USS Sandpiper (AM-51) - Википедия - USS Sandpiper (AM-51)

История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Кулик
Строитель:	Филадельфийская военно-морская верфь, Филадельфия, Пенсильвания
Положил:	15 ноября 1918 г.
Запущен:	28 апреля 1919 г.
Введен в эксплуатацию:	9 октября 1919 г., как Сапер №51.
Списано:	10 декабря 1945 г.
Реклассифицировано:	AM-51, 17 февраля 1920 г. АВП-9, 22 января 1936 г.
Поражены:	17 апреля 1946 г.
Судьба:	Перемещенный в Морская комиссия, 12 октября 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Чибис-учебный класс тральщик
Смещение:	840 длинных тонн (853 т)
Длина:	187 футов 10 дюймов (57,25 м)
Луч:	35 футов 6 дюймов (10,82 м)
Проект:	10 футов 4 дюйма (3,15 м)
Скорость:	14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:	78
Вооружение:	2 × 3 дюйма (76 мм) пушки 2 × пулемета

USS Кулик (АМ-51) был Чибис-учебный класс тральщик. Заложен 15 ноября 1918 г. Филадельфийская военно-морская верфь, Филадельфия, Пенсильвания, спущенный на воду 28 апреля 1919 г., USS Sandpiper (Сапер № 51) был введен в строй 9 октября 1919 г., переименован в АМ-51 17 февраля 1920 г. и реклассифицирован как малый Гидросамолет тендер, АВП-9 22 января 1936 г.^[1]

Миссия USS Sandpiper

Хотя построен как тральщик, Кулик выполнила тендер на самолет обязанности на протяжении всей карьеры. Ее назначения переместили ее из поезда, разведывательный флот; авиационным эскадрильям, разведывательному флоту; авиационным эскадрильям, боевому флоту; в различные отдельные эскадрильи и, наконец, в патрульные подразделения и учебные команды.

Ее обязанности - первоначально ограничивавшиеся охраной полетов самолетов, заправкой самолетов и буксировкой барж гидросамолетов - постепенно расширялись. Перевозка авиационных запчастей и персонала сопровождалась расширенными операциями и новыми базами. К ее поисково-спасательным работам были добавлены функции по спасанию и ремонту, которые сохранялись до тех пор, пока в 1930-х годах не были построены предназначенные для этой цели корабли. В тральщик /тендер на самолет однако был обозначен AM-51 в июле 1920 года и сохранял этот бортовой номер более 15 лет. 22 января 1936 г. она была официально переведена в категорию малых тендер на гидросамолет и переименован АВП-9.

Североатлантические операции

На основе Нью-Йорк а затем в Норфолк, Вирджиния в период с 1920-х по 1930-е гг., Кулик работал с флотом, с серединыАтлантический и Новая Англия побережья летом и осенью и в Карибский бассейн и Мексиканский залив зимой. Каждую весну она возвращалась на север. Находясь на зимних маневрах, она участвовала в ежегодных проблемах флота, включая задачи I (февраль 1923 г.) и IX (январь 1929 г.), в которых использовались самолет позволил атакующим силам прорваться и сделать устаревшими оборону Зона Панамского канала.

Операции в Тихом океане

В январе 1932 г. Кулик была переведена в Тихий океан и в течение нескольких лет после прибытия 20 февраля в Сан-Диего, Калифорния, свою новую базу, она обслуживала гидросамолеты вдоль западное побережье. Летом 1935 года она служила в ВМФ. Алеутский Исследовательская экспедиция, завершившая обширные исследования Андреаноф и Крысиный остров группы и подержанные самолеты, оснащенные мультиобъективом камеры расширять картографический данные о цепи и улучшить методы воздушной фотограмметрия.

Центральноамериканские операции

К концу десятилетия Кулик перешел на Зона Панамского канала. Из Коко Соло, ее обязанности брали ее с собой Центральная и южноамериканец побережья для исследовательских экспедиций и учений и в Карибский бассейн для временных командировок в различные патрульные подразделения, дислоцированные в Куба, Пуэрто-Рико, а Виргинские острова. В 1940 и 1941 годах она была прикреплена к базам на Карибах, в частности Тринидад, чаще и в течение продолжительных периодов времени. С вхождением США в Вторая Мировая Война, ее ранее ограниченные обязанности по сопровождению были увеличены.

Операции в Северной Атлантике во время Второй мировой войны

Кулик оставалась в Карибском бассейне до весны 1942 года. Затем она прошла ремонт и капитальный ремонт в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и Чарльстон, Южная Каролина. В октябре она переехала на север в Бостон, Массачусетс, откуда она продолжила Гренландия, прибытие в Кангатский залив 11 ноября. В течение следующих четырех месяцев она проводила эскортные рейсы между бухтой Кангат и Нарсарсуак; выполняли поисково-спасательные работы; и выполнял обязанности местной обороны.

Поврежден при столкновении корабля

В марте 1943 года она вернулась в Бостон, штат Массачусетс; затем, в конце месяца, она приступила к Каско Бэй где она проводила упражнения для студентов в Противолодочная Школа подготовки. В июне она снова переехала на север в Аргентия, Ньюфаундленд, откуда она сопровождала и несла авиационное топливо за Рейнджер (CV-4). Однако 23-го, действуя к югу от Мыс Прощания, ее протаранил в портовой части британское торговое судно, которое пробило в ее корпусе дыру и серьезно повредило рулевое управление. Аварийный ремонт позволил ей добраться до Argentia, откуда она была направлена, через Сидней и Галифакс в Бостон, штат Массачусетс, для завершения работы.

Вторая мировая война операции в Южной Атлантике

28 августа Кулик очистил бостонскую гавань и отплыл на юг, в Бразилию, на службу в 16-м авиакрыле флота. Ресифи, Бразилия 30 сентября; и в течение следующих девяти месяцев служил кораблем поддержки, доставляющим грузы на различные базы на бразильском побережье. В июне 1944 года она вернулась в США; прошел капитальный ремонт в Норфолк, Вирджиния; а в сентябре началось Ки-Уэст, Флорида, где она оставалась в составе учебного отряда 5-го авиакрыла флота до окончания войны в Европе.

Действия в конце войны

В конце июня 1945 г. Кулик вернулся в Норфолк, Вирджиния, откуда после непродолжительной службы буксиром-мишенью ей было приказано Перл Харбор. Она прибыла в Гавайи 17 августа, через два дня после окончания боевых действий в Тихий океан. Через месяц ей приказали вернуться в Восточное побережье и на пару, через Сан-Диего, Калифорния, а Панамский канал, к Бостон, Массачусетс, прибыв туда в конце октября.

Вывод из эксплуатации

Кулик был выведен из эксплуатации 10 декабря 1945 г. в Бостоне, штат Массачусетс, сбит с Регистр военно-морских судов 17 апреля 1946 г. и переведен в Морская комиссия 12 октября 1946 г. для утилизации. Судьба неизвестна.

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.