Трамвай Français Standard - Tramway Français Standard
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Февраль 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
В Трамвай Français Standard (TFS) является разновидностью трамвай разработан и изготовлен Alstom для использования на различных трамвайные системы во Франции. TFS больше не находится в производстве, так как была заменена Alstom Citadis ассортимент трамвайных вагонов.[1]
Были произведены две разные модели TFS, обе были сочлененный конструкции. Первая модель, ТФС-1, был построен к открытию Трамвайная система Нанта в 1985 году. В состоянии постройки это были одноосные 6-осные трамваи с высоким полом и крутым ступенчатым подъездом с низких посадочных площадок. Все трамвайные вагоны, построенные в этой форме, с тех пор были перестроены с добавлением низкопольной центральной секции, таким образом, они стали 8-осными двухшарнирными вагонами. Впоследствии Нант закупил дополнительные трамваи TFS-1 в этой 8-осной конфигурации.[1]
Для открытия Трамвайная система Гренобля, то ТФС-2 вариант создан. Это также был 6-осный трамвайный вагон, но с другим механизмом шарнирного сочленения с очень короткой центральной секцией, установленной на четырехколесном грузовике. Это позволило проносить низкий пол по большей части автомобиля и между колесами центрального грузовика, хотя секции над внешними тележками все еще находятся на высоком уровне, и к ним можно пройти через три ступеньки из секции с низким полом. Все двери находятся внутри низкопольного отсека. Преимущества такой компоновки позволили всем последующим пользователям трамвая TFS перенять вариант TFS-2.[1]
ТФС-2
Технические данные
Трамвайные вагоны сочлененные автомобили и имеют длину 29,40 м (96,5 футов) и вес 44,2 тонны. Автомобили не могут работать как несколько единиц, хотя в случае аварийной ситуации две машины могут быть соединены с помощью системы аварийного сцепления. При неработающем трамвае и уменьшении торможения скорость ограничена до 10 км / ч (6,2 мили в час).
Трамваи обладают следующими характеристиками:
Длина | 29,40 м (96,5 футов) |
ширина | 2,30 м (7 футов 7 дюймов) |
высота | 3,36 м (11,0 футов) |
Вес брутто | 44,2 тонны |
Мощность | 550 кВт |
Скорость | 70 км / ч (43 миль / ч) |
Пассажировместимость | 52/125 |
Машина
Трамвай построен на шасси шириной 2,3 м (7 футов 7 дюймов), соединенном центральным шасси, на котором собрана одна пантограф. В машине 3 тележки, по одному на концах и под центральной частью.
Только центральные части вагонов имеют пониженный пол до 34,5 см (13,6 дюйма) в высоту, чтобы обеспечить доступ пользователей с ограниченными физическими возможностями через четыре двери. Детали на обоих концах трамвайных вагонов построены на высоте 87,5 см (34,4 дюйма), к которым ведет небольшая трехступенчатая лестница.
Двигатели
Два внешних тележки каждый из них оснащен электродвигателем мощностью 275 кВт. Это дает TFS высокое ускорение, позволяя использовать его на трассах с крутыми склонами. градиенты и / или частые остановки и максимальная скорость 70 км / ч (43 мили в час).
Операция
Как и большинство современных трамваев, автомобили TFS управляемый одним человеком. Водитель несет ответственность за наблюдение за деятельностью на борту, включая работу дверей. В большинстве версий TFS однорычажный контролирует как ускорение, так и торможение и содержит интегрированный выключатель мертвеца. Однако версии, используемые в Сент-Этьене, используют педали, как и более ранние версии. Трамваи PCC. Трамвайные вагоны оборудованы наземные радиоприемники и ICS, инфракрасный ЗРК и бортовой точечный контроль.
Флот
В настоящее время трамваи TFS или TFS используются на всех линиях трамвайных сетей в Нант, Гренобль, и Сент-Этьен, а также на Трамвай le-de-France, линия 1 управляемый RATP к северу от Париж. Раньше они оперировали Трамвай Île-de-France, линия 2 к западу от Парижа и в Руан пока они не были заменены Alstom Citadis трамваев в 2002 и 2012 годах соответственно. Трамваи TFS на линии 2 Парижа были переведены на линию 1, а трамваи из бывшего Руана были отправлены на Газиантеп, Турция в 2013 году.
Сеть | Схема | Год постройки | Тип | Кол-во машин | Номера автомобилей |
Нант[1] | 1 | 1985 | ТФС-1 | 20 | 301-320 |
Нант[1] | 2 | 1988 | ТФС-1 | 8 | 321-328 |
Нант[1] | 3 | 1991-1992 | ТФС-1 | 6 | 329-334 |
Нант[1] | 4 | 1993-1994 | ТФС-1 | 12 | 335-346 |
Гренобль | 1 | 1987 | ТФС-2 | 20 | 2001-2020 |
Гренобль | 2 | 1989 | ТФС-2 | 15 | 2021-2035 |
Гренобль | 3 | 1991-1992 | ТФС-2 | 3 | 2036-2038 |
Гренобль | 4 | 1995-1997 | ТФС-2 | 15 | 2039-2053 |
Руан | 2 | 1994 (снят с 2012) | ТФС-2 (сейчас используется в Газиантеп ) | 28 | 801-828 |
Сент-Этьен[2] | 1 | 1991 | ТФС-2 производная | 15 | 901-915 |
Сент-Этьен[2] | 2 | 1998 | Производная ТФС-2 | 20 | 916-935 |
RATP | 1 | 1992 | ТФС-2 (строка 1 ) | 17 | 101-117 |
RATP | 2 | 1996-1997 | ТФС-2 (строка 1, используется на строка 2 ) | 18 | 118-119 & 201-216 |