Трамваи в Норрчёпинге - Trams in Norrköping

Трамвайная сеть Norrköping
	А Duewag Трамвай M97 на станции Söder Tull, выезжающий из центра города по линии 3
Обзор
Владелец	Муниципалитет Норрчёпинг
Locale	Норрчёпинг, Östergötland, Швеция
Тип транспорта	Трамвай
Количество строк	2 (+1 сезонный трамвай наследия линия)
Количество станций	49
Операция
Началась операция	1904
Оператор (ы)	Transdev
Принимающие железные дороги	Östgötatrafiken
Технический
Длина системы	18,7 км (11,6 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в); (стандартный калибр )
Системная карта

В Трамвайная сеть Norrköping (Шведский: Norrköpings spårväg) представляет собой систему трамваи составляя основную часть общественный транспорт услуги в Норрчёпинг, Швеция. Он находится на вооружении с 1904 года и вместе с более крупными Трамвайная сеть Гетеборга, один из двух трамвайных путей в центре города в Швеции, которые пережили перейти на правостороннее движение в 1967 году, что привело к замене большинства шведских трамваев автобусами, чтобы снизить затраты на замену их теперь непригодных для использования автопарков.

Маршруты

Линия	Протяжение	Путешествовать	Длина	Станции
Строка 1	Центр города исторический трамвай^{[Примечание 1]}		4,9 км (3,0 миль)
Строка 2	Фридвалла – Кварнбергет	41 мин	11,8 км (7,3 миль)	31
Строка 3	Vidablick – Klockaretorpet	49 мин	9,2 км (5,7 миль)	25
Итого нетто			18,7 км (11,6 миль)	49

С 1966 года в системе действуют два маршрута. Линия 2 проходит от Фридваллы на севере до Рингдансена на юге по Östra Promenaden в центре города. Линия 3 проходит между Vidablick на севере и Klockaretorpet на юго-западе через Drottninggatan в центре города. Обе линии останавливаются на Центральный вокзал Норрчёпинга (Resecentrum), где они обеспечивают обмен с национальная железнодорожная сеть. Обмен с внутригородскими, междугородними и пригородными автобусными маршрутами осуществляется в основном у Resecentrum и Söder tull.

До 1958 года отдельная линия 1 использовала центр города в виде петли, используя участок путей в Кунгсгатане (который был удален в 1961 году). Есть современный трамвай наследия Линия 1, по которой ходят старинные трамваи от трамвайного музея в Норрчёпинге, но она работает только сезонно (т. Е. Только летом).

По состоянию на 2011 г.^{[Обновить]}, Линия 2 продлена до Рингдансена. До 2006 года линия заканчивалась в Клингсберге. В начале 21 века начались работы по продлению Линии до Рингдансен, примерно в 3 км к югу от Клингсберга. Первая часть пристройки к Льюре была открыта в 2006 году - длина этого участка составляла всего около 350 метров. Этот участок уходит с колеи Клингсберга на остановке Альбректсвэген, что означает, что Клингсберг лишился трамвайного сообщения. Работы на втором этапе начались в 2009 году, а 21 октября 2010 года открылось около 2 километров (1,2 мили) нового трамвая от Льюры до Трумпетарегатан в Хагеби. Третий участок, от Trumpetaregatan до Ringdansen, был открыт ровно через год, 21 октября 2011 года.

Операции

Бомбардье Флексити Классик в Vidablick, северной конечной станции линии 3

Трамвай Norrköping - это стандартный калибр система с электрическим приводом, управляемая Transdev от имени регионального транспортного управления, ÖstgötaTrafiken. Однако инфраструктура и трамвайные вагоны являются собственностью Муниципалитет Норрчёпинг. В конце линий и в различных других точках на нем есть петли, позволяющие повернуть назад, так как старые трамваи были однонаправленными. Сегодня большинство трамваев двунаправленные, но они ходят как однонаправленные. Трамвайное депо находится у Östra Promenaden, между остановками Djäkneparksskolan и Centralbadet.

Подвижной состав

Флот Норрчёпинга включает десять Duewag (обозначение M97) трамваев и 16 Бомбардье Флексити Классик (обозначение M06).^[1]

Ранее на вооружении были одинокий экс-бремен и трое экс-мюнхенцев. Тип GT6N прототипы, снятые с эксплуатации в 2015 году после повышения напряжения в контактной сети с 600 до 750 вольт.^[1] Бывший бременский трамвай (первый в мире современный трамвай с низким полом) был возвращен в город на севере Германии для сохранения.

В качестве остановки измерьте шесть Tatra T6A2D были куплены у Берлин транзитное агентство BVG до прибытия Flexity Classic в аренду в Стокгольм в январе и феврале 2011 года. После прибытия оставшегося M06 все трамваи Tatra были выведены из эксплуатации также из-за истекающих сертификатов. Есть планы переделать один T6A2D в машину технического обслуживания.^[2]

Смотрите также

Примечания

^ Этот исторический трамвай эксплуатируется Шведским трамвайным обществом, использующим старинные трамваи, предоставленные трамвайным музеем в Норрчёпинге, и сезонно бегать (т.е. бегает летом Только) и так не работает круглый год.

внешняя ссылка

[2] Этот исторический трамвай эксплуатируется Шведским трамвайным обществом, использующим старинные трамваи, предоставленные трамвайным музеем в Норрчёпинге, и сезонно бегать (т.е. бегает летом Только) и так не работает круглый год.

[utm21072019-1] а ^б ^c Будах, Дирк (21 июля 2019 г.). "DÜWAG im Norden: Deutsche Trams in Norrköping" [DÜWAG на севере: немецкие трамваи в Норрчёпинге]. Журнал городского транспорта (на немецком). Получено 21 июля, 2019.

[3] «Татра-Штрассенбан - Типы T6A2 и B6A2». www.strassenbahn-online.de. Получено 2019-09-06.

[1]

[Примечание 1]

[2]