Трамваи в Стокгольме - Trams in Stockholm

Стокгольмская трамвайная сеть
Стокгольмская трамвайная сеть
	Старый и новый трамвай на Твярбанане, 2010 г.
Операция
Locale	Стокгольм, Швеция
Положение дел	Оперативный
Маршруты	4 обычных; 1 линия наследия
Владелец (и)	Storstockholms Lokaltrafik (Совет графства Стокгольм )
Оператор (ы)	AB Stockholms Spårvägar; (строки 7, 7N и 21); Arriva; (строки 12 и 22)
Инфраструктура
Ширина колеи	Стандарт (1435 мм или же 4 футов8 1⁄2 в)
Минимальный радиус кривой	17,5 м (57 футов) (7, 7N); 25 м (82 футов) (12, 22)
Двигательная установка (ы)	Электричество
Электрификация	750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушная линия
Акции	194
Эпоха конок: 1877 г.–1905
Положение дел	Закрыто
Оператор (ы)	Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag (SNS); Stockholms Södra Spårvägsaktiebolag (SSB)
Ширина колеи	Стандарт
Движение система (ы)	Лошади
Эпоха первого электрического трамвая: 1901 г.–1967/1991
Положение дел	Закрытый (городская сеть); / Открыто (пригородные линии 12 и 21)
Оператор (ы)	SNS (1901–1917); SSB (1904–1918); AB Stockholms Spårvägar (СС) (1917–1966); Storstockholms Lokaltrafik (SL) (1967)
Ширина колеи	Стандарт
Движение система (ы)	Электричество
Вторая эра электрического трамвая: с 1991 года.
Положение дел	В сервисе
Владелец (и)	Storstockholms Lokaltrafik (Совет графства Стокгольм )
Оператор (ы)	AB Stockholms Spårvägar; (строки 7, 7 и 21); Arriva; (строки 12 и 22)
Ширина колеи	Стандарт
Движение система (ы)	Электричество
Электрификация	750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ воздушная линия
Интернет сайт	AB Storstockholms Lokaltrafik (по-английски)

В Стокгольмская трамвайная сеть является частью общественный транспорт система в Стокгольм, то столица из Швеция.

Начиная с конные трамваи В 1877 году стокгольмская трамвайная сеть достигла наибольшего размаха в 1946 году. Многие из бывших пригородных трамвайных линий стали частью Стокгольмский Метро между 1950-1964 гг. В сентябре 1967 г. совместно с Шведский переход с левого на правостороннее движение, были закрыты последние участки некогда крупной городской уличной трамвайной сети. То немногое, что осталось от прежней сети после 1967 года, было изолированными пригородными подъездными путями к метро.

Тем не мение; В 1991 году в зону отдыха открылась историческая линия протяженностью 3 км (1,9 мили). Юргорден; а в 2000 г. нерадиальная полукруглая линия Твярбанан открыт с сочлененными низкопольными вагонами, соединяющими внутреннее кольцо метро и пригородная электричка станции недалеко от собственно внутренний город, с последующим продлением в 2003 и 2014 годах; а в 2010 г. линия наследия был расширен и преобразован в обычную линию обслуживания.

История

Первый трамвай в Стокгольме был открыт в 1877 году и был запряжен лошадьми. Трамвайная линия, работающая на паре, открылась в 1887 году. Трамвайная сеть Стокгольма была преобразована в электрическую в 1901–1905 годах. Разветвленная сеть сформировалась в начале 20 века. Трамваи были фактически заменены Стокгольмский Метро с 1950 года, а все трамвайные линии были закрыты к 1967 году из-за воздействия Dagen H и заменены автобусами (особенно в самом Стокгольме), за исключением двух линий пригородного трамвая, Лидингёбанан и Нокебибанан.

В 1991 году одна трамвайная линия, Юргордслинен, была вновь открыта как историческая и туристическая линия. С 2000 года построены еще две трамвайные линии, Твярбанан (линия 22), периферийная линия, соединяющая юго-восточный пригород Sickla с северо-западным пригородом Сольна, и расширение Юргордслинена во внутренний город Spårväg City (строка 7). Tvärbana был расширен в 2013 году и будет расширен в будущем.

Текущее обслуживание

По состоянию на 2018 год следующие линии предоставляют услуги в Стокгольм столичная область:

Линия	Имя	Длина	Станции	Маршрут	Тип
7	Spårväg City	3,5 км (2,2 миль)	11	T-Centralen - Waldemarsudde / Bellmansro	Трамвай
7N	Юргордслинен	2,9 км (1,8 миль)	10	Норрмальмсторг - Вальдемарсудде / Белльмансро	Трамвайная линия наследия
12	Нокебибанан	5,6 км (3,5 миль)	10	Нокеби - Альвик	Скоростной трамвай
21	Лидингёбанан	9,2 км (5,7 миль)	14	Ропстен - Gåshaga brygga	Скоростной трамвай
22	Твярбанан	18,2 км (11,3 миль)	25	Станция Сольна - Сикла	Скоростной трамвай

Все технологические колеи проходят по колее со стандартной шириной колеи и используют одно и то же воздушное напряжение 750 В постоянного тока. Но есть два разных сигнализация кабины системы, одна для Лидингёбанана, одна для Твярбанана. Это делает подвижной состав несовместимым. На других трамвайных путях (Nockeby и City / Djurgården) не требуется сигнализация такси.