Железнодорожная станция Алнвик Львиное Сердце - Alnwick Lionheart railway station

Эта статья о нынешней станции Алнвик Львиное Сердце на сохранившемся Железная дорога Алн-Вэлли. Для заброшенной оригинальной станции в центре Алнвик, видеть Железнодорожная станция Alnwick.

Алник Львиное Сердце
Станция на железная дорога наследия
Платформы на станции Alnwick Lionheart, 30 12 2017 (1) .jpg
Глядя в сторону Alnmouth по станционным платформам в декабре 2017 года.
Место расположенияАлнвик, Нортумберленд
объединенное Королевство
Координаты55 ° 24′08 ″ с.ш. 1 ° 41′11 ″ з.д. / 55,4022 ° с.ш.1,6864 ° з. / 55.4022; -1.6864Координаты: 55 ° 24′08 ″ с.ш. 1 ° 41′11 ″ з.д. / 55,4022 ° с. Ш. 1,6864 ° з. / 55.4022; -1.6864
УправляемыйЖелезнодорожный трест Алн-Вэлли
Платформы2
Ключевые даты
27 февраля 2012 г.Строительство начинается
30 октября 2013 г.Официальное открытие

Алник Львиное Сердце это железнодорожная станция расположен на окраине парка Lionheart Enterprise на окраине Алнвик, Нортумберленд. Это западный вокзал и оперативная база сохранившегося Железная дорога Алн-Вэлли который в настоящее время[когда? ] работает над восстановлением оригинала Ветка Алнвик оттуда в Станция Alnmouth. Станция была построена на месте, отличном от первоначального. Станция Алнвик из-за строительства Объездная дорога A1 Алнвика который удалил часть исходного полотна на окраине города, а также строительство зданий на месте первоначальной станции и часть полотна на подходе к нему.[1]

История

Основная статья: Железнодорожная станция Alnwick

В Ньюкасл и Бервик Железнодорожный (N&BR) главная линия между Gateshead и Бервик был разрешен Актом парламента от 31 июля 1845 г.[2] но из-за того, что его основная цель заключалась в обеспечении междугороднего движения, он проходил почти в 3 милях к востоку от Алнвика, главного рыночного города области.[3] Таким образом, в этот закон также были включены полномочия на строительство ветки, которая свяжет Алнвик с главной линией на станции Алнмаут.[2] Тем не менее, приоритетом компании было строительство главной линии, строительство которой было завершено 1 июля 1847 года.[4] Задержка с открытием железнодорожной ветки означала, что между Алнвиком и Станция Лесбери на главной линии.[3]

Однако это продлилось недолго, и контракт на строительство ответвления был заключен в августе 1848 года, причем быстрое продвижение вперед означало, что линия могла быть официально открыта 5 августа 1850 года. Первоначальная станция Алнвик 1850 года была построена на краю реки. город, прилегающий к Shilbottle Coal Company депо (связано с Шахта Шилботтл по вагон ). Это была скромная одноплатформенная станция, и постоянный рост трафика означал, что она стала непригодной к 1885 году, когда городской совет Алнвика потребовал, чтобы Северо-Восточная железная дорога (NER) (преемник N&BR) улучшить условия, предоставленные для города.[2]

После некоторого первоначального сопротивления,[2] NER построил новую станцию ​​ближе к центру города, которая открылась 5 сентября 1887 г., что совпало с открытием построенной NER Алнвик - Корнхилл железная дорога,[5] и преобразовали первоначальное здание вокзала в склад.[2]

С 1920-х годов движение на железных дорогах Нортумберленда сократилось из-за улучшения дорожного транспорта, что привело к раннему закрытию линии Корнхилл для пассажиров.[5] 22 сентября 1930 г.[6] К середине 1960-х отделение от Алнмута понесло значительные убытки, и, несмотря на попытки сократить расходы за счет выделения линии, в конечном итоге было решено закрыть линию.[5] О намерении закрыть линию и станцию ​​было объявлено в марте 1966 г., и оно должно было вступить в силу 6 июня 1966 г., однако значительная оппозиция привела к обращению в Министерство транспорта. Апелляция была отклонена, и 28 сентября 1967 года было разрешено закрытие; следовательно, пассажирские перевозки были прекращены с 29 января 1968 года, а грузовые - 7 октября того же года.[2]

После закрытия станции товарный двор станции и подход были постепенно преобразованы для использования в других целях, при этом главное здание станции было в конечном итоге преобразовано для розничной торговли, включая Бартерные книги букинистический магазин.[2]

Сохранение

Планы по реконструкции первоначального участка станции в 1993 году (хотя позже были заброшены) привели к формированию Железнодорожного общества долины Алн (AVRS) (с тех пор, как оно было объединено в траст железной дороги долины Алн) в 1995 году; в 1997 году AVRS объявила о своем намерении вновь открыть почти всю линию, используя последний доступный участок первоначальной станции в качестве ее западной конечной остановки и реконструируя оставшуюся часть линии оттуда до Алнмута. Тем не менее, высокая стоимость строительства моста на объездной дороге Алнвика с двусторонним движением означала, что эти планы в конечном итоге оказались неудачными, и вместо этого планы были позже пересмотрены, так что новая станция будет построена на месте, рядом с тем местом, где A1 пересекала первоначальную линию.[1]

Разрешение на строительство новой станции и восстановление первоначальной линии до моста Иденхилл было предоставлено Совет графства Нортумберленд 1 июля 2010 г. договор аренды участка был подписан 22 февраля 2012 г., а строительные работы начались через 5 дней.[7] Территория станции впервые открылась для посетителей пятью месяцами позже, 14 июля, но только для демонстрации текущей работы, экспонатов подвижного состава и крытой выставочной площади, кафе, сувенирного магазина и модели железной дороги;[8] первый поезд (инженерный) не ходил до 3 ноября 2012 года.[9] Впервые пассажиров перевезли 28 марта 2013 г. Тележка Wickham для коротких поездок от подъездных путей к восточному хедшунту на противоположном конце участка;[10][11] эта служба продолжалась в течение всего сезона 2013 года. Позднее в том же году, 10 сентября, паровоз впервые проехал на территории новой станции (но не для пассажиров).[12] и станция была официально открыта Герцог Нортумберленд 30 октября 2013 г.[13][14]

К октябрю 2015 года первоначальные планы станции (включая платформы, пешеходный мост, сигнальную будку и навес для локомотивов) были практически завершены, и таким образом началась работа по соединению схемы пути станции с первоначальным полотном пути до Алнмута. Новая станция была построена в поле на более высоком уровне, чем исходное полотно, прилегающее к ней (разница в высоте между ними составляла примерно 4 метра), и, таким образом, было необходимо частично заполнить участок первоначального железнодорожного полотна, прилегающий к нему. участок, позволяющий поездам спускаться на исходную трассу с подходящим уклоном.[15] Ссылка на исходную трассу была завершена к моменту, когда 28 декабря 2017 года первые общественные пассажирские перевозки отправятся от станции Lionheart на исходное полотно:[16][17] это первый раз, когда общественные пассажирские перевозки работали на первоначальной линии почти за 50 лет. С августа 2018 года пассажирские поезда регулярно ходят от станции до перекрестка фермы Алндайк, сразу за мостом 6.[18]

В июле 2018 года AVRT был награжден Программа развития сельских районов Англии грант (за счет средств, совместно предоставленных Европейский сельскохозяйственный фонд для развития сельских районов и по Департамент окружающей среды, продовольствия и сельского хозяйства ) вместе с 20% финансирования матча от Сустранс что составляет в общей сложности 146 600 фунтов стерлингов. Грант должен быть использован для покрытия затрат на земляные работы и путевые материалы для продления беговой линии еще на 1 милю до точки непосредственно перед линией, проходящей под мостом Эденхилл, где он также покроет расходы на строительство новой станции. Гринригг остановка.[19] По состоянию на декабрь 2018 года ведутся работы по строительству этой пристройки.[20]

Большая часть оборудования станции в настоящее время представлена ​​в вагончики (хотя одноэтажное укрытие для ожидания было построено на платформе 2, а заземленный корпус вагонов NER предоставляет временные помещения для ожидания на платформе 1), однако у железной дороги есть долгосрочные амбиции по созданию постоянного здания вокзала, в значительной степени вдохновленного тем, что на первом Станция Warkworth но с крышей, стилизованной под те, что используются на станциях железной дороги Алнвик - Корнхилл.[21] Ранние проекты для этого предусматривали двухэтажное «H-образное» центральное ядро, содержащее большой холл, туалеты и кухню на нижнем этаже и музей, офисы и учебные комнаты на верхнем этаже. Предполагается также, что в него войдут два крыла: северное (конец Алнмута) одно будет обеспечивать зону кафе, а южное (буферная остановка конец) здесь размещаются цех, котельная и мастерская станции.[21] В другом месте на территории станции в долгосрочной перспективе предполагается, что на восточной стороне существующих подъездных путей хранения будет создана копия товарного навеса (который будет использоваться для обслуживания) и угольный отвал в стиле NER, а также будет построена дополнительная платформа. создано на погрузочной дороге.[22][23]

Галерея

  • Взгляд в сторону буферной остановки вдоль платформ станции.

  • Северный (Alnmouth) конец платформ станции с пешеходным мостом станции на переднем плане и Ex-NCB Ханслет Аскерити 0-6-0ST № 60 (завод № 3686), на заднем плане переходящий в воду.

  • Железнодорожный депо «Паровоз Львиное Сердце» и соответствующие подъездные пути. Тезисы являются частью сайта станции Lionheart.

Рекомендации

  1. ^ а б «О нас - Железная дорога Алн Валли». Получено 6 января 2019.
  2. ^ а б c d е ж грамм «История филиала - Железная дорога Алн Валли». Железная дорога Алн-Вэлли. Получено 6 января 2019.
  3. ^ а б «Заброшенные станции: станция Лесбери». Заброшенные станции. Получено 6 января 2019.
  4. ^ «Заброшенные станции: главная линия восточного побережья в Нортумберленде». Заброшенные станции. Получено 6 января 2019.
  5. ^ а б c «Заброшенные станции: станция Алник». Заброшенные станции. Получено 6 января 2019.
  6. ^ Хул, К. (1978). Северо-восточные ветки с 1925 г.. Шеппертон: Ian Allan Ltd., стр. 114. ISBN  0711008299.
  7. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Mar2012" (PDF). Получено 6 января 2019.
  8. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Jun2012" (PDF). Получено 6 января 2019.
  9. ^ Новости филиала (1174): 420/12. 8 декабря 2012 г.CS1 maint: журнал без названия (связь)
  10. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Mar2013" (PDF). Получено 6 января 2019.
  11. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Apr2013" (PDF). Получено 6 января 2019.
  12. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Sep2013" (PDF). Получено 6 января 2019.
  13. ^ Дэниел, Брайан (7 октября 2013 г.). "Пароходное сообщение Нортумберленда будет вновь открыто через 45 лет - Журнал". Журнал. Получено 6 января 2019.
  14. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Nov2013" (PDF). Получено 19 августа 2018.
  15. ^ «Информационный бюллетень железной дороги Алн-Вэлли, ноябрь 2015 г.». Получено 6 января 2015.
  16. ^ "Информационный бюллетень железной дороги Алн-Вэлли, декабрь 2017 г." (PDF). Получено 19 августа 2018.
  17. ^ «Информационный бюллетень железной дороги Алн-Вэлли, февраль 2018» (PDF). Получено 19 августа 2018.
  18. ^ «Железная дорога Алн Валли июль - август 2018». Получено 6 января 2019.
  19. ^ «Последний грант выделен - железная дорога долины Алн». Получено 19 августа 2018.
  20. ^ "Aln_Valley_Railway_Newsletter_Dec2018" (PDF). Получено 6 января 2019.
  21. ^ а б Мерфи, Пэт (1 марта 2017 г.). «Новое здание вокзала в Львиное Сердце». Ссылка: Журнал железной дороги Алнской долины (72): 13–15.
  22. ^ Аллен, Том; Мерфи, Пэт (2 ноября 2018 г.). «4 страницы о развитии инфраструктуры Lionheart за последние месяцы». Ссылка: Журнал железной дороги Алнской долины (79): 27–29.
  23. ^ Аллен, Том; Мерфи, Пэт (2 ноября 2018 г.). «Предлагаемый будущий макет Lionheart». Ссылка: Журнал железной дороги Алнской долины (79): 30.
Предыдущая станцияЖелезные дороги наследия  Железные дороги наследияСледующая станция
Железные дороги наследия  Предлагаемые железные дороги наследия
Greenrigg Halt Железная дорога Алн-Вэлли Терминус