Volvo B12BLE - Volvo B12BLE
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Февраль 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Volvo B12BLE | |
|---|---|
 Нобина Volvo B12BLE с Volvo Säffle 8500LE цельное тело. | |
| Обзор | |
| Производитель | Автобусы Volvo |
| Производство | 2001-2011 |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 2-3 (1-2-0, 2-2-0, 1-2-1, 2-2-1 и т. Д.) |
| Тип этажа | Низкий этаж / Низкий вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Volvo DH12D / DH12E |
| Емкость | От 41 до 67 сидящих |
| Выходная мощность | 340 л.с. 1700 Нм |
| Передача инфекции | ZF 5HP552C, 6HP552C, 5HP602C, 6HP602C, 6HP604C Voith D864.4, D864.5 Volvo I-Shift AT2412C |
| Размеры | |
| Длина | 12,0 м, 12,8 м, 13,7 м, 14,5 м и 18,0 м |
| Хронология | |
| Предшественник | Volvo B10BLE |
В Вольво B12BLE это низкий вход город и пригород автобус Шасси выпущено в 2001 году с горизонтальным расположением двигателя сзади. Он заменил Volvo B10BLE и используется как основа для одноэтажные автобусы в Европа и Австралия.
B12BLE оснащен 12-литровым двигателем Volvo DH12, который основан на двигателе D12 от Volvo FH грузовики. Двигатель DH12D соответствует уровню выбросов Евро 3, а DH12E соответствует уровням 4 и 5 с технологией SCR. Двигатель установлен горизонтально, как это было в B10BLE. Радиатор установлен сзади с правой стороны.
С момента запуска в 2001 г. до 2005 г. он был доступен с двигателем Euro 3 DH12D и ZF Ecomat2 & Voith АКПП D864.3E. С 2004/2005 года B12BLE был доступен с обновленной электрической системой. Доступные трансмиссии были 6-ступенчатыми. ZF 6HP602C, Voith D864.3E и Volvo I-Shift
В 2006 году шасси было обновлено двигателем DH12E и ZF Ecomat4 / Voith Коробки передач D864.5 соответствуют нормам выбросов Евро 4 и 5.
B12BLE также был доступен в сочлененный форма с 2005 года, которая известна как B12BLEA шасси. B12BLE может быть доступен в жесткий, трехосный и сочлененный форма.
B12BLE также доступен как полная интегральная шина в Европа - в Volvo 8500LE и Volvo 8700LE.
Австралия
Многочисленные операторы общественного транспорта в Австралия эксплуатировать большое количество B12BLE, либо в его облике Евро III, либо Евро IV и Евро V.
Volvo B12BLEA был разработан для Государственное управление транзита из Сидней, Австралия поскольку B7LA был слишком маломощен для многих автобусных маршрутов Сиднея из-за холмистой местности. Первый в мире B12BLEA поступил на вооружение с Государственное управление транзита из Сидней в конце 2005 г.
Государственное управление транзита разместила заказ на 80 сочлененных автобусов B12BLEA, которые будут комплектоваться кузовом Custom Coaches. Заказные автобусы оснащены 12-литровым дизельным двигателем Volvo DH12 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 6HP602C и 6HP604C.
Государственное управление транзита также заказал дополнительные B12BLEA в кузове Volgren CR228L. Автобусы с кузовом «Волгрен» в основном используются для перевозки высокопроизводительных автобусов Metrobus. Большинство автобусов построено на заводе Volgren в Томаго, а остальные - в Данденонге.
Volvo B12BLE также выпускается в конфигурации длиной 12,5 м с кузовами CB60 и CB60 Evo 2 Custom Coaches. Варианты Volgren 12,5 м также были заказаны в кузовах 12,5 и 14,5 м, что соответствует стандарту Euro 5.
На 12,5-метровые автобусы CB60, изготовленные по индивидуальному заказу, распространяется рекламация Euro 3, а на более новые автобусы с кузовом CB60 Evo 2 - Euro 5.
В октябре 2013 года 20 B12BLEA были переданы новому оператору. Transit Systems Сидней кто взял на себя Регион 3.
В 2011, Transperth заказал 30 Volvo B12BLEA. Они должны были быть собраны с Волгрен CR228L кузов.
Большинство шасси B12BLE, которые отправляются в Австралию, производятся австралийскими компаниями, такими как Индивидуальные тренеры, Волгрен и Bustech.
B12BLEA
Сиднейские автобусы Custom Coaches CB60 с кузовом Volvo B12BLEA
Автобусы Metrobus Custom "CB60 Evo II" с кузовом Volvo B12BLEA Euro V
Transperth Volgren CR228L с кузовом Volvo B12BLEA
Сингапур
2 Volvo B12BLEA эксплуатируются Сентоза под видом пляжного трамвая, курсирующего по островному трамвайному маршруту Силосо-Бич. Задний модуль автобуса состоит из большой защищенной зоны для стоянки с зоной отдыха под открытым небом на возвышении автобуса, где находится ведущий мост. Автобусы укомплектованы КомфортДелГро Инжиниринг Corporation и ограничены по скорости из соображений безопасности. Машины были в пурпурной ливрее.
