Маршрут 30 США в Айове - U.S. Route 30 in Iowa

Эта страница посвящена участку шоссе 30 США и шоссе Линкольн в Айове. По всей длине автомагистралей см. Маршрут 30 США и Линкольн шоссе.

Маркер шоссе США 30

США шоссе 30
США 30 выделены красным
Информация о маршруте
Поддерживается Iowa DOT
Длина330.266 миль[2] (531.512 км)
Существовал1926[1]-настоящее время
ИсторияЛинкольн-Хайвей с 1913 по 1928 год[1]
Основные узлы
Уэст-Энд США 30 в Блэр, Небр.
 
Ист-Энд США 30 в Фултон, штат Иллинойс.
Место расположения
Графства
Система автомобильных дорог
← I-29Айова 31 →

США шоссе 30 (США 30) является основным восточно-западным Шоссе США который охватывает 330 миль (530 км) через штат Айова. Это самый длинный главная магистраль в государстве и поддерживается Департамент транспорта Айовы (Iowa DOT). Маршрут в Айове начинается на пересечении реки Миссури в Блэре, Небраска, и заканчивается на пересечении реки Миссисипи в Клинтоне. По пути он обслуживает Денисона и Кэрролла в западной Айове, Бун, Эймс и Marshalltown в центральной Айове и Тама, Сидар-Рапидс и ДеВитт в восточной Айове. US 30 проходит через центральную часть штата в непосредственной близости от Union Pacific Railroad's Сухопутный маршрут на всю длину.

US 30 изначально задумывался как часть Линкольн шоссе, первая трансконтинентальная автомагистраль в США. Маршрут через Айову был выбран из-за важной связи между Омаха, Небраска, и Чикаго, Иллинойс. Поскольку Система автомобильных дорог США возникла в 1920-х годах, и шоссе Линкольна стало 30-м, федеральные деньги начал платить за мощение грунтовых дорог в Айове. К 1931 году он был вымощен по всему штату.

Маршрут Lincoln Highway и US 30 приспособлен к меняющимся потребностям путешествующей публики. Ранние путешественники по Линкольн-хайвеу направлялись во многие маленькие городки, поскольку маршрут проходил через штат в 358 миль (576 км). К середине 20-го века маршрут был спрямлен, обойдя большую часть центра города и несколько городов вместе. Совсем недавно длинные участки дороги US 30 были модернизированы до четырехполосной скоростной автомагистрали для удовлетворения потребностей увеличивающегося трафика. С 2006 года это шоссе было обозначено Министерством транспорта штата Айова как «Историческое наследие штата Айова», это первая автомагистраль в штате, удостоенная этого различия.

Описание маршрута

US 30 простирается с запада на восток через центральную часть Айовы, при этом большая часть шоссе проходит через холмистые поля. Небольшие городки усеивают весь маршрут, который соединяет более крупные города Денисон, Эймс, Сидар-Рапидс и Клинтон. Между Огденом и Mount Vernon, значительные участки шоссе были преобразованы в четырехполосное шоссе.[3]

Западная Айова

США 30 входят в западную часть штата Айова, пересекая реку Миссури по мосту Блэр, расположенному к востоку от одноименного города Небраска. Рядом с автомобильным мостом находится пересечение реки Union Pacific Railroad по сухопутному маршруту. Шоссе проходит примерно параллельно железнодорожной линии на протяжении всего пути через Айову.[4][5] На протяжении девяти миль (14 км) движение движется по плоскому дну реки Миссури, минуя Национальный заповедник дикой природы ДеСото по дороге в долину Миссури.[2] В долине Миссури он пересекает Межгосударственный 29 (I-29) в частичный чередование клеверных листьев. Он входит в Река Бойер долина через Loess Hills, регион ветрозащитный ил простирается с севера от Sioux City на крайний северо-запад Миссури.[6] Холмы Loess Hills возвышаются на 50–100 футов (15–30 м) над проезжей частью, в то время как земля в долине остается относительно плоской.[7] US 30 вступает Логан и пересекает восточную оконечность Айова шоссе 127 (Айова 127). Шоссе проходит параллельно реке Бойер, а также Сухопутному маршруту в общем северо-восточном направлении от Логана.[3] В четырех милях (6,4 км) к востоку от Логана находится западная оконечность Айова 44, который простирается на 105 миль (169 км) на восток до Де-Мойна.[2]

Шоссе входит в графство Кроуфорд к северу от Dunlap в округе Харрисон. На 17 миль (27 км) 30 долларов США проходят через сельхозугодья и небольшие общины Dow City и Арион. На половине мили (800 м) через Денисон он перекрывает США 59 и Айова 141, который работать одновременно через город.[2] В Iowa DOT маршруты, которые перекрывают другие маршруты, называются дублированными.[2] Он следует за рекой Ист-Бойер через Денисон, когда река Бойер разветвляется к западу от северного пересечения с US 59 / Iowa 141. US 30 движется с севера на северо-восток в сторону Вейл. Между Вейлом и Западная часть, шоссе прекращает движение вдоль реки Ист-Бойер и направляется на восток в сторону Аркадия и Кэрролл в округе Кэрролл.[3]

В Кэрролле это пересекает США 71 на западной стороне города. Двигаясь на восток, шоссе проходит через город Glidden и проходит к северу от Ральстон, к западу от линии округа Грин. К северу от Скрэнтон он встречает северный конец Айова 25. Между Скрэнтоном и Джефферсон, США 30 пересекает Река Енот.[3] США 30 крестов Айова 4 и Айова 144 на северной окраине Джефферсона и Гранд Джанкшен, последний из городов назван в честь его расположения на стыке исторического Чикаго и Северо-Западный и Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанские железные дороги,[8] теперь оба принадлежат Union Pacific, соответственно. К востоку от Гранд-Джанкшн шоссе проходит над Сухопутным маршрутом, где и остается к югу от железной дороги до тех пор, пока Le Grand.[5]

Центральная Айова

В четырех милях (6,4 км) к западу от Огдена к США 30 присоединяются США 169 с севера. Две автомагистрали проходят одновременно до Огдена, где дорога становится четырехполосной скоростной. US 169 выезжает на юг на частичной развязке клеверного листа, а US 30 продолжает движение на восток через округ Бун и спускается в Река Де-Мойн Долина.[3] Он поднимается из долины и проходит еще 2 мили (3,2 км) до четырехсторонняя остановка в Буне, который является последней остановкой на маршруте до Iowa 1 в Mt. Вернон, хотя сейчас это круговой путь. В трех милях (4,8 км) к востоку от Буна встречается Айова 17 на алмазной развязке. Одна миля (1,6 км) к востоку от этой развязки - это кратчайший путь к движущемуся на север Айове 17.[2]

Трафик фильтруется в Университет Эймса и Айовы (ISU) из 30 США через пять развязок. На окраине Эймса есть развязки Lincoln Way, доступ к Lincoln Way и от него осуществляется двумя половинными развязками на расстоянии трех четвертей мили (1,2 км) друг от друга. От развязок до линии округа Стори, на расстоянии одной и трех четвертей миль (2,8 км), Линкольн-Уэй обозначен как Айова 930, но никогда не подписывается как таковая.[2] Транспортная развязка South Dakota Avenue в основном обслуживает юго-западную часть Эймса. Съезд с Университетского бульвара (бывший Элвуд Драйв) обеспечивает доступ к кампусу Университета штата Айова и Центр штата Айова, Культурно-легкоатлетический комплекс ИГУ.[9] Транспортная развязка Дафф-авеню обеспечивает доступ к восточной стороне Эймса. США 69 и Межштатная автомагистраль 35 Business Loop обозначены вдоль Дафф-авеню. От Даффа до I-35, США 30 перекрывается деловой петлей I-35. Между развязками Дафф и Дейтон-авеню он пересекает Южная река Скунс.[3] Транспортная развязка Дейтон-авеню обслуживает отели и рестораны и является остановкой для путешественников I-35.[10]

Небольшой бетонный мост пересекает ручей. Стороны моста были спроектированы так, чтобы обозначать «Линкольн Хайвей».
Мост Lincoln Highway в Тама

К востоку от развязки Дейтон-авеню проходит автомагистраль I-35, которая соединяет US 30 с Миннеаполис, Миннесота, на север, и Де-Мойн На юг. Продолжая движение на восток, скоростная автомагистраль проходит шесть с половиной миль (10,5 км) до Невады, и на шесть миль (9,7 км) дальше от побережья. США 65 развязка в Коло, семь с половиной миль (12,1 км) до Государственный центр, и семь с половиной миль (12,1 км) развязки Iowa 330 на западном краю Marshalltown. В одной миле (1,6 км) к востоку находятся две развязки на полпути с Маршрут 30 США для бизнеса (США 30 Business).[2]. US 30 обходит Маршаллтаун примерно в четверти мили (400 м) к югу от своей деловой петли. Возле Общественный колледж Маршаллтауна, он пересекает Айова 14 на алмазной развязке. Транспортная развязка 18-й авеню на юго-востоке Мархсолтауна является восточным концом деловой петли. От Маршаллтауна он проходит пять миль (8,0 км) до Ле Гранда, пересекая железнодорожный коридор Overland Route на западной стороне.[5] Он обходит Ле Гран на севере, где пересекает северный конец Айова 146 на алмазной развязке. Двигаясь на восток, шоссе входит в округ Тама. Он возвышается над большим холмом к северу от Montour а затем спускается в Река Айова Долина.[3]

К востоку от реки Айова находится Поселение Мескваки, в котором проживает около 800 Мескваки Индейцы и казино и курорт Мескваки.[2] Направляясь в район Тама-Толедо, скоростная автомагистраль разделяет два населенных пункта. Между двумя городами он встречается США 63 при частичном чередовании клеверных листьев.[11] С США 63 он поворачивает на юго-восток, чтобы огибать восточную сторону Тамы. Он присоединяется к бывшей трассе шоссе к востоку от Тамы и направляется строго на восток, вдоль линий участков в округах Тама и Бентон, и не входит в другой город на протяжении 40 миль (64 км).[2]

Восточная Айова

США 30 входят в округ Бентон в девяти милях (14 км) к северу от Belle Plaine на пересечении с Айова 21. Он продолжается на восток по линия сечения, минуя сообщества Keystone, Ван Хорн, и Blairstown. Три с половиной мили (5,6 км) к юго-западу от Newhall, или четыре с четвертью мили (6,8 км) к юго-востоку от Ван Хорна, встречается США 218 и становится четырехполосной дорогой. США 30 и США 218 едут вместе на восток в сторону Сидар-Рапидс, проезжая Норвегия и Аткинс. На западном конце Сидар-Рапидс, US 30 / US 218 поверните на юго-восток на развязке 16th Avenue SW. В двух милях (3,2 км) к юго-востоку находится Бульвар Уильямса развязка, где США 151 присоединяется к US 30 и US 218. Для четырех миль (6,4 км) US 30 / US 151 / US 218 является неправильный параллелизм; то есть, когда два или более маршрута, идущих в противоположных направлениях, разделяют одну и ту же дорогу. В данном случае US 30 - это главная дорога с востока на запад, а US 151 и US 218 - дублирующие маршруты, номинально идущие на север и юг соответственно. На I-380 обмен, US 218 выходит из US 30 / US 151 и присоединяется к Аллея Святых шоссе. К востоку от I-380, US 30 / US 151 служат разделителем между районом Lincolnway Village на юге и районом легкой промышленности на севере.[2]

Мост через реку
US 30 пересекает реку Миссисипи в Клинтоне через мост Gateway Bridge.

к югу от Бертрам, два маршрута пересекают Кедровая река до того, как США 151 отделились от США 30 на север в трубная развязка.[3] Эта развязка - южный конец Айова 13. Дорога идет на юго-восток, в конечном итоге минуя города Маунт-Вернон и Лиссабон. В течение следующих 45 миль (72 км) 30 долларов США проезжают через небольшой город каждые четыре-семь миль (от 6 до 11 км). В графстве Сидар он проходит через Mechanicsville, Stanwood, Кларенс и Lowden. В Стэнвуде на него накладывается Айова 38 за одну милю (1,6 км). В округе Клинтон он проходит через Wheatland, Аир, и Большой курган до достижения полного клеверный лист с США 61 в DeWitt. US 30 пересекает US 61 на одну милю (1,6 км), пересекая при этом Сухопутный маршрут Union Pacific, и покидает US 61 через развязку труб.[2]

US 30 продолжает движение на восток как скоростная автомагистраль, минуя ДеВитт на юге. В пяти милях (8 км) к востоку от ДеВитта он пересекает северную сторону Сухопутного маршрута.[2] К западу от городской черты Клинтона находится развязка с шоссе округа Клинтон Z36 (CR Z36), которое обслуживает Low Moor и как ярлык на юг США 67. К востоку от CR Z36 проходит Муниципальный аэропорт Клинтона и большой химический завод.[3] Приближаясь к бульвару Милл-Крик, он спускается на высоту более 100 футов (30 м) в плоскую долину реки Миссисипи, где пересекает границу США 67.[12]. US 30 / US 67 направляются на восток по Линкольн-Уэй и поднимаются на 50 футов (15 м) на плато, на вершине которого расположены магазины и рестораны.[12] Продолжая движение на восток, два маршрута разделяются на улицы с односторонним движением: авеню Свободы и авеню Каманче, ведущую на запад. Маршрут по улице с односторонним движением заканчивается на 11-й авеню Юг, но быстро начинается снова, когда США 30 / США 67 поворачивают на север на южную третью улицу и южную Четвертую улицу. На Восьмой авеню Юг, US 30 отделяется от US 67 и выходит на Межсетевой мост и переходит в Иллинойс.[13]

История

Путь, по которому следует US 30, изменился, так как он изначально планировался как Линкольн-хайвэй в начале 1910-х годов. Первый путь соединил как можно больше районов города, чтобы повысить осведомленность о Движение хороших дорог и шоссе Линкольна.[14] По мере того, как основная система автомагистралей Айовы становилась все более зрелой, а шоссе Линкольна уступало 30 долларам США, автомагистраль постепенно выпрямлялась, оставляя многие города вне маршрута.[15] Совсем недавно новое строительство направило движение транспорта с более прямых дорог на участки автострады и скоростной автомагистрали.[3]

Линкольн шоссе

Большой, прямоугольный трехцветный. В средней части на двух линиях написано «Lincoln Highway», а между линиями стоит большая буква L.

Линкольн шоссе
Место расположенияКаунсил-Блафс – Клинтон
Длина358 миль[16] (576 км)
Существовал1913–1928

US 30 был создан с системой автомобильных дорог США в 1926 году, но маршрут, по которому он проходит, восходит к 1913 году, когда Lincoln Highway Association (LHA) обозначил маршрут по стране. Детище Карл Фишер, Линкольн Хайвей была первой автомагистралью, пересекавшей Соединенные Штаты и соединяющей Нью-Йорк к Сан-Франциско. В Айове было неясно, где именно будет проходить Линкольн-хайвей. По состоянию на август 1913 года никакого определенного маршрута не планировалось; единственная уверенность заключалась в том, что маршрут пролегал через Айову. Жители Айовы собрали более 5 миллионов долларов (что эквивалентно 96,7 миллиона долларов в долларах 2019 года).[17]) для строительства дороги.[18] 14 сентября 1913 года ассоциация Lincoln Highway Association объявила маршрут. Это было 358 миль (576 км) грунтовых дорог, соединяющих Клинтон, ДеВитт, Сидар-Рапидс, Тама, Маршаллтаун, Эймс, Джефферсон, Денисон, Логан и Каунсил-Блафс.[16] Маршрут был обозначен трехцветным красно-бело-синим триколором с буквой L. Маркеры маршрута были нарисованы на телефонных столбах, мостах и ​​близлежащих зданиях, чтобы указывать путешественникам путь.[19]

Под железнодорожным мостом проходит шоссе.
Линкольн-Хайвей проходит под мостом Union Pacific Railroad в State Center с логотипом "L", нарисованным на опоре моста.

Хотя грунтовые дороги Айовы не идеальны для трансконтинентальных путешествий, они были высокого качества. Иностранцы даже сравнивали их с лучшими дорогами Франции. Однако этого нельзя было сказать, когда они были мокрыми. Грязь была такой густой и вязкой, что ее прозвали "гамбо ".[14] Чтобы продемонстрировать путешественникам очевидные преимущества асфальтированных дорог, Lincoln Highway Association начала процесс создания рассада миль дорог с твердым покрытием. Идея, по мнению Генри Б. Джой, тогдашний президент Lincoln Highway Association, должен был показать путешественникам на протяжении одной мили (1,6 км), насколько быстрой и плавной может быть их поездка, только чтобы вернуть их к реальности в конце мили. Саженцы миль были размещены по крайней мере в шести милях (9,7 км) от ближайшего города и в местах с пересеченной местностью. В период с августа 1918 по июнь 1919 года в округе Линн, к западу от Маунт-Вернон, была построена первая миля саженцев Айовы. Бетонная лента шириной 16 футов (4,9 м), 7 1⁄2 дюймов (19 см) толщиной, и венец для дренажа 1 1⁄2 дюймов (3,8 см), стоит почти 35000 долларов (что эквивалентно 392000 долларов в долларах 2019 года).[17]) строить.[14]

Несмотря на успех рассады миль по стране, Айова отставала от других штатов в улучшении своих дорог. До 1924 года 99 округов Айовы, а не дорожная комиссия штата, отвечали за строительство и содержание дорог штата.[20] В 1920-х годах дорожное покрытие стоило 30 000 долларов за милю (19 000 долларов за км), что эквивалентно 580 000 долларов за милю (360 000 долларов за км) в долларах 2019 года;[17] серьезное препятствие для окружных наблюдательных советов, которые хотели проложить дороги.[16] Когда округа могли позволить себе строительство дорог, Комиссия по автомагистралям штата Айова потребовалось провести обширную профилировку перед мощением. В 1922 году только пять процентов дорог Айовы, 334 мили (538 км), были заасфальтированы. К 1924 году двадцать процентов Линкольнского шоссе в Айове было заасфальтировано, а к 1931 году оно было асфальтировано непрерывно от Нью-Йорка до Миссури-Вэлли, штат Айова.[14]

1930–1950 годы

Исторические маркеры маршрута US 30
Маркер маршрута US 30
Дизайн 1926 года
Маркер маршрута US 30
Дизайн 1948 года, используемый на перекрестках
Маркер маршрута US 30
1961 год дизайн

Когда в 1926 году шоссе Линкольна стало шоссе 30 США, длина маршрута составляла 576 км, и он проходил через все города на своем пути.[16] Начиная с 1930-х годов, трассу начали выравнивать. К середине 1930-х годов он был проложен к западу от долины Миссури по старой Айове 130. Маршрут US 30 к югу от долины Миссури стал запасным шоссе США 30.[21] К 1952 году он переехал к югу от Маршалтауна и был заменен Айова 330 и 17-мильная (27 км) южная прогулка через Бель-Плейн была заменена прямой дорогой.[15] В 1955 году произошло несколько изменений в маршруте. В Сидар-Рапидс он начал движение на юг, избегая центра города, а в Клинтоне он был перенаправлен на Межсетевой мост, позволяя Айова 136 пересечь Лион-Фултонский мост.[22][23] Однако к 1957 году старая трасса через Клинтон и через Лион-Фултонский мост была пронумерована US Highway 30 Alternate.[23][24]

1960–1980-е годы

В 1960–1970-х годах Департамент транспорта штата Айова начал строить участки автострады вдоль US 30. В 1965 году он был выпрямлен и перенаправлен на юг от Огдена и Буна вдоль одиннадцатимильного (18 км) участка дороги с четырьмя полосами движения.[25][26] К концу 1960-х оба альтернативных маршрута были переданы местным юрисдикциям. Западный маршрут стал Айова 183, а восточный маршрут вернулся на Айову 136. К 1973 году этот новый участок дороги был продлен на четырнадцать миль (23 км) вдоль объездной дороги с четырьмя полосами вокруг Эймса. Старый расклад стал Айова 930.[27][28] В восточной части Айовы к 1976 году ДеВитта и Клинтона связала новая автомагистраль длиной 32 км.[29][30] К 1985 году объезд Сидар-Рапидс был завершен от 16-й авеню к юго-западу от штата Айова 13 возле Бертрама. В 1989 году объездная дорога была продлена на пять миль (8 км) дальше на запад.[31][32] В период с 1996 по 2000 год продление на 8,2 миллиона долларов (что эквивалентно 12,6 миллиона долларов в долларах 2019 года).[17]) был построен, чтобы соединить объездную дорогу с западным перекрестком US 218.[33][34][35]

Поскольку объездная дорога Сидар-Рапидс была завершена в 1985 году, время от времени приходилось перенаправлять движение с 30-й границы США. Близость объездной дороги к магистрали Union Pacific Railroad привела к появлению эстакады между Edgewood Road и Sixth Street SW. При сильном южном ветре туман, создаваемый Арчер Дэниэлс Мидленд растение, прилегающее к шоссе, вздымается над дорогой, что делает вождение опасным.[36] Департамент транспорта штата Айова организовал аварийный объезд от Edgewood Road SW на север до 16th Avenue SW на восток до 6th Street SW обратно к US 30. Частота объездов, связанных с туманом, снизилась в последние годы благодаря улучшенным технологиям, расширению завода и перемещению градирни подальше от трассы.[36]

1990-е годы по настоящее время

В 1990-е годы вдоль 30-го участка США было больше построено четырехполосных дорог. Участки четырехполосных дорог, которые уже были построены, были продлены в сторону других населенных пунктов. В округе Стори он был расширен до четырех полос движения от развязки I-35 до US 65 в Коло. Первоначальный объезд Маршаллтауна времен 1950-х годов был обойден в 1997 году автострадой в трех четвертях мили (1,2 км) к югу от первоначального. обход.[2] Эта дорога, Айова-авеню в Маршалтауне, была обозначена как Маршрут 30 США для бизнеса, первый бизнес-маршрут по шоссе US 30 в Айове. Четырехполосный участок к юго-востоку от Сидар-Рапидс был продлен еще на пять миль (8,0 км) до точки в 2 мили (3,2 км) к западу от горы Вернон, что обошлось в 5,6 миллиона долларов (что эквивалентно 8,6 миллиона долларов в долларах 2019 года.[17]) строить.[33][37]

С начала 21 века Департамент транспорта штата Айова продолжал расширять полосу движения в США с 30 до четырех. В 2004 году 18,6 миллиона долларов (что эквивалентно 28,6 миллиона долларов в долларах 2019 года).[17]), четырехполосный участок открывался с востока от Маршалтауна до поселения Мескваки к западу от Тамы, в обход Ле Гран.[33] В 2010 году завершено строительство двух участков скоростной автомагистрали. Участок длиной семь с половиной миль (12 км) от Коло до Государственного центра открылся для путешественников, идущих на запад, 29 ноября, а полосы движения на восток открылись неделю спустя.[38][39] Участок длиной в семь с половиной миль (12 км), который обходит район Тама / Толедо, открывался двумя сегментами. Первый из них открылся 1 ноября, а второй - 25 ноября.[40] 7 июля 2011 года в округе Маршалл открылся участок от центра штата до штата Айова 330.[41] 22 ноября 2019 года открылось расширение восьми миль (13 км) в обход горы. Вернон и Лиссабон.[42]

Наследие Линкольнского шоссе

Указатели New Iowa Heritage Byway на шоссе US 30 возле Денисона

Хотя Линкольнское шоссе не было официальным маршрутом в течение 94 лет, оно по-прежнему является источником гордости в сообществах и регионах, через которые оно проходило. Почти 85 процентов оригинальной Линкольн-хайвея по-прежнему доступны для проезда, хотя большая часть гравий.[43] Большая часть того, что можно проехать, проходит либо по 30-й дороге США, либо в пределах одной мили (1,6 км).[3] Мост Lincoln Highway в Тама был построен в 1915 году. Он был восстановлен в 1980-х годах после того, как местные власти опасались потерять тогда разрушающийся мост.[44] Станция обслуживания Престона, достопримечательность Белль-Плейн, превратилась в музей Линкольн-хайвэй.[45] На трассе воздвигнуты памятники не только в честь Абрахам Линкольн,[46] но чтобы почтить память жителей Айовы, которые оказали влияние на планирование его маршрута.[47]

В 1992 году Ассоциация Lincoln Highway Association была реформирована, и в каждом штате, через который проходило шоссе, были созданы отделения. Новый LHA - это группа по сохранению исторических памятников, которая хочет сохранить оставшиеся участки шоссе.[48] Отделение LHA в Айове с 2008 года спонсировало экскурсию по Линкольн-хайвэй. Чтобы сохранить дружелюбие к классическим автомобилям, тур не проходит по участкам дороги, покрытым гравием.[49] После многих лет лоббирования со стороны LHA, Министерство транспорта штата Айова в 2006 году объявило Линкольн-хайвэй первым маршрутом наследия Айовы.[50] На транспортной карте штата Айова 2010 года впервые обозначен путь, обозначенный как «Улица наследия Айовы».[3]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмВыход[3]НаправленияПримечания
Река Миссури0.0000.000 США 30 Запад - БлэрПродолжение в Небраске
Линия штата Небраска – Айова (Мост Блэра )
ХаррисонМиссури-Вэлли9.24314.875 I-29 – Council Bluffs, Sioux CityI-29 выезд 75
Логан19.27931.027 Айова 127 Запад - Магнолия, Мондамин
Джефферсон Тауншип23.16637.282 Айова 44 Восток - Портсмут
Dunlap37.75060.753 Айова 37 Восток - EarlingЗападный конец Айовы 37 перекрытия
37.98561.131 Айова 37 Запад - СолдатВосточная часть штата Айова 37 перекрытие
КроуфордДенисон54.09187.051 США 59 юг / Айова 141 Восток - ХарланЗападная оконечность США 59 / Айова 141 перекрывается
54.72288.067 США 59 север / Айова 141 на запад до Айова 39 – Ида ГроувВосточная оконечность США 59 / Айова 141 перекрывается
КэрроллКэрролл81.478131.126 США 71 – вид на озеро, Одюбон
ГринКендрик –Скрэнтон
городская линия		99.359159.903 Айова 25 юг - Скрэнтон
Джефферсон108.302174.295 Айова 4 – Джефферсон, Чурдан
Гранд Джанкшен115.364185.660 Айова 144 – Риппи, Патон
БунAmaqua –Бобр
городская линия		122.373196.940 США 169 север - Форт ДоджЗападная оконечность США 169 перекрывается
Огден125.471201.926126 США 169 юг - Огден, АдельВосточная оконечность США 169 перекрывается
Де-Мойн –Стоит
городская линия		137.430221.172137 Айова 17 – Мадрид, Stanhope
Colfax Township142.361–
143.062		229.108–
230.236		142Линкольн Уэй (Айова 930) – Napier
ИсторияЭймс144.998233.352144Южная Дакота Авеню - Келли
147.117236.762146Университетский бульвар - Государственный университет Айовы
148.635239.205148 Деловая петля I-35 север / США 69 (Дафф Авеню) - ХакслиЗападный конец I-35 Деловые пересечения, доступ к Медицинский центр Мэри Грили
149.858241.173150Дейтон-авеню
150.646242.441151 I-35 / Деловая петля I-35 заканчивается - Де-Мойн, МиннеаполисI-35 съезд 111; выходы обозначены как 151A (юг) и 151B (север); восточная оконечность I-35 Деловые пересечения
Невада157.708253.80615719-я улица - Невада
Коло164.168264.203164 США 65 – Де-Мойн, Iowa Falls
МаршаллВашингтон Тауншип179.047288.148179 Айова 330 – Альбион, Мельбурн, Де-Мойн
Timber Creek Township181.229291.660181
США 30 Business восток (Айова-авеню)		Только выход в восточном и западном направлениях
182.139293.124182Oaks Avenue, Highland Acres RoadТолько выход на запад и вход только на восток
Marshalltown184.648297.162185 Айова 14 – Ньютон, Деловой район МаршалтаунДоступ к UnityPoint Health-Marshalltown
186.130299.547186
США 30 Business запад (18-я авеню)		US 30 Business подписан только на запад
Le Grand191.302307.871192 Айова 146 юг / CR T37 север - Le Grand, Гриннелл
ТамаToledo Township200.330322.400—
США 30 Business – Толедо		Только выход на запад и вход только на восток
Толедо202.162325.348202 США 63 – Тама, Толедо
Городок Тама204.661329.370204
США 30 Business – Тама		US 30 Business подписан только на восток
Тама –Наклонился на
уездная линия		Йорк –Кейн
городская линия		217.222349.585 Айова 21 – Belle Plaine, Дайзарт
Наклонился наFremont Township231.126371.961 США 218 север - ВинтонЗападный конец США 218 перекрывается
ЛиннКлинтон Тауншип243.748–
244.269		392.274–
393.113		246A Айова 100 Восток - Сидар-Рапидс, Марион
243.748–
244.269		392.274–
393.113		246B80th Street SW - до 16th Avenue SW и Fairfax
Сидар-Рапидс246.248396.298248
США 151 юг / США 151 Business север (Williams Boulevard SW) - Колонии Амана		Западный конец США 151 перекрывается
247.619398.504250Edgewood Road SW
249.802402.017252A6-я улица SW Соколиный глаз
250.135402.553252
ДО Н.Э		 I-380 / США 218 юг / Айова 27 – Сидар-Рапидс, Айова-Сити, АэропортИ-380 выход 16; восточная оконечность США 218 перекрывается
250.812403.643253Kirkwood Boulevard SW, Bowling Street SW
251.809405.247254 CR W6E (C Street SW) - ЭлиПодпись как выезды 254A (юг) и 254B (север) в восточном направлении.
Бертрам Городок256.730413.167259 США 151 север / Айова 13 север - МарионВосточная оконечность США 151 перекрывается
Mount Vernon262.982423.229265 Айова 1 – Mount Vernon, Солон, Корнеллский колледж, Исторические районыВыход открыт 22 ноября 2019 г.[51]
Линн –Кедр
уездная линия		Франклин –Пионер
городская линия		268ЛиссабонВыход открыт 22 ноября 2019 г.[51]
КедрStanwood277.365446.376 Айова 38 север (Эш-стрит) - ОлинЗападный конец Айовы 38 перекрытия
Fremont –Дейтон
городская линия		278.381448.011 Айова 38 юг - ТиптонВосточная оконечность штата Айова 38 перекрывается
КлинтонДеВитт308.548496.560311 США 61 север - Maquoketa, ДеВиттЗападная часть пересечения US 61, доступ к больнице DeWitt Community Hospital
309.716498.440312 США 61 юг - ДавенпортВосточная часть США 61 перекрывается
311.158500.7603136-я авеню - ДеВитт
Eden –Каманш
городская линия		320.758516.210323 CR Z36 - Low Moor, Эльвира
Клинтон326.562525.551 США 67 юг / Великая речная дорога (Вашингтонский бульвар) - КаманшЗападный конец США 67 перекрывается; США 67 - это Великая речная дорога
329.868530.871 США 67 север / Великая речная дорога (С. 3-я улица) / 8-я авеню ЮгВосточная оконечность США 67 перекрывается
Река Миссисипи330.266531.512Линия штата Айова-Иллинойс (Межсетевой мост )
США 30 Восток - МоррисонПродолжение в Иллинойс
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Вайнгрофф, Ричард Ф.(30 марта 2009 г.). «Линкольн Хайвэй». История шоссе. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 1 марта, 2010.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о 2011 Объем движения на основной дорожной системе штата Айова (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Айовы. 1 января 2011 г.. Получено 19 мая, 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 2020. § A-N4. Получено 13 апреля, 2010.
  4. ^ Union Pacific Railroad. "Общие имена строк UPRR" (PDF). Получено 22 сентября, 2010.
  5. ^ а б c Департамент транспорта Айовы (1 июля 2008 г.). "Карта железных дорог штата Айова" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-08-13. Получено 1 марта, 2010.
  6. ^ "Геология Лесс-Хиллз, Айова". Геологическая служба США. Июль 1999 г.. Получено 10 июля, 2010.
  7. ^ Государственный университет Айовы (2005). "Сервер географических карт Айовы". Округ Харрисон. Получено 23 сентября, 2010.
  8. ^ Генеральный атлас мира (Карта). Rand, McNally & Co. 1898. с. 47. § F4.
  9. ^ Университет штата Айова (сентябрь 2007 г.). "Sesquicentennial: Университет штата Айова". Получено 31 января, 2011.
  10. ^ Бюро конгрессов и посетителей Эймса (2008 г.). Путеводитель для посетителей района Эймс, 2008 г.. С. 4–5.
  11. ^ Спир, Джон (27 октября 2010 г.). «Часть шоссе US 30 откроется в понедельник». Tama News-Herald / Toledo Chronicle. Получено 16 января, 2011.
  12. ^ а б Государственный университет Айовы. "Сервер географических карт Айовы". Получено 4 июля, 2010.
  13. ^ Клинтон вставка (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 2010 г.. Получено 11 июля, 2010.
  14. ^ а б c d Роджерс, Лия Д .; Кернек, Клэр Л. (2004). «Наглядный урок» ассоциации Lincoln Highway: The Seedling Mile в округе Линн, штат Айова (PDF). С. 2–3, 9.
  15. ^ а б Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1952. § I18-J19. Получено 10 апреля, 2010.
  16. ^ а б c d Томпсон, Уильям Х. (1989). Транспорт в Айове: историческое резюме. Департамент транспорта Айовы. С. 100–101. ISBN  0-9623167-0-9.
  17. ^ а б c d е ж Томас, Риланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  18. ^ «Говорит, что Айова получит Линкольн-хайвэй». Des Moines Tribune. 3 сентября 1913 г. с. 3.
  19. ^ Гладдинг, Эффи Прайс (1915). «Глава VII». Через континент по шоссе Линкольн. Нью-Йорк: Брентано. п. 111. Получено 1 марта, 2010.
  20. ^ «Правила дорожного движения: безопасность дорожного движения». Пути Айовы. Общественное телевидение Айовы. 2009 г.. Получено 1 марта, 2010.
  21. ^ Государственный университет Айовы (2005). "Сервер географических карт Айовы". Округ Поттаваттами. Получено 10 апреля, 2010.
  22. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1955. Клинтон врезка.. Получено 20 декабря, 2010.
  23. ^ а б Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1956. Клинтон вставка.. Получено 10 апреля, 2010.
  24. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1957. Клинтон вставка.. Получено 10 апреля, 2010.
  25. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1964. § I11-12. Получено 20 декабря, 2010.
  26. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1965. § I11-12. Получено 24 апреля, 2010.
  27. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1972. § I12-13. Получено 20 декабря, 2010.
  28. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1973. § I12-13. Получено 10 апреля, 2010.
  29. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1975. § K4. Получено 20 декабря, 2010.
  30. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1976. § K4. Получено 10 апреля, 2010.
  31. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1988. § I4. Получено 20 декабря, 2010.
  32. ^ Карта автомагистралей штата Айова (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1989. § I4.
  33. ^ а б c «Завершение строительства 6 автомобильных коридоров является приоритетом для государства». Газета. Сидар-Рапидс - Айова-Сити. 24 ноября 1996 г. с. B4.
  34. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1999. § H4. Получено 20 декабря, 2010.
  35. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 2000. § H4. Получено 24 апреля, 2010.
  36. ^ а б Хоган, Дик (31 декабря 2001 г.). «Знак шоссе 30 все еще не отремонтирован». Газета. Сидар-Рапидс - Айова-Сити. п. 5.
  37. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1997. § I4. Получено 24 апреля, 2010.
  38. ^ Департамент транспорта Айовы (29 ноября 2010 г.). «Новые 30 полос движения в западном направлении между Коло и Государственным центром открыты сегодня». Получено 16 января, 2011.
  39. ^ Департамент транспорта Айовы (7 декабря 2010 г.). «30 полос США между Коло и Государственным центром в восточном направлении открыты». Получено 16 января, 2011.
  40. ^ Департамент транспорта Айовы (28 октября 2010 г.). «Изменения в схеме движения на шоссе US 30 возле Тамы / Толедо назначены на 1 ноября». Получено 16 января, 2011.
  41. ^ Макдональд, Дуг (6 июля 2011 г.). «Следующие на запад полосы США 30 возле Государственного центра откроются завтра». Департамент транспорта Айовы. Получено 22 августа, 2012.
  42. ^ «Вокруг горы Вернон и Лиссабона открыт объезд шоссе 30». Газета. Сидар-Рапидс, Айова. 22 ноября 2019 г.,. Получено 14 августа, 2020.
  43. ^ Департамент транспорта Айовы. «Исторические автомобильные маршруты: Линкольн-шоссе». Получено 24 апреля, 2010.
  44. ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы. «Округ Тама». Архивировано из оригинал 30 декабря 2010 г.. Получено 25 апреля, 2010.
  45. ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы. "Округ Бентон". Архивировано из оригинал 4 мая 2010 г.. Получено 28 апреля, 2010.
  46. ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы. "Грин Каунти". Архивировано из оригинал 31 декабря 2010 г.. Получено 28 апреля, 2010.
  47. ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы. "Округ Клинтон". Архивировано из оригинал 31 декабря 2010 г.. Получено 28 апреля, 2010.
  48. ^ Lincoln Highway Association. "Связаться с нами". Получено 28 апреля, 2010.
  49. ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы (17 марта 2010 г.). «ИЛГА Мотор Тур». Архивировано из оригинал 16 сентября 2009 г.. Получено 28 апреля, 2010.
  50. ^ Ассоциация шоссе Линкольна Айовы (весна 2009 г.). «Вдоль Линкольнского шоссе» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 31 декабря 2010 г.. Получено 28 апреля, 2010.
  51. ^ а б Король, Грейс (22 ноября 2019 г.). «Вокруг горы Вернон и Лиссабона открыт объезд шоссе 30». Газета. Сидар-Рапидс, Айова. Получено 20 декабря, 2019.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных

СМИ, связанные с Маршрут 30 США в Айове в Wikimedia Commons

Маршрут 30 США
Предыдущее состояние:
Небраска		 АйоваСледующее состояние:
Иллинойс