Рейс 711 American Airlines - American Airlines Flight 711

Рейс 711 American Airlines
Convair CV-240, Американские авиалинии JP7356677.jpg
Американские авиалинии Convair CV-240, похожий на самолет, попавший в аварию.
Авария
Дата20 марта 1955 г. (1955-03-20)
РезюмеОшибка пилота, Управляемый полет на местности
Сайт0,25 миль от Региональный аэропорт Спрингфилд – Брэнсон, Грин Каунти, Миссури, США
Самолет
Тип самолетаConvair CV-240-0
Операторамериканские авиалинии
Постановка на учетN94234
Начало полетаНьюарк, Нью-Джерси
1-я остановка в путиСиракузы, Нью-Йорк
2-я остановкаРочестер, Нью-Йорк
3-я остановкаДетройт, Мичиган
4-я остановкаЧикаго, Иллинойс
5-я остановкаСент-Луис, штат Миссури
6-я остановкаСпрингфилд, штат Миссури
Последняя остановкаДжоплин, штат Миссури
Пункт назначенияТалса, Оклахома
Пассажиры32
Экипаж3
Смертельные случаи13 (2 экипажа, 11 пассажиров)
Травмы22
Выжившие22

Рейс 711 American Airlines вылетал регулярный рейс из Ньюарк, Нью-Джерси к Талса, Оклахома, с несколькими промежуточными остановками, Спрингфилд, штат Миссури будучи одним из них.[1] 20 марта 1955 г. самолет, обслуживающий службу, Convair CV-240-0, постановка на учет N94234, г.[2] врезался в грязное поле при заходе на посадку на Региональный аэропорт Спрингфилд-Брэнсон недалеко от Спрингфилда, штат Миссури, в результате чего погибли 13 из 35 находившихся на борту (11 пассажиров, 2 члена экипажа) и были ранены все остальные 22 на борту.[3] Из трех членов экипажа пилот выжил, а второй пилот и стюардесса - нет.[4]

Пилот самолета Джек Припеш получил серьезные травмы, в том числе потерял правый глаз, и некоторое время после аварии находился в коме. Спустя почти две недели после крушения Припеш сказал журналистам, что ничего не помнит.[3]

Фактические данные о катастрофе были опубликованы Совет по гражданской авиации 22 сентября 1955 г.[5] Правление определило, что полный заход на посадку по приборам в Спрингфилд-Брэнсон не производился, поскольку это требовалось из-за ухудшающихся погодных условий в то время. Свидетельства показали, что экипаж, похоже, не знал о высоте самолета и что самолет снижался. Правление считало вероятным, что «пилоты отвлекались от своих приборов и за пределами кабины, возможно, на дальние огни аэропорта».[5]

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания
Рекомендации
  1. ^ "21 марта 1955, страница 1 - Звезда Индианаполиса на Newspapers.com". Получено 3 июля, 2016.
  2. ^ "Реестр FAA (N94234)". Федеральная авиационная администрация.
  3. ^ а б "2 апреля 1955 г., стр. 12 - The Chillicothe Конституция-Трибьюн на Newspapers.com". Получено 3 июля, 2016.
  4. ^ "21 марта 1955 г., страница 1 - The Neosho Daily News на Newspapers.com". Получено 3 июля, 2016.
  5. ^ а б "23 сентября 1955 г., стр. 5 - The Waco News-Tribune на Newspapers.com". Получено 3 июля, 2016.

внешняя ссылка