Том Уиткрофт - Википедия - Tom Wheatcroft

Том Уиткрофт
Том Уиткрофт 1922-2009.jpg
Родившийся
Фредерик Бернард Уиткрофт

8 мая 1922 г.
Замок Донингтон, Лестершир, Англия
Умер31 октября 2009 г.(2009-10-31) (87 лет)
Арнесби, Лестершир, Англия
НациональностьБританский
Род занятийБизнесмен, коллекционер автомобилей
Супруг (а)Хелена Моргенштерн (м. 1946)
Шейла Уиткрофт
ДетиКевин Уиткрофт и еще 6

Фредерик Бернард "Том" Уиткрофт (8 мая 1922 - 31 октября 2009) был английским бизнесменом и коллекционером автомобилей. Он нажил состояние на строительстве и строительстве и был известен тем, что возродил Donington Park автодром и основание Коллекция Гран-при Донингтона музей.[1][2]

биография

Фредерик Бернард Уиткрофт родился в Замок Донингтон, Лестершир, 1922 год.[3] В молодости его дядя прозвал Том-Том.[4] из-за его привычки неоднократно похлопывать себя по животу,[2] и имя осталось с ним на всю оставшуюся жизнь. Уиткрофт проучился всего 20 месяцев в школе, и по окончании обучения он стал подмастерьем. штукатур. Однако он предпочитал ездить на велосипеде из дома родителей в Лестер к Donington Park смотреть довоенные автогонки. Он присутствовал на трассе во время 1937 и Гран-при Донингтона 1938 года скачки:

Вы должны были быть там, чтобы знать, на что это похоже. В W125 Mercs и V16 Гоночные автомобили Auto Union на полпути по прямой разгонялись до 170 миль в час. Шум, запах и скорость - ничего подобного мы раньше не видели.[5]

В течение Вторая Мировая Война Уиткрофт служил бак Водитель. Он видел действие во многих театры, включая Мадагаскар, Индию и Ближний Восток, и был частью Союзное вторжение в Италию. Ближе к концу конфликта он был доставлен домой по инвалидности после того, как был временно ослеплен взрывом миномета.[4] После окончания войны Уиткрофт вернулся в строительную промышленность в качестве разнорабочего. Когда шторм нанес значительный ущерб частям Лестера, он организовал ремонт.

На вырученные деньги он профинансировал строительство двух домов, а затем быстро построил процветающий строительный бизнес Bernard Wheatcroft Ltd. В 1946 году он женился на Хелене Моргенштерн, известной в семье как «Ленхен». Уиткрофт всегда жил в радиусе 30 миль от замка Донингтон и к своей смерти накопил состояние в 120 миллионов фунтов стерлингов.[6] и был отцом семерых детей.[7]

Автоспорт

Следуя своей детской страсти к автоспорту, после того, как строительный бизнес Уиткрофта стал обеспечивать стабильный источник дохода, он вернулся к посещению гоночных мероприятий в качестве зрителя. В 1964 году купил пожилой Феррари 125 Формула один автомобиль, ранее принадлежавший и управляемый Питер Уайтхед.[4] Несмотря на то, что у него была Ferrari Двигатель V12 заменен на Chevrolet Corvette V8 предыдущий владелец из Австралии Уиткрофт наслаждался вождением автомобиля на тестовых сессиях. Автомобиль вызвал бурю покупок и стал первым из того, что должно было стать основной коллекцией техники Гран-при. В последующие годы Уиткрофт и его характерный смех, описанный историком Дуг Най как «как ржавый грузовик, который не заводится»[4] - стало привычным явлением на гоночных трассах по всему миру.

Wheatcroft Racing

Дерек Белл в гонках Wheatcroft Racing Brabham BT30 на Нюрбургринг в 1970 году

Сделав состояние и начав собирать свою коллекцию автомобилей, Уиткрофт развил свою гоночную страсть, руководя собственной командой гоночных автомобилей. В 1970 году он приобрел завод Brabham BT26, Джеки Икс с 1969 Гран-при Германии -автомобиль-победитель,[8] и вошел Дерек Белл для Тасманская серия ' 1970 Гран-при Новой Зеландии. Белл финишировал вторым. После этого первоначального успеха позже в том же году он инвестировал в новый Brabham BT30 бежать за Беллом в Чемпионат Европы по Формуле 2. Белл снова финишировал вторым. В течение сезона он также участвовал в BT26 в полной трехлитровой форме на Гонка чемпионов, где Белл потерпел аварию на практике, а Гран-при Бельгии, где машина пенсионеров.[9]

На гонке Формулы-3 в Монако 1971 года Уиткрофт познакомился с Роджер Уильямсон,[4] также из Лестера, и начал поддерживать его карьеру водителя. За рулем Wheatcroft Racing в 1972 году Уильямсон выиграл два из трех Британский чемпионат Формулы-3, и принимал участие в многочисленных европейских гонках Формулы 3 и Формулы 2. В 1973 году Уиткрофт спонсировал место Уильямсона в Формуле-1. Марш Инжиниринг заводская команда, управляемая Макс Мосли. Непродолжительная карьера Уильямсона длилась две гонки. Он разбился на первом круге своего дебюта, на злополучной 1973 Гран-при Великобритании, затем снова на восьмом круге Гран-при Голландии. Хотя он не пострадал в аварии, машина перевернулась, что не позволило ему сбежать, и Уильямсон погиб в последующем пожаре.[9] Позже Уиткрофт размышлял: «Я потерял друзей на войне, но это было совсем не похоже на потерю Парня. Только после этого ты понял, как много он имел в виду».[4]

После этого Уиткрофт продолжал поддерживать случайных гонщиков в Формуле Атлантик и Формуле 2. Он профинансировал строительство индивидуального шасси Wheatcroft, спроектированного бывшим BRM дизайнер Майк Пилбим и побежал чемпионом Великобритании 1974 года. Брайан Хентон (рожден в Замок Донингтон ) в выбранных гонках Формулы 2 и в Атлантике. Лучшим результатом Хентона с Wheatcroft 002 было третье место в Автодром Сильверстоун этап чемпионата Европы "Формула-2". Эти двое сохранили свои отношения в 1976 году, но Уиткрофта не было в этом сердце, и он постепенно сворачивал деятельность команды в течение года.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодШассиДвигатель (и)ШиныДрайверы12345678910111213
1970Brabham BT26AФорд Cosworth DFV 3.0 V8граммЮАРESPПНBELNEDFRAGBRGERAUTITAМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиMEX
объединенное Королевство Дерек БеллRet

Donington Park

В 1971 году Уиткрофт купил большую часть поместья Донингтон-холл, включая Donington Park довоенная гоночная трасса за 100 000 фунтов стерлингов.[7] Парк использовался как склад снабжения во время Второй мировой войны, и трасса была заброшена. За свой счет он восстановил цепь в течение следующих шести лет. Одним из первых его шагов было перемещение коллекции автомобилей в поместье, которое в то время было самой большой коллекцией гоночных автомобилей в мире, ранее известное как Выставка Гран-при Донингтона. Гонки наконец вернулись на трассу Донингтона в 1977 году после почти 30-летнего перерыва.

В течение следующих полутора десятилетий Уиткрофт неустанно боролся за проведение Гран-при чемпионата мира Формулы-1 в Донингтоне. В 1983 году ему была назначена предварительная дата проведения Сезон Формулы-1 1988 года, но когда календарь на этот год подошел к концу, Ассоциация автоспорта РАК передумали и решили вместо этого провести Гран-при Великобритании в Сильверстоуне.[3] В то же время Уиткрофт даже изучал возможность проведения Гран-при Ирландии в Донингтоне, но на это тоже наложило вето RAC MSA.[3]

Наконец, в 1993 г. Гран-при Европы планировалось провести в Донингтон-парке. Перед гонкой, несмотря на то, что он перенес третий сердечный приступ только на прошлой неделе, Уиткрофт сам сел за руль своего собственного довоенного Мерседес-Бенц W154 Автомобиль Гран-при за показательный заезд. Он крутил машину. В Гран-при Европы 1993 года прошел в очень влажных условиях, но произвел незабываемый драйв от Айртон Сенна. Однако, потеряв деньги на мероприятии, Уиткрофт решил не проводить последующую гонку в следующем году.

В 2007 году Уиткрофт договорился о 150-летней аренде земли, на которой расположены трасса и музей. Donington Ventures Leisure Ltd., который при его поддержке впоследствии выиграл 10-летнее соглашение от Formula One Management на проведение Гран-при Великобритании с июля 2010 года.[7] Однако у проекта закончились деньги, и компания Donington Ventures Leisure Ltd. вышла из бизнеса.

Том Уиткрофт умер в возрасте 87 лет 31 октября 2009 г. в своем доме в г. Арнесби, после долгой болезни.[10] Сын Уиткрофта, Кевин Уиткрофт пошел по стопам отца в качестве коллекционера автомобилей, создавая Коллекция Уиткрофта в Лестере.

Рекомендации

  1. ^ Тремейн, Дэвид (5 ноября 2009 г.). «Том Уиткрофт 1922 - 2009». Автоспорт. Vol. 198 нет. 6. С. 16–17.
  2. ^ а б Генри, Алан (2 ноября 2009 г.). "Некролог Тома Уиткрофта". Хранитель. Guardian News and Media Limited. Получено 5 ноября 2009.
  3. ^ а б c Тремейн, Дэвид (10 ноября 2009 г.). «Том Уиткрофт: промоутер автогонок, который боролся с руководящим органом этого вида спорта, чтобы принести Формулу 1 в Донингтон-парк». Независимый. Получено 27 октября 2012.
  4. ^ а б c d е ж Най, Дуг (1976). «Профиль: Том Уиткрофт». Дорога и трек. № сентябрь 1976. С. 14–15.
  5. ^ «Мечта о Гран-при сбывается для спасителя автодрома и тысяч фанатов гонок в регионе». thisisderbyshire.co.uk. 5 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2009 г.. Получено 13 января 2009.
  6. ^ «Богатое трио в списке богатых». thisisderbyshire.co.uk. 18 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 14 сентября 2012 г.. Получено 13 января 2009.
  7. ^ а б c «Владелец трассы раскрывает секретную встречу с боссом Формулы 1 Берни». thisisderbyshire.co.uk. 8 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 14 января 2013 г.. Получено 13 января 2009.
  8. ^ Браун, Аллен. "Brabham BT24 / 4". OldRacingCars.com. Получено 14 декабря 2016.
  9. ^ а б "Конструкторы: Wheatcroft Racing". GrandPrix.com. Получено 15 декабря 2016.
  10. ^ "Владелец Донингтона Том Уиткрофт умер". autosport.com. Публикации Хеймаркет. 1 ноября 2009 г.. Получено 1 ноября 2009.