USS Ortolan (AM-45) - USS Ortolan (AM-45)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Ortolan.
Военный корабль США
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Ортолан
Строитель:Судостроительная компания Статен-Айленда, Нью-Йорк
Выложено:9 июля 1918 г.
Запущено:30 января 1919 г.
Введен в эксплуатацию:17 сентября 1919 г., как сапер №45.
Списано:18 марта 1947 г.
Реклассифицировано:
  • АМ-45, 17 июля 1920 г.
  • АСР-5, 12 сентября 1929 г.
Поражены:10 июня 1947 г.
Почести и
награды:		1 звезда битвы (Вторая Мировая Война)
Судьба:Продана, 20 августа 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Чибис-учебный класс тральщик
Смещение:1009 длинных тонн (1025 т) при полной загрузке
Длина:187 футов 10 дюймов (57,25 м)
Луч:35 футов 6 дюймов (10,82 м)
Проект:10 футов 4 дюйма (3,15 м)
Движение:Харлан и Холлингсворт вертикальное тройное расширение паровой двигатель, 1 вал
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:72
Вооружение:

Первый USS Ортолан был Чибис-учебный класс тральщик в ВМС США. Позже его переоборудовали в спасательное судно подводных лодок. Она была названа в честь Ортолан, европейский овсянка.

Ортолан был заложен 9 июля 1918 года компанией Staten Island Shipbuilding Co., Нью-Йорк, Соединенные Штаты; спущен на воду 30 января 1919 г .; спонсируется мисс Тереза ​​М. Финн; и введен в строй 17 сентября 1919 года лейтенантом Уильямом А. Джеймсом.

Операции на западном побережье США

Приписан к Тихоокеанскому флоту, Ортолан отправился на западное побережье 10 ноября 1919 г. Следующие остановки на восточном и Побережье Мексиканского залива США порты, Пуэрто-Рико, и Куба, она прибыла в Сан-Диего, Калифорния, 13 июня 1920 года. Через девять дней он отплыл на север в Бремертон, Вашингтон, где она оставалась со сторожем до 23 марта 1921 года.

Затем вернувшись в Южный Калифорния, она служила буксир на год и 3 мая 1922 г. Остров Мэр, Калифорния. Повторно введенный в строй 11 июля, он приступил к исполнению обязанностей тендера на базе подводных лодок. Сан-Педро, Калифорния. С 9 июня по 25 августа 1923 г. проводила холодные операции на море. Аляска в ее первом расширенном круизе как флагман, Командир составной эскадрильи подводных лодок Pacific в компании с USSБобр и четыре Подводные лодки S-класса.[1][2] Пока в Анкоридж, Аляска 17 июля 1923 г. подводная лодка USSС-38 случайно затонул рядом с Ортолан во время технического обслуживания, но был быстро поднят, и никто не пострадал, хотя двигатели подлодки были повреждены, требуя буксировки Ортолан.[2][3]

В сентябре она помогла спасти семь разрушители потерпел крушение в Хонда Пойнт Катастрофа, ранее в этом месяце, затем возобновили тендерные операции вне Сан-Педро, Калифорния. Работая оттуда до 1927 года, она занимала западное побережье Америки от Панама к Орегон - и однажды, с января по апрель 1924 г., курсировал в Карибский бассейн на маневрах флота.

В июле 1927 года она отправилась на запад, сопровождая Голландия (AS-3) и две дивизии S-катеров на Перл Харбор. В следующем месяце она помогала в поисках участников, потерянных во время «Dole Race», первого полета, связавшего западное побережье и Гавайи. В сентябре она возобновила тендерную деятельность на западном побережье и еще два года занималась торговлей на восточном побережье. Тихий океан в качестве подводные лодки проведены тренировочные занятия.

Переопределено как подводное спасательное судно

Переименован в подводная лодка спасательное судно ASR – 5 12 сентября 1929 г., Ортолана миссия изменилась, но в течение 30-х годов ее действия продолжались, за небольшими исключениями из-за проблем с флотом, а в 1936 г. - четырехмесячной поездки в Перл Харбор, в Калифорния площадь. В 1939 году Ортолан помог восстановить USS Squalus от Портсмута, штат Нью-Хэмпшир.[4]

Японское нападение на Перл-Харбор

10 декабря 1941 г. Ортолан снова отплыл на запад и 21-го прибыл в Перл Харбор для оказания помощи в грандиозной спасательной работе, которая возникла после нападения японцев двумя неделями ранее. Следующие полгода она работала и, наконец, всплыла, Оглала (CM-4). 18 июля 1942 г. она отправилась в годовое турне с Перл Харбор основан подводные лодки, выздоравливая торпеды и помощь в подготовке к военному патрулированию. Затем она обучила водолазов ВМС и в октябре подготовилась к боевому дежурству с установкой нового звукового оборудования и нового вооружения, двух 3-дюймовых и двух 20-мм орудий.

Операции Тихоокеанского театра во время Второй мировой войны

Войсковой транспорт СС Президент Кулидж заброшены после выхода на берег.

Направляясь 1 ноября через Тихий океан, она прибыла в Эспириту-Санто 20-го. В течение следующих десяти дней она собирала необходимые военные припасы с затонувшего армейского транспорта. SSПрезидент Кулидж. Ортолан затем приготовили Тулаги сделать временный ремонт на крейсеры поврежден во время Битва при Тассафаронге. В крейсеры отплыл 12 дней спустя и Ортолан у нее начались напряженные два месяца, в течение которых она обслуживала сосуды, Лодки PT к разрушители и транспорты, обследовали затонувшие японцы и восстановили сбитые "Нули" для оценки интеллекта.

«Сбор разведданных» продолжился и в 1943 году, когда Ортолан взяли на себя утилизацию двух японских подводные лодки, один - двухместная «карлик», другой - 320-футовая лодка с припасами. Оба лежат в воде Гуадалканал Северное побережье. Хотя его часто прерывают для других, более неотложных, аварийно-спасательных или ремонтных работ, Ортолан поднял «карлик» и отбуксировал ее на Кукумский залив в мае, а в июне доставил ее в Нумеа.

Вернуться к операциям в США

Капитальный ремонт на Окленд последовала и в октябре она вернулась в Соломоновы острова. Там и в Новые Гебриды, она продолжала спасательные работы до 1944 года. 17 января она отправилась в Нумеа, оттуда на восток. После сокращенного транспорта и подводная лодка В пути она прибыла в Сан-Педро 4 марта 1944 года. В конце апреля она прибыла на службу в Западная морская граница и в течение следующих 18 месяцев работал в качестве эскорта и торпеда спасательное судно для подводных лодок, проводящих учения Калифорния.

Тихоокеанские послевоенные операции

Через два месяца после официального Японский сдаваться Ортолан снова направился на запад. Она тренировала водолазов ВМС в Перл Харбор до апреля 1946 г., затем началось Дальний Восток. Прибытие в Циндао, Китай 18 мая она прооперировала 7-й флот США подводные лодки и проводил водолазные работы до ноября. 13-го она отплыла домой, прибыв в Сан - Франциско, Калифорния, 24 декабря.

Вывод из эксплуатации

Списан 18 марта 1947 г. Ортолан был поражен Список ВМФ 10 июня и был продан Морская комиссия 20 августа 1947 г. - Bay Cities Transportation Co.

Награды

Ортолан (ASR – 5) заработал один звезда битвы в течение Вторая Мировая Война.

Рекомендации

  1. ^ Словарь американских боевых кораблей: Ортолан.
  2. ^ а б Словарь американских боевых кораблей: С-38.
  3. ^ Бартоломью и Милви 2009, п. 32.
  4. ^ «Подводная лодка совершит здесь пробное погружение». Санта-Крус Sentinel. 24 мая 1940 г. с. 1.
  • Варфоломей, Чарльз А., капитан USN; Милви, Уильям И. младший, командующий USN (в отставке) (2009). Грязь, мышцы и чудеса - спасение морской пехоты в ВМС США. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское командование истории и наследия / Военно-морское командование морских систем. ISBN  978-0-945274-60-5. LCCN  2009014668.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Военно-морское командование истории и наследия. "Ортолан". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 14 июн 2014.
  • Военно-морское командование истории и наследия. "С-38". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 14 июн 2014.

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

внешняя ссылка