Двигатель Toyota AZ - Toyota AZ engine

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Двигатель Toyota AZ"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Январь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Двигатель Toyota AZ
Двигатель 2AZ-FE
Обзор
Производитель	Toyota Motor Corporation
Производство	2000–2018
Макет
Конфигурация	Прямой-4
Смещение	2,0 л (1998 куб. См) 2,4 л (2362 куб. См)
Диаметр цилиндра	86 мм (3,39 дюйма) 88,5 мм (3,48 дюйма)
Ход поршня	86 мм (3,39 дюйма) 96 мм (3,78 дюйма)
Блокировать материал	Алюминий
Голова материал	Алюминий
Клапан	DOHC 4 клапана x цил. с VVT-i
Коэффициент сжатия	9.6:1, 9.8:1, 11.0:1, 12.5:1
Диапазон оборотов
Красная линия	6500
Горение
Нагнетатель	TRD (на Scion tC только) 240чп
Топливо система	Последовательный MPFI Д-4 с прямым впрыском
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	145–240 л.с. (108–179 кВт)
Выход крутящего момента	190–325 Н · м (140–240 фунт-футов)
Размеры
Длина	626 мм (24,6 дюйма)
Ширина	608 мм (23,9 дюйма)
Высота	681 мм (26,8 дюйма)
Хронология
Предшественник	Двигатель Toyota S
Преемник	Двигатель Toyota AR

В Семейство двигателей Toyota AZ это прямо-4 поршневой двигатель серии. В серии AZ используется алюминиевый блок цилиндров из чугуна. гильзы цилиндров и алюминий DOHC головки цилиндров. В этой серии двигателей используется множество передовых технологий, в том числе наклонно-поворотные.хлюпать камеры сгорания, смещенные центры цилиндров и кривошипа, а VVT-i система регулирования фаз впускных клапанов. Алюминиевый двигатель имеет длину 626 мм (24,6 дюйма), ширину 608 мм (23,9 дюйма) и высоту 681 мм (26,8 дюйма).

Блок цилиндров представляет собой литой под давлением алюминиевый блок с открытой декой, средней юбкой, чугунными гильзами и нижней частью из литого под давлением алюминия. картер и штампованный масляный поддон. В кованая сталь коленчатый вал полностью уравновешен восемью противовесами и поддерживается пятью Основные подшипники. Цилиндрическая шестерня, запрессованная в противовес № 3, приводит в действие двойные вращающиеся в противоположных направлениях уравновешивающие валы в картере вала в нижнем картере.

Сдвоенные верхние распределительные валы приводятся в движение одноступенчатой ​​роликовой цепью с шагом 8 мм (0,31 дюйма), что обеспечивает узкий угол наклона клапана 27,5 °. Распредвалы действуют на четыре клапана на цилиндр с помощью толкателей ковша. Как и в недавнем Toyota На практике двигателя регулировочная шайба не используется. Диаметр клапана составляет 34 мм (1,3 дюйма) для впуска и 29,5 мм (1,16 дюйма) для выпуска, с подъемом 8 мм (0,31 дюйма) для впуска и выпуска. На впускном распредвале установлено четырехлопастное устройство VVT-i, изменяющее синхронизацию на 50 °. Крышка клапана сделана из магния для экономии веса.

Топливо впрыскивается последовательно через инжектор сверхтонкого распыления с двенадцатью маленькими отверстиями для впрыска, каждое из которых имеет диаметр 0,18 мм (0,0071 дюйма). Как и в меньшем двигателе NZ, в новом AZ используется пластмассовая сборка и вибросварка. впускной коллектор интеграция большого объема пленум камера (Объем 3,5 л (210 куб. Дюймов), включая резонатор 1,3 л (79 куб. Дюймов)). Выпускные коллекторы имеют трубчатую конструкцию со встроенными каталитическими нейтрализаторами.

AZ - это замена S двигатель. Его преемником является Движок AR.

Чрезмерный расход масла

Двигатель 2AZ-FE в Camry 2007-2009 гг. Может сжигать чрезмерное количество масла и участвует в этом судебном процессе. ^[1] Другие двигатели также страдают.^[2] Если этот двигатель Toyota сжигает более 1 кварты (946 мл) масла на 1200 миль (1931 км), имеет менее 150000 миль (241 402 км), возраст менее 10 лет и расположен в США, Toyota сервисная служба проведет бесплатную проверку расхода масла, чтобы определить, не пострадал ли двигатель. Программа расширения гарантии охватывает приблизительно 1 715 200 автомобилей.

1AZ

В 1AZ Линия двигателей имеет рабочий объем 2,0 л (1998 куб. см).

1AZ-FE

В 1AZ-FE представляет собой версию объемом 2,0 л (1998 куб. см). Мощность составляет 108 кВт (145 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 190 Нм (140 фунт-фут) при 4000 об / мин для версии Camry Aurion. Двигатели Rav4 и Ipsum были рассчитаны на 148–150 л.с. (110–112 кВт) при 6000 об / мин и 142 фунт-фут (193 Нм) крутящего момента при 4000 об / мин.

1AZ имеет полный рабочий объем 2,0 л (1998 куб.см), диаметр цилиндра и ход поршня 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма), а также степень сжатия 9,6: 1.

1АЗ-ФСЕ

В 1АЗ-ФСЕ представляет собой версию объемом 2,0 л (1998 куб. см). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм × 86 мм (3,39 × 3,39 дюйма), а степень сжатия - 11,0: 1. Мощность составляет 149 л.с. (110 кВт; 147 л.с.) при 5700 оборотах в минуту с крутящим моментом 196 Нм (145 фунт-футов) при 4000 оборотах в минуту. 1AZ-FSE оснащен Toyota D-4 непосредственный впрыск система.

2AZ

В 2AZ линейка двигателей имеет рабочий объем 2,4 л (2362 куб. см).

2AZ-FE

В 2AZ-FE - версия объемом 2,4 л (2362 куб. см), построенная в Японии (завод Камиго и Toyota Industries Corporation) на ТММК в США, а также изготовленный в Китае для некоторых моделей Scion xB, а также в Австралии, имеет полный рабочий объем 2,4 л (2362 куб. см) с диаметром цилиндра 88,5 мм × 96 мм (3,48 дюйма × 3,78 дюйма) при сжатии соотношение 9,6: 1. Мощность 160 л.с. (119 кВт) при 5600 об / мин; 220 Нм (162 фунт-фут) крутящего момента при 4000 об / мин.

Более поздние версии двигателя 2AZ-FE были модернизированы и получили степень сжатия 9,8: 1, чуть более агрессивный профиль впускных кулачков, красную линию 6500 об / мин и поршневые масляные сквиртеры. Эти более поздние версии имеют мощность 161 л.с. (120 кВт) в Scion tC, 177 л.с. (132 кВт) в RAV4 и 158 л.с. (118 кВт) в Camry, Corolla XRS, Scion xB и 170 л.с. (127 кВт). ) для Previa / Estima. Однако эти более поздние модели 2AZ-FE были первыми, кто получил рейтинг под новым SAE Стандарт J1349.^{[нужна цитата ]} Новый стандарт обычно дает более консервативные цифры, хотя окончательного сравнения нет, так как две версии никогда не тестировались по одному и тому же стандарту. В RAV4 используется другая крышка цепи привода ГРМ, чем в Camry, однако их можно менять местами.^{[нужна цитата ]}

А TRD нагнетатель был доступен для Scion TC до весны 2009 года.

Жалобы на «сжигание масла» в этом двигателе поступали в Северной Америке, причем проблема начиналась после 45 000 миль (72 000 км), хотя в основном после 60 000–75 000 миль (97 000–121 000 км). Конструкция поршневого кольца была определена как потенциальная проблема. Toyota выпустила TSB (бюллетень технического обслуживания) TSB № 0094-11 в августе 2011 года, но не отозвала его. Альтернативные теории указывают на проблему прокладки головки блока цилиндров: резьба алюминиевого блока 2AZ-FE может изнашиваться на задних трех средних болтах (ближайших к брандмауэру).^{[нужна цитата ]} Проверьте TSB SB-0015-11.

По этому поводу ведется несколько коллективных исков. В январе 2015 года Toyota North America выпустила уведомление о расширенной гарантии (ZE7) по этой проблеме только для автомобилей Toyota North America.

2АЗ-ФСЕ

В 2АЗ-ФСЕ - это версия объемом 2,4 л (2362 куб. см). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88,5 мм × 96 мм (3,48 × 3,78 дюйма), а степень сжатия - 11,0: 1. Мощность составляет 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5800 оборотах в минуту с крутящим моментом 231 Нм (170 фунт-фут) при 3800 оборотах в минуту. 2AZ-FSE оснащен Toyota D-4 непосредственный впрыск система.

2AZ-FXE

В 2AZ-FXE является Цикл Аткинсона вариант 2AZ-FE. Он имеет такой же диаметр цилиндра и ход поршня, но впускной кулачок и поршни уникальны. Имеет физический коэффициент сжатия 12,5: 1.

Большое перекрытие клапанов приводит к уменьшению заряда цилиндра и уменьшению крутящего момента и выходной мощности, но эффективность повышается. Эта комбинация делает 2AZ-FXE пригодным для использования только в гибридные автомобили, где максимальный крутящий момент и мощность могут быть удовлетворены за счет электрический двигатель и аккумулятор.

Максимальная мощность при использовании в гибриде Camry составляет 211 л.с. (157 кВт; 214 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 257 Н · м (190 lb⋅ft) при 4400 об / мин.

Смотрите также

• Список двигателей Toyota

Рекомендации