Томас Селфридж - Thomas Selfridge

Эта статья про лейтенанта армии США. О его деде, адмирале ВМС США, см. Томас Оливер Селфридж, старший Для его дяди, адмирала ВМС США, см. Томас Оливер Селфридж-младший
Томас Селфридж
Трубка для курения Thomas Selfridge.jpg
Лейтенант Томас Селфридж (1882–1908)
Родившийся8 февраля 1882 г. (1882-02-08)
Сан - Франциско, Калифорния
Умер17 сентября 1908 г.(1908-09-17) (26 лет)
Форт Майер, Вирджиния
Похороненный
Арлингтонское национальное кладбище Участок 3 Могила 2158[1]
Верность Соединенные Штаты Америки
Служба/ответвляться Армия США
Годы службы1903–1908
КлассифицироватьСтарший лейтенант
Единица измеренияАвиационная дивизия, Корпус связи США
связиТомас О. Селфридж, старший (дедушка),
Томас О. Селфридж-младший (дядя)

Томас Этолен Селфридж (8 февраля 1882-17 сентября 1908) старший лейтенант в Армия США и первый человек, погибший в авиакатастрофе. Он также был первым военнослужащим США, погибшим в результате аварии при исполнении служебных обязанностей. Он был убит, когда сидел пассажиром в Райт Флаер, в демонстрационном полете, пилотируемом Орвилл Райт.[2]

биография

Селфридж родился 8 февраля 1882 года в г. Сан - Франциско, Калифорния.[3] Он был внуком Контр-адмирал Томас Оливер Селфридж-старший. Окончил Военная академия США в 1903 г. и получил комиссию в Артиллерийский корпус. Он был 31-м в классе из 96 человек; Дуглас Макартур был первым. В 1907 году, когда артиллерийский корпус был разделен на полевую артиллерию и корпус береговой артиллерии, Селфридж был назначен в 5-й полк полевой артиллерии и в следующем году к 1-й полк полевой артиллерии.

Селфридж был размещен в Президио вовремя великое землетрясение в Сан-Франциско от 18 апреля 1906 г. Его отряд участвовал в поисково-спасательных и очистных работах.[4] В 1907 году он был назначен в Авиационная дивизия, Корпус связи США в Форт Майер, Вирджиния, где позже его обучили летать на дирижабль. Он также был представителем правительства США в Ассоциация Воздушных Экспериментов под председательством Александр Грэхем Белл, и он стал ее первым секретарем.

Селфридж совершил свой первый полет 6 декабря 1907 года на четырехгранном воздушном змее Белла. Cygnet, состоящий из 3393 крылатых ячеек. Ему потребовалось 168 футов в воздухе над Озеро Бра д'Ор в Новая Шотландия, Канада, и пролетели семь минут. Это был первый зарегистрированный пассажирский рейс любого самолета тяжелее воздуха в Канаде.[нужна цитата ] Он также управлял судном, построенным канадским инженером, Фредерик В. Болдуин, который пролетел в трех футах от земли на расстояние около 100 футов.

Самолет "Red Wing"

Селфридж разработан красное Крыло, первый силовой самолет Ассоциации Воздушных Экспериментов. 12 марта 1908 г. красное Крыло, пилотируемый Фредериком В. Болдуином, мчался по замерзшей поверхности Озеро Кеука возле Хаммондспорт, Нью-Йорк, на бегунах и сумел пролететь 318 футов 11 дюймов, прежде чем разбиться. красное Крыло был разрушен в результате крушения во время второго полета 17 марта 1908 года, и только двигатель удалось спасти.

19 мая 1908 года Селфридж стал первым военным офицером США, пилотирующим современный самолет, когда он летел в одиночку на новейшем корабле AEA. Белое Крыло, преодолев 100 футов с первой попытки и 200 футов со второй.[5] В период с 19 мая по 3 августа он совершил несколько полетов в Хаммондспорте, достигнув высшей точки в полете продолжительностью одна минута и тридцать секунд на высоте 75 футов. На следующий день его последний одиночный полет продолжительностью пятьдесят секунд преодолел расстояние в 800 ярдов. Несмотря на то, что Селфридж не был полностью обучен как пилот, тем не менее, он был первым офицером США, который летал на любом самолете без сопровождения.[6]

В августе 1908 года Селфридж был одним из трех пилотов, обученных летать на армейском дирижабле номер один, приобретенном Армия США из Томас Скотт Болдуин в июле 1908 г .; его партнерами по тренировкам были лейтенанты Фрэнк П. Лам и Бенджамин Фулуа. Дирижабль должен был вылететь из Форт Омаха, Небраска, на выставки в Ярмарка штата Миссури в Седалия, штат Миссури, пилотируемый Фулуа и Селфриджем. Однако армия предварительно согласилась купить самолет у Братья Райт и запланировал приемочные испытания на сентябрь. Селфридж, интересовавшийся кораблями тяжелее и легче воздуха, получил назначение и отправился в Форт Майер, Вирджиния.

Смерть

Обломки Флайера Райта, унесшего жизнь Тома Селфриджа

В сентябре 1908 г. Орвилл Райт посетил Форт-Майер, чтобы продемонстрировать 1908 Военный флаер Райта для подразделения войск связи США. 17 сентября Селфридж согласился стать его пассажиром, а Райт пилотировал корабль. В этом случае «Флайер» нес больше веса, чем когда-либо прежде; общий вес двух мужчин был приблизительно 320фунты.[7][8][9]

«Флайер» облетел Форт-Майер 4 ½ раза на высоте 150 футов. На полпути пятого круга, в 5:14 дня, сломался правый гребной винт, потеряв тягу. Это создавало вибрацию, в результате которой гребной винт ударялся о направляющий трос, удерживающий задний вертикальный руль направления. Проволока вырвалась из крепления и разбила винт; Руль направления повернулся в горизонтальное положение и отправил «Флайер» в пикирование. Райт выключил двигатель и сумел подняться на высоту около 75 футов, но корабль первым ударился о землю носом.[10] Оба человека были отброшены вперед к оставшимся проводам, и Селфридж ударил одну из деревянных стоек каркаса, сломав основание черепа. Ему сделали нейрохирургию, но через три часа он скончался, не приходя в сознание.[2] Райт получил серьезные травмы, в том числе перелом левого бедра, несколько сломанных ребер и повреждение бедра, и был госпитализирован на семь недель.

Орвилл Райт позже описал роковую аварию в письме своему брату: Уилбур Райт:

В четвертом круге, казалось, все работает намного лучше и плавнее, чем в любом предыдущем полете. Я начал движение по более крупной трассе с менее крутыми поворотами. Проблемы начались на самом первом медленном повороте. ... Быстрый взгляд назад не выявил ничего плохого, но я решил выключить питание и спуститься, как только машина сможет повернуться в направлении, где можно было бы приземлиться. Это решение было принято с трудом, на самом деле, я полагаю, прошло не более двух-трех секунд с момента, когда были услышаны первые удары, пока два сильных удара, которые привели к ужасной тряске, показали, что что-то сломалось. ... Машина внезапно повернула направо, и я сразу выключил питание. Быстро, как вспышка, машина повернула вперед и направилась прямо к земле. Наш курс на 50 футов находился в пределах нескольких градусов от перпендикуляра. Лейтенант Селфридж до этого времени не произнес ни слова, хотя он быстро оглянулся, когда пропеллер сломался, и повернулся один или два раза, чтобы посмотреть мне в лицо, очевидно, чтобы узнать, что я думаю о ситуации. Но когда машина сначала повернула голову к земле, он воскликнул: «О! Ой!' почти неслышным голосом.

Две фотографии Флайера, сделанные незадолго до полета, показывают, что Селфридж был без головного убора, а Райт был одет только в кепку.[11] После авиакатастрофы, из-за предположений, что Селфридж выжил бы, если бы он носил головной убор, первым пилотам армии США было приказано носить большие тяжелые головные уборы, напоминающие ранние футбольные шлемы.[нужна цитата ]

Томас Селфридж был похоронен в Арлингтонское национальное кладбище в Разделе 3 Могила 2158, рядом с Форт Майер.[4]

Наследие

База ВВС Национальной гвардии Селфридж назван в его честь. База находится в Харрисон Тауншип, Мичиган, возле Mt. Клеменс, В 22 милях к северо-северо-востоку от центра города Детройт, Мичиган (из американского порта въезда в туннель Детройт-Виндзор).

Хотя Селфридж похоронен на Арлингтонском национальном кладбище, он увековечен большим памятником. кенотаф в разделе XXXIV Кладбище Вест-Пойнт.

Поврежденный пропеллер Wright Flyer, потерпевшего крушение в Форт-Майере, можно увидеть на Национальный музей ВВС США, в База ВВС Райт-Паттерсон, в Дейтон, Огайо.

Ворота между Арлингтонским национальным кладбищем и Форт-Майером, расположенные примерно на полпути между двумя часовнями в Форт-Майере, в его честь названы «Воротами Селфриджа».

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Выдающиеся военные деятели». Арлингтонское национальное кладбище. Получено 28 августа 2018.
  2. ^ а б "СМЕРТЕЛЬНАЯ ПАДЕНИЕ САМОЛЕТА РАЙТА; лейтенант. Селфридж убит, а Орвилл Райт получил травму из-за поломки пропеллера. ПОЛНОЕ КРЕПЛЕНИЕ МАШИНЫ Увеличение длины нового лопасти и увеличение веса пассажира. Возможные причины. КАВАЛЕТНАЯ ПЕРЕВОЗКА В ТОЛПУ Слухи о том, что машина была подделана Отказано армейскими офицерами - плохо охраняется " (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1908 г.. Получено 17 октября, 2010. Орвилл Райт и лейтенант падают с высоты 75 футов. Томас Э. Селфридж из корпуса связи был похоронен под обломками самолета Райта вскоре после пяти часов дня. Молодой армейский офицер скончался сегодня в 8:10. Райт сильно ранен, хотя, вероятно, поправится.
  3. ^ "Лейтенант Томас Э. Селфридж". Публичная библиотека горы Клеменс. Архивировано из оригинал 14 марта 2007 г. Томас Э. Селфридж родился в Сан-Франциско 2 февраля 1882 года. О его молодости мало что известно. Он окончил Военную академию Соединенных Штатов в Вест-Пойнте с классом 1903 года. В том году Селфридж занял 31-е место в классе 96 курсантов; будущий генерал Дуглас Макартур был первым.
  4. ^ а б «Первая фатальная авиакатастрофа… в Форт-Майере, Вирджиния, 17 сентября 1908 года». Check-Six.com. 22 ноября 2014 г.
  5. ^ "Томас Этолен Селфридж". www.af.mil. Архивировано из оригинал 17 июля 2012 г.. Получено 13 декабря, 2014.
  6. ^ "Информационное письмо авиационного корпуса" (PDF). XXI (1). Канцелярия начальника авиакорпуса военного ведомства, Вашингтон. 1 января 1938 года. Архивировано с оригинал (PDF) 3 сентября 2015 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  7. ^ Kingseed, Wyatt (19 августа 2001 г.). "Первая гибель самолета: февраль 2001 г., очерк по истории Америки". www.historynet.com. Получено 24 мая, 2018. Зрители на мгновение замерли. Потом через поле ринулись к самолету. Командующий постом почувствовал, что ситуация может выйти из-под контроля, и приказал кавалерийской гвардии вперед, чтобы остановить волну. «Если они не отступят, - кричал он, - катайся на них!»
  8. ^ Мисс Челлиана (13 марта 2013 г.). «Орвилл Райт и первый человек, погибший в самолете». www.neatorama.com. Получено 24 мая, 2018.
  9. ^ "Чудо в Китти-Хок: Неопубликованные письма братьев Райт (Часть I)". Атлантический океан. Май 1950 г.. Получено 24 мая, 2018.
  10. ^ «Уилбур Райт плачет. Брат авиатора опечален несчастным случаем со смертельным исходом. Оплакивает смерть офицера. Первая мысль - безопасность пассажиров, - говорит он, - когда новости о происшествии Орвилла в Форт-Майере достигают его во Франции. Отменяет заказы на полеты, к сожалению об ожидающей толпе». Вашингтон Пост. 19 сентября 1908 г.. Получено 5 июня, 2018. Ле-Ман, Франция, 18 сентября 1908 г. Уилбур Райт, брат Орвилла Райта, который в течение нескольких недель проводил здесь серию экспериментов с самолетом Райта, был очень встревожен, когда сегодня утром услышал новости из Вашингтона о том, что его брат потерпел аварию, в которой лейтенант Томас Селфридж потерял свою жизнь.
  11. ^ «Томас Э. Селфридж и Орвилл Райт (1 фотография)». Getty Images. 17 сентября 1908 г.. Получено Второе октября, 2017.

дальнейшее чтение

  • Вашингтон Пост; 13 мая 1908 г. «Аэродром Селфридж стабильно плывет на 319 футов. Скорость от 25 до 30 миль в час. Первое общественное путешествие на автомобиле тяжелее воздуха в Америке. Профессор Александр Грэхем Белл Новая машина, построенная по планам лейтенанта Селфриджа, продемонстрировала возможность использования в полете Озеро Кеука. Часть хвоста уступает дорогу, доводя испытание до конца. Взгляды эксперта. Хаммондспорт, Нью-Йорк, 12 марта 1908 года. Новый самолет профессора Александра Грэма Белла, красное Крыло, совершил сегодня испытательный полет над озером Кеука. Ф. В. Болдуин, инженер, ответственный за его строительство. Машина была построена Ассоциацией авиационных экспериментов для лейтенанта. Томас Селфридж, США "
  • Вашингтон Пост; 2 мая 1909 г. «Планирует памятник сыну. Э. А. Селфридж установит вал юного авиатора в Арлингтоне. Э. А. Селфридж, отец покойного лейтенанта. Томас Селфридж, из отряда связи, молодой офицер, погибший 19 сентября прошлого года, когда Самолет Райта рухнул в воздухе над плацдармом Форт-Майер, уже несколько дней находится в городе, чтобы подготовить детали для памятника, который будет установлен в память о его сыне. Арлингтонское национальное кладбище."

внешняя ссылка