Американский маршрут 97 альтернативный - U.S. Route 97 Alternate

Alt
Маршрут 97 США

Американский маршрут 97 альтернативный
Карта округа Челан с US 97A выделена красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.157
Поддерживается WSDOT
Длина39.95 миль[1] (64.29 км)
Существовал1987 – настоящее время
Турист
маршруты
Живописный переулок Cascade Loop
Основные узлы
Южный конец США 2 / США 97 в Sunnyslope
 
Северный конец США 97 возле Челана
Место расположения
ГрафстваЧелан
Система автомобильных дорог
США 97SR 99

Американский маршрут 97 альтернативный (US 97 Alt., также сокращенно США 97A) является альтернативный маршрут из США 97 в состоянии Вашингтон. Он проходит на 40 миль (64 км) от Wenatchee к Челан по западному берегу Река Колумбия напротив США 2 и США 97. Шоссе проходит через малонаселенные районы вдоль реки и проходит недалеко от Плотина Рокки Рич и через город Entiat.

Вагонные дороги вдоль западной стороны реки Колумбия были построены в 1880-х годах американскими поселенцами и добавлены к системе государственных автомагистралей в 1897 году. Дорога для повозок была обозначена как Государственная дорога 10 (позже шоссе на озеро Челан и Оканоган) и была полностью вымощена дорогой конец 1930-х гг. US 97 был создан в 1926 году и шел по шоссе, которое было перемещено в 1950-х годах из-за строительства плотины Роки-Рич. Шоссе на восточной стороне реки было построено в 1980-х годах и обозначено как часть US 97 в 1987 году, в результате чего западная сторона стала альтернативным маршрутом.

Описание маршрута

США 97A начинается к северу от Wenatchee в частичный чередование клеверных листьев с США 2 и США 97 в западном конце Мост Ричарда Одабашяна. США 2 и США 97 путешествия одновременно через территорию с востока на запад разделенное шоссе, а сама дорога идет на юг в сторону Государственный парк Венатчи Конфлюэнс как Авеню Евклида. US 97A движется на север вместе с Каскад и речная железная дорога Колумбия на западном берегу Река Колумбия, проходя через промышленную зону и пересекая Ohme Garden Road на кольцевой.[2][3] Шоссе сужается до двух полос и приближается к реке, примыкая к крутым склонам холма. Горы Энтиат на запад. Вдоль этого участка реки проходит US 97A. Плотина Рокки Рич и это центр для посетителей, расположенный напротив Государственный парк Линкольн Рок по США 2 и США 97.[4]

Глядя на восток из центра Челана на закрытый участок шоссе США 97А во время 2015 сезон лесных пожаров

Шоссе продолжается на северо-восток вдоль реки Колумбия и Озеро Энтиат, минуя несколько курортных поселков на берегу реки. US 97A и железная дорога приближаются к берегу реки возле каньона Тенас-Джордж и постепенно поворачивают на север, пересекая несколько ручьев, впадающих в озеро. Рядом с Числовой горой шоссе пересекает устье реки. Река Энтиат и входит в городские границы из Entiat.[5] US 97A проходит к западу от нескольких прибрежных парков и зон отдыха и огибает восточную окраину основных коммерческих и жилых кварталов города. Шоссе проходит мимо Центра диагностики пожаров Колумбии и продолжается за пределами города, продолжаясь вдоль реки, которая поворачивает на восток возле Winesap.[4] Горы к западу от US 97A являются частью Зона дикой природы Челан, который тянется вдоль западной стороны реки от Уэнатчи до Челан.[6]

В устье Наварр-Кули шоссе пересекает южный конец SR 971, который едет на север в Государственный парк озера Челан. US 97A продолжается на северо-восток на короткое расстояние, прежде чем покинуть реку и железную дорогу на холме Кнаппа, под которым шоссе пересекает короткий туннель. Шоссе поворачивает на север, чтобы следовать за Knapp Coulee, который находится на восточной окраине Национальный лес Венатчи, и проходит через виноградник и зиплайн парк.[7] US 97A поднимается в узкую полосу кули, достигая северного альпинистская дорожка, а затем спускается, поворачивая на северо-восток к берегу Озеро Челан возле ранчо Медвежьей горы поле для гольфа. После ступеньки поверните на восток и север, рядом с несколькими винодельни, шоссе пересекает северный конец SR 971 и поворачивает на восток на Вудин-авеню. США 97A продолжается на восток вдоль предгорья Челан-Бьютт и входит в город Челан возле Приозерного парка.[4]

Вудин-авеню проходит мимо нескольких курортных отелей, Марина, а Терминал для парома Леди Озера, который отправляется в Stehekin.[8] Возле Средняя школа Челана, Woodin Avenue отделяется от US 97A, который продолжается на восток, на Webster Avenue и пересекает Река Челан недалеко от Плотина озера Челан. Затем шоссе поворачивает на север на Сандерс-стрит и на восток на Вудин-авеню, начиная с SR 150 когда он уезжает из центра Челана. US 97A и SR 150 проходят через коммерческую полосу, а затем разделяются на восточные окраины города, а US 97A продолжает движение на северо-восток в холмы с видом на реку Колумбия. Шоссе пересекает часть Зона отдыха дикой природы штата Галлахер и путешествует к югу от Озеро Челан аэропорт до остановки на пересечении с US 97 к юго-западу от Azwell.[4]

US 97A использует верстовые столбы происходит от US 97, начиная с 200 и заканчивая 240.[9][10] Помимо перевозки сельскохозяйственных грузов, автомагистраль является туристическим маршрутом и подписана как часть Живописный переулок Cascade Loop.[10][11] Шоссе обслуживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодный обзор государственных маршрутов для измерения объема трафика с точки зрения среднегодовой дневной трафик. Средняя интенсивность движения на US 97A колеблется от минимум 2800 автомобилей на восточной конечной станции к северо-востоку от Челана до максимум 12000 автомобилей в центре города Челан.[12] Короткий участок между US 2 и кольцевой развязкой Ohme Garden Road обозначен как часть Национальная система автомобильных дорог, сеть дорог, признанных важными для национальной экономики, обороны и мобильности.[13][14] Ссылка Транзит осуществляет ежедневное автобусное сообщение по коридору, соединяющее Уэнатчи с Энтиатом, Челаном и Мэнсон.[15]

История

Вид с воздуха Озеро Энтиат, резервуар, созданный Плотина Рокки Рич что затопило бывшие секции США 97

Первый вагонные дороги вдоль реки Колумбия были построены американскими поселенцами в 1880-х годах и следовали более ранним маршрутам, проложенным коренными народами и исследователями, такими как Джордж Макклеллан в середине 19 века.[16][17] Западный берег реки когда-то использовался торговцами мехом в качестве сухопутного пути в 1850-х годах и составлял часть Оканаганская тропа и Карибу Трейл.[18][19] В 1897 году к системе государственных автомагистралей была добавлена ​​автомобильная дорога на западной стороне реки, соединяющая Венатчи с Twisp и сумму в 15 000 долларов (что эквивалентно 408 000 долларов в долларах 2019 года)[20] был присвоен Киттитас и Оканоган уезды для строительства.[21]

Венатчи–Патерос участок вагонной дороги был выделен в 1905 году как часть государственной дороги 10, которая продолжалась на север вдоль Река Оканоган к Канадская граница.[22][23] В течение следующих трех лет State Road 10 была улучшена за счет государственных средств, включая 20 000 долларов США (что эквивалентно 414 000 долларов США в долларах 2019 года).[20] выделено Округ Челан для участка Венатчи – Патерос, особенно на южном участке через Entiat.[24][25] К 1915 году округ Челан улучшил дорожное покрытие между Уэнатчи и Мейпл-Крик, к юго-западу от города Челан,[26] и Великая Северная железная дорога начали переговоры о покупке шоссе полоса отвода для новой железной дороги, соединяющей Венатчи и Оканоган.[27] Железнодорожная компания перестроила шоссе, переместив его вглубь суши, чтобы освободить место для железной дороги, стоимостью 150 000 долларов (что эквивалентно 2,88 миллиона долларов в долларах 2019 года).[20] согласно договоренности, достигнутой с государственной дорожной комиссией.[28] Государственная дорога 10 была переименована в шоссе озера Челан и Оканоган законодательным актом в 1917 году и перенесена на восточную сторону реки в 1923 году.[29][30] положить конец десятилетним дебатам о том, где должна проходить шоссе.[31][32]

США 97 был создан как часть исходной системы пронумерованные национальные автомагистрали в 1926 г., убегая от Ашленд, Орегон, до канадской границы недалеко от Oroville.[33][34] Шоссе было подписано с государственной дорогой 10 от Уэнатчи до границы.[35] Государственная дорога 10 была перенесена на ее первоначальную трассу на западном берегу реки Колумбия, которая была улучшена с помощью промасленных щебень наплавка[35][36] и позже был подписан как Главное государственное шоссе 10 (PSH 10) в реформировании системы государственных автомобильных дорог 1937 года.[37] К концу 1930-х годов все здания US 97 и PSH 10 были вымощены бетоном и асфальтом.[38] Печально известный холмистый участок шоссе в Мейпл-Крик был заменен туннелем Knapp's Hill Tunnel, который открылся в 1936 году.[39]

Развитие плотины гидроэлектростанций на реке Колумбия возникла в 1930-х годах и расширилась после окончания Второй мировой войны. В планируемый резервуар созданный Плотина Рокки Рич, расположенный рядом Орондо, затопило бы 20 миль (32 км) береговой линии, включая город Энтиат и участки PSH 10 и прилегающую к нему Великую северную железную дорогу. Строительство плотины началось в 1956 году и несколько контракты были награждены два года спустя за переезд шоссе в гору, который начался вскоре после этого.[40][41] Новый 18-мильный (29 км) участок шоссе между плотиной и холмом Кнапп был построен за один год и открылся в ноябре 1959 года за 8 миллионов долларов (что эквивалентно 54,8 миллионам долларов в долларах 2019 года).[20] и задействовал несколько крупных порезы на близлежащих холмах.[42] Вовремя Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г., PSH 10 был полностью заменен на US 97, а недостроенное шоссе на восточной стороне реки между Венатчи и Chelan Falls стал США 2 и SR 151.[43][44]

Маршрут «без воды» для US 97 вдоль восточного берега реки Колумбия был предусмотрен в 1940-х годах и был построен по частям как часть усовершенствований SR 151.[45][46] Эти улучшения включали новое выравнивание шоссе во время строительства плотины Роки-Рич и новый мостовой переход у водопада Челан.[47][48] Согласование на 14,6 миллиона долларов (что эквивалентно 30,1 миллиона долларов в долларах 2019 года)[20] следуя по реке 5,3 мили (8,5 км) между водопадом Челан и Azwell был открыт в сентябре 1985 года, завершив водный маршрут вдоль реки Колумбия.[49][50][51] Законодательный орган штата переместил US 97 на восточный берег в 1987 году и обозначил старую автомагистраль на западном берегу как US 97 Alternate.[52] Изменение названия вызвало споры среди бизнесменов Chelan и Entiat, которые опасались потери бизнеса и трафика на альтернативном маршруте, но правительство штата сослалось на прогнозируемые объемы движения в качестве основного фактора, определяющего переход США 97 на восточный маршрут.[50] Изменение было передано в Специальный комитет по нумерации маршрутов США, группу в Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO), который координирует нумерацию национальных автомагистралей, и был одобрен на их собрании в июне 1988 года после того, как был первоначально отказан.[53][54]

В мае 1995 года крупный оползень возле плотины Роки-Рич покрыл участок шоссе с 30-футовыми (9,1 м) обломками и убил двух человек.[55][56] Альтернативный маршрут был определен в 1990-х годах как особо опасная трасса для столкновений с одним транспортным средством, в большинстве случаев с участием пьяных водителей или столкновений с оленями и лосями. WSDOT подсчитал более 400 оленей, погибших в результате столкновений с автомобилями в период с 1991 по 1998 год, и десятки овец и лосей, что послужило поводом для планов по установке ограждения для дикой природы на шоссе US 97A возле плотины Роки-Рич для предотвращения пересечений шоссе.[57][58] 9-мильный (14-километровый) забор для дикой природы был установлен в период с 2009 по 2011 год после нескольких лет задержек в ожидании 2,8 миллиона долларов финансирования от федерального правительства и правительства штата.[59][60]

Двухмильный (3,2 км) участок US 97A в Саннислоуп был перестроен и отремонтирован WSDOT в 2013 году и включал строительство кольцевой развязки на Ohme Garden Road для облегчения грузового движения.[3] Правительство города Венатчи планирует построить продолжение шоссе через реку Венатчи и в город в рамках проекта Confluence Parkway.[61]

Основные перекрестки

Вся дорога находится в Округ Челан.

Место расположениями[1]кмНаправленияПримечания
Sunnyslope0.000.00 США 2 / США 97 к SR 28 – East Wenatchee, Spokane, Wenatchee, СиэтлРазвязка; продолжается на юг как Евклид-авеню
23.3537.58 SR 971 север (Navarre Coulee Road) - Государственный парк озера Челан, 25 Mile Creek
30.6049.25 SR 971 юг (South Lakeshore Road) - Государственный парк озера Челан, 25 Mile Creek
Челан34.4655.46 SR 150 запад (Сандерс-стрит) - МэнсонЮжный конец перекрытия SR 150
35.2956.79 SR 150 ВостокСеверный конец перекрытия SR 150
39.9564.29 США 97 – Оканоган, Wenatchee
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала 2017, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 752–758. Получено 22 сентября, 2018.
  2. ^ "Краткое описание эскиза коридора - США 97A: США 2 Jct - США 97 Jct" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 апреля 2018 г.. Получено 22 сентября, 2018.
  3. ^ а б Пратт, Кристина (16 октября 2012 г.). "Окружная развязка Stemilt почти закончена". Мир Венатчи. Получено 23 сентября, 2018.
  4. ^ а б c d Google (22 сентября 2018 г.). "Альтернативный маршрут 97 США" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 22 сентября, 2018.
  5. ^ Гилстрап, Кэтлин (25 июня 2000 г.). «Выпускники поднимаются, чтобы оставить свой след; Числовая гора - это история». Сиэтл Таймс. п. B1.
  6. ^ «Зона дикой природы Челан». Департамент рыб и дикой природы штата Вашингтон. Получено 22 сентября, 2018.
  7. ^ Риггс, Ди (24 июня 2012 г.). «Предприниматель Air Speed ​​запускает зиплайнер возле Челана». Мир Венатчи.
  8. ^ Ландерс, Рич (29 мая 2011 г.). «Берег озера Челан - классический ранний поход». Пресс-секретарь-обозреватель. Получено 22 сентября, 2018.
  9. ^ Вехи дорожной системы штата Вашингтон, 2016 г. (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 22 сентября, 2018.
  10. ^ а б «Проект плана развития маршрута 97А в США». Департамент транспорта штата Вашингтон. Февраль 2005. с. 1. Получено 22 сентября, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  11. ^ "Живописные переулки и автодороги штата Вашингтон" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2018. С. 47–50.. Получено 22 сентября, 2018.
  12. ^ Годовой отчет о движении транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. с. 125. Получено 22 сентября, 2018.
  13. ^ «Маршруты национальной системы автомобильных дорог штата Вашингтон, 2017 г.» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 6 сентября, 2018.
  14. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Федеральное управление автомобильных дорог. 31 января 2017 г.. Получено 22 сентября, 2018.
  15. ^ «Междугородние маршруты». Ссылка Транзит. Получено 22 сентября, 2018.
  16. ^ Овермейер, Филип Генри (январь 1941 г.). «Джордж Б. Макклеллан и Тихоокеанский Северо-Запад». Pacific Northwest Quarterly. Вашингтонский университет. 32 (1): 40. ISSN  0030-8803. JSTOR  40486431. OCLC  2392232.
  17. ^ Иллюстрированная история округов Стивенс, Ферри, Оканоган и Челан, штат Вашингтон. Спокан, Вашингтон: Western Historical Publishing Company. 1904. с. 673. OCLC  10817801. Получено 23 сентября, 2018 - через Google Книги.
  18. ^ Мазер, Кен (2018). Тропа на север: тропа Оканагана 1858-68 годов и ее истоки в Британской Колумбии и Вашингтоне. Виктория, Британская Колумбия: издательство Heritage House. ISBN  9781772032307. OCLC  1035944148. Получено 23 сентября, 2018 - через Google Книги.
  19. ^ Кирк, Рут; Александр, Кармела (1995). Изучение прошлого Вашингтона: путеводитель по истории. Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 53. ISBN  0-295-97443-5. OCLC  33206378. Получено 23 сентября, 2018 - через Google Книги.
  20. ^ а б c d е Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  21. ^ «Глава CXV: Обеспечение государственной дороги» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1897 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1897. С. 338–341.. Получено 22 сентября, 2018.
  22. ^ «Глава 7: Обеспечение создания и ремонта некоторых государственных автомобильных дорог» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1905 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 24 января 1905 г. С. 18–22.. Получено 22 сентября, 2018.
  23. ^ Карта штата Вашингтон с указанием дорог штата - расположение и предлагаемое размещение (Карта). Шоссе штата Вашингтон. 1909. Получено 22 сентября, 2018 - через Архив штата Вашингтон.
  24. ^ «Отчет о работах на государственных дорогах». Второй двухгодичный отчет дорожного комиссара. Шоссе штата Вашингтон. 1 декабря 1908 г. с. 10. Получено 22 сентября, 2018 - через Google Книги.
  25. ^ «Округ имеет право на получение 20 000 долларов». Мир Венатчи. 19 ноября 1909 г. с. 1. Получено 22 сентября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  26. ^ Рэнд МакНалли (1915). Штат Вашингтон с изображением автомобильных дорог штата, разрешенных законодательными актами 1915 г. (Карта). Олимпия: дорожная комиссия штата Вашингтон. Получено 22 сентября, 2018 - через Архивы штата Вашингтон.
  27. ^ «Гармония - главный лейтмотив встречи людей добрых дорог». Сиэтл Таймс. 22 октября 1911 г. с. 8.
  28. ^ МакКлюр, Гораций (23 сентября 1914 г.). «Сиэтл приглашает к расширению торговли». Сиэтл Таймс. п. 7.
  29. ^ «Глава 75: Ассигнования на основные и второстепенные дороги» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1917 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 10 марта 1917 г. с. 257. Получено 22 сентября, 2018.
  30. ^ «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1923 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 19 марта 1923 г. с. 630. Получено 22 сентября, 2018.
  31. ^ «Государственное шоссе Embroglio». Мир Венатчи. 14 июня 1910 г. с. 1. Получено 22 сентября, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  32. ^ Штат Вашингтон показывает автомагистрали штата, выбранные для финансирования федеральной помощи (Карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 19 ноября 1921 г.. Получено 22 сентября, 2018 - через Архивы штата Вашингтон.
  33. ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро автомобильных дорог общего пользования. OCLC  32889555. Получено 22 сентября, 2018 - через Библиотеки Университета Северного Техаса.
  34. ^ Отчет Объединенной коллегии по межгосударственным автомобильным дорогам (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Бюро дорог общего пользования. 18 ноября 1925 г. с. 56. OCLC  55123355. Получено 22 сентября, 2018 - через Wikisource.
  35. ^ а б «Вашингтон» (Карта). Рэнд МакНалли Младший Автодорожный Атлас. 1: 1 500 000. Рэнд МакНелли. 1927. С. 82–83. OCLC  921180471. Получено 22 сентября, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  36. ^ Карта шоссе, штат Вашингтон (Карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 1 апреля 1933 г.. Получено 22 сентября, 2018 - через Архивы штата Вашингтон.
  37. ^ «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1937 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г. с. 939. Получено 22 сентября, 2018.
  38. ^ Шоссе штата Вашингтон (Карта). Картография Рэнда МакНалли. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. 1939 г. OCLC  5673231. Получено 22 сентября, 2018 - через Архивы штата Вашингтон.
  39. ^ «Все дороги ведут из города». Мир Венатчи. 30 августа 1992 г. с. A20.
  40. ^ Стэнли, Брюс (февраль 1959). «Государственная автомагистраль 10 переносится для проекта плотины Роки-Бич». Вашингтонское шоссе. 8 (4). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. С. 26–27. OCLC  29654162. Получено 22 сентября, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  41. ^ "Рокки Рич". Вашингтонское шоссе. 11 (1). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Август 1963. С. 5–6. OCLC  29654162. Получено 22 сентября, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  42. ^ Грейси, А. В. (февраль 1960 г.). ""Новое «шоссе десять открыто». Вашингтонское шоссе. 8 (10). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. п. 10. OCLC  29654162. Получено 22 сентября, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  43. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон. Получено 22 сентября, 2018.
  44. ^ Хауптли, Джек (23 февраля 1964 г.). «Департамент шоссейных дорог играет в числа!». Сиэтл Таймс. С. 10–11.
  45. ^ Государственный маршрут 151: от станции Челан до Хьюго. Проект заявления о воздействии на окружающую среду.. Департамент транспорта штата Вашингтон. Ноябрь 1978 г. С. 5–7. OCLC  41687087. Получено 22 сентября, 2018 - через Google Книги.
  46. ^ «Глава 151: Государственные автомобильные дороги. Обозначения маршрутов» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1973 1-я внеочередная сессия. Законодательное собрание штата Вашингтон. 25 апреля 1973 г. С. 1095–1096.. Получено 22 сентября, 2018.
  47. ^ Стэнли, Брюс (декабрь 1959). «Проект дамбы Vast Rocky Reach продолжается в Колумбии». Вашингтонское шоссе. 8 (9). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. С. 8–10. OCLC  29654162. Получено 22 сентября, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  48. ^ «Строительство моста Биби удовлетворяет вековые потребности». Вашингтонское шоссе. 9 (1). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Август 1960. С. 13–14. OCLC  29654162. Получено 22 сентября, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  49. ^ Ри, Дэйв (17 июня 1982 г.). «Обрисованы планы по окончательному соединению водной магистрали». Мир Венатчи. п. 2.
  50. ^ а б Уорнер, Трейси (10 июня 1985 г.). «Гидроизоляция почти закончена». Мир Венатчи. п. 1.
  51. ^ Четырехугольник водопада Челан, Вашингтон (Топографическая карта). 1: 24 000. Геологическая служба США. 1968 [пересмотренный 1981]. Получено 22 сентября, 2018.
  52. ^ «Глава 199: Пересмотр обозначений маршрутов государственных автомагистралей» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1987 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 25 апреля 1987 г. с. 687. Получено 22 сентября, 2018.
  53. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (25 мая 1987 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 5. Получено 22 сентября, 2018 - через Wikimedia Commons.
  54. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1988 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 4. Получено 22 сентября, 2018 - через Wikimedia Commons.
  55. ^ Фостер, Дж. Тодд (20 мая 1995 г.). «Двое пропали без вести на скале». Пресс-секретарь-обозреватель. Ассошиэйтед Пресс. Получено 23 сентября, 2018.
  56. ^ «Тело второй жертвы вытащено из обвала». Сиэтл Таймс. 22 мая 1995 г. с. B1.
  57. ^ «Сельская дорога - смертельная ловушка для оленей». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. 8 октября 2000 г. с. B7. Получено 23 сентября, 2018.
  58. ^ Партридж, Мишель (21 мая 2004 г.). «Не ведем себя робко: Агентство решило разгадать загадку убитого снежного барана на дороге». Мир Венатчи. п. А1.
  59. ^ Мехаффи, К. С. (21 сентября 2011 г.). «Новый забор заслуживает похвалы, даже до того, как его закончили». Мир Венатчи.
  60. ^ «США 97A - Ограждение дикой природы - завершено в сентябре 2011 года». Департамент транспорта штата Вашингтон. Сентябрь 2011. Архивировано с оригинал 26 января 2013 г.. Получено 23 сентября, 2018.
  61. ^ О'Кейн, Пит (2 ноября 2017 г.). «Группа ищет 152 миллиона долларов на реконструкцию транспорта в долине Уэнатчи». Мир Венатчи. Получено 23 сентября, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML взят из Викиданных