Трамвай Français Standard - Tramway Français Standard

Трамвай ТФС-1 в Нанте; Обратите внимание на высокий уровень пола и двери во внешних секциях, а также на центральную секцию с низким полом, добавленную позднее.
Трамвай ТФС-2 в Гренобле; Обратите внимание на невысокий центральный этаж с нижними окнами и дверями.

В Трамвай Français Standard (TFS) является разновидностью трамвай разработан и изготовлен Alstom для использования на различных трамвайные системы во Франции. TFS больше не находится в производстве, так как была заменена Alstom Citadis ассортимент трамвайных вагонов.[1]

Были произведены две разные модели TFS, обе были сочлененный конструкции. Первая модель, ТФС-1, был построен к открытию Трамвайная система Нанта в 1985 году. В состоянии постройки это были одноосные 6-осные трамваи с высоким полом и крутым ступенчатым подъездом с низких посадочных площадок. Все трамвайные вагоны, построенные в этой форме, с тех пор были перестроены с добавлением низкопольной центральной секции, таким образом, они стали 8-осными двухшарнирными вагонами. Впоследствии Нант закупил дополнительные трамваи TFS-1 в этой 8-осной конфигурации.[1]

Для открытия Трамвайная система Гренобля, то ТФС-2 вариант создан. Это также был 6-осный трамвайный вагон, но с другим механизмом шарнирного сочленения с очень короткой центральной секцией, установленной на четырехколесном грузовике. Это позволило проносить низкий пол по большей части автомобиля и между колесами центрального грузовика, хотя секции над внешними тележками все еще находятся на высоком уровне, и к ним можно пройти через три ступеньки из секции с низким полом. Все двери находятся внутри низкопольного отсека. Преимущества такой компоновки позволили всем последующим пользователям трамвая TFS перенять вариант TFS-2.[1]

ТФС-2

Технические данные

Трамвайные вагоны сочлененные автомобили и имеют длину 29,40 м (96,5 футов) и вес 44,2 тонны. Автомобили не могут работать как несколько единиц, хотя в случае аварийной ситуации две машины могут быть соединены с помощью системы аварийного сцепления. При неработающем трамвае и уменьшении торможения скорость ограничена до 10 км / ч (6,2 мили в час).

Трамваи обладают следующими характеристиками:

Длина29,40 м (96,5 футов)
ширина2,30 м (7 футов 7 дюймов)
высота3,36 м (11,0 футов)
Вес брутто44,2 тонны
Мощность550 кВт
Скорость70 км / ч (43 миль / ч)
Пассажировместимость52/125

Машина

Трамвай построен на шасси шириной 2,3 м (7 футов 7 дюймов), соединенном центральным шасси, на котором собрана одна пантограф. В машине 3 тележки, по одному на концах и под центральной частью.

Только центральные части вагонов имеют пониженный пол до 34,5 см (13,6 дюйма) в высоту, чтобы обеспечить доступ пользователей с ограниченными физическими возможностями через четыре двери. Детали на обоих концах трамвайных вагонов построены на высоте 87,5 см (34,4 дюйма), к которым ведет небольшая трехступенчатая лестница.

Двигатели

Два внешних тележки каждый из них оснащен электродвигателем мощностью 275 кВт. Это дает TFS высокое ускорение, позволяя использовать его на трассах с крутыми склонами. градиенты и / или частые остановки и максимальная скорость 70 км / ч (43 мили в час).

Операция

Как и большинство современных трамваев, автомобили TFS управляемый одним человеком. Водитель несет ответственность за наблюдение за деятельностью на борту, включая работу дверей. В большинстве версий TFS однорычажный контролирует как ускорение, так и торможение и содержит интегрированный выключатель мертвеца. Однако версии, используемые в Сент-Этьене, используют педали, как и более ранние версии. Трамваи PCC. Трамвайные вагоны оборудованы наземные радиоприемники и ICS, инфракрасный ЗРК и бортовой точечный контроль.

Флот

В настоящее время трамваи TFS или TFS используются на всех линиях трамвайных сетей в Нант, Гренобль, и Сент-Этьен, а также на Трамвай le-de-France, линия 1 управляемый RATP к северу от Париж. Раньше они оперировали Трамвай Île-de-France, линия 2 к западу от Парижа и в Руан пока они не были заменены Alstom Citadis трамваев в 2002 и 2012 годах соответственно. Трамваи TFS на линии 2 Парижа были переведены на линию 1, а трамваи из бывшего Руана были отправлены на Газиантеп, Турция в 2013 году.

СетьСхемаГод постройкиТипКол-во машинНомера автомобилей
Нант[1]11985ТФС-120301-320
Нант[1]21988ТФС-18321-328
Нант[1]31991-1992ТФС-16329-334
Нант[1]41993-1994ТФС-112335-346
Гренобль11987ТФС-2202001-2020
Гренобль21989ТФС-2152021-2035
Гренобль31991-1992ТФС-232036-2038
Гренобль41995-1997ТФС-2152039-2053
Руан21994 (снят с 2012)ТФС-2 (сейчас используется в Газиантеп )28801-828
Сент-Этьен[2]11991ТФС-2 производная15901-915
Сент-Этьен[2]21998Производная ТФС-220916-935
RATP11992ТФС-2 (строка 1 )17101-117
RATP21996-1997ТФС-2 (строка 1, используется на строка 2 )18118-119 & 201-216

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Wansbeek, C.J. (январь 2001 г.). «Нантская экспансия». Трамваи и городской транспорт. Ian Allan Ltd / Ассоциация легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинал на 2008-10-24. Получено 2008-08-27.
  2. ^ а б "Un désir nommé tramways", Жан-Поль РАОН - SIOTAS