известный как Лукла аэропорт, это внутренний аэропорт и альтипорт в городе Лукла,[2] в Кхумбу Пасанглхаму, Солухумбу Район, Провинция №1 из Непал. Он получил всемирную известность, так как более 20 лет был признан самым опасным аэропортом в мире программой под названием Самые экстремальные аэропорты, трансляция на Исторический канал в 2010.[3]

Аэропорт популярен, потому что считается отправной точкой для походов в направлении Базовый лагерь горы Эверест. Есть ежедневные рейсы между Луклой и Катманду в светлое время суток при хорошей погоде. Несмотря на то, что расстояние полета невелико, в Лукле обычно бывает дождь, в то время как солнце ярко светит в Катманду. Сильный ветер, облачность и меняющаяся видимость часто означают, что рейсы могут быть отложены или аэропорт закрыт.[3] Аэропорт окружен сетчатым забором и патрулируется Непальская вооруженная полиция или же гражданская полиция Вокруг часов.[важность? ]

История

Аэропорт был построен в 1964 году под руководством Сэр Эдмунд Хиллари, который изначально намеревался построить аэропорт на плоских сельскохозяйственных угодьях. Однако местные фермеры не хотели отказываться от своей земли, поэтому аэропорт был построен на его нынешнем месте. Хиллари купила землю у местных Шерпы за АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 2650 и привлекли их к строительству объектов.[4] Говорят, что Хиллари был недоволен сопротивлением грунта взлетно-посадочной полосы, и что его решением было купить шерпам местного спиртного и попросить их исполнить танец с топанием ногами, чтобы выровнять землю, которая служила взлетно-посадочной полосой.[5] Взлетно-посадочная полоса не была заасфальтирована до 2001 года.[6]

В январе 2008 года аэропорт был переименован в честь г. Шерпа Тенцинг Норгей и Сэр Эдмунд Хиллари, первые люди подтвердили, что достигли вершины гора Эверест, а также отметить их усилия в строительстве этого аэропорта.[7]

Удобства

Посадка и взлет в аэропорту Тенцинг-Хиллари.
Самолет приземлился в 1999 году перед укладкой взлетно-посадочной полосы.

Асфальтированный аэропорт асфальт взлетно-посадочная полоса доступна только для вертолеты и малые, с неподвижным крылом, укороченный взлет и посадка самолет, такой как Де Хэвилленд Канада DHC-6 Twin Otter, Дорнье До 228, L-410 Турболет и Pilatus PC-6 Турбо Портер. Размер взлетно-посадочной полосы составляет 527 м (1729 футов) × 30 м (98 футов) с 11,7% градиент.[1] Высота аэропорта составляет 9 334 фута (2 845 м).[1] Аэропорт используется для пассажирских рейсов и для перевозки большей части строительных материалов и грузов в Луклу и другие города и села к северу от Луклы, поскольку в этот регион нет дороги.

Рано утром ветер обычно с северо-востока, с середины до позднего утра сменяющийся на юго-западный из-за воздействия солнца на горы к северу от Луклы. Аэропорт регулярно закрывается с середины до позднего утра из-за сильных юго-западных ветров, которые создают боковой ветер и / или попутный ветер. Следовательно, рейсы обычно планируются на раннее утро. Внезапная потеря видимости, препятствующая посадке самолетов под Правила визуального полета (ПВП) приведет к немедленному закрытию аэропорта без предупреждения. Хотя аэропорт доступен круглый год, из-за проблем с видимостью он закрывается на 50% времени в сезон дождей, что приводит к отмене 50% рейсов. Из-за рельефа местности и низкой вероятности безопасного ухода на второй круг в этом аэропорту нет процедур ухода на второй круг.[8][9][10]

Аэропорт Тенцинг-Хиллари часто называют самый опасный аэропорт в мире.[3] Прибывающие и вылетающие самолеты должны использовать единый ВПП (06 для посадки и 24 для взлета). Шансы на успешное прогуляться на короткий финал подход из-за местности. Сразу за северным концом взлетно-посадочной полосы находится возвышенность, а на южном конце взлетно-посадочной полосы - крутой спуск в долину внизу.[11]

В связи с трудностями успешной посадки в аэропорту, Управление гражданской авиации Непала устанавливает высокие стандарты, согласно которым только опытные пилоты, выполнившие не менее 100 укороченный взлет-посадка (STOL) миссии, имеющие более одного года опыта КВП в Непале и совершившие десять полетов в Луклу с сертифицированным пилотом-инструктором, имеют право приземлиться в аэропорту.[12][13]

В планах строительство пяти новых вертолетные площадки в аэропорту к 2020 году и расширить терминал и взлетно-посадочную полосу.[14]

Авиакомпании и направления1

Тара Эйр Сделать 228 в аэропорту Тенцинг-Хиллари
АвиакомпанииНаправления
Непал Эйрлайнз Катманду (приостановленный)[15][16]
Сита Эйр Катманду[17]
Саммит Эйр Катманду[18]
Тара Эйр Катманду[19]
Устав: Phaplu
Примечания

^1 Некоторые направления могут быть затронуты COVID-19, поэтому временные отстранения не считаются сезонными.

Оператор вертолета Воздушная династия предлагает вертолетные операции из своего хаба в аэропорту Лукла.[20]

Статистика

Количество пассажиров

Пассажиры[21][22][23][24]
200370,959
2004Увеличивать 71,422
2005Снижаться 53,943
2006Увеличивать 61,992
2007Увеличивать 80,733
2008Увеличивать 92,172
2009Снижаться 88,881
2010Увеличивать 92,011
2011Увеличивать 93,292
2012Увеличивать 97,394
2013Снижаться 85,179
2014Увеличивать 87,490
2015Снижаться 81,174
2016Увеличивать 119,801
2017Увеличивать 146,879
2018Снижаться 124,929

Несчастные случаи и происшествия

Сувенирная кружка аэропорта, построенного сэром Эдмундом Хиллари в 1964 году, назвала аэропорт Лукла, который был переименован в январе 2008 года в честь сэра Эдмунда Хиллари и Тенцинг Норгей
Мемориал крушению рейса 103 авиакомпании Yeti Airlines 8 октября 2008 г.
  • 15 октября 1973 г. Королевские авиалинии Непала DHC-6 Twin Otter 300 (регистрационный 9N-ABG) при посадке поврежден и не подлежит ремонту. Три члена экипажа и три пассажира не пострадали.[25]
  • 9 июня 1991 года авиакомпания Nepal Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (регистрация 9N-ABA) из Катманду разбился в аэропорту при попытке приземления после нестабильный подход в непогоду. Трем членам экипажа и четырнадцати пассажирам удалось избежать травм.[26]
  • 26 сентября 1992 года самолет Royal Air Nepal Харбин Юншуджи Y-12-II (зарегистрированный 9N-ACI) дрогнул при взлете и не подлежал ремонту. Все двенадцать пассажиров и два члена экипажа выжили.[27]
  • 25 мая 2004 г. при подъезде к аэропорту Yeti Airlines DHC-6 Twin Otter 300 (регистрационный 9N-AFD) из Катманду в тяжелых облаках врезался в холм Ламджура. На борту не было пассажиров; все три члена экипажа погибли. Непальский комитет по расследованию авиационных происшествий пришел к выводу, что капитан предоставил неточную информацию о своем местонахождении районному диспетчерскому центру.[28]
  • 1 октября 2004 г. при посадке в аэропорту Сита Эйр Дорнье До 228 потерпел крушение переднего шасси и скользнул по взлетно-посадочной полосе, заблокировав его, когда он остановился. Аэропорт был закрыт на два дня.[29]
  • 30 июня 2005 г. Горка: авиакомпании Дорнье До 228 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при попытке приземления. Девять пассажиров и три члена экипажа получили легкие травмы. Сообщается, что самолет был выведен из эксплуатации и списан после аварии.[30][31]
  • 8 октября 2008 г. Рейс 103 авиакомпании Yeti Airlines, а DHC-6 Twin Otter 300 (регистрационный 9N-AFE) разбился на конечном этапе захода на посадку и загорелся, в результате чего погибли восемнадцать пассажиров и члены экипажа. В живых остался только капитан самолета. На видео инцидента запечатлена ненастная погода во время инцидента.[32]
  • 12 октября 2010 г. Сита Эйр Дорнье До 228 (регистрационный 9N-AHB) потерял управление торможением и при посадке ударился о стену взлетно-посадочной полосы. Все пассажиры и экипаж избежали травм; носовая часть самолета была повреждена.[33]
  • 26 сентября 2013 года Династия Воздуха вертолет (регистрационный 9N-AEX) разбился, когда задний ротор задел колючую проволоку огороженной стены в аэропорту. Все трое пассажиров и капитан остались живы.[34]
  • 27 мая 2017 г. Саммит Эйр Рейс 409 выполнял грузовой рейс на Пусть L-410 из Катманду в Луклу (Непал) с тремя членами экипажа, примерно в 14: 04L (08: 19Z) при финальном заходе на посадку к взлетно-посадочной полосе Луклы 06 при плохой видимости, когда самолет потерял высоту и коснулся дерева недалеко от взлетно-посадочной полосы, прежде чем коснуться земли примерно через 3 часа. метров / 10 футов ниже уровня взлетно-посадочной полосы. Самолет спустился со склона и остановился примерно на 200 метров ниже уровня взлетно-посадочной полосы. Капитан был убит, а первый офицер, Шриджан Манандхар, скончался в больнице почти восемь часов спустя. Третий член экипажа получил травмы и был эвакуирован в Катманду на следующий день после улучшения погоды.[35][36][37]
  • 14 апреля 2019 г. в 9:10 Саммит Эйр Пусть L-410 Turbolet самолет, регистрационный 9N-AMH, без пассажиров на борту, повернул направо и налево от взлетно-посадочной полосы при взлете с Лукла аэропорт и ударил Мананг Эйр Eurocopter AS 350B3e регистрация вертолета 9N-ALC на вертолетной площадке в 30-50 метрах от взлетно-посадочной полосы, уничтожив самолет и вертолет. Второй вертолет Shree Airlines Eurocopter AS 350, 9N-ALK, находившийся на вертолетной площадке, практически не пострадал. Сообщается о трех погибших: второй пилот самолета и полицейский, дежуривший по охране аэропорта, который погиб в результате крушения, и второй полицейский, который был тяжело ранен и доставлен по воздуху в Катманду, где скончался в больнице. В число четырех пострадавших, как сообщается, входят пилот самолета и пилот вертолета Manang Air, которые были ранены и доставлены в больницу в Катманду, где, как сообщается, им не угрожает опасность.[38][39][40][41]

Галерея

Панорамный снимок аэропорта Лукла и его окрестностей.

  • Двойная выдра приближаясь к аэропорту

  • Twin Otter на подиуме

  • Twin Otters на аэродроме

  • Взлетно-посадочная полоса 1999 г. до мощения

  • Lukla Aiport.jpg

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «ПЛАН НАЦИОНАЛЬНЫХ АЭРОПОРТОВ Текущая ситуация и диагностика» (PDF). Управление гражданской авиации Непала. Получено 7 марта 2015.
  2. ^ а б Информация об аэропорте Лукла, Непал - аэропорт Тенцинг-Хиллари (VNLK / LUA) в Great Circle Mapper.
  3. ^ а б c «Самые экстремальные аэропорты». История Спецпредложения. Сезон 1. Эпизод 104. Исторический канал. 26 августа 2010 г.
  4. ^ Ибишбегович, Денис; Весич, Зоран; Дикич, Ненад (2012). Inspirisani trenutkom: put za Everest bazni kamp. Белград: Ненад Дикич. С. 49–50. ISBN  9788691549107. Получено 30 октября 2017.
  5. ^ «Самый опасный аэропорт в мире подвергся суровому испытанию землетрясением в Непале'". Гималайские времена. Получено 30 октября 2017.
  6. ^ «Это самый опасный аэропорт в мире». CN Traveler. Получено 30 октября 2017.
  7. ^ «Непал назовет аэропорт Эвереста в честь Эдмунда Хиллари и Тенцинга Норгея». International Herald Tribune. 15 января 2008 г. Архивировано с оригинал 12 февраля 2008 г.. Получено 27 апреля 2010.
  8. ^ «Национальный план аэропортов - текущая ситуация и диагностика, проект» (PDF). Гражданская авиация Непала. Управление гражданской авиации Непала, сентябрь 2012 г.. Получено 21 апреля 2019.
  9. ^ «Больше чем удача в Лукле». Непальский Таймс. 4 января 2019 г.. Получено 1 апреля 2019.
  10. ^ "Нет ухода". Почта Катманду. 22 июля 2017 г.. Получено 1 апреля 2019.
  11. ^ «Почему аэропорт Лукла - самый опасный аэропорт в мире?». 27 февраля 2018.
  12. ^ «Требования к производству полетов самолета (Приложение 9)» (PDF). Управление гражданской авиации Непала. Получено 30 октября 2017.
  13. ^ «Инцидент: DHC6 Непальских авиалиний в Солухумбу, 19 апреля 2010 г., жесткая посадка». Авиационный вестник. Получено 30 октября 2017.
  14. ^ «В аэропорту Лукла построят новую вертолетную площадку». Авиационный Непал. 28 октября 2018 г.. Получено 1 апреля 2019.
  15. ^ «Сегодня начинается рейс Лукла из Рамечхапа». Авиация Непала. Получено 1 апреля 2019.
  16. ^ «Внутренние авиакомпании выдают тревогу для пассажиров». Гималайские времена. Получено 1 апреля 2019.
  17. ^ "Расписание полетов". Сита Эйр. Получено 1 мая 2018.
  18. ^ "Расписание полетов". Саммит Эйр. Получено 1 апреля 2019.
  19. ^ "Расписание полетов". Тара Эйр. Получено 1 октября 2018.
  20. ^ «Авиационная династия обслуживает три базы по всей стране». Авиация Непала. Получено 1 ноября 2017.
  21. ^ «Отчет гражданской авиации 2009-2010 гг.» (PDF). Управление гражданской авиации Непала. Получено 1 июня 2018.
  22. ^ «Отчет гражданской авиации 2011-2012 гг.» (PDF). Управление гражданской авиации Непала. Получено 1 июня 2018.
  23. ^ «Отчет гражданской авиации 2017» (PDF). Управление гражданской авиации Непала. Получено 1 июня 2018.
  24. ^ «Годовой отчет гражданской авиации за 2018 год» (PDF). Управление гражданской авиации Непала. Получено 1 июля 2019.
  25. ^ Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 ноября 2006 г.
  26. ^ «Авиакатастрофа ASN в аэропорту Хэвилленд Канада DHC-6 Twin Otter 300 9N-ABA в аэропорту Лукла (LUA)». Получено 23 июн 2011.
  27. ^ "Авиационная катастрофа ASN Харбин Yunshuji Y-12-II 9N-ACI в аэропорту Лукла (LUA)". Aviation-safety.net. 26 сентября 1992 г.. Получено 9 февраля 2012.
  28. ^ Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 ноября 2006 г.
  29. ^ «Аэропорт Лукла все еще закрыт». Непальский Таймс. Получено 1 ноября 2020.
  30. ^ Информация об авиакомпании, 30 июня 2005 г.
  31. ^ Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 ноября 2006 г.
  32. ^ Новости BBC. Проверено 8 октября 2008 года.
  33. ^ Наблюдатель за авиакатастрофой «Архивная копия». Архивировано из оригинал 7 июля 2011 г.. Получено 7 июля 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь). Проверено 15 декабря 2010 г.
  34. ^ «Чоппер разбился в Лукле, легкие травмы». Nepalnews.com. 26 сентября 2013. Архивировано с оригинал 3 марта 2016 г.
  35. ^ «Несчастный случай: встреча на высшем уровне L410 в Лукле 27 мая 2017 года, касалась деревьев и земли перед взлетно-посадочной полосой». Авиационный вестник. 27 мая 2017. Получено 28 мая 2017.
  36. ^ «Число погибших в авиакатастрофе в Лукле достигло 2, поскольку второй пилот умер от отсутствия лечения». Гималайские времена. 28 мая 2017. Получено 30 мая 2017.
  37. ^ «Герои киви в драматическом спасении на Эвересте после того, как грузовой самолет врезался в гору». New Zealand Herald. 29 мая 2017. Получено 18 июн 2017.
  38. ^ Похре, Раджан (14 апреля 2019 г.). «Трое убиты, четверо ранены при крушении Луклы» (14 апреля 2019 г.). Гималайские времена. Получено 14 апреля 2019.
  39. ^ ПРАСАЙН, САНГАМ (14 апреля 2019 г.). «По крайней мере трое погибли в результате крушения самолета Summit Air в аэропорту Лукла [Обновление]» (14 апреля 2019 г.). Почта Катманду. Получено 14 апреля 2019.
  40. ^ «В результате столкновения самолета с вертолетом« Лукла »погибло 3 человека» (14 апреля 2019 г.). Непальский Таймс. 14 апреля 2019 г.. Получено 14 апреля 2019.
  41. ^ "История создания". Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 14 апреля 2019.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Лукла аэропорт в Wikimedia Commons