Уотфорд Гэп услуги - Watford Gap services

Уотфорд Гэп услуги
Уотфорд Гэп сервисная станция.jpg
Уотфорд Гэп сервисы (север)
Watford Gap Services находится в графстве Нортгемптоншир.
Уотфорд Гэп услуги
Уотфорд Гэп сервисы (Нортгемптоншир)
Информация
округНортгемптоншир
ДорогаM1
Координаты:52 ° 18′25 ″ с.ш. 1 ° 07′21 ″ з.д. / 52,3069 ° с.ш.1,1226 ° з. / 52.3069; -1.1226Координаты: 52 ° 18′25 ″ с.ш. 1 ° 07′21 ″ з.д. / 52,3069 ° с.ш.1,1226 ° з. / 52.3069; -1.1226
ОператорRoadchef
Предыдущий оператор (ы)Синий кабан
Дата открытия2 ноября 1959 г. (1959-11-02)
Интернет сайтwww.roadchef.com/ зона обслуживания автомагистрали-уотфорд-гэп

Уотфорд Гэп услуги находятся автострады на Автомагистраль М1 в Нортгемптоншир, Англия. Они открылись 2 ноября 1959 года, в тот же день, что и M1, что сделало их старейшими автомагистралями в Великобритании. Первоначально управление объектами осуществляла местная компания Blue Boar, которая управляла близлежащей автозаправочной станцией до открытия M1. Roadchef купила услуги у Blue Boar в 1995 году.

Главное здание было спроектировано Гарри Уидон, архитектор Odeon Cinemas, а планировку и общие здания проектировал архитектор-координатор Оуэн Уильямс. Главное здание было не готово к открытию, поэтому еду подавали из временных сараев. Ресторан открылся в сентябре 1960 года, но из-за репутации этого места как стоянка для грузовиков, в 1964 году его переоборудовали, чтобы разместить там официантку. Службы стали местом встречи для рок-группы в 1960-е гг., в том числе Битлз, катящиеся камни, Пинк Флойд и Джими Хендрикс, так как это было удобное место, чтобы сесть и перекусить рано утром. В 1970-х качество услуг снизилось, и еда стала предметом резкой критики со стороны журналистов и художников, таких как Рой Харпер. С момента покупки в 1995 году Roadchef отремонтировал помещение. Они продвигали его историю, в том числе связь с разделением север / юг и его регулярное использование рок-музыкантами 1960-х годов. В ноябре 2009 года в рамках празднования 50-летия состоялся ряд мероприятий, в том числе мюзикл о богослужении.

Услуги названы в честь близлежащих Уотфорд Гэп, место пересечения известнякового хребта к северу от села Уотфорд; название не связано с названием города Уотфорд в Хартфордшире. Некоторые считают, что Уотфорд Гэп находится на разделительной линии, разделяющей север и юг Англии.

Место расположения

Услуги находятся в Нортгемптоншир, Англия недалеко от села Уотфорд примерно в 8 милях (13 км) к юго-востоку от Регби и примерно в 75 милях (121 км) к северо-западу от Лондона. Они расположены между перекрестки 16 и 17 автомагистрали M1 с одним участком для каждого направления на автомагистрали, соединенной пешеходным мостом.[1] Название происходит от соседнего Уотфорд Гэп, самая узкая и самая низкая точка известнякового хребта, пересекающего Англию по диагонали от Cotswolds к Линкольн Эдж.[2] В Римская Британия, Iter II, позже названный Уотлинг-стрит,[3] преодолел разрыв; Томас Телфорд сочли маршрут непригодным для движения автобусов из-за наличия зыбучие пески. Сегодня это отражено в современной дорожной сети благодаря A5 внезапно повернув налево к Килсби рядом с услугами. Точно так же Канал Гранд Юнион (который проходит сразу за парком транспортных средств, движущихся на север), избежав разрыва Крик Туннель. Следовательно, Римская дорога в Уотфорд-Гэп была в значительной степени нетронутой предыдущими инженерными работами, когда был построен M1, и инженеры смогли построить над ней.[4]

В популярной культуре Уотфорд-Гэп часто считается разделительной линией, разделяющей север и юг Англии.[5] Фразу «к северу от ущелья Уотфорд» можно сократить до «к северу от Уотфорда», вызывая путаницу с более крупным городом Уотфорд дальше на юг в Хартфордшир.[6] Роудшеф предложил включить название службы в Оксфордский словарь английского языка как выражение разделения между севером и югом.[7]

История

Службы M1 и Watford Gap в 1961 году

Первые услуги такого типа в Великобритании открылись одновременно с новой автомагистралью 2 ноября 1959 года.[8] Они возникли в результате обсуждений в 1955 и 1956 гг. Министерство транспорта какие объекты должны быть на новых автомагистралях. Инженер-строитель Оуэн Уильямс посетил Соединенные Штаты, чтобы увидеть, какие существующие зоны отдыха были доступны и основывались на них. Уотфорд Гэп был выбран в качестве одного из четырех пилотных объектов, хотя к 1958 году Министерство решило только это и Ньюпорт Пагнелл услуги откроется с автострады.[9]

Земля, на которой были построены службы, принадлежала Торнтонам из Брок-Холла, которые владели поместьем с 1625 года. Семья ранее безуспешно пыталась заблокировать канал Гранд-Юнион и главную железную дорогу Лондон - Бирмингем.[4] В конце концов, в 1969 году Брок Холл был продан и переоборудован в квартиры.[10]

Сооружение построено на месте заброшенных хозяйственных построек.[11] Были разные дизайнеры для разных частей зоны обслуживания, а Оуэн Уильямс был архитектором-координатором.[12] Изысканный дизайн пешеходного моста от Клаф Уильямс-Эллис был отклонен Оуэном Уильямсом в пользу более функционального и консервативного модернистского дизайна.[12] Когда открылись службы, новые здания были незавершенными, поэтому еда подавалась во временных сараях.[13] Первоначально планировалось, что грузовики будут использовать эту станцию ​​обслуживания, а автомобили - Ньюпорт-Пагнелл. Однако на практике обе зоны обслуживания были неограниченными.[1] Первыми владельцами услуг были Blue Boar Limited, семейная компания, которой принадлежала близлежащая автозаправочная станция на автомагистрали A5. Хотя официальное название всегда было Уотфорд Гэп, в течение некоторого времени после открытия службы в просторечии назывались Голубым кабаном.[14]

Оригинальные здания в Уотфорд Гэп были спроектированы Гарри В. Видон и партнеры, уже хорошо известные своей работой для Odeon Cinemas.[15] Ресторан открылся в сентябре 1960 года, но министерство было недовольно репутацией этой службы как стоянки для грузовиков, которая возникла еще со времен популярности Blue Boar среди водителей грузовых автомобилей. В результате в 1964 году они перепроектировали ресторан, чтобы разместить там официантку, которая, как они надеялись, «потеряет по крайней мере часть клейма того, что была открыта в 1959 году в первую очередь для коммерческих водителей».[16] Еду критиковали за то, что она дорогая. Тэм Гэлбрейт оспорил это, отметив, что он мог купить стейк и пирог с почками с чипсами, булочки с маслом и чашку чая в Watford Gap за 4 шилл.[17]

К 1970-м годам сочетание рецессии, завышенных цен на продукты питания и страха перед футбольные хулиганы значительно снизили популярность сервисов.[18] Качество еды существенно снизилось, и из-за своего выгодного расположения услуги стали олицетворением плохого питания. Рой Харпер написал песню с критикой еды в Уотфорд Гэп на своем альбоме 1977 года, Bullinamingvase,[8] письмо: «Уотфорд Гэп, Уотфорд Гэп / Пластина смазки и груз дерьма».[19][20] Владельцы станции техобслуживания Watford Gap возражали против критики их еды, как и EMI член правления, который также был неисполнительный директор синего кабана. Харпер защищал свое решение написать песню, утверждая, что еда была «хламом. Абсолютным хламом».[21] В 1989 году один журналист заявил, что в этих службах есть одни из худших продуктов питания, которые можно найти в дорожной сети, добавив, что «если бы я выбросил тост в окно, он, вероятно, все равно подпрыгнул бы по трассе М1».[22] Roadchef приобрела автомобильные предприятия у Blue Boar в 1995 году и с тех пор улучшила условия.[23] В 2011 и 2012 годах эксперты по оценке качества присвоили ему 3 звезды. Посетите Англию.[24]

2 ноября 2009 года Roadchef отпраздновал 50-летие службы, продав чашки чая по ценам 1959 года.[25] В тот же день был установлен дорожный знак, указывающий на «Север» и «Юг».[7] В рамках юбилейных торжеств местный кинорежиссер и композитор Бенджамин Тилль создал мюзикл о Уотфорд Гэп.[26] В шоу были представлены истории восьмидесяти человек, которые работали или были связаны с услугами,[26] в том числе и местных жителей, которые запомнили открытие услуг.[27]

Известные посетители

Несмотря на то, что Министерство транспорта было непреклонно заявлено, что эти услуги не должны быть самостоятельными пунктами назначения, они приобрели репутацию популярного места для посещения автомобилистами.[28] В течение 1960-х годов службы были регулярным местом остановки для таких групп, как Пинк Флойд[29] и катящиеся камни.[18] Битлз остановился в Уотфорд Гэп, путешествуя из Ливерпуль выступать на юге в начале своей карьеры.[30] Джими Хендрикс Он так много слышал о «Голубом кабане», как тогда широко назывались эти услуги, что подумал, что это лондонский ночной клуб.[31] Джерри Марсден, лидер кардиостимуляторы регулярно посещал службы во время гастролей, говоря, что это хорошо для «быстрой остановки и быстрого приема пищи».[1] Флойд Ник Мейсон вспоминает, как Хендрикс остановился на службе в 2 часа ночи, а Зомби «Крис Уайт думал, что эти услуги были« кормушкой для ударного бума ».[31] Харпер утверждал, что «все встретятся в Watford Gap, потому что это было единственное место после шоу, где вам гарантировали небольшую посиделку в 2 часа ночи».[21]

Связь службы с музыкантами 1960-х годов запоминается в серии фотографий, опубликованных в 2008 году, на которых Стоунз останавливается в Уотфорд-Гэп по дороге в ATV Studios, Бирмингем в 1963 году.[32] В 2009 году Roadchef заплатил бывшему сотруднику 1000 фунтов стерлингов за автографы, которые он собрал во время работы там, в том числе автографы Пол Маккартни, Мик Джаггер, Кейт Ричардс, Брайан Джонс, Дасти Спрингфилд и Клифф Ричард.[14] В июле 2011 года музыкальный журналист Питер Пафидес представлен Поздние ночи у голубого кабана, а BBC Radio 4 документальный фильм о связи службы и британских рок-групп 1960-х годов.[33]

Рекомендации

  1. ^ а б c Харрисон, Ян (2008). Британия сверху. Книги Анова. п. 107. ISBN  978-1-86205-834-7.
  2. ^ Э. А. Лабрам (1994). Наследие гражданского строительства: Восточная и Центральная Англия. Томас Телфорд. С. 207–208. ISBN  9780727719706.
  3. ^ Уильям Ричард Летаби (1902). Лондон до завоевания. Макмиллан. п. 52.
  4. ^ а б Паркер 2013, п. 161.
  5. ^ Уэльс, Кэти. Северный английский: культурная и социальная история. Издательство Кембриджского университета.
  6. ^ Моран 2005, п. 107.
  7. ^ а б "Знак M1 отмечает разделение с севера на юг". Daily Telegraph. 2 ноября 2009 г.. Получено 14 мая 2014.
  8. ^ а б Харрисон, Ян; Марр, Эндрю (2008). Британия сверху. Павильон Книги.
  9. ^ Мерриман 2011, п. 95.
  10. ^ Паркер 2013, п. 164.
  11. ^ "Британия Бартона: услуги Уотфорд Гэп". Хранитель. 7 июля 2009 г.. Получено 14 мая 2014.
  12. ^ а б Питер Мерриман (22 июля 2011 г.). Пространства для вождения: культурно-историческая география английской автомагистрали M1. Джон Вили и сыновья. п. 96. ISBN  9781444355475.
  13. ^ «Легенды 60-х, посетившие« Голубого кабана »M1». Coventry Telegraph. 4 ноября 2009 г.. Получено 17 июн 2014.
  14. ^ а б Кокрофт, Люси (28 января 2009 г.). «Автографы, собранные у поп-звезд, посетивших службы Уотфорд Гэп, чтобы быть выставленными». Daily Telegraph. Получено 14 мая 2014.
  15. ^ Мерриман 2011, п. 98.
  16. ^ Мерриман 2011, п. 183.
  17. ^ Гэлбрейт, Там (17 февраля 1964). «Пункты общественного питания на автомагистралях». Hansard. Получено 15 мая 2014.
  18. ^ а б Бакленд, Дэнни (1 ноября 2009 г.). «Вдохновил ли Уотфорд Гэп Brown Sugar?». Daily Express. Получено 14 мая 2014.
  19. ^ Дэнни Бакленд (1 ноября 2009 г.). «Вдохновил ли Уотфорд Гэп Brown Sugar?». express.co.uk.
  20. ^ Стюарт Бейли и Лоуренс Коули (22 июня 2020 г.). «Истории из первой в Великобритании станции техобслуживания на автомагистралях». BBC.co.uk.
  21. ^ а б де Лиль, Тим (25 августа 2006 г.). «В поисках британского маршрута 66». Хранитель. Получено 14 мая 2014.
  22. ^ Мерриман 2011, п. 203.
  23. ^ Холдер, Джудит (2005). Это мрачно на севере. Случайный дом. С. 26–27. ISBN  978-0-563-52281-2.
  24. ^ «Схема качества зоны обслуживания автомагистралей» (PDF). Посетите Англию. Получено 15 мая 2014.
  25. ^ «Уотфорд Гэп Сервисиз исполняется 50 лет». Forecourt Trader. 2 ноября 2009 г.. Получено 14 мая 2014.
  26. ^ а б "Уотфорд Гэп: мюзикл". Новости BBC. Получено 14 мая 2014.
  27. ^ "Уотфорд Гэп: мюзикл". Northampton Herald and Post. 30 июня 2009 г.. Получено 14 мая 2014.
  28. ^ Мерриман 2011, п. 178.
  29. ^ Мейсон 2004, п. 33.
  30. ^ Брайан Харрисон (2009). В поисках роли: Соединенное Королевство 1951–1970 гг.. Издательство Оксфордского университета. п. 250. ISBN  978-0-19-160678-6.
  31. ^ а б Моран 2010, п. 128.
  32. ^ Кио, Кэт (26 ноября 2008 г.). "Бирмингемская выставка картин Филипа Таунсенда". Бирмингемская почта. Получено 20 мая 2014.
  33. ^ "Программы Радио 4: Поздние ночи у голубого кабана". BBC. 12 июля 2011 г.. Получено 5 сентября 2011.
Книги
  • Мейсон, Ник (2004). Inside Out: личная история Pink Floyd. Виденфельд и Николсон. ISBN  0-297-84387-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мерриман, Питер (2011). Пространства для вождения: культурно-историческая география английской автомагистрали M1. Джон Вили и сыновья. ISBN  978-1-4443-5547-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Моран, Джо (2005). Читая каждый день. Тейлор и Фрэнсис. ISBN  978-0-415-31709-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Моран, Джо (2010). На дорогах. Профильные книги. ISBN  978-1-84668-060-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Паркер, Майк (2013). Нанесение на карту дорог. Издательство AA. ISBN  978-0-7495-7435-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка


Далее на юг:
Нортгемптон		 Автосервисы на
Автомагистраль М1		Далее на север:
Лестер Форест Восток