USS Gridley (DLG-21) - Википедия - USS Gridley (DLG-21)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Gridley.

Усс Гридли, на ходу, вид по правому борту
USS Гридли (CG-21)
История
Соединенные Штаты
Имя:Гридли
Тезка:Чарльз Вернон Гридли
Строитель:Пьюджет-Саунд Бридж и Компания Драйдок, Сиэтл, Вашингтон
Выложено:15 июля 1960 г.
Запущено:31 июля 1961 г.
Введен в эксплуатацию:25 мая 1963 г.
Списано:10 сентября 1968 г.
Введено в эксплуатацию:17 января 1970 г.
Списано:21 января 1994 г.
Реклассифицировано:CG-21 30 июня 1975 г.
Поражены:21 января 1994 г.
Девиз:Величайший крейсер в мире[нужна цитата ]
Судьба:

Продан на металлолом компании International Shipbreaking LTD, Браунсвилл, Техас. 04 октября 2003 г.

Приобретен в MARAD 23 января 2004 г. Сдача в слом завершена 31 марта 2005 г.
Значок:Значок USS Gridley CG-21.jpg
Общие характеристики
Класс и тип:Leahyкрейсер класса
Смещение:7400 тонн
Длина:533 футов
Луч:53 футов
Проект:26 футов
Движение:
Скорость:30 узлов
Дополнение:373 офицера и рядового
Датчики и
системы обработки:
Электронная война
и приманки:
Вооружение:четыре 3 дюйма (76 мм) / 50 орудий (Позже заменено на 8 Гарпун противокорабельные ракеты), две Mk 32 Крепления SVTT с тремя Mk 46 торпеды каждая, четыре Ракета терьер пусковые установки (позже заменены на стандартные ракеты), одна ASROC пусковая установка, 2 Фаланга CIWS Маунты (эпоха 70-х и позже)

Военный корабль США Гридли (DLG-21 / CG-21), а Leahy-учебный класс управляемая ракета крейсер, был третьим кораблем ВМС США быть названным в честь Чарльз Вернон Гридли, отличившийся с адмиралом Джордж Дьюи сила в Битва при Манильском заливе 1 мая 1898 г.

Ее киль был заложен Пьюджет-Саунд Бридж и Компания Драйдок из Сиэтл, Вашингтон. Она была запущен 31 июля 1961 г. при финансовой поддержке г-жи Стюарт Д. Роуз, правнучки капитана Гридли, и заказанный 25 мая 1963 года под командованием капитана П. А. Лилли.[1]

Капитан П.А. Лилли, командир, во время ввода в эксплуатацию USS Гридли (CG 21)

1960-е

После экипировки в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертон, Вашингтон, Гридли нанес визит доброй воли британская Колумбия а затем провела приемочные испытания из своего порта, Лонг-Бич, Калифорния. Новый крейсер вернулся на верфь Пьюджет-Саунд с 8 ноября по 9 декабря 1963 года, после чего присоединился к Тихоокеанскому флоту в качестве флагмана 19-й эскадрильи эсминцев.[1]

После шейкдауна из Сан-Диего, Калифорния, в начале 1964 г., Гридли отбыл из Лонг-Бич 8 апреля и прошел через Перл Харбор к Австралия для ознаменования Битва в Коралловом море, прибытие Аделаида, Южная Австралия, 5 мая. Затем фрегат направился к Филиппины, останавливаясь на Субик-Бэй с 29 по 31 мая, прежде чем приступить к Окинава 2 июня и Сасебо, Япония, 8 июня.[1]

Снова направившись на юг, она вернулась в Субик-Бэй и посетил Гонконг. 4 августа она отправилась на Южно-Китайское море сопровождение авианосца USSСозвездие укрепить американские военно-морские силы Вьетнам после того, как коммунистические торпедные катера атаковали разрушители USSМэддокс и USSТернер Джой в Тонкинский залив. Но для краткого посещения Субик-Бэй, она оставалась на станции, выполняя досмотр и пикетирование, координируя действия противовоздушной обороны и обеспечивая связь. Перед тем как покинуть зону боевых действий 6 сентября, компетентная и самоотверженная служба корабля принесла ей награду. Благодарность отряда ВМФ. Она ушла Субик-Бэй 7 ноября и достиг Лонг-Бич 21 ноября.[1]

Гридли работал вдоль западного побережья до возвращения в западную часть Тихого океана 10 июля 1965 г. Остановка в Перл Харбор и Йокосука по пути она плыла к Южно-Китайское море для поддержки авианосцев Седьмой флот поскольку плоские крыши атаковали цели в Вьетнам. Четыре раза за следующие четыре месяца она спасала пилотов, бросившихся в море. Она вернулась в Йокосука 7 декабря, но возобновила работу в Южно-Китайское море 22 декабря в качестве «Tomcat», ответственного за регистрацию самолетов, возвращающихся к своим перевозчикам. В начале 1966 года она отправилась домой и 1 февраля достигла Лонг-Бич.[1]

В 1965 г. Гридли занял второе место в Мемориальной премии капитана Эдварда Ф. Нея за лучший кормовой корабль на флоте (средний плавучий класс). В 1966 году командир эсминца получил Мемориальную премию капитана Эдварда Ф. Нея за лучшее питание. продовольственный корабль ВМФ (средний плавучий класс).[2]В тот же период в благодарственной грамоте командующего крейсерскими эсминцами Тихоокеанского флота США командиру Гридли А.М. Сакетту говорилось, что Гридли выиграл Соревнование боевой эффективности в составе эскадрильи эсминцев NINETEEN за период, закончившийся 30 июня 1966 года. Модель Gridley также была удостоена награды за эффективность предложения.[3]Гридли работал вдоль побережья Калифорнии до отплытия на Восток 18 ноября. Она покинула Субик-Бэй 2 января 1967 г. для несения службы охраны самолета в Китайском море и Тонкинский залив. После разнообразных дежурств в зоне боевых действий она отплыла в Австралия по пути к западному побережью и прибыл в Лонг-Бич 8 июня, чтобы подготовиться к будущим действиям.[1]

8 июня 1967 года прапорщик Джон Керри явился на борт для своего первого морского дежурства. Его турне закончилось год спустя, 6 июня 1968 года, когда Гридли вернулась из своей дислокации.

1970-е годы

20 ноября 1970 г., после ввода в строй после капитального ремонта радиолокационных, гидроакустических и противовоздушных и противолодочных систем вооружения. Гридли первый корабль ее класса, оснащенный NTDS. С остановками в Перл-Харборе, Субик-Бей, Иокогаме, Йокосуке и Сасебо. Служил «ружьем» для авианосцев. USSРейнджер, USS Созвездие и USSкошачий коготь в Тонкинском заливе.[нужна цитата ]

В 1972 г. Гридли был первым кораблем этого класса, оснащенным цифровыми системами управления ракетным огнем, что дало ему возможность стрелять стандартными ракетами типа 2. Несколько лет спустя 3 in / 50 были заменены 8 AGM-84 Гарпун ракеты и 2 Фаланга CIWS были добавлены.[нужна цитата ]

Гридли реклассифицирован как ракетный крейсер с обозначение классификации корпуса CG-21 30 июня 1975 года. В том же году она обеспечивала управление воздушным движением и поддержку на станции во время "Операция Frequent Wind ", эвакуация при обрушении Южный Вьетнам. Гридли также был авиадиспетчером на станции во время Mayagüez инцидент. Гридли базировалась в Субик-Бэй, Филиппины, во время Westpac 1975 года. В течение 1975 года Гридли похоже, был частью Группа крейсеров-эсминцев 3.

В 1976 г. Гридли совершил тур по Вестпаку. Во время путешествия по Тихому океану Гридли прошел 180-ю параллель ( Международная линия перемены дат ) в полночь 3 июля. Гридли плавал прямо с 3 по 5 июля, в результате чего ее экипаж оказался из немногих американцев, пропустивших 200-летие Дня независимости. (Гридли отпраздновали пропавшее 4 июля при пересечении линии дат в декабре, когда был получен дополнительный день.)[4]

Во время Westpac 1976 г. Гридли базировалась в Йокосука, Япония.

21 августа 1976 г. Гридли был вовлечен в последствия Инцидент с убийством топора. Это было связано с убийством двух офицеров армии США солдатами Северной Кореи. Гридли находился в порту Йокосука, Япония, когда произошло это событие; к следующему утру весь USSМидуэй Боевая группа шла полным ходом и простояла у берегов Кореи почти месяц.

1980-е

В начале 1980 г. Гридли и фрегат USSБарби сопровождал USSОкинава Боевая группа / 31-й МЕУ из Перл-Харбора в качестве резерва в операции, которая завершилась операцией «Орлиный коготь» - попыткой спасти заложников посольства Ирана. Эти развертывания 31-го MEU обычно включали Индийский океан с заходами в порты из Пусана в Момбасу, включая Диего Гарсиа.

В 1981 году корабль вместе с боевой группой «Чарли» отправился на Ближний Восток.[5]

По возвращении в Сан-Диего, Калифорния, в марте 1982 г., Гридли снова работал в Южном Калифорния воды, до октября, когда она вернулась в Военно-морская верфь Лонг-Бич для масштабной модернизации и капитального ремонта всей инженерной техники. Были внесены дополнительные улучшения в систему управления огнем и воздушного поиска корабля. радары, гидролокационная система была модернизирована с AN / SQS-23 до AN / SQQ-23 PAIR, а в 1982 году была установлена ​​система вооружения ближнего боя Phalanx. Гридли вернулся в боевой флот в октябре 1983 г.

В июле 1987 г. Гридли входил в состав USS Рейнджер боевая группа, наносящая удары по иранским нефтяным платформам во время Операция "Проворный лучник", вернувшись в Сан-Диего в январе 1988 года. Затем судно отбыло Сан-Диего, Калифорния для Персидский залив 15 декабря 1988 г., работая с Spruanceэсминец класса USSДжон Янг для сопровождения с измененным флагом Кувейт нефтяные танкеры через Ормузский пролив в течение Операция Earnest Will. На обратном пути, пересекая Южно-Китайское море, Гридли спасли вьетнамских беженцев, замеченных в небольшой лодке у побережья Вьетнам. Член экипажа, говорящий на вьетнамском языке, на борту Гридли смог переводить для спасенных, облегчая процесс.

Гридли вернулся в Сан-Диего в июне 1989 года. 17 октября того же года корабль прибыл на военно-морскую базу. Остров сокровищ, Калифорния, была прервана 6.9 Mш Землетрясение Лома-Приета это поразило Залив Сан-Франциско площадь. Гридли'экипаж оказал помощь пострадавшим в сильно пострадавшем районе Марина Сан-Франциско и был награжден Медаль за гуманитарную службу для аварийного восстановления.

1990-е годы

С февраля 1990 г. по март 1991 г. Гридли получил Обновление новой угрозы на Southwest Marine Shipyard в Сан-Диего, Калифорния. Во время капитального ремонта стоимостью 55 миллионов долларов США были модернизированы все инженерные сооружения, причалы и зоны общественного питания, а боевые системы корабля были значительно улучшены. Усовершенствования радаров воздушного поиска и системы направления боя улучшили способность корабля обнаруживать и отражать многочисленные воздушные угрозы с его помощью. Зенитные ракеты СМ-1ЭР и СМ-2ЭР.

После фазы обширной оперативной оценки и квалификации, Гридли развернут в Персидский залив, судно эксплуатировалось при поддержке авианосца USSНезависимость. Гридли спас пострадавшее торговое судно Адель 11 в Северное Аравийское море в июне 1992 года. При проведении операции «Южный дозор» соблюдение запретной для полетов зоны над южной Ирак, начатое в августе, Гридли был первым кораблем на станции у берегов Кувейта. Она обеспечивала прибрежное радиолокационное покрытие и защиту от ПВО для кораблей в северной части Персидского залива.

Гридли вернулся в Сан-Диего в октябре 1992 г. и был отремонтирован на Национальная металлургическая и судостроительная компания с января по апрель 1993 года. За это время корабль был переоборудован для размещения новых Ракета СМ-2ЭР блок III. Модификация дала кораблю возможность преодолевать подводные плавания. крылатые ракеты которые распространились по всему миру в 1990-х годах. В июле 1993 г. Гридли выпустил несколько новых ракет на полигоне Тихоокеанского ракетного испытательного центра, добившись трех успешных попаданий. В том же месяце корабль встретился с USS Созвездие в Акапулько, Мексика, сопровождая ее обратно в Сан-Диего после капитального ремонта трехлетней программы продления срока службы перевозчика в Военно-морская верфь Филадельфии.

После последнего посещения порта Сан-Франциско в октябре 1993 г. Гридли вернулась в Сан-Диего, где была выведена из эксплуатации, Регистр военно-морских судов, и переданы в Морская Администрация для временной остановки 21 января 1994 года. Залив Суисан, Калифорния, оставляем ждать утилизации. Она была списана в 2005 году.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Гридли III». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия.
  2. ^ Ссылка на журнал All Hands, июнь 1966 г., стр. 37, и журнал All Hands, сентябрь 1966 г., стр. 20, 1966 г.
  3. ^ Записка Гридли DLG21 / WHM: mhp1650Ser771 от 17 августа 1966 г.
  4. ^ http://www.navy.mil/ah_online/archpdf/ah197608.pdf стр.9
  5. ^ История команд 1981

внешняя ссылка