USS Seekonk (AOG-20) - USS Seekonk (AOG-20)

История
Соединенные Штаты
Заказал:
  • так как SS Summit Springe
  • Корпус танкера Т1-М-А2, корпус MC 902
Выложено:1943
Запущен:24 мая 1943 г.
Введен в эксплуатацию:10 февраля 1944 г.
Списано:1 мая 1946 г.
Поражены:21 мая 1946 г.
Судьба:слом в Buctouche, Нью-Брансуик, Канада в 1963 г.
Общие характеристики
Смещение:846 коротких тонн (755 LT) (нетто), 2270 коротких тонн (2,030 LT) (брутто)
Длина:220 футов 6 дюймов (67,21 м)
Луч:37 футов (11 м)
Проект:17 футов (5,2 м)
Движение:Дизель прямой привод, одновинтовой, 720 л.с.
Скорость:10 узлов (19 км / ч)
Вместимость:1228 длинных тонн дедвейт (DWT)
Дополнение:62
Вооружение:один сингл 3 дюйма (76 мм) двойное назначение артиллерийская установка, два 40 мм пистолеты, три одиночных 20 мм артустановки

USS Seekonk (АОГ-20) был Mettawee-класс бензовоз приобретенный ВМС США для опасной работы по транспортировке бензина на боевые корабли флота и на удаленные станции ВМФ.

Seekonk построен в 1943 году как Summit Springe (Корпус MC 902) под Морская комиссия контракт с компанией Marine Maintenance Corp., ныне East Coast Shipyards, Inc., Байон, Нью-Джерси спущен на воду 24 мая 1943 г. при поддержке мисс Глэдис Г. Меррик; и сдан в эксплуатацию 10 февраля 1944 года лейтенанту (младшему) Альберту Э. Элдреду, USNR, в команде.

Служба Второй мировой войны

Seekonk был четвертым из группы небольших одновинтовых дизельных танкеров, принятых ВМФ во время Вторая Мировая Война. После отделки в Статен-Айленд, Нью-Йорк; шейкдаун обучение в Chesapeake залив; и доступность после шейкдауна в Военно-морская верфь Норфолка, Seekonk началось в конвой 22 марта 1944 г. Аруба, Нидерланды Вест-Индия. Вложение в Николас Бэй, Аруба, 1 апреля, Seekonk погрузили груз, топливо и авиационный бензин и на следующий день отправились в Зона Панамского канала. 10 апреля бензовоз отправился Бальбоа для Новая Гвинея, прибытие в Finschaven 1 июня.

Операции в южной части Тихого океана

До конца 1944 г. Seekonk действовал у берегов Новая Гвинея, посещая такие порты как Маданг, Голландия, Sansapor, Миос Военди, Биак, и Моротай. 31 октября при помощи портовых орудий небольшая нефтяница отбила четыре атакующих японских самолета. Остров Соэмо, Моротай, Нидерланды Ост-Индия, и забрызгал двоих, а возможно, троих нападавших.

Обслуживание филиппинских сил вторжения

С 7 января по 14 февраля 1945 г. Seekonk заправляли большую часть десантных кораблей, использовавшихся для освобождения Лусон и другие острова Филиппины. 18-го танкер-бензовоз, буксирующий армейский аварийный катер, N6-1, заняла позицию в колонне GI 11- (A) по пути в Лейте, Филиппины, и прибыл в Сан-Педро-Бэй 4 марта.

Конец войны деятельность

Seekonk действовал в районе Филиппин до прекращения боевых действий в августе. В этот период судно выполняло функции портовой нефтяной компании Миндоро Остров, Субик-Бэй, и Лингайен. С 28 августа по 9 октября судно заправлялось топливом. Группа задач 71.2, поскольку он занимался удалением мин, установленных союзниками и японцами, с подходов к Шанхай.

Послевоенные операции

10 октября Seekonk началось с оперативной группы 73.14, которой было поручено разминировать Хайфон Гавань, Французский Индокитай, а в Хайнаньский пролив. С 12 октября Seekonk должен был буксировать Frament (DE-677) из-за заклинивания поршня в главном двигателе. 20 числа она бросила якорь Полуостров Досон, Тонкинский залив. Продолжая подпитку рабочей группы, Seekonk был отбуксирован на Острова Норвегии, Тонкинский залив, 24 октября, и до Хайнань 29-го. 2 ноября бензовоз был отбуксирован в Остров Хан Дау, часть времени использует собственный двигатель. 11 ноября она приступила к работе с Целевой группой 74.4 для Гонконг. Буксируем часть пути, Seekonk прибыл туда 15 ноября.

Постоянные проблемы с двигателем

21 декабря отремонтировали главный двигатель, Seekonk вылетел из Гонконга по пути в Перл Харбор. Однако 26 декабря ее главный двигатель снова отключился, и она, хромая, направилась к Окинава, помощь в Бакнер Бэй от Кауилья (ATF-152) 29 числа.

Послевоенный вывод из эксплуатации

Seekonk достиг Сан - Франциско, Калифорния 26 февраля 1946 года. Она была списана, разобрана 1 мая 1946 года и сбита с Список ВМФ 21 мая 1946 года. Маленькая масленка была передана Морская комиссия как пригодное к употреблению судно 28 августа 1946 г. Seekonk был оборудован и продан Морской Комиссией как торговое судно.

Seekonk был куплен 28 января 1949 г. Newfoundland Tankers Ltd., дочерняя компания Ирвинг Ойл. При праве собственности Ирвинга имя не изменилось, и Seekonk отплыл на восток Канада где она работала в Великие озера на чартер на Британо-Американская нефтяная компания в течение нескольких сезонов, начиная с 1951 года. Позже она обслуживала Irving Oil в портах в Морские и Ньюфаундленд и Лабрадор.

7 июня 1963 г. на камбузе случился пожар. Seekonk был в Шарлоттаун, Остров Принца Эдуарда, Канада. После нескольких взрывов огонь распространился по кормовому краю судна, уничтожив мостик, жилые помещения и машинное отделение. Горящий корабль отбуксировали с причала на Канадская береговая охрана с CCGS Таппер и был удален из гавани; то Seekonk был выброшен на берег Губернаторский остров в Хиллсборо Бэй где через два дня пожар погас. После того, как огонь погас, Seekonk был отбуксирован в док Ирвинг Ойл в Buctouche, Новый Брансвик, Канада а затем в Сидней, Новая Шотландия [1] где она рассталась.[1]

Военные награды и награды

Записи ВМС США не указывают, были ли Seekonk был награжден Звезды битвы. Однако ее команда имела право на следующее:

использованная литература

  1. ^ Шарлоттаун Гардиан 26 июня 1964 г. стр.1

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

внешние ссылки