ALCO RSD-15 - ALCO RSD-15
Алко РСД-15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Грин Бэй и Вестерн 2407, хранится в Железнодорожный музей Иллинойса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В Алко РСД-15 был тепловоз из дорожный переключатель тип построен Американская Локомотивная Компания из Скенектади, Нью-Йорк с августа 1956 по июнь 1960, за это время было произведено 75 локомотивов. РСД-15 был оснащен Alco 251 16-цилиндровый четырехтактный V-образный первичный двигатель мощностью 2400 лошадиных сил (1,79 МВт); он заменил почти идентичный Alco 244 -двигатель RSD-7, и был включен в каталог вместе с аналогичными, но меньшими по мощности 1800 л.с. (1,34 МВт) RSD-12, приводимый в действие 12-цилиндровым 251 -модель дизельного двигателя V-типа.[2]
Локомотив ездил на паре трехосных. Trimount грузовики со всеми осями с приводом от тяговых двигателей General Electric модели 752. Эти грузовики имеют асимметричное расстояние между осями из-за расположения тяговых двигателей. Конструкция с шестью двигателями обеспечивала более высокое тяговое усилие на более низких скоростях, чем аналогичная конструкция с четырьмя двигателями.
RSD-15 можно было заказать с высокой или низкой короткий капюшон; железнодорожные вентиляторы окрестили версию с низким коротким капюшоном «Аллигаторами» из-за их необычно длинных низких носов.
RSD-17
Единственный пример очень похожей модели RSD-17 был построен Монреальский локомотивный завод в 1957 г. После демонстрации на Канадский Тихий океан (как # 7007), то Канадский национальный (как # 3899), а Тихоокеанский Грейт-Истерн (как # 624), локомотив был куплен Canadian Pacific (как # 8921). По прозвищу «Императрица Азенкура» Пит Фейрфулл, который был основным оператором в течение многих лет, (за его обычное присутствие во дворе Agincourt в Торонто), локомотив служил железной дороге до 1995 года, когда из-за проблем с грузовиком его сняли с производства.[3]
Первоначальные владельцы
Железная дорога | Количество | Номера дорог | Примечания |
---|---|---|---|
Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе | 50 | 800–849 | Низкий нос |
Железная дорога Дулут, Миссабе и Айрон-Рейндж | 6 | 50–55 | Потом Бессемер и железная дорога озера Эри 881-886 Картье приобрел шесть единиц (91-96) 6/1972. Все 6 единиц были переоборудованы в низкие вытяжки. |
Пенсильванская железная дорога | 6 | 8611–8616 | Потом Penn Central 6811–6816. Конрейл перестроил четыре из них на МТ6 1125-1128. После разделения Конраила 2 ушли в CSX как 1017 и 1018, а 2 пошли на Норфолк Южный как 1114 и 1115. |
Южно-Тихоокеанская железная дорога | 3 | 250–252 | Низкий нос |
Юго-западная железная дорога Сент-Луиса | 10 | 5150–5159 | Низкий нос |
Канадская тихоокеанская железная дорога | 1 | 8921 | RSD-17[3] |
Сохранившиеся примеры
Шесть RSD-15 сохранились в сохранности; все - бывшие подразделения Санта-Фе.[5]Только два находятся в рабочем состоянии; то Остин и Центральный Техас № 442, первоначально ATSF 842, окрашенный в модифицированную схему южной части Тихого океана "Черная вдова",[6]и Грин-Бей и Западная железная дорога RSD-15 №2407 (первоначально ATSF 841) на Железнодорожный музей Иллинойса.[7]Сохранились также Санта-Фе 823, второй владелец. Юта Железнодорожный цвета на Железнодорожный музей Юты, то Государственный музей железных дорог Калифорнии в Сакраменто есть один (Санта-Фе # 9820)[8] и Железнодорожный музей Арканзаса имеет Санта-Фе # 843.[9]
Демонстрационный образец RSD-17, Canadian Pacific 8921, хранится в Железнодорожный музей округа Элгин, Сент-Томас, Онтарио, Канада.[3]
Модели
РСД-15 производился в г. Шкала N Механо из Югославии.
РСД-15 производился в г. Шкала HO к Broadway Limited Imports и латунь ручной работы. Высокие и низкие вытяжки модели Alco (DL600b). Также (модели Overland).[10]
РСД-15 производился в г. Шкала O от Atlas O в линейке Trainman.[11]
РСД-17 серийно не производился.
Смотрите также
Рекомендации
- Марре, Луи А. (1995). Тепловозы: первые 50 лет. Kalmbach Publishing Co., Вокеша, Висконсин (США). ISBN 0-89024-258-5.
- ^ «Технический паспорт ALCO RSD-15». Магазин Дизеля. Получено 2006-11-29.
- ^ а б Pinkepank, Джерри А. (1973). Руководство второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
- ^ а б c «Железнодорожный музей округа Элгин ... Сент-Томас, Онтарио ... Железнодорожная столица Канады». Получено 2009-04-14.
- ^ «Состав ALCO RSD-15». Магазин Дизеля. Получено 2006-11-29.
- ^ «Консервированные дорожные коммутаторы ALCO». Магазин Дизеля. Архивировано из оригинал 30 декабря 2006 г.. Получено 2006-11-29.
- ^ «Алко Дизель 442». Остин Паровоз. Архивировано из оригинал на 2006-10-08. Получено 2006-11-29.
- ^ Глищинский, Стив (1997). Санта-Фе вокзал. Оцеола, Висконсин: Motorbooks International. п. 126. ISBN 978-0-7603-0380-1.
- ^ Новости, HeritageRail. "Внутри Государственного железнодорожного музея Калифорнии". HeritageRail Альянс. Получено 2019-07-28.
- ^ http://arkansasrailroadmuseum.org/largeimages/SF843.JPG
- ^ «АЛКО РСД-15». Broadway Limited Imports. Архивировано из оригинал 20 ноября 2006 г.. Получено 2006-11-29.
- ^ «АЛКО РСД-15». Атлас О, ООО. В архиве из оригинала от 2 февраля 2007 г.. Получено 2007-02-08.
внешняя ссылка
- СМИ, связанные с Электровозы ALCO RSD-15 в Wikimedia Commons