Шаттл Трампа - Trump Shuttle

Для частного самолета Дональда Трампа см. Трамп Force One.
Шаттл Трампа
Логотип Trump Shuttle, август 1989.svg
ИАТАИКАОПозывной
ТуберкулезTPSТРАМП
Основан1989
Прекращенные операции1992 (приобретен Шаттл US Airways )
Фокусные города
Размер флота17
Направления3
Материнская компанияДональд Трамп до 1992 года, когда он был продан US Airways
Шаттл Трампа Боинг 727 в 1989 году

Trump Shuttle, Inc., была авиакомпанией, принадлежащей Дональд Трамп с 1989 по 1992 год. Права на посадку и некоторые материальные активы, необходимые для эксплуатации челночные рейсы изначально были частью Восточные авиалинии и известный как Шаттл Eastern Air Lines. Он выполнял почасовые рейсы на Боинг 727 самолет из Аэропорт Ла Гуардия в Нью-Йорк к Международный аэропорт Логан в Бостон, Массачусетс и Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана в Вашингтон, округ Колумбия., затем известный как Национальный аэропорт Вашингтона, а также чартерные перевозки по другим направлениям. Его ИАТА код обозначения был TB (позже переназначен на Jetairfly ).[1]

Официальный запуск Трампа в авиационный бизнес произошел в марте 1988 года, когда он приобрел три Сикорский S-61 вертолеты, принадлежавшие Resorts International Airlines (RIA), использовались для перевозки хайроллеров в Курорты Казино Отель в Атлантик-Сити, Нью-Джерси.[2] Три зелено-оранжевых и вертолеты были перекрашены в черный и красный и украшены логотипом Trump Air.[3] Трамп в то время утверждал, что вертолеты "были та же модель используется президентом Соединенных Штатов ".[4]

История

Формирование

В конце 1980-х годов оба Восточные авиалинии и Pan American World Airways управляемый воздушный шаттл услуги на северо-востоке США, которые были очень прибыльными, хотя обе авиакомпании в целом не были.[5] Поскольку в конце 1980-х финансовые перспективы Eastern стали более пессимистичными, авиакомпания начала продавать свои маршруты и самолеты. Он организовал свою прибыльную операцию по доставке в отдельную компанию, которую возглавил Брюс Ноблс, с намерением продать ее, чтобы собрать деньги.

Восточный президент Фрэнк Лоренцо встретились Дональд Трамп на вечеринке, а затем договорились о продаже шаттла Трампу за 365 миллионов долларов, что превышает запланированные затраты на открытие аналогичной авиакомпании, но оправдано, если авиакомпания добьется высокой доли рынка.[6] За эту цену Трамп получил флот из 17 человек. Боинг 727s, посадочные площадки в каждом из трех городов, куда летят шаттлы, и право нанести его имя на компанию и ее самолеты.[7] Шаттл ранее был "никакие оборки «Операция для деловых путешественников, но Трамп объявил, что преобразовал ее в авиакомпанию класса люкс.[8]

После достижения соглашения с Трампом в октябре 1988 года Eastern подала заявление о защите от банкротства согласно главе 11. Многие пассажиры перешли на конкурирующие Pan Am Shuttle, и ранее прибыльный Eastern Shuttle начал терять деньги. Трамп попытался использовать ситуацию, чтобы договориться о более низкой цене и приобрести дополнительные самолеты у Eastern. America West Airlines 10 мая представила более привлекательное конкурентное предложение, но потерпела неудачу из-за отсутствия финансирования. Предложение Трампа было одобрено судом по делам о банкротстве в мае 1989 года.[8] В июне 1989 года сделка была завершена за счет кредита синдиката банков во главе с Ситибанк.[9]

Новая операция «Шаттл Трампа» была запущена 8 июня 1989 года и к концу августа вернулась к устойчивой рыночной доле в 40-50%. Трамп настаивал на том, чтобы сделать новый шаттл роскошным сервисом и маркетинговым средством для имени Трампа. Его самолет был недавно выкрашен в белую ливрею, а интерьер был отремонтирован с использованием таких элементов, как облицовка кленом, хромированные защелки ремней безопасности и сантехника золотого цвета. Авиакомпания также была лидером по внедрению передовых технологий; он представил некоторые из первых киосков самостоятельной регистрации пассажиров в сотрудничестве с Кинетика на своей базе в LaGuardia и сотрудничал с LapStop, начинающей фирмой, которая сдает в аренду портативные компьютеры пассажирам. Авиакомпания также одним из первых внедрила GTE Airfone бортовая телефонная система.[6][8] На рейсах предлагалось бесплатное питание, включая курицу и стейк на некоторых рейсах, а также бесплатное шампанское, пиво и вино.[10] Примерно в это же время и Трамп, и Pan Am потратили миллионы на рекламные кампании, пытаясь сохранить сильные конкурентные позиции.[5]

Инцидент в августе 1989 г.

В августе 1989 года у самолета Trump Shuttle, прибывшего в Бостон, произошел отказ передней опоры при посадке из-за ошибок технического обслуживания восточного персонала до его приобретения.[6] Трамп лично вылетел следующим рейсом Trump Shuttle в Бостон, чтобы управлять реакцией СМИ на инцидент.[6]

Финансовые проблемы

Компания никогда не была прибыльной.[7] Пассажиропоток шаттла начал сокращаться в ноябре 1989 г. В конце 1989 г. Северо-восток США вступили в экономический спад, который снизил спрос, а август 1990 г. Иракский вторжение Кувейт привело к удвоению цен на авиакеросин.[6] В то время как расходы на содержание авиакомпании росли, многие корпоративные клиенты, пользующиеся шаттлом, сокращали командировочные бюджеты. Одновременно с этим казино Трампа столкнулось с серьезными трудностями, и в июне 1990 года Трамп был вынужден передать контроль над несколькими предприятиями своим банкирам, чтобы избежать банкротства. У авиакомпании закончились деньги, и в сентябре 1990 года она объявила дефолт по своим долгам.[8]

Примерно в это же время компания Trump Shuttle провела несколько чартерных операций, чтобы монетизировать запасные самолеты шаттла. В июне 1990 года авиакомпания перевезла Нельсон Мандела во время своего турне по Соединенным Штатам по восьми городам.[11] Вовремя Война в Персидском заливе в 1990–91 годах авиакомпания получила государственный контракт на перевозку военного персонала США между ключевыми внутренними базами Dover AFB, Чарлстон AFB, Трэвис AFB, База Маккорда, и Келли AFB; вовремя Президентская кампания 2016 г., Шон Хэннити сообщалось, и кампания Трампа подтвердила, что Трамп послал свой собственный самолет для переброски войск во время войны, очевидно, имея в виду эти чартерные операции.[12]

распродажа

Трамп лично гарантировал 135 миллионов долларов долга шаттла. После дефолта Ситибанк принял меры для Northwest Airlines взять под свой контроль шаттл в обмен на освобождение Трампа от личной ответственности по его долгу, и, как сообщается, все стороны были близки к соглашению к апрелю 1991 года.[9] Delta Air Lines согласился купить конкурирующий Pan Am Shuttle в июле, а Northwest объявила, что приобретение Trump Shuttle было отменено в августе, как сообщается, из-за того, что профсоюзы Trump Shuttle потребовали паритета с сотрудниками Northwest, а Трамп отказался дисконтировать цену, чтобы отразить это.[8] USAir В конечном итоге в декабре 1991 года было достигнуто соглашение о получении операционного контроля над Trump Shuttle на срок до десяти лет с возможностью выкупа через пять лет.[13] Банкиры, участвовавшие в переговорах, заявили, что Трамп будет освобожден как минимум от 100 миллионов долларов своей гарантии, а возможно, и от 110 миллионов долларов, в результате чего ему останется от 25 до 35 миллионов долларов после закрытия его владения компанией.[13]

7 апреля 1992 года компания Trump Shuttle прекратила свое существование, когда она была объединена в новую корпорацию Shuttle, Inc., которая начала работать как USAir Shuttle 12 апреля 1992 года. US Airways впоследствии 19 ноября 1997 г. приобрела оставшуюся часть Shuttle, Inc., и впоследствии служба работала под названием Шаттл US Airways. Shuttle, Inc. оставалась дочерней компанией US Air Group до 1 июля 2000 г., когда она была объединена с US Airways. В октябре 2015 года US Airways объединилась с американские авиалинии, после чего шаттл стал Шаттл American Airlines.[14]

Вертолетное обслуживание

Компания Trump Air выполняла регулярные вертолетные рейсы между Аэропорт Ла Гуардия и Уолл-Стрит Хелипорт для обеспечения стыковки с рейсами Trump Shuttle в LaGuardia.[15]

Trump Air также выполняла рейсы между Нью-Йорком и Ист-Хэмптон: аэропорт с 1989 по 1992 год и между Западная 30-я улица Вертолетная площадка и пирс с препятствиями в Атлантик-Сити для обслуживания казино Трампа. Авиакомпания использовала комбинацию Сикорский S-61 и Боинг Чинук вертолеты.[2][16] Компания Trump Air была создана с помощью трех вертолетов Sikorsky S-61, которые могли перевозить 24 пассажира 22 марта 1988 года, с обслуживанием между площадкой администрации порта на Западной 30-й улице в Манхэттене и Бадер-Филдом и пирсом с препятствиями в Атлантик-Сити.[2] Стоимость проезда составляла от 49 до 125 долларов, а время в пути - 48 минут.[2] Один из этих вертолетов проработал уже около месяца.[2] Трамп приобрел эти три вертолета, которые ранее принадлежали Resorts International Air, в рамках сделки между ним и Мерв Гриффин в 1988 г. после того, как Гриффин захватил Resorts International Inc.[2][17][18]

Флот

Флот Trump Shuttle состоял из следующих самолетов:[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Коды IATA / OACI по авиакомпаниям». www.al-airliners.be. Получено 2017-08-21.
  2. ^ а б c d е ж «Вертолет доставляет игроков в казино». Ежедневная запись. Морристаун, Нью-Джерси. Ассошиэйтед Пресс. 24 марта 1988 г. с. 26 (В10). Архивировано из оригинал 11 мая 2019 г.. Получено 14 ноября, 2020.
  3. ^ Чедвик, Брюс (27 марта 1988 г.). "Конфиденциальность Атлантик-Сити". Ежедневные новости. Нью-Йорк. п. 313 (24). Архивировано из оригинал 11 мая 2019 г.. Получено 14 ноября, 2020.
  4. ^ Пачелле, Митчел (23 марта 1988 г.). «Коптеры Трампа летают за хайроллерами». Запись. Хакенсак, Нью-Джерси. п. 19 (А19). Архивировано из оригинал 11 мая 2019 г.. Получено 14 ноября, 2020.
  5. ^ а б Лэндлер, Марк (1989-06-25). "Продажа челнока Трампа". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2017-08-21.
  6. ^ а б c d е Визер, Мэтт (27 мая 2016 г.). «Авиакомпания Дональда Трампа прошла путь от роскоши в воздухе до аварийной посадки». Бостонский глобус. Получено 2017-08-21.
  7. ^ а б «10 бизнес-неудач Дональда Трампа». Время. 29 апреля 2011 г.. Получено 18 января, 2019.
  8. ^ а б c d е «Особый пятничный ретроспективный кадр: когда Трамп сбегал на шаттле»'". Журнал Airways. 2017-01-20. Получено 2017-08-21.
  9. ^ а б Хилтон, Ричард Д. (1991-04-16). "Ожидается, что сделка между NWA и Трампом близка". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2017-08-21.
  10. ^ "Бостонские рабочие Trump Shuttle вспоминают о щедром старте, прежде чем дела пошли на спад'". WBUR. Получено 2017-08-21.
  11. ^ УИЛКИНСОН, ТРЕЙСИ (25 июня 1990 г.). «Трамп берет Манделу под свое крыло». Лос-Анджелес Таймс. ISSN  0458-3035. Получено 2017-08-22.
  12. ^ Кесслер, Гленн (2016-08-11). «Слишком хорошо, чтобы проверить: рассказ Шона Хэннити о спасении Трампа». Вашингтон Пост. Получено 2017-08-22.
  13. ^ а б Салпукас, Агис (1991-12-20). "Сделка, заключенная с челноком Трампа". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 2017-08-21.
  14. ^ «Шаттл Трампа: когда президент Трамп владел авиакомпанией ... и потерпел неудачу». Международный авиационный штаб. Получено 2019-07-26.
  15. ^ "Trump Air - Связь шаттла Трампа". www.timetableimages.com. Получено 2017-08-22.
  16. ^ Раттинер, Дэн (13 января 2017 г.). «Вертолеты Трампа: с 1989 по 1992 год Трамп управлял вертолетной службой Хэмптона». Документы Дэна. Hamptons, Лонг-Айленд, Нью-Йорк. Архивировано из оригинал 15 ноября 2020 г.. Получено 2017-08-22.
  17. ^ Стивенсон, Ричард В. (15 апреля 1988 г.). «Гриффин побеждает курорты в сделке с Трампом». Нью-Йорк Таймс. Получено 14 ноября, 2020.
  18. ^ Муфсон, Стивен (17 сентября 1989 г.). "Колесо фортуны, которое пошло наперекосяк". Вашингтон Пост. Архивировано из оригинал 13 ноября 2020 г.. Получено 14 ноября, 2020.
  19. ^ «Шаттл Трампа». rzjets. Получено 7 сентября 2019.

внешняя ссылка