ВМУ-2 - VMU-2

2-я эскадрилья морских беспилотных летательных аппаратов
Логотип эскадрильи ВМУ-2 по состоянию на 2014 год. Jpg
АктивныйИюнь 1984 - настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ВетвьUSMC
ТипАвиация морской пехоты США
РольВоздушная разведка, наступательная авиационная поддержка, радиоэлектронная борьба
РазмерЭскадрилья
ЧастьГруппа морских самолетов 14
2-е авиакрыло морской авиации
Гарнизон / ШтабБаза морской пехоты Черри-Пойнт
Псевдоним (ы)"Ночные совы"
ПомолвкиОперация "Буря в пустыне"
Операция иракская свобода
Операция Несокрушимая свобода
Командиры
ток
командир		Подполковник Майкл Р. Кемпф

2-я эскадрилья морских беспилотных летательных аппаратов (ВМУ-2) - это Беспилотный летательный аппарат эскадрилья в Корпус морской пехоты США который управляет RQ-21A Блэкджек. RQ-21A - военный вариант коммерческого Интегратор Boeing Insitu Эскадрилья базируется в г. База морской пехоты Черри-Пойнт в Хэвлок, Северная Каролина и это обеспечивает воздушное наблюдение, наступательная авиационная поддержка, и радиоэлектронная борьба для II морской экспедиционный корпус. Они попадают под командование Группа морских самолетов 14 и 2-е авиакрыло морской авиации.

История

Ранние года

ВМУ-2 был первоначально сформирован в июне 1984 года как Отряд Т, Батарея обнаружения целей, 10-й полк морской пехоты, 2-я дивизия морской пехоты, Морской Флот, Atlantic, став, таким образом, первым подразделением дистанционно пилотируемой машины (ДПЛА) в составе морской пехоты.

22 августа 1984 года отряд был реорганизован и переименован в 1-й взвод дистанционно пилотируемых машин, штабной батальон и 2-ю дивизию морской пехоты. В ноябре 1984 года морские пехотинцы отправились в Израиль и начал обучение на Мастиф ДПЛА система. По завершении обучения подрядчиков 1-й взвод ДПЛА принял свои первые два самолета Mastiff, станции управления и связанное с ними наземное вспомогательное оборудование.

ВМУ-2 БПЛА - Пионерский БПЛА малой дальности (SR)

В июне 1986 года 1-й взвод ТПА был приписан к 13-й десантный отряд морской пехоты и погрузился на борт USS Tarawa для операций в Западная часть Тихого океана. В октябре 1986 года 1-й взвод ДПЛА был реорганизован и переименован во 2-ю роту дистанционно пилотируемых транспортных средств, штабной батальон 2-й дивизии морской пехоты в Кэмп-Лежен, Северная Каролина, будучи развернутым в составе 13-й MAU. Компания 2d RPV перешла на систему беспилотного летательного аппарата Pioneer (вариант I). В мае 1987 года 2-я рота ДПЛА была награждена Благодарность отряда ВМФ за его многочисленный вклад в развертывание беспилотных летательных аппаратов в составе морской пехоты.

В течение следующих трех лет 2-я рота ДПЛА проходила обучение по системе «Пионер» и была развернута в континентальных Соединенных Штатах для поддержки нескольких учений Корпуса морской пехоты. В феврале 1989 года ДПЛА были включены в состав Наблюдение, разведка, разведывательная группа (SRIG) концепция независимой компании под командованием группы в марте 1990 г .; установка получила летательный аппарат Pioneer Option II. В качестве первого подразделения БПЛА, осуществившего эту модернизацию, компания поднялась на борт USS Нассау и провел первые судовые испытания самолета Pioneer Option II.

Война в Персидском заливе и 1990-е годы

Старый знак различия ВМУ-2

В августе 1990 года 2-я рота ДПЛА была переведена в 4-я экспедиционная бригада морской пехоты (4-й MEB) и отправился в Юго-Западная Азия в поддержку Операция Desert Shield. Рота оставалась на борту 4-го MEB до ноября 1990 года. После этого компания была заказана на берег и переведена в 1-ю группу наблюдения, разведки и разведки, I морской экспедиционный корпус. В январе 1991 года компания развернулась в Саудовская Аравия в непосредственной поддержке 2-й дивизии морской пехоты, а затем выполнял миссии в поддержку Операция "Буря в пустыне". С 15 февраля по 3 марта 1991 года прямая поддержка операции «Буря в пустыне» осуществлялась из Аль-Кура. 2-я рота ДПЛА начала ретроградные операции и вернулась в лагерь Лежен 20 марта 1991 года. Во время операции «Щит в пустыне / Шторм» 2-я рота ДПЛА налетела в общей сложности 69 самолето-вылетов и налетала 226 часов. Из них 55 боевых вылетов и 192 налетных часа. В результате действий противника ни одна авиация «Пионер» не погибла.

В мае 1991 г. был сформирован отряд 2-й роты ДПЛА для участия в Операция обеспечивает комфорт и Курдский усилия по оказанию помощи в северных Ирак. Эти морпехи предоставили информацию наблюдения во время проведения операции. Отряд вернулся в Кэмп-Лежен, Северная Каролина, 31 мая 1991 года. В течение оставшейся части 1991 года компания оказывала поддержку различным подразделениям II морской экспедиционный корпус.

1 января 1993 года компания 2d Remotely Piloted Vehicle Company была переименована в компанию 2d Unmanned Aerial Vehicle (UAV) Company, а в феврале 1994 года компания была переоборудована на самолет Pioneer Option II Plus. 16 января 1996 года 2-я рота БПЛА была реорганизована при спонсорской поддержке морской авиации и переименована в 2-ю морскую эскадрилью беспилотных летательных аппаратов (VMU 2). Помещено под Группа морских самолетов 14, 2-е авиакрыло морской авиации эскадрилья была переведена на авиабазу морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина, в мае 1996 года. Затем, в августе 2000 года, ВМУ-2 был переведен в Группа авиадиспетчеров 28, 2-е авиакрыло морской пехоты.

Глобальная война с терроризмом

Операция иракская свобода

ВМУ-2 развернут в Кувейт в феврале 2003 г. и впоследствии сыграл ключевую роль в Операция Южный дозор и Операция иракская свобода (OIF). Выполняя дневную и ночную воздушную разведку, наблюдение и обнаружение целей в поддержку сил коалиции в регионе Персидского залива, эскадра была развернута в течение семи месяцев для поддержки боевых действий. Из 30 эскадрилий 200 самолетов и более 7000 морских пехотинцев и Моряки из 2-го MAW для ведения боевых действий в Ираке VMU-2 был последним подразделением, вернувшимся из Ирака в сентябре 2003 года.

В феврале 2004 г. эскадрилья переброшена в г. Аль-Таккадум Авиабаза, Ирак снова в поддержку МОФС, выполняющих боевые задачи в поддержку сил коалиции в Суннитский треугольник область, край. Во время этого развертывания эскадрилья налетала более 2100 часов, из них более 700 боевых вылетов в поддержку Я MEF внутри и вокруг Фаллуджа и Рамади, Ирак. В августе 2004 года эскадрилья вернулась в MCAS Cherry Point и начала подготовку к очередному развертыванию в Ираке.[1]

«Ночные совы» снова развернулись в феврале 2005 года для поддержки OIF 04-06. Во время этого развертывания Night Owls интегрировали Boeing Insitu ScanEagle БПЛА в операции в долине реки Евфрат, что более чем в два раза увеличило общую зону действия воздушной разведки для MEF до более чем 5600 часов. «Ночные совы» вернулись домой в сентябре 2005 года, а затем снова были развернуты в поддержку OIF 05-07 в феврале 2006 года с 3D MAW и I MEF. За это время было сделано множество улучшений, которые в конечном итоге повысили эффективность и боевую эффективность Pioneer. Вернувшись домой в конце сентября 2006 года, эскадрилья немедленно начала подготовку к следующему развертыванию МОФ.

В марте 2007 г. «Ночные совы» в пятый раз развернулись в поддержку OIF 06-08. Развертывание с AAI RQ-2 Пионер и снова ScanEagle, Night Owls выполнили успешное боевое развертывание и вернулись в MCAS Cherry Point позже в 2007 году.

В январе 2008 года VMU-2 перешла с RQ-2B Pioneer на RQ-7B Shadow. Переходное обучение проводилось в MCAS Cherry Point в течение пятимесячного периода пребывания. В апреле 2008 года VMU-2 был развернут в Ираке для своего первого оперативного развертывания с системой RQ-7B Shadow и его шестое последовательное развертывание в поддержку Война с терроризмом одновременно продолжая оказывать поддержку миссиям ScanEagle в провинции Аль-Анбар. За время этого развертывания ВМУ-2 налетал более 500 самолето-вылетов общей продолжительностью более 2400 летных часов.

Операция Несокрушимая свобода

В 2009 году VMU-2 выполнила полеты по всему побережью Северной Каролины, чтобы подготовить элементы VMU-2 к предстоящему развертыванию в OIF и OEF. В апреле 2009 года VMU-2 отправил морских пехотинцев в Ирак и Афганистан для поддержки «Операции на случай непредвиденных обстоятельств за рубежом», одновременно выполняя летные операции с системами Shadow и ScanEagle. В ноябре 2009 года два отряда VMU-2, которые были развернуты в OIF и OEF, благополучно вернулись домой после выполнения полетов RQ-7B Shadow и ScanEagle в обоих театрах.

В первой половине 2010 года ВМУ-2 выполняла полеты над прибрежными районами Северной Каролины и Аризоны. Поддерживая WTI, «Ночные совы» выполнили упражнение на репетицию альтернативной миссии (AMRX) в рамках подготовки к предстоящему развертыванию OEF. Это будет десятое развертывание эскадрильи в поддержку войны с террором. В октябре 2010 года VMU-2 был развернут в провинции Гильменд, Афганистан, в поддержку OEF 10.2. Во время этого развертывания VMU-2 выполнил несколько миссий как с RQ-7B Shadow, так и с ScanEagle. ВМУ-2 вернулся из Афганистана в мае 2011 года после почти 20 000 часов боевых полетов. Весной и летом 2011 года эскадрилья продолжала выполнять полеты в Восточной Северной Каролине в рамках подготовки к внутренним учениям.

В январе 2012 года VMU-2 снова готовился к новому развертыванию и проводил обучение на уровне подразделения и завершал упражнение по репетиции альтернативных миссий, поддерживая Enhanced Mojave Viper из 29 Palms, CA. В мае 2012 года VMU-2 был направлен в провинцию Гильменд, Афганистан, в поддержку OEF. Во время этого развертывания VMU-2 выполнил несколько миссий с использованием RQ-7B Shadow, ScanEagle и беспилотной воздушной системы снабжения груза (CRUAS) с использованием Kaman K-MAX вертолет. В течение лета эскадрилья провела более 3800 часов боевого налета RQ-7B, став первой эскадрильей морских беспилотных летательных аппаратов, которая выполнила боевые полеты с улучшенной выносливостью (Big Wing) RQ-7B Shadow. Эскадрилья использовала K-MAX в качестве вспомогательного средства для сил Организации Североатлантического договора (НАТО) по всему Южному Афганистану, доставив и перебросив более 900 000 фунтов припасов и оборудования. Использование ScanEagle VMU-2 во время развертывания способствовало более 20 000 часов боевого налета. В августе 2012 года «Совы» из VMU-2 повторно развернули RQ-7B Shadow обратно в MCAS Cherry Point. Этим завершился более чем четырехлетний период поддержки боевых действий RQ-7B Shadow.

Опять же, в ноябре 2013 года «Ночные совы» отправились в провинцию Гильменд, Афганистан, проводя операции с использованием концентратора и передавая концепцию от Кэмпса Лезернек и Дуайера. Во время этого развертывания VMU-2 поддерживал морских пехотинцев, НАТО и силы коалиции с помощью гражданских подрядчиков США в их использовании Аэрозонд корпорации AAI. Кроме того, «Совы» поддерживали дополнительную функцию морской авиации, Поддержка нападения, в этот период за счет найма Kaman K-MAX с программой Cargo UAS (CRUAS).[2] В мае 2014 года Ночные Совы передали операции своей сестринской эскадрилье, ВМУ-1, и вернулся домой в MCAS Cherry Point.[3]

В апреле 2014 г. эскадрилья перебросила отряд с первой системой MQ-21A Blackjack на Лагерь Leatherneck, Афганистан в поддержку операции «Несокрушимая свобода» проводит боевые задачи в поддержку сил коалиции в Провинция Гильменд.[4] Во время этого развертывания эскадрилья совершила более 120 боевых самолето-вылетов общей продолжительностью около 1000 летных часов под командованием Группы морской авиации Афганистан | MAG A. При первом боевом развертывании основными функциями Blackjack были воздушная разведка и радиоэлектронная борьба в поддержку 1-й батальон 2-й морской пехоты и 1-й батальон 7-й морской пехоты. Эти миссии проводились вверх и вниз по Река Гильменд а также внутри и вокруг обоих городов Сангин и Марджа. В октябре 2014 года лагерь Лезернек был официально передан Афганская национальная армия[5] и отряд ВМУ-2 вернулся в MCAS Cherry Point.

Морские экспедиционные части

В будущем ожидается, что VMU-2 начнет работу на борту корабля с RQ-21A Blackjack.

Интеграция БПЛА

Морская авиация

Начало 2013 года оказалось началом новой волны для беспилотного сообщества и занятости VMU. Испытания и встречи в начале года оживили движение VMU-2 в Группа морских самолетов 14, устанавливая стандарт для остальной части сообщества. VMU-2 отметила этот переход как путь вперед с увеличением возможностей обучения и потенциала для большего эффекта на поле боя.

13 мая 2013 года ВМУ-2 был официально переведен из Группа авиадиспетчеров 28 Группе морской авиации 14.

Национальное воздушное пространство

Включение беспилотных летательных аппаратов в пилотируемое воздушное пространство продолжалось для VMU-2. В 2013 году «Ночные совы» провели многочисленные встречи и несколько оценок, чтобы определить возможные решения для включения БПЛА в национальное воздушное пространство. В результате такие агентства, как Гражданский воздушный патруль, Армия США и НАСА, разработали стандарт операций в качестве предложения для Федеральная авиационная администрация (FAA).

Сегодня существует множество ограничений воздушного пространства в отношении внутренних беспилотных полетов. Поскольку FAA продолжает искать решение для безопасной интеграции беспилотных самолетов в федеральное воздушное пространство, VMU-2 проводит большую часть своих полетов и тренировочных операций в районы боевых действий (МОА).

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Тирнан, Каллен (28 августа 2004 г.). «Ночные совы возвращаются домой». Получено 7 ноября 2014.
  2. ^ Маленик, Марина (24 июля 2014 г.). «K-MAX завершает развертывание в Афганистане, данные исследования USMC». Получено 7 ноября 2014.
  3. ^ Валадкевикс, Грейс (29 мая 2014 г.). «ВМУ-2 воссоединяется с семьями, любимыми». Получено 7 ноября 2014.
  4. ^ Теглер, Эрик (14 мая 2014 г.). «Новые морпехи-шпионы с беспилотниками могут взлететь в воздух». Получено 7 ноября 2014.
  5. ^ Ковач, Гретель (27 октября 2014 г.). UT Сан-Диего http://www.utsandiego.com/news/2014/oct/27/marine-corps-withdraw-pullout-helmand-province/. Получено 7 ноября 2014. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)

использованная литература

Эта статья включаетматериалы общественного достояния с веб-сайтов или документов Корпус морской пехоты США.
Список используемой литературы
Интернет