BG&CM Railroad - BG&CM Railroad

BG&CM Railroad
Обзор
LocaleNorth Central Айдахо, НАС.
Сроки работы2004–
ПредшественникКамас-Прери RailNet
(1998–2000)
Железная дорога Камас-Прери
(1909–1998)
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В BG&CM Railroad или же Обильное зерно и горная железная дорога Крейга (отчетная отметка BGCM) это III класс короткая линия железная дорога находится в северный центральный Айдахо.

Резюме

BG&CM проводила линию между Spalding и Cottonwood, вдоль бывшего Второго подразделения Железная дорога Камас-Прери. Сполдинг расположен примерно в 10 милях (16 км) к востоку от Льюистон, который находится на западной границе Айдахо с Вашингтон. BGCM подключается к Великая Северо-Западная железная дорога в Сполдинге. BGCM также управляет частью бывшей железной дороги Камас-Прери, которая проходит от Сполдинга до Орофино, затем к Коскиа вдоль речного уровня Клируотер Река.

Маршрут BGCM состоит из второй ветки бывшей железной дороги Камас-Прери, протяженностью 66,5 миль (107 км) от Сполдинга до Grangeville.[1] По состоянию на 2005 год эксплуатировались только 52 мили (84 км) между Сполдингом и Коттонвудом; последние 14,5 миль (23,3 км) пути между Коттонвудом и Grangeville были удалены в конце 2002 и 2003 гг.[2][3] Когда в декабре 2002 года компания BG&CM приступила к эксплуатации второй линии подразделения, она первоначально планировала работать на участке в 34 милях (55 км) от Spalding к Крейгмонт,[4] но несколько недель спустя решил продолжить движение в 17 миль (27 км) к югу, через каньон Лоуер, до Cottonwood, не давая спасательным командам двигаться дальше на север.[2][3]

В 2005 году, Компании Watco, владелец соединения BGCM в Сполдинге Great Northwest Railroad (GRNW), сдал в аренду BGCM весь 75-мильный (120 км) маршрут GRNW к востоку от Льюистона магистрального пути, включая железную дорогу от Орофино до Конколвилля.

Маршрут BGCM был приобретен у Camas Prairie RailNet (CSPR) в декабре 2002 г., дочерней компании Североамериканская RailNet, которая приобрела всю линию Camas Prairie в апреле 1998 года у предыдущих (и первоначальных) совладельцев линии, Union Pacific Railroad и Берлингтон Северный и Железная дорога Санта-Фе. CSPR получил разрешение от Совет по наземному транспорту покинуть Grangeville Branch в сентябре 2000 года и совершить последний рейс по этой линии в конце ноября.[5][6] Watco приобрела оставшуюся часть Camas Prairie RailNet в марте 2004 года.[7][8]

По состоянию на апрель 2013 г. второй переводник используется для хранения пустых платформ между Lapwai и Culdesac. Уровень пересечения США 95 к югу от Крейгмонт был снесен, а переходы в этом городе засыпаны могилой. Еще одна из деревянных эстакад - Мост 21.3.[9]-возле Винчестер погиб в результате лесного пожара 7 сентября 2011 года.[10] Все, что осталось от эстакады, - это единственный рельс, ненадежно подвешенный через пропасть, а также пепел и куски металла под ним.[11] Пожар также уничтожил оригинальные лифты в Крейгмонт, с 12 мая 2013 года. Огонь тлел почти три недели.[12]

История

Железная дорога Камас-Прери была образована в 1909 году и находилась в совместном владении и управлении бывшей Северная Тихоокеанская железная дорога (позже Берлингтон Северный Санта-Фе), а бывший Железнодорожная и навигационная компания Орегон-Вашингтон (позже Union Pacific). Две железные дороги были конкурентами на протяжении всего Тихоокеанский Северо-Запад, борясь за захват железнодорожных перевозок древесины, полезных ископаемых и сельскохозяйственных продуктов.[13] Железная дорога Камас-Прери была продана совладельцами UP и BNSF компании Североамериканская RailNet из Бедфорд, Техас в апреле 1998 года и стала Camas Prairie RailNet, Inc. Через шесть лет она была продана компании Watco и в марте 2004 года стала Great Northwest Railroad. В сделке было около 177 миль (285 км) путей: 72 мили (116 км) из Рипария, Вашингтон на восток до Льюистона; 74 мили (119 км) от Льюистона на восток до Кооскии; и 31 миля (50 км) от Орофино к северо-востоку до Jaype. Сегмент из Орофино в Джайпе не работал.

BGCM принадлежит Сеть железных дорог и логистика Среднего Запада Тихого океана из Канзас-Сити, штат Миссури.

MPRL также владеет:

В 2009 году владелец BGCM попытался приобрести часть Железная дорога Аризоны и Калифорнии, пробег 49,4 миль (79,5 км) между Райс, Калифорния и Рипли, Калифорния через Блайт, Калифорния из RailAmerica тогда - недавно был отклонен, но не смог удовлетворить процесс предложения финансовой помощи.[14]

Связь

Великая Северо-Западная железная дорога (GRNW) в Сполдинге, штат Айдахо. GRNW - это компания WATCO, которая владеет 35 короткими железными дорогами по всей стране.

Сила мотивации

Баунтифул Грейн и Крейг Маунтин Рэйлроуд GP9u # 1639 подключаются к GP30 # 2404 и грузу лесоматериалов под мостом US 95 и вниз по реке Клируотер, 2 декабря 2013 г.

BGCM управляет бывшейATSF GP30, пронумерованный как BGCM 2404 (EMD 27191, 7622-5, апрель 1962 г .; бывший BNSF 2404; экс-ATSF 2704: 2; ex-ATSF 3204; née-ATSF 1204), а также EMD GP9u, пронумерованный как BGCM 1639.[15]

Рекомендации

  1. ^ «Юридические уведомления: Camas Prairie RailNet, Inc». Lewiston Morning Tribune. 2 мая 2000 г. с. 9B.
  2. ^ а б Уокер, Джоди (9 января 2003 г.). «У Коттонвуда снова есть железная дорога». Lewiston Morning Tribune. п. 1А.
  3. ^ а б Уильямс, Элейн (23 марта 2003 г.). "Линия Сполдинга выживает, еле". Lewiston Morning Tribune. п. 1E.
  4. ^ Уокер, Джоди (18 декабря 2002 г.). «Линия Камас-Прери снова будет работать». Lewiston Morning Tribune. п. 1А.
  5. ^ "Камас-Прери мечта выдохлась". Москва-Pullman Daily News. Ассошиэйтед Пресс. 30 ноября 2000 г. с. 2А.
  6. ^ Уокер, Джоди (31 декабря 2000 г.). «Некоторые трещины в фундаменте: последний поезд до Грейнджвилля». Lewiston Morning Tribune. п. 3А.
  7. ^ Уильямс, Элейн (17 февраля 2004 г.). «Железная дорога меняет руки». Lewiston Morning Tribune. п. 1А.
  8. ^ Виллиамес, Элейн (4 марта 2004 г.). «Железная дорога переходит из рук в руки, поезда ходят». Lewiston Morning Tribune. п. 6А.
  9. ^ https://www.loc.gov/pictures/resource/hhh.id0437.photos.224536p/
  10. ^ http://www.kboi2.com/news/local/129416403.html
  11. ^ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151609980454055&l=8b6d283b66
  12. ^ http://lmtribune.com/northwest/article_bbd1e439-691f-5025-a74b-8e12d834a362.html
  13. ^ «Камас-Прери Рейлроуд родилась в ссоре родителей». Lewiston Morning Tribune. 30 сентября 1990 г. с. 12-летие.
  14. ^ "РЕШИТЕЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТ СОВЕТА ПОВЕРХНОСТНОГО ТРАНСПОРТА". Совет по наземному транспорту. Получено 3 августа, 2015.
  15. ^ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151603965364055&l=789e308da7

внешняя ссылка