Маршрут штата Вашингтон 28 - Washington State Route 28

Маркер State Route 28

Государственная трасса 28
Карта центрального Вашингтона с SR 28 выделена красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.120
Поддерживается WSDOT
Длина135.25 миль[1] (217.66 км)
Существовал1964 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 2 / США 97 возле East Wenatchee
 
Ист-Энд США 2 в Давенпорт
Место расположения
ГрафстваДуглас, Грант, Линкольн
Система автомобильных дорог
← SR 27SR 31 →

Государственная трасса 28 (SR 28) это государственное шоссе в штате США Вашингтон. Он проходит 135 миль (217 км) по всей Центральный регион государства, проходящего через Дуглас, Грант, и Линкольн графства. Трасса начинается на перекрестке с Маршрут 2 США (США 2) и США 97 возле East Wenatchee и путешествует на восток через Куинси, Ефрата, и Одесса перед остановкой в ​​США 2 в Давенпорт. Маршрут следует по Река Колумбия и BNSF Железная дорога с Подразделение реки Колумбия через в основном сельскую местность между Wenatchee и Давенпорт.

В Куинси –Маршрут Давенпорта исторически был частью Северо-Центральное шоссе, созданная в 1915 году как часть системы первых государственных дорог вдоль участка Великая Северная железная дорога. Шоссе было пронумеровано как State Road 7 в 1923 году и соединено с Wenatchee через State Road 10, также известную как шоссе Челан и Оканоган. Две магистрали сохранили свои номера под первичная система нумерации в 1937 году и были объединены в SR 28 во время Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г..

Коридор SR 28 между Восточным Венатчи и Куинси остается очень посещаемым маршрутом и с 1980-х годов был предметом нескольких предложений по расширению. Правительство штата реконструировало перекресток Восточного Уэнатчи с SR 285 в 2013 году и планирует расширить трассу с 2024 года.

Описание маршрута

Вид с воздуха East Wenatchee, показывая SR 28 после Река Колумбия

SR 28 начинается к северо-востоку от Wenatchee на пересечении с Истмонт-авеню и одновременный США 2 и США 97 в восточном конце Мост Ричарда Одабашяна. Шоссе идет на юг через сельско-пригородную часть некорпоративный Округ Дуглас и входит East Wenatchee, где он поворачивает на юго-восток, чтобы следовать Река Колумбия и Петля для отдыха Apple Capital.[2] SR 28 продолжается вдоль западной стороны города и проходит исторический Мост через реку Колумбия прежде чем достигнуть развязки с SR 285.[3] На развязке, расположенной к западу от г. Венатчи Вэлли Молл полосы движения SR 28 отделяются от остальной части шоссе, обозначенного как подъездной путь и пересекает SR 285 с кольцевой.[4][5]

Переулки объединяются на одну милю (1,6 км) вниз по реке на южной городские границы восточного Уэнатчи, откуда шоссе постепенно поворачивает на юго-восток и следует за банк реки Колумбия на южной окраине плато Венатчи.[6] SR 28 проходит Аэропорт Пэнгборн Мемориал и город Рок-Айленд, где он присоединяется к разделу BNSF Железная дорога с Подразделение реки Колумбия.[7][8] Шоссе поворачивает на юг возле Плотина Рок-Айленд Следуя за рекой, когда она петляет Барсучья гора и Beezley Hills, проезжая несколько разрозненных виноградники и сады в каньоне.[9] Возле Тринидад, SR 28 поворачивает на восток и покидает реку и железную дорогу, войдя в Графство Грант и восходящий от Линч Кули. В верхней части Babcock Ridge, шоссе соединяется с железной дорогой и идет на восток мимо садов в Куинси. SR 28 проходит несколько дата-центры на окраине города и продолжается на восток через центр города по улице F.[10] В центре города Куинси шоссе пересекает SR 281, соединительный маршрут, ведущий на юг к перекрестку с Межгосударственный 90 (I-90) рядом Джордж.[4][6]

Шоссе выезжает из Куинси и поворачивает на северо-восток на пересечении с SR 283, пересекая железную дорогу и следуя по ней в Ефрата, расположенный на восточном краю холмов Бизли. SR 28 проезжает через центр Эфраты как Basin Street, пересекая SR 282 и проезжая мимо города Станция Amtrak перед выездом из города.[6][8] Шоссе продолжается на северо-восток до перекрестка с SR 17 в Мыльное озеро и постепенно поворачивает на восток, чтобы следовать за Краб-Крик. SR 28 путешествует по Краб-Крик через фермерские поселения Adco, Стратфорд, и Уилсон Крик и проходит Гуттерит колонии, прежде чем вылезти из долины и пересечь Линкольн Каунти.[11] Шоссе идет на юго-восток через бесплодную кустарник-степь и поворачивает на северо-восток, не дойдя до Одесса, где он пересекается SR 21.[12] SR 28 продолжает северо-восток вдоль железной дороги и Coal Creek через Ламона и достигает конечной SR 23 в Харрингтон. Шоссе продолжается на северо-восток от Харрингтона по холмистой местности и постепенно поворачивает на север, оставляя железную дорогу следовать за участком Блюстем-Крик по мере приближения. Давенпорт.[8][13] SR 28 заканчивается на пересечении с US 2 рядом с Муниципальный аэропорт Давенпорта на западной стороне города, в нескольких кварталах к западу от южной конечной SR 25.[4][6]

SR 28 поддерживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное обследование автомагистралей штата для измерения объема трафика с точки зрения среднегодовой дневной трафик. Самый загруженный участок шоссе, на развязке с SR 285 в Восточном Веначи, в 2016 году перевозил в среднем 30 000 автомобилей в день; наименее загруженный участок шоссе, к юго-западу от Харрингтона, вмещал всего 530 автомобилей.[14] Участок Венатчи – Куинси на SR 28 внесен в список автомагистралей государственного значения и включен в Национальная система автомобильных дорог, сеть дорог, признанных важными для национальной экономики, обороны и мобильности.[15][16][17]

История

SR 28 был добавлен к государственной системе автомобильных дорог в 1915 году как участки двух основных автомагистралей: Сансет Шоссе из East Wenatchee к Куинси и новый Северо-Центральное шоссе из Куинси в Давенпорт.[18][19] Государство взяло на себя существующие уездные дороги вдоль маршрута Великая Северная железная дорога, который был построен в 1893 году для подключения Эверетт к Spokane.[20][21][22] В 1919 году шоссе Сансет было перемещено дальше на север, а участок Восточный Веначи-Куинси был переведен на шоссе Челан и Оканоган, которое продолжалось на север до Челан и Оканоган.[23]

Законодательный орган 1923 года установил систему нумерации для государственных автомагистралей, обозначив Северо-Центральное шоссе как Государственную дорогу 7 и шоссе Челан и Оканоган как Государственную дорогу 10.[24][25] Шоссе Венатчи-Куинси было полностью завершено в 1926 году с использованием государственных ассигнований на сумму 200 000 долларов (что эквивалентно 2,35 миллиона долларов в долларах 2019 года).[26] и замена более ранней автодорожной переправы на западном берегу реки.[27][28] Макадам мощение Северо-Центрального шоссе началось в 1927 году в рамках ускоренного движения по улучшению межгосударственных шоссе,[29][30] и был полностью завершен к концу 1930 г.[31] Обе дороги были полностью заасфальтированы к концу 1930-х годов и обозначены в 1937 году как Главное государственное шоссе 10 (PSH 10) от Восточного Уэнатчи до Куинси и PSH 7 от Куинси до Давенпорта.[32][33]

SR 28 была создана во время Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г. с введением системы знаковых маршрутов (теперь государственных маршрутов) для замены прежней системы основных и второстепенных дорог к 1970 году.[34] Он заменил участок Восточный Венатчи – Куинси на PSH 10, а остальная часть была поглощена США 97, и все PSH 7, за исключением участка Куинси – Джордж, который стал SR 281, дочерний маршрут SR 28.[34][35] В начале 1960-х годов бизнес-группы в графстве Грант безуспешно пытались переехать США 2 или назначенный альтернативный маршрут в коридор, который позже станет SR 28. Шоссе штата Вашингтон под председательством сенатора штата от Эфраты, одобрила предложение, основанное на более высоких объемах движения по сравнению с коридором США 2 через Waterville, но в изменении нумерации было отказано в 1963 г. маршрутной нумерационной комиссией Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог.[36][37]

Шоссе было продлено дальше на север через Восточный Уэнатчи в 1975 году после того, как US 2 был изменен на недавно построенный Мост Ричарда Одабашяна.[38] В 1980-х и 1990-х годах правительственные чиновники в Восточном Уэнатчи предложили построить бульвар вдоль реки Колумбия, чтобы заменить участок SR 28 на более широкое современное шоссе.[39] Предложение было отложено из-за сопротивления местных жителей и потенциального воздействия на окружающую среду.[40] Параллельно с предложением о набережной, официальные лица Венатчи объявили о планах создания четырехполосной автострады, заменяющей 38 миль (61 км) SR 28 и SR 281 между Венатчи и Джордж в 2000 году. Проект стоимостью 430 миллионов долларов (что эквивалентно 619 миллионам долларов в долларах 2019 года),[26] который соединил бы Уэнатчи с межштатной автомагистралью 90, был отклонен правительством штата из-за необходимости финансирования более срочных проектов в Пьюджет-Саунд регион.[41][42]

К началу 2000-х годов загруженность движения на городских участках SR 28 значительно выросла, что привело к публикации WSDOT новых исследований движения и планов проекта коридора. В SR 285 транспортная развязка в Восточном Венатчи была определена в исследовании 2002 года как нуждающаяся в краткосрочной перестройке и долгосрочном преобразовании в одноточечная городская развязка. Промежуточная конфигурация, включающая южную объездную проезжую часть с несколькими съездами, была построена в период с 2011 по 2013 год и обошлась в 28 миллионов долларов.[43][44] Первоначальный перекресток, теперь обслуживающий движение в северном направлении, был заменен на кольцевой в августе 2017 года.[45]

В долгосрочном плане, принятом в 2006 году, предлагалось расширить участок шоссе Ист-Уэнатчи до четырех полос к 2025 году, чтобы удовлетворить прогнозируемый спрос со стороны большего числа жителей региона.[46] План также включал расширение Истмонт-авеню до пересечения США 2 и США 97, функционируя как объезд Восточного Уэнатчи.[46] Проект расширения на 3,2 мили (5,1 км) был завершен в ноябре 2013 года, и его строительство обошлось в 10 миллионов долларов.[47] Расширение SR 28 между 9-й и 19-й улицами, которое оценивается в 58 миллионов долларов, было профинансировано законодательным органом в 2015 году, а начало строительства запланировано на 2024 год.[48]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
Дуглас​0.000.00 США 2 / США 97 / Истмонт-авеню - Сиэтл, Ellensburg, Spokane, ОканоганЗападный вокзал
East Wenatchee4.056.52 SR 285 север / 5-я улица - WenatcheeОбмен
ГрантКуинси33.8454.46 SR 281 юг (Центральный проспект) в I-90 – Джордж
​46.1674.29 SR 283 на юг к I-90 – Ellensburg
Ефрата50.7081.59 SR 282 на восток до I-90 – Озеро МоисейЗападная конечная остановка SR 282
Мыльное озеро56.9691.67 SR 17 – Мыльное озеро, Плотина Гранд-Кули, Озеро Моисей
ЛинкольнОдесса97.79157.38 SR 21 – Уилбур, Линд
Харрингтон122.19196.65 SR 23 юг - Харрингтон, Sprague
Давенпорт135.25217.66 США 2 к SR 25 север - Wenatchee, SpokaneВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет о планировании государственного дорожного журнала 2017, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 572–594. Получено 18 августа, 2018.
  2. ^ Макдональд, Кэти (10 августа 2006 г.). "Петля для отдыха Apple Capital". Сиэтл Таймс. п. G13. Получено 12 января, 2013.
  3. ^ Содерберг, Лиза (июнь 1980 г.). «Перечень HAER: мосты, эстакады и акведуки - мост через реку Колумбия» (PDF). Исторический американский технический рекорд. Архивировано из оригинал (PDF) 2 января 2014 г.. Получено 12 января, 2013.
  4. ^ а б c Google (18 августа 2018 г.). «Государственная трасса 28» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 18 августа, 2018.
  5. ^ "SR 28: переход SR 285 / SR 28 Couplet Wenatchee / SR 28 Spur Wenatchee" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 15 февраля 2018 г.. Получено 18 августа, 2018.
  6. ^ а б c d Департамент транспорта штата Вашингтон (2014 г.). Автомагистрали штата Вашингтон, 2014–2015 гг. (PDF) (Карта). Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. Уэнатчи и Ист-Уэнатчи вставка. Получено 18 августа, 2018.
  7. ^ Подразделения BNSF (PDF) (Карта). BNSF Железная дорога. 1 сентября 2011 г.. Получено 18 августа, 2018.
  8. ^ а б c Железнодорожная система штата Вашингтон, 2015 г., владелец (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016. Получено 18 августа, 2018.
  9. ^ «Краткое описание эскиза коридора - SR 28: East Wenatchee Jct US 2 / US 97 - SR 17 Jct (Мыльное озеро)» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 5 апреля 2018 г.. Получено 18 августа, 2018.
  10. ^ Гланц, Джеймс (24 сентября 2012 г.). "Хранилища данных в фермерском городке, жадность и мускулы". Нью-Йорк Таймс. п. A1. Получено 18 августа, 2018.
  11. ^ Семь, Ричард (4 октября 1998 г.). «Дорога, по которой не ходят: шоссе 28 открывает широкие горизонты, и мы живем по-другому». Сиэтл Таймс. п. 16. Получено 18 августа, 2018.
  12. ^ "Краткое описание эскиза коридора - SR 28: SR 17 Jct. (Мыльное озеро) к SR 21 Jct. (Одесса)" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 9 апреля 2018 г.. Получено 18 августа, 2018.
  13. ^ "Краткое описание эскиза коридора - SR 28: SR 21 Jct. (Одесса) до I-90 Jct. (Давенпорт)" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 марта 2018 г.. Получено 18 августа, 2018.
  14. ^ Годовой отчет о движении транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 166–167.. Получено 7 августа, 2018.
  15. ^ «Перечень транспортных магистралей государственного значения» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. 26 июля 2009 г.. Получено 18 августа, 2018.
  16. ^ Национальная система автомобильных дорог: Вашингтон (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 25 марта 2015 г.. Получено 18 августа, 2018.
  17. ^ "Что такое национальная система автомобильных дорог?". Федеральное управление автомобильных дорог. 31 января 2017 г.. Получено 7 августа, 2018.
  18. ^ «Глава 164: Классификация автомобильных дорог» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1915 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 19 марта 1915 г. с. 489. Получено 18 августа, 2018.
  19. ^ Рэнд МакНалли (1915). Штат Вашингтон с изображением автомобильных дорог штата, разрешенных законодательными актами 1915 г. (Карта). Олимпия: Шоссе штата Вашингтон. Получено 18 августа, 2018 - через Архив штата Вашингтон.
  20. ^ Барр, Роберт А. (1 марта 1970 г.). «Крупнейшая железнодорожная сеть США начинает действовать во вторник». Сиэтл Таймс. п. B9.
  21. ^ "Вашингтон" (Карта). Атлас стандартной американской железнодорожной системы мира Крэма. Компания Джорджа Ф. Крэма. 1901. С. 410–411. OCLC  58932862. Получено 18 августа, 2018 - через Коллекция исторических карт Дэвида Рамси.
  22. ^ «Пятнадцать миллионов долларов уже израсходованы на улучшение дорог». Сиэтл Таймс. 23 декабря 1917 г. с. 15.
  23. ^ «Глава 110: Внесение поправок в Закон о классификации автомобильных дорог» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1919 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 14 марта 1919 г. с. 271. Получено 18 августа, 2018.
  24. ^ Аллен, Джеймс (1924). Десятый двухлетний отчет государственного дорожного инженера. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. п. 9. Получено 18 августа, 2018 - через Google Книги.
  25. ^ Официальная карта автомобильных дорог Вашингтона и Орегона от Рэнда МакНалли 1925 года (Карта). 1: 1,077,120. Рэнд МакНелли. 1925 г.. Получено 18 августа, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  26. ^ а б Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  27. ^ «Дорога Рок-Айленд-Тринидад почти закончена». Сиэтл Таймс. 18 февраля 1926 г. с. 25.
  28. ^ «Все дороги ведут из города». Мир Венатчи. 30 августа 1992 г. с. A20.
  29. ^ Карри, Уильям Х. (7 декабря 1928 г.). «Что имеет значение, спросит законодательное собрание: графство Линкольн». Сиэтл Таймс. п. 14.
  30. ^ Карри, Уильям Х. (15 декабря 1928 г.). «Что имеет значение, спросит законодательное собрание: графство Грант». Сиэтл Таймс. п. 9.
  31. ^ Карта шоссе, штат Вашингтон (Карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Январь 1931. Получено 18 августа, 2018 - через Архивы штата Вашингтон.
  32. ^ «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1937 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г. С. 937–939.. Получено 18 августа, 2018.
  33. ^ Рэнд МакНалли (1939). Шоссе штата Вашингтон (Карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Получено 18 августа, 2018 - через Архивы штата Вашингтон.
  34. ^ а б Хауптли, Джек (23 февраля 1964 г.). «Департамент автомобильных дорог играет в числа!». Сиэтл Таймс. С. 10–11.
  35. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Обозначение государственных автомагистралей, законодательные номера автомагистралей с соответствующими обозначениями номеров маршрутов» (PDF). Шоссе штата Вашингтон. Получено 12 января, 2013.
  36. ^ «Дорожные ускорители, призванные опробовать главный маршрут». Пресс-секретарь-обозреватель. 19 июля 1962 г. с. 6. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  37. ^ "План маршрута США 2 терпит неудачу". Spokane Daily Chronicle. 9 июля 1963 г. с. 3. Получено 9 февраля, 2020 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  38. ^ Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон, Тридцать шестой двухгодичный отчет, 1974–1976 гг. (Отчет). Шоссе штата Вашингтон. 10 января 1997 г. с. 49. Получено 22 августа, 2018 - через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  39. ^ "Через него может проходить шоссе: землевладелец Восточного Уэнатчи выступает против строительства бульвара на берегу реки.'". Мир Венатчи. 7 мая 1996 г. с. 1.
  40. ^ Крикориан, Тэмми (11 июня 2004 г.). «Положительная реакция на план шоссе Истсайд: до строительства проекта стоимостью 9,4 миллиона долларов еще пять лет». Мир Венатчи. п. A2.
  41. ^ Махер, Стивен (14 сентября 2000 г.). «Чиновники просят скоростную ссылку на И-90». Мир Венатчи. п. A2.
  42. ^ Махер, Стивен (7 декабря 2001 г.). «Баллард: Не ждите в ближайшее время новой дороги к I-90». Мир Венатчи. п. A2.
  43. ^ МакНил, Майкл (21 августа 2013 г.). «Через два года работы по мосту Истсайд сворачиваются». Мир Венатчи. Получено 21 августа, 2018.
  44. ^ "SR 28 - E Конец моста Джорджа Селлара". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал 11 ноября 2013 г.. Получено 21 августа, 2018.
  45. ^ Ирвин, Майк (30 августа 2017 г.). «Новая круговая развязка, на которой развязано больше круговых движений». Мир Венатчи. Получено 21 августа, 2018.
  46. ^ а б «Проект коридора Истсайд SR 28 (Сансет Хайвей): Заключительное заключение о воздействии на окружающую среду» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Октябрь 2006 г.. Получено 21 августа, 2018.
  47. ^ Пратт, Кристина (25 ноября 2013 г.). «Расширение Истмонта, новый мост откроется к утру вторника». Мир Венатчи. Получено 21 августа, 2018.
  48. ^ О'Кейн, Пит (2 ноября 2017 г.). «Группа ищет 152 миллиона долларов на реконструкцию транспорта в долине Уэнатчи». Мир Венатчи. Получено 21 августа, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных