AtB - Википедия - AtB

AtB AS
	Метробус на Центральном вокзале Тронхейма. - Фото автора Ses
Раньше	Trøndelag kollektivtrafikk AS
Промышленность	Общественный транспорт
Основан	15 сентября 2009 г.
Штаб-квартира	Prinsens Gate 41, Тронхейм, Норвегия
Ключевые люди	Янне Солли
Услуги	Автобусное, паромное, морское и трамвайное движение
Владелец	Trøndelag Fylkeskommune
Интернет сайт	www.atb.no/en/

AtB AS («От А до Б») - это общественный транспорт менеджер по Трёнделаг и управляется как корпорация. Задача AtB - планировать, заказывать, продавать и развивать общественный транспорт в округе. Тарифы устанавливаются советом графства как часть бюджетного процесса. У AtB есть три основных источника финансирования: доходы от продажи билетов, гранты от Муниципалитет округа Трёнделаг и Экологический пакет. У AtB есть центр обслуживания клиентов на Prinsens Gate 41, рядом с автобусной остановкой. Prinsens Gate P2 в Тронхейм. AtB занял общественный транспорт менеджер по автобусному движению в Тронхейм в 2010 г. трамвайное движение на Gråkallbanen и другой автобусный трафик в Сёр-Трёнделаг в 2011, быстроходный катер маршрутов в 2012 и 2014 годах, паромы в 2015 году, а в 2018 году бывшие Норд-Трёнделаг был также включен после того, как два округа были объединены в новое графство Трёнделаг.

Все операции выполняются от имени AtB операционными компаниями по контракту с AtB. Автобусное движение в Тронхейм площадь осуществляется с 2019 года по тендерным договорам Vy Buss, Tide Buss и Gråkallbanen. Скоростной катер и паромное сообщение к Fosenlinjen ФосенНамсос Сьё и Фьорд1. а трамвайное обслуживание осуществляется Gråkallbanen принадлежит Бореальный. В регионах вокруг Тронхейм Vy Buss, Trønderbilene и Северный Бусс являются операторами. У AtB также есть операторы такси для школьных услуг, которые Trøndertaxi и Norgestaxi.

История

Компания была основана 15 сентября 2009 года под временным названием. Общественный транспорт Trøndelag AS, в то время как окончательное название AtB было представлено 1 декабря 2009 г. Компания изменила свое официальное название на AtB AS в начале 2010 г. 1 августа 2010 г. AtB взял на себя ответственность за управление автобусами в г. Тронхейм, который до этого выполнялся Команда Трафикк, а Дочерняя компания Vy Buss. С 1 января 2011 г. ответственность за управление всем остальным некоммерческим автобусным движением в г. Сёр-Трёнделаг и трамвай на Gråkallbanen был захвачен. Ответственность за управление судном на «Эйреккен» была принята 1 января 2012 года, в то время как другие перевозки быстроходных катеров, например, обслуживание от Тронхейм к Ванвикан, было снято 1 января 2014 г., а паромное сообщение - 1 января 2015 г.

Когда двое Трёнделаг округов были объединены 1 января 2018 года, AtB также взял на себя ответственность за общественный транспорт в бывшем Норд-Трёнделаг. В конце 2009 года АТБ подписал договор с Swarco Norge AS по доставке системы информации в реальном времени и приоритезации сигналов в Тронхейм регион (SISST). Система была введена в эксплуатацию в феврале 2011 года с отображением 35 остановок и приоритетом сигнала на некоторых светофорах, при этом она была завершена в 2013 году. В общей сложности оборудование было смонтировано примерно. 260 автобусов, 100 остановок и 45 сигнальных устройств. Проект реализован в сотрудничестве с муниципалитет Тронхейма, Норвежское управление автомобильных дорог и Совет графства Сёр-Трёнделаг. Затем в августе 2019 года система была снова изменена с новым голосом диктора и обновленными экранами. В связи с объединением Nord и Sør-Trøndelag в один округ с 1 января 2018 года количество тарифных зон в новом округе было сокращено с 810 до всего 13, что привело к значительному снижению тарифов на некоторые дальние поездки, хотя цена за тарифная зона повысилась.

Система AtB SISST на автобусной остановке Byåsen Skole

An Iveco Городской путь от Vy Buss работает на линии 80 до Солбаккена

Тарифы

Норд-Трёнделаг был среди норвежских округов, которые на раннем этапе попытались предложить автобусное предложение, но предпочли не продолжать его. Движение по четырем меньшим полосам началось в 1997 году, а срок действия контракта - пять лет. Это были Верран / Steinkjer / Snåsa кто ездил в уездные машины в Норд-Трёнделаг (FBNT, позже Trønderbilene ), школьный маршрут Осен (Левангер ) к Билрута Фроста – Осен, школьная трасса Весдаль / Индерёй к FBNT и школьному маршруту Nærøy к Sturla Fjær на Ottersøy.

Первый тендер в Сёр-Трёнделаг включали тогдашние городские автобусные маршруты 4, 5, 6, 7, 9, 13, 43 и 777 в Тронхейм, большинство из которых были одними из самых загруженных в городе, и движение транспорта началось 23 августа 2010 года. Команда Трафикк, который ранее весь автобусный трафик был в Тронхейм по концессионному контракту, тендер был присужден в ноябре 2009 г. Tide Buss, Trønderbilene и Веолия Транспорт. В следующем раунде конкурса остальные Команда Трафикка автобусное движение в Тронхейм, Klæburuten's трафик в Klæbu и Nettbuss Trøndelag's трафик в Мальвик были включены.

Маршрутная зона 1 включена Klæbu включая маршруты к Тронхейм, маршруты 2 и 3 покрывали разные участки городского движения в Тронхейм, а в районе маршрута 4 трафик Мальвик включая сквозной путь к Melhus. В декабре 2010 г. полосы 1 и 2 были переданы Trønderbilene, дорожка 3 была назначена Tide Buss, в то время как Nettbuss Trøndelag выиграли трафик, который у них был ранее на полосе 4. Контракты на Тронхейм у них был старт движения 22 августа 2011 года, у остальных - 1 января. 2012. В декабре 2011 года были объявлены тендеры на «Рейсовый общественный транспорт с большим автобусом в регионах г. Сёр-Трёнделаг ". Это в основном относится к протяженным маршрутам и регулярным местным маршрутам, на которых курсируют большие автобусы (длиной 12 метров и более). Район маршрута 1 охватывает территорию к югу от Тронхейм и к востоку от Orkanger, область маршрута 2 включала службы маршрутизации из Frøya на западе в Тидал на востоке, а участок маршрута 3 включал Полуостров Фозен вплоть до Осен. В июле 2012 г. участки маршрута 1 и 2 были выделены Бореальный транспорт Центральная Норвегия, а участок маршрута 3 был выделен Trønderbilene.. В мае 2012 г. проведен дополнительный конкурс «Местный общественный транспорт в регионах г. Сёр-Трёнделаг "было объявлено, что касается обычных школьных маршрутов, а также маршрутов мини- и миди-автобусов. Тендер был отменен в августе и снова объявлен в октябре того же года, поскольку были обнаружены большие неопределенности в отношении количества мест и расписания занятий в школах, и, следовательно, больше времени был нужен для обеспечения качества.

Крайний срок предложения в начале декабря был перенесен для одного из участков маршрута до начала января 2013 года в связи с дополнительной проверкой качества. Район маршрута 1 включал муниципалитеты к югу и востоку от Тронхейм, участок маршрута 2 включал муниципалитеты к западу от Тронхейм, а на участке маршрута 3 были муниципалитеты на Fosen. В феврале 2013 г. участок маршрута 1 был выделен Nettbuss Midt-Norge, участок маршрута 2 выделен Бореальный транспорт Центральная Норвегия, а участок маршрута 3 был выделен Trønderbilene В январе 2017 года AtB объявил новый тендер на все участки маршрута в Большой Тронхейм, то есть те, движение по которым началось в 2010 и 2011 годах. Тендер был разделен на две зоны маршрута, где Маршрут 1 включает маршруты, основанные на станциях в Сандмоене, а Маршрут 2 включает маршруты. связан с депо в Зоргенфри. В июле 2017 года участки маршрута были выделены Nettbuss и Tide Buss соответственно. С помощью этого тендера и связанной с ним реструктуризации общественного транспорта AtB вложила значительные средства в создание так называемого «Метробуса» или VanHool Exquicity 24 в Тронхейме с требованием не менее 23,5 метров в длину на автобусах метро, которые бельгийский производитель Ван Хул является единственным представителем на норвежском рынке со своими моделями VanHool Exquicity.

Начало движения было 3 августа 2019 года, а контракты рассчитаны на десять лет до августа 2029 года. После двух десятилетий без дальнейших раундов тендеров на общественный транспорт в Норд-Трёнделаг, тендеры на автобусное движение в г. Stjørdal и Meråker были объявлены в декабре 2016 года. Тендер начался с 1 июля 2018 года и действителен только в течение трех лет, до августа 2021 года, но с возможностью продления до двух лет. Это совпадает с прекращением действия других контрактов в районе маршрута к востоку от Тронхейм, что дает понять, что они будут объявлены вместе в следующем раунде торгов. В июне 2017 года контракт на проведение тендера был присужден Nettbuss, который ранее имел соответствующий трафик по концессионному договору. Другой автобусный трафик в бывшем Норд-Трёнделаг будут проводиться по концессионным контрактам, срок действия которых истекает 30 июня 2019 года. Тендеры на эти участки были объявлены в течение 2018 года, когда движение началось 1 июля 2019 года. Это связано с Регулирование общественного транспорта ЕС, который требует, чтобы все контракты на общественный транспорт свыше определенного размера были объявлены и вступили в силу до 3 декабря 2019 г. С 2017 г. Норд-Трёнделаг это единственная область в Норвегия где контракты на участие в тендере на общественный транспорт обычно не вводятся.

Тарифы на паромы и лодки

В январе 2011 года АтБ объявил тендер на поставку Скоростной катер ассоциация Frøya - "Эйреккен «с запланированным началом движения 1 июля 2012 года. Когда к апрелю был подан только один тендер, AtB решила отменить все тендерные соревнования. В июне 2012 года все движение рейсовыми судами в Сёр-Трёнделаг, включая движение в рамках отмененного тендера, и маршруты пересечения графств до Норд-Трёнделаг и Kystekspressen к Кристиансунд Всего было разыграно три пакета с началом движения 1 января 2014 года. Пакет 1 включен Дирёй - Mausundv ær - Сула - "Эйреккен ", пакет 2 прошел деревенский маршрут в г. Осен, в то время как пакет 3 включал маршруты пересечения уездов Тронхейм - Ванвикан и Тронхейм - Кристиансунд. Первоначально тендер был присужден в ноябре 2012 г. Boreal Transport Nord, но ФосенНамсос Сьё, которая имела маршруты по концессионному контракту, пожаловалась на решение и согласилась с тем, что AtB должен отклонить Бореала тендер, а в феврале 2013 г. ФосенНамсос Сьё В июне 2013 года был объявлен первый паромный тендер под эгидой AtB, где пакет 1 включал паромное сообщение Brekstad -Valset, в то время как пакет 2 включал соединения Дипфест – Тарва и Garten – Сторфосна / Garten – Сторфосна – Лекса – Vnesrnes. Оба пакета должны начать движение с 1 января 2015 года и применяться до 31 декабря 2024 года.

Пакет 1 был присужден Норлед, а пакет 2 получил Fosenlinjen. Fosenlinjen смог приостановить присуждение контракта с Норлед на том основании, что маржа по отношению к их собственному предложению была слишком мала. В результате AtB решил отменить тендер на пакет 1 и вместо этого объявить его снова на более короткий период трафика, действующий с 1 января 2017 года по 31 декабря 2018 года. Этот тендер был объявлен в феврале 2015 года, и контракт был присужден Бореальный транспорт в июне того же года. Бореальный выиграла тендер на основе решения с одним большим паромом, но поскольку вместо этого ему требовалось решение с двумя паромами, контракт был расторгнут всего за шесть недель до начала движения, в ноябре 2016 года, и присужден Норлед вместо. В феврале 2016 года новый тендер на Brekstad -Valset был анонсирован вместе с Flakk-Rørvik с контрактным периодом с 1 января 2019 года по 31 декабря 2028 года. В июне 2016 года эти контракты были присуждены Фьорд1 и ФосенНамсос Сьё соответственно. В 2019 году были доставлены новые паромы для обоих маршрутов, это MF Austrått и MF Vestrått для перехода Брекстад-Вальсет, а также MF Munken и MF Lagatun для сообщения Flakk-Rørvik.

Линия сети

Сеть ATB Line

AtB управляет в общей сложности 170 маршрутами, 46 городскими маршрутами (некоторые из них доступны только для аренды, а некоторые работают только как школьные маршруты), из которых 5 являются так называемыми рабочими маршрутами (автобусы, которые часто ходят только рано утром и поздно вечером) 17 полугородских маршрутов (автобусы, начинающиеся и заканчивающиеся в Площадь Тронхейма но не обязательно начинается и заканчивается Тронхейм район города, примером могут быть сообщества за пределами основного города) 87 региональных маршрутов, 17 маршрутов ночных автобусов (включая трамваи), 18 маршрутов скоростных катеров и местное движение в Klæbu.

Первый раунд торгов выиграли Командный трафик (позже слился с Nettbuss Трёнделаг), а Tide Buss и Trønderbilene выиграли один и два пакета соответственно во втором туре торгов. С 22 августа 2011 года все городские автобусы в Тронхейм зеленые. С ночи до 27 августа 2011 года AtB также взяла на себя ответственность за ночной автобус в г. Тронхейм. Nettbuss Trøndelag выиграл последний пакет в Тронхейм а также продолжает курсировать по маршруту 301 Melhus - Тронхейм - Vikhammer - Stjørdal пока Trønderbilene взял на себя автобусное сообщение в Klæbu. Тендер на эти маршруты стартовал 1 января 2012 года. Трамвай Gråkallbanen также является аффилированным лицом с AtB.

Автобусный и трамвайный парк

Автобусный парк в Тронхейм состоит из автобусов от; ЧЕЛОВЕК, Heuliez, VanHool, Iveco, Вольво и Scania. В начале, когда AtB занял пост главного транспортного менеджера, автопарк в основном базировался на заводе-изготовителе. Солярис С Солярис Урбино 12 LE CNG и 15 CNG, а Солярис Альпино, 8,9 LE, плюс ряд автобусов из г. Вольво в том числе Volvo 7700. Все эти автобусы были прекращены AtB после 3 августа 2019 года. AtB также имел запас Volvo Vest center LE, которые ранее использовались Команда Трафикк в Тронхейм. В июне 2012 года АтБ добавил 13 MAN Lion's City GL CNG'S (или A23), и они стали очень популярными и теперь являются наиболее широко используемыми автобусами в Район Тронхейма. 13 Volvo 8700 's также был приобретен для работы на бывших маршрутах 46 и 47 в и из Klæbu. Что касается регионального автобусного сообщения, Volvo 8900LE широко использовался на прежних маршрутах 37 и 38 (теперь маршруты 70 и 71).

Трамвай Gråkallbanen 96 на съезде на Ила

Они все еще используются в качестве гибких городской автобус вариант для АТБ при обычном MAN Lion's City Вариант 12 метров не доступен для обслуживания. После 3 августа в г. Тронхейм, для использования в новой транспортной упаковке. 58 «Метробусов», в одном из которых произошел пожар, полностью разрушивший его. 13 Heuliez GX337's 23 Volvo 7900 полностью электрические более 110 Автобусы MAN Lion City (MAN Lion's City LE L, GL CNG и GL), (или A23) и др. MAN Lion's City 12 метров.) Каждый новый автобус получил дополнительную дверь, механизм самооткрытия двери, механизм раздвижной двери, новый внешний диктор, новые информационные экраны, новый диктор, а метробусы также получили около 50 портов USB. AtB также начала поэтапный отказ от автобусов после 3 августа, включая все автобусы Solaris и Volvo Vest Center, все Volvo 7700, все 12-метровые автобусы MAN Lion's City только с двумя дверями, а также несколько автобусов MAN Lion's City LE CNG. и сегодня осталось лишь несколько.

Gråkallbanen также работает 15 трамваев на линии 9 трамвая, которая является единственной сохранившейся линией в Тронхейм после того, как остальные были удалены. На линии 9 ежедневно курсирует 14 трамваев из Сименс и частично Дуваг. Остающийся 15-й - это экскурсионный трамвай, используемый для туристических операций.

Новая автобусная система

Автобусная сеть от AtB была модернизирована в ночь со 2 на 3 августа, когда началась массовая операция по транспортировке всех активов на новое депо. В сети появилось примерно на 10-20 маршрутов больше, и они стали короче, чем раньше. Компания AtB построила новые «станции метробуса», которые представляют собой более крупную автобусную остановку с большим пространством для многолюдных частей города, а также обновила небольшие автобусные остановки. Метробус, который является центром внимания этой операции, раньше назывался "Супербус" по длине и размеру. Метробус может перевозить около 112 пассажиров, но не намного больше обычного. Сочлененный автобус. Новая система от AtB вызвала неоднозначную критику. Система вызвана тем, что в Metrobus нет автоматов для регистрации билетов, поскольку они есть во всех других автобусах сети. Раньше это также было большой проблемой, когда на автобусных остановках не хватало машин для регистрации карт и билетных автоматов, но AtB пообещал, что это будет исправлено, и это было. Новый голос диктора был также внедрен в системы оповещения автобусов, где Мари Хауге Эйнбу озвучивает. Многие путешественники хвалят этот голос за то, что его очень легко понять. Ряд автобусных остановок так и не был завершен к торжественному открытию в 2019 году, но большинство из них откроется в конце 2020 года. Одна из них находится в Остмаркнесет, в дальнем конце Ладе. 3 февраля AtB внесла ряд изменений, в том числе: Строка 10; новые конечные остановки, линия 12; Новая конечная остановка на выбранном количестве рейсов, новый терминал в торговом центре City Syd и новая линия, которая обслуживает район университета Глёсхауген и Ильсвику до Пирбадета. 17 февраля рядом с администрацией Сименс в Слуппене открылась новая остановка метробуса.

Информационно-развлекательный экран на борту Tide Buss ' VanHool Exquicity 24. (Метробус)

Один из сканеров билетов AtB в Byåsen Skole

Материал для парома и лодки

AtB администрирует 6 Скоростной катер линии, где ФосенНамсос Сьё владеет ими и управляет ими. Катера-экспрессы на Тронхейм -Кристиансунд связи построены компанией Brødrene Aa. Это композитные суда с малым водоизмещением, что позволяет им значительно уменьшить размер двигателя и получить более экологичные лодки. По сравнению со старыми судами, новые лодки снизили выбросы на 40% по сравнению со старыми стойкими к атмосферным воздействиям алюминиевыми конструкциями, которые использовали соединение в течение 12 лет. Суда MS «Dice» и MS «Tyrhaug» были переданы морю Фосен-Намсос в 2014 году. Запас: МС «Ladejarl» (2002). Тронхейм -Brekstad соединение, приоритетное для тех, кто путешествует по маршруту ежедневно. Улучшение также связано с базой основной боевой авиации в г. Ørland Пригородный катер MS "Trondheimsfjord I" был построен и построен Brødrene Aa в 2008 году, этот также из композитного материала. Прибрежный экспресс-маршрут до Кристиансунд также используется при подключении. Бронировать: МС «Ладеджарл »(2002). Тронхейм -Ванвикан соединение, участок с большим трафиком от пассажиров из Фосена. Композитные сосуды также используются для получения максимальных экологических выгод. Используемое судно МС "Тронхеймс-фьорд II" (2008). Бронировать: МС "Агденес" (1991), модернизированный новыми двигателями в 2010 году.Дирёй -множество островов.

Сообщение обслуживается комбинированным катамараном и автомобильным паромом. Связь имеет ежедневные отправления и используется для перевозки генеральных грузов в / из Ойреккена от Фрёйи. Сосуды: МС "Frovær" (2014) и MF "Frøyaferja" (1976). Бронировать: МС "Семенной фрахт" (1991) Загородный катер Осен. ФосенНамсос отвечает за отношения с AtB. Соединение управляется МС «Осенфьорд », Составной катамаран, построенный братьями Аа в 2014 году.Брекстад-Вальсет, огромные натянутые отношения из-за Главной боевой базы в Орландете. Отношениями управляет Норлед, который выиграл тендер с пуском 1 января 2015 года. Паромы MF «Ytterøyningen »(2006) и МФ« Фрафьорд »(1979). Паромы были введены в эксплуатацию с 1 января 2015 года, но после долгого процесса жалоб AtB решила включить соединение в новый раунд тендера с 2017 года. Фьорд1 теперь работает по маршруту с MF Aust и Vestrått. AtB также взял на себя Flakk-Rørvik подключение в 2019 году, где ФосенНамсос Сьё работает паромы. (MF Munken и MF Lagatun) AtB также управляет маршрутами 830 Sandviksberget - Sætervika - Sandviksbærget, Line 835 Sandviksberget - Skjærvøy - Sandviksberget, Line 850 Dypfest - Tarva, Line 855 Garten - Storfosna и Line 860na Garten - Storfosna. Также запущено несколько «неофициальных» линий.

MS Trondheimsfjord 1 пришвартован к терминалу Expressboat

Перевод

Эта страница представляет собой переведенную и обновленную версию на английском языке о норвежском языке. статья о AtB