Мост через Верхний залив - Википедия - Upper Bay Bridge

Верхний мост залива
LV Lift Bridge W63d St jeh.jpg
Координаты40 ° 41′57 ″ с.ш. 74 ° 07′10 ″ з.д. / 40.699052 ° с. Ш. 74.119574 ° з. / 40.699052; -74.119574Координаты: 40 ° 41′57 ″ с.ш. 74 ° 07′10 ″ з.д. / 40.699052 ° с.ш.74.119574 ° з. / 40.699052; -74.119574
НесетОбщие активы Северного Джерси
КрестыNewark Bay
LocaleНьюарк и Bayonne
Нью-Джерси
Официальное названиеВерхний мост залива[1][2]
Другие имена)Мост K072[3]
Подъемный мост Lehigh Valley
ВладелецОбщие активы Conrail (CSAO)
ПоддерживаетсяКонрейл
Характеристики
ДизайнВертикальный подъемный мост
Общая длина3044 футов (928 м)[4]
Зазор выше35-39 футов[5]
История
Открыт1930
Место расположения

В Верхний мост залива, или Железнодорожный мост Лихай-Вэлли, это вертикальный подъемный мост охватывающий Newark Bay в северо-восточный Нью-Джерси. Он используется CSX Транспорт путешествуя по Зона общих активов Северного Джерси из Соединенные Штаты железнодорожная сеть вдоль Национальные доки Среднее образование линия. Мост расположен к северу и параллельно Нью-Джерси Тернпайк с Мост через залив Ньюарк. Известный поезд, использующий мост, - это Сок поезд, который берет свое начало в Флорида.

Описание

Вид на мост Верхний залив (на переднем плане) с самолета, приземляющегося в Международный аэропорт Ньюарк Либерти, с Мост через залив Ньюарк за этим

Западный конец моста находится рядом Oak Island Yard к северу от Морской терминал Порт Ньюарк-Элизабет и Международный аэропорт Ньюарк в промышленной зоне Железный Ньюарк. Его восточная оконечность находится в Bayonne, где железнодорожные пути идут на восток через Bergen Hill морским, промышленным, распределительным комплексам на Порт-Джерси, Гринвилл-Ярдс, Констебль Крюк, и другие по берегам Верхний залив Нью-Йорка и Убить Ван Кулла. В Нью-Йорк Нью-Джерси Рейл ООО управляет карфлот с этой целью переводы на Терминальный двор Буша в бывшем Буш Терминал.[6] Соединения с железнодорожной сетью на севере осуществляются по линии Национальных доков через Джерси-Сити и Длинный док-туннель к Croxton Yard.[7]

История

Мост - это часть линии, показанной красным между Ньюарк и Джерси-Сити

Железнодорожный маршрут начался в 1893 году как часть Джерси-Сити, Ньюарк и Западная железная дорога который вскоре был поглощен Железнодорожный вокзал Лихай-Вэлли добраться до терминалов на Северная река и в Черный Том. В Пенсильванская железная дорога также использовал мост, чтобы добраться до своего Гринвилл-Ярд на Верхний залив Нью-Йорка.[8][9][10][11] Оригинальная деревянная эстакада[2] 14 июня 1913 г. сооружение пострадало от пожара с большими потерями.[12] Три месяца спустя его сменили компании, что считалось огромным подвигом - реконструкция через двенадцать дней после начала строительства.[13][14]

Нынешний мост, построенный в 1928–1930 гг.,[4][15][16][17] последний из железнодорожных мостов через залив или Кирни-Пойнт на его северном конце. В CRRNJ Мост через залив Ньюарк вниз по течению и Ньюарк и Нью-Йоркский железнодорожный мост вверх по течению были демонтированы.[18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Автоматизация разводных мостов CONRAIL (PDF). www.arema.org. Получено 2013-08-24.
  2. ^ а б Инспекционный поезд отдела маркетинга (PDF). Конрейл. 11 мая 1984 г.. Получено 2010-12-07.
  3. ^ Flickr
  4. ^ а б "Голова Лихая видит выздоровление в пути". Нью-Йорк Таймс. 25 февраля 1930 г.. Получено 16 ноября, 2010.
  5. ^ Правила эксплуатации подъемного моста; Ньюарк Бэй, Нью-Джерси, Техническое обслуживание
  6. ^ Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси, Пресс-релиз: высшие должностные лица и заинтересованные стороны встретились для запуска проекта по изучению вопросов регионального грузового движения, 13 ноября 2008 г.
  7. ^ «Коридор Свободы: очистка железных дорог от национальных доков» (Пресс-релиз). Нью-Джерси Транзит. 1 мая 2008 г.
  8. ^ «Две небольшие дороги строятся в Нью-Джерси, важные продолжения Пенсильванской железной дороги для разгрузки перегруженных терминалов Джерси-Сити» (PDF), Нью-Йорк Таймс, 1 июля 1891 г., получено 8 августа, 2012
  9. ^ Проданные объекты терминала, Нью-Йорк Таймс, 9 октября 1887 г.
  10. ^ «Долина Лихай в Джерси» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 15 января 1891 г.. Получено 16 ноября, 2010.
  11. ^ «Великие железные дороги ведут войну, чтобы обезопасить земли на берегу Джерси» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 15 декабря 1889 г.. Получено 2010-11-16.
  12. ^ «Мост через залив Ньюарк разрушен пожаром; попытки грузовых перевозок в Пенсильвании сгорели, и 37 автомобилей, два из которых со скотом, сгорели» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 16 июня 1913 г.. Получено 16 ноября, 2010.
  13. ^ «Мост длиной в милю восстановлен за 12 дней; дороги Пенсильвании и Лихай установили новый рекорд скорости после пожара в заливе Ньюарк». Нью-Йорк Таймс. 11 августа 1913 г.. Получено 16 ноября, 2010.
  14. ^ Сто лет LVRR, 1946 г.
  15. ^ «Утверждены два моста через Нью-Джерси». Нью-Йорк Таймс. 18 мая 1927 г.. Получено 16 ноября, 2010.
  16. ^ «Скоро начнется строительство нового моста; долина Лихай и P.R.R. построят простирание над заливом Ньюарк». Нью-Йорк Таймс. 6 марта 1927 г.. Получено 16 ноября, 2010.
  17. ^ «Новый мост». Нью-Йорк Таймс. 6 марта 1927 г.. Получено 16 ноября, 2010.
  18. ^ ХОЧУ НОВЫЙ МОСТ .; План Торговой палаты Индии в Ньюарк-Бей

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожный мост Лихай-Вэлли в Wikimedia Commons