USAT St.Mihiel - USAT St. Mihiel
 USAT Санкт-Михель до Второй мировой войны | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Санкт-Михель |
| Тезка: | А Первая Мировая Война поле битвы в Франция |
| Владелец: | Правительство США |
| Оператор: |
|
| Строитель: | Американское международное судостроение |
| Расходы: | ~$2,000,000 |
| Номер верфи: | 692[1] |
| Выложено: | 20 ноября 1918 г. Sinnemahoning(?) |
| Запущено: | 19 ноября 1919 г. |
| Завершенный: | Сентябрь 1920 г. |
| Приобретенный: | 29 октября 1920 г. |
| Введен в эксплуатацию: | (Военно-морской флот) 22 июля 1941 г.[примечание 1] |
| Списано: | (ВМФ) 16 ноября 1943 г. |
| Идентификация: | Номер в США: 220739 |
| Почести и награды: | Один звезда битвы за Вторая Мировая Война служба |
| Судьба: | Списан, 1957 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | EFC Design 1024, стандартный, изготовленный, кабельный остров типа B[1] |
| Смещение: | 8,550 тонн (л) |
| Длина: | 448 футов (137 м) |
| Луч: | 58 футов 2 дюйма (17,73 м) |
| Проект: | 28 футов (8,5 м) |
| Движение: | Паровая турбина |
| Скорость: | 15,5 узлов (28,7 км / ч) |
| Классифицировать: | 24 дня |
| Дополнение: | 253 |
| Вооружение: | (Вторая мировая война) 1 x Пистолет двойного назначения калибра 5 дюймов / 38, 4 х Пистолеты двойного действия калибра 3 дюйма / 50 |
Санкт-Михель был военный корабль, построенный для Совет по судоходству США Американской международной судостроительной корпорацией на Остров Хог, Пенсильвания. Корабль эксплуатировался с 1922 г. до середины 1940 г. как USAT Санкт-Михель посредством Армейская транспортная служба. В июле 1941 года корабль был передан ВМФ, который сдал его в эксплуатацию. USS Санкт-Михель с бортовым номером АП-32. В ноябре 1943 года его вернули в армию и переоборудовали в госпитальный корабль. USAHS Санкт-Михель.
Строительство
Санкт-Михель, названный в честь роли армии в Битва при Сен-Миеле в Первой мировой войне был EFC Типовой дизайн 1024 корабль, построенный Американской международной судостроительной корпорацией на Остров Хог, Пенсильвания для Совет по судоходству США (USSB).[1][2] На этапе планирования первая леди выбрала названия для 120 кораблей, которые будут построены на острове Хог. Эдит Уилсон кто выбрал имена на основе «коренных жителей Соединенных Штатов» с Sinnemahoning предполагаемое название корпуса номер 672, который должен был быть завершен как Санкт-Михель.[3][4][заметка 2]
Конструкция предназначалась либо для военного корабля, либо для последующего использования в качестве пассажирского / грузового корабля с заключенными по контракту семьюдесятью судами этого типа, из которых пятьдесят восемь отменены и построено только двенадцать.[1] Корабль был спущен на воду 19 ноября 1919 года, завершен и доставлен в USSB в октябре 1920 года под официальным номером США 220739.[1][2] Корабль имел длину между перпендикулярами 448 футов (136,6 м), ширину 58 футов (17,7 м), осадку при нагрузке 28 футов 0,75 дюйма (8,6 м) и приводился в движение паровой турбиной Curtis, разделенной на секции высокого и низкого давления, каждая из которых имела три передних и одна задняя ступени, а также двойные редукторы мощностью 6000 лошадиных сил, предоставленные компанией General Electric.[5]
Армейский транспорт
Построенный корабль был передан в Военное ведомство 29 октября 1920 г. для работы с Армейская транспортная служба (ATS) домой в Бруклинская армейская база в Нью-Йорке.[2] До 1923 г. Санкт-Михель обычно бегал между Порт посадки в Нью-Йорке и Антверпен, Бельгия.[2] После переброски последнего контингента войск Соединенных Штатов из Германии из Антверпена в январе 1923 года она была назначена в Нью-Йорк -Сан-Хуан, Пуэрто-Рико —Панама до 1926 г.[2] В этот период атлантической службы Санкт-Михель был награжден вымпелом армейской эффективности («E») за атлантические перевозки в 1922 году, перевез 213-ю береговую артиллерию из Нью-Йорка в Форт Монро для летних тренировок и участвовал в операциях по ликвидации последствий урагана в Сан-Хуане в сентябре 1928 года.[2]
Санкт-Михель был переведен в ОВД Тихоокеанского флота и доставлен домой на Порт посадки в Сан-Франциско, Форт Мейсон, Калифорния, где она находилась на маршруте Сан-Франциско - Гонолулу - Панама - Нью-Йорк в течение 1931 и 1932 годов, пока не стояла на приколе в Форте Мейсон 16 ноября 1932 года.[2] В апреле 1935 года судно было возвращено в строй для перевозки 287 фермерских семей со Среднего Запада, спасавшихся во время депрессии на Аляску, чтобы начать новую жизнь.[2] Корабль снова стоял на приколе в период с 28 июля 1939 г. по 15 сентября 1939 г. в Бруклине с переводом экипажа в г. USATЛеонард Вуд.[2] Санкт-Михель действовал на Аляска Маршрут до передачи ВМФ.[2]
Вторая Мировая Война
22 июля 1941 года корабль был передан ВМФ, классифицирован как транспортный с бортовым номером АП-32 и сдан в эксплуатацию как USS Санкт-Михель в тот же день с ком. Эдвард Б. Роджерс в команде. Санкт-Михель продолжала выполнять ту же службу на Аляске, что и для армии после ввода в эксплуатацию. В июле 1942 года она перевезла обломки Акутан Зеро в Сан-Диего, которые станут первыми летными Нуль истребитель приобретен США во время войны.[6]
В 1943 году он регулярно заходил в порты на материковой Аляске и на востоке страны. Алеутские острова. В мае 1943 г. участвовала в оккупации г. Атту; затем возобновили выполнение обычных транспортных обязанностей. 9 сентября 1943 года, два дня спустя, она направилась на юг в Сан-Франциско. 23-го он отправился на запад, к Гавайям, и оттуда отправился в свой последний рейс военно-морского флота. Транзит Панамский канал в середине октября она отправилась на Бостон, где она была списана 16 ноября 1943 года. Санкт-Михель получил один звезда битвы за службу во время оккупации Атту: 11-29 мая 1943 г.[6]
Вернуться на службу в армии
Санкт-Михель была возвращена в армию, которая преобразовала ее в армию госпитальный корабль USAHS Санкт-Михель. Корабль рассматривался для использования в качестве полноценного госпитального корабля для использования в армии в ноябре 1940 года, так как Соединенные Штаты приобрели удаленные базы без госпиталей, но преобладали потребности в транспорте.[7] В июне 1943 г. был возрожден план для армейских госпитальных кораблей для эвакуации беспомощных пациентов из госпиталей в передовые районы США с помощью Санкт-Михель снова среди избранных.[8] Корабль был переоборудован для перевозки 504 пациентов, совершающих первое плавание по данным USAHS. Санкт-Михель 10 мая 1944 г. для Северной Африки.[9]
После войны
Корабль вернулся на транспортную службу в 1946 году.[2] 28 октября 1947 года он был доставлен в США. Морская комиссия и отложили до сдачи в лом Балтимор компанией Patapsco Scrap Company в 1957 году.[10]
Сноски
- ^ Армия не «сдавала» свои корабли в формальном смысле, они стояли на вооружении.
- ^ Поиск современных ссылок на момент запуска не указывает на то, что это имя используется. Маккеллар обычно дает имена контрактов там, где они используются, с заменой имени завершения. В этом случае не указывается такое предполагаемое или «выложенное как» название. Sinnemahoning имя могло умереть к моменту закладки киля этого корабля.
Рекомендации
- ^ а б c d е МакКеллар: Часть III, Контрактные стальные корабли, п. 137.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Глина 2011, п. 2176.
- ^ де Танкервиль, 16 марта 1918 г..
- ^ Колтон: Американское международное судостроение (AISC).
- ^ Международная морская инженерия, сентябрь 1920 г., п. 738.
- ^ Ларсон 1944, п. 9.
- ^ Ларсон 1944 С. 22, 36.
- ^ Уордлоу 1956, п. 219, таблица 13.
Библиография
- Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919-1941 (PDF). Том 4. Службы: квартирмейстер, медицинский персонал, военная полиция, войска связи, химическая война и разные организации, 1919-41 гг. 4. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 9780984190140. LCCN 2010022326. Получено 20 июля 2015.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Колтон, Т. (22 июля 2010 г.). «Американское международное судостроение (AISC) - верфь Хог-Айленд, Филадельфия, Пенсильвания». История судостроения. Т. Колтон. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 21 июля 2015.
- Международная морская инженерия (1920). «Войсковые корабли завершены на острове Боров». Международная морская инженерия. Издательская корпорация "Симмонс-Бордман". 25 (Сентябрь 1920 г.): 737–740. Получено 20 июля 2015.
- Гольдберг, Марк Х. (1991). Жители Боровых островов: история 122 американских кораблей. Серия истории американского торгового флота. 1. Кингс-Пойнт, Нью-Йорк: Американский морской музей торгового флота. LCCN 91073557. OCLC 25317937.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Ларсон, Гарольд (1944). Армейские госпитальные корабли. Вашингтон, округ Колумбия: Управление начальника транспорта Службы вооруженных сил США.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Маккеллар, Норман Л. "Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг., Часть III, Контрактные стальные суда". Стальное судостроение при Управлении судоходства США, 1917-1921 гг.. Корабль. Получено 20 июля 2015.
- Военно-морское командование истории и наследия. "Санкт-Михель". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 20 июля 2015.
- NavSource Online. "USAHS Санкт-Михель". Архив фото сервисного корабля. NavSource. Получено 20 июля 2015.
- де Танкервиль, Р. (1918). «Примечание, страница 545». Перевозки. Нью-Йорк: Судоходная издательская компания (16 марта 1918 г.): 545. Получено 21 июля 2015.
- Уордлоу, Честер (1956). Технические службы - транспортный корпус: передвижение, обучение и снабжение. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия США. LCCN 55060003.CS1 maint: ref = harv (связь)