Volvo 7700 - Википедия - Volvo 7700

Volvo 7000/7700
Volvo 7700-автобус и Falköping.jpg
А Västtrafik Volvo 7700 на B9L КПГ эксплуатируется Нобина Свериге в Фальчёпинг в июне 2012 г.
Обзор
ПроизводительВольво
Производство1999–2012
сборкаВантаа, Финляндия (1999–2001)
Вроцлав, Польша (1999–2012)
Кузов и шасси
Учебный классПолный автобус
Тип кузоваОдноэтажный жесткий автобус
Одноэтажный сочлененный автобус
Двери1, 2, 3 или 4
Тип этажаНизкий этаж
ШассиVolvo B5LH, B7L /B7LA, B9L /B9LA, B10L /B10LA
Трансмиссия
ЕмкостьОт 40 до 69 сидящих
Размеры
Длина11,0 метра, 12,0 метра, 12,9 метра и 18,0 метра
Ширина2,55 метра
Высота3,05 метра
Хронология
ПредшественникКаррус Сити Ю
ПреемникVolvo 7900
Volvo 7000 из Благуса в Вена.
Один из многих Volvo 7700A на B7LA доставлен в BKV в Будапеште в 2004-2006 гг.
Alfa Cívis 12 из DKV, внешне очень похожий на 7700.
Volvo 7700 Hybrid в Тромсё, эксплуатируемый Nobina Norge. Один из 32 гибридов 2012 г., работавших на 69 ° с.
Volvo 7700 на B9L на станции городского музея на Мехико Метробус строка 4.

В Volvo 7000, потом Volvo 7700, представлял собой интегрально построенный полностью низкопольный одноэтажный жесткий автобус и одноэтажный сочлененный автобус построен Вольво в период с 1999 по 2012 год. Обычно он был доступен как с 12-метровым, так и с 18-метровым двигателем на дизельном топливе и СПГ, а с 2010 года как 12-метровый гибридный электрический. А троллейбус версия также была построена.

История

Модель разработана в Финляндия под именем Каррус K206, но когда он был представлен в конце 1998 г. вместе с Säffle -строенный Volvo 5000 он стал известен как Volvo 7000.[1] Помимо 12,0 метра, построенного на B7L, он также был доступен с сочлененной рамой 18,0 м. Volvo 7000A построен на B7LA. СПГ версии были построены на B10L /B10LA. Стандартные 12- и 18-метровые версии выпускались на заводе в г. Вроцлав, Польша. В Вантаа, Финляндия (Carrus Oy Wiima) была построена 12-метровая версия, в дополнение к некоторым индивидуальным длинам. Турку получили короткие 11-метровые, а Хельсинки получил несколько более длинных на 12,89 метра. Производство в Вантаа прекратилась после закрытия завода в 2001 году. К этому моменту потребителям в Финляндия, помимо нескольких демонстрантов из разных стран.

В 2003 году модель была переименована в Volvo 7700 и Volvo 7700A, чтобы лучше соответствовать названиям других моделей, представленных с 2001 года, например 8700 и 9700. Никаких других изменений, кроме названия, в модели в тот год не было.

В 2006 году он был модернизирован. B9L и B9LA шасси, и заодно получил фейслифтинг. Передняя часть была заменена «решеткой радиатора» и новыми фарами, а задняя часть получила «шишку» вверху и новые задние фонари. В остальном экстерьер почти не изменился.

В 2008 году первые прототипы гибридный электрический автобус названный Volvo 7700 Гибрид были построены на B5LH шасси. Серийное производство начато в 2010 году.

Вольво с Венгерский дочернее предприятие Альфа Буш Кфт в Секешфехервар изготовили партию 102 Альфа Сивис 12 в 2009 году, которые были сделаны, чтобы быть похожими на 7700. Было два прототипа, а затем 100 автобусов для общественного оператора DKV в Дебрецене. Кроме того, в том же году DKV была доставлена ​​партия из 40 автомобилей Volvo 7700A, которые были специально адаптированы и были переименованы в Альфа Сивис 18.[2]

Преемник Volvo 7700, модель Volvo 7900, был представлен в 2011 году, а последние 7700 были построены в 2012 году.

Операторы

Континентальная Европа

Австрия

В 1999 г. партия из семи (№221-227) 7000А была доставлена ​​в г. Линц Linien.[3] В 2000 году они получили еще два (№ 185-186) 7700 и в 2000-2001 гг. 19 (№ 201-219) 7000А, которые были построены как троллейбусы.[4] известный как Volvo 7000AT. В 2001-2002 гг. Вена получил 12 (# 9051-9062) стандартных 7000.[5]

Германия

Несколько городов получили небольшие партии автобусов, а Berliner Verkehrsbetriebe получила в общей сложности 51 (№ 1355-1405) 7700 в 2002 году. Alpina Rhein-Main в Франкфурт получила партию из 36 (№ 901-936) B9L 7700 в 2006 году. В 2008 году Autobus Sippel в Hofheim получили 28 (# 201-228) 7700s и 20 (# 229-248) 7700A.

Венгрия

В 2003 году Volvo подписала контракт на поставку 150 7700A для BKV в Будапеште, будучи первым не венгерским производителем, доставившим такой заказ в Будапешт.[6] Все 150 автобусов были поставлены в период с 2004 по 2006 год. Позже BKV купила подержанные модели 7700 и 7700A и управляет несколькими арендованными Alfa Cívis 12. С 2007 года еще несколько 7700A были поставлены другим венгерским операторам.

Литва

Между 2004 и 2006 гг. Vilniaus autobusai получили 60 7700 и 30 7700А. Это был первый заказ Volvos на новые городские автобусы в Литве.[7]

Нидерланды

BBA в Северный Брабант, потом Veolia Transport Nederland, получил в 2004 году партию из 35 (№ 250-256, № 3801-3828) 7700 и еще 114 (№ 3829-3942) 7700 и 48 (№ 5811-5858) 7700As нового типа B9L / B9LA в 2006 г. -2007.

Польша

Поскольку модель производилась в Польше, несколько городов Польши получили партии 7000 и 7000A с указанием города-производителя, Вроцлав, получив 100 (# 8046-8145) 7000A / 7700A и 37 (# 7000-7036) 7000/7700 в период с 2001 по 2006 год.

Швейцария

Между 2000 и 2002 гг. TPG в Женеве получили в общей сложности 84 (# 301-384) 7000A, а в 2004 году - еще 6 (# 385-390) 7700A. Бернмобиль в Берне получила партию из 32 (№ 801-832) 7700A на B9LA CNG в 2006–2007 гг., за которыми последовали 15 (№ 121–132, № 141–143) 7700 на B9L CNG в 2007–2009 гг.

Скандинавские страны

Несмотря на свое скандинавское происхождение, 7000/7700 никогда не пользовались большой популярностью в скандинавских странах, за исключением нескольких построенных на Wiima, которые были доставлены в Хельсинки и Турку когда модель была достаточно новой. В основном это связано с тем, что полные низкопольные автобусы там не пользовались особой популярностью по сравнению с низкопольными. Когда появился гибрид, 7700 стала популярной моделью в регионе.

Норвегия

В начале 2001 года один 7000, построенный в Вантаа, прибыл в Норвегию в качестве демонстратора и был единственным 7000/7700 в стране до рестайлинга B9L в 2006 году. На самом деле он никогда не продавался ни одному покупателю, а сдавался в аренду только на более короткий срок. периоды к разным операторам. BorgBuss получил в качестве первого норвежского заказчика два (№ 96166-96167) B9L CNG 7700 для Фредрикстад в 2006 г. и еще два (№ 96177-96178) в 2009 г. Sporveisbussene (сейчас Юнибус ) в Осло В 2007 году поступила партия из 11 (№513-523) 7700г. Veolia Transport (сейчас Бореальный транспорт ) в Ставангер в том же году получила партию из 15 (№ 1057-1071) 7700A, за которыми последовали 35 (№ 1139-1173) CNG 7700 в 2008 году. Затем, в 2010 году, в страну прибыло огромное количество 7700 и 7700A. Tide Buss получил 63 (8264-8273, 8286-8338) 7700s и 12 (# 8274-8285) 7700 Берген, и 16 (# 5130-5145) CNG 7700 для Haugesund. Nettbuss получил 22 (# 48320-48339, # 48392-48393) 7700s для Grenland, 10 (# 47489-47498) 7700 Гибриды для Тронхейма (Команда Трафикк ) и два (№10008-10009) 7700 гибридов для Арендал. Unibuss получил два (№ 608-609) 7700 Hybrids и пять (№ 1018-1022) 7700As для Осло. В 2011 году Nettbuss получил один (# 17085) 7700 Hybrid за Сарпсборг, в то время как Unibuss получил один (# 1210) 7700 Hybrid и 22 (# 1250-1271) CNG 7700 для Осло. В начале 2012 г. Nobina Norge получено 32 (№1152-1183) 7700 гибридов на Тромсё, а Nettbuss получил 13 (# 22301-22313) 7700 гибридов за Хамар летом. Также в январе 2012 года два прототипа 2008 года прошли годичные испытания для бореального транспорта в г. Финнмарк, по крайней мере один из них служит городским автобусом в Альта. Последней из этой модели, которая была доставлена ​​заказчику в Норвегии, была изготовленная на заказ 18,75-метровая 7700A, которая была построена в 2011/2012 годах в рамках тендера в Осло, где автобусы по требованию должны были быть длиной не менее 18,74 метра. . Volvo не выиграла тендер, и если бы они выиграли, то серийное производство, скорее всего, было бы произведено как 7900A. В конце 2013 года этот автобус введен в эксплуатацию для Avinor как автобус в контролируемой зоне в Аэропорт Тронхейма, Вернес.

Северная Америка

Мексика

В 2012, Мехико Метробус На линии 4 было открыто 54 12-метровых автобуса Volvo 7700. Большинство из них были стандартного типа B9L, но было также несколько 7700 Hybrid. Неизвестно, были ли эти автобусы доставлены из Польша или если они были собраны на континенте.

Рекомендации

  1. ^ Новый низкопольный общественные автобусы, в сборе - от Volvo Автобусы Volvo 1 сентября 1998 г.
  2. ^ О нас - Настоящее DKV (Посещение 11 февраля 2015 г.)
  3. ^ Линц Линьен Volvo 7000A Manfreds Stadtverkehr im Modell-Forum (Посещение 11 февраля 2015 г.)
  4. ^ Линц Линьен История В архиве 2013-04-07 в Wayback Machine Бимфахрер (Посещение 11 февраля 2015 г.)
  5. ^ Тип Volvo V 7000 Stadtverkehr-Austria-Wiki (Обновлено 10 апреля 2009 г.)
  6. ^ Прорыв для автобусов Volvo в Будапеште Автобусы Volvo 20 ноября 2003 г.
  7. ^ Прорыв для автобусов Volvo в Литве Автобусы Volvo 4 июня 2004 г.

внешняя ссылка

  • СМИ, связанные с Volvo 7700 в Wikimedia Commons