Бангладеш железнодорожный класс 2200 - Википедия - Bangladesh Railway Class 2200

Бангладеш Железнодорожный класс 2200
Поезд на вокзале Баттали в Читтагонге 01.jpg
Локомотив 2214 в 2017
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
ДизайнерЭлектромотив Дивизион
СтроительGeneral Motors Дизель
Серийный номер26189–26209
27803–27822
МодельEMD GL8
Дата постройки1961, 1963
Всего произведено41
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARA1A-A1A
Измерять1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Диаметр колеса40 дюймов (1,016 м)
Длина36 футов (10,97 м)
Локо вес64 тонны (63 длинных тонны; 71 коротких тонны)
Тип топливаДизель
первичный двигательEMD 8-567B
Тип двигателяДвухтактный
СтремлениеНагнетатель типа Рутса
ГенераторEMD D25 (DC)
Тяговые двигателиEMD D47 (ОКРУГ КОЛУМБИЯ )
Передача инфекцииДизель-электрический
Муфтынорвежский язык
Показатели производительности
Максимальная скорость124 км / ч (77 миль / ч)
Выходная мощность875 л.с. (652 кВт)
Карьера
Операторы
Учебный классМЭГ-9
Числа2201–2241
Текущий владелецБангладеш Железная дорога
Диспозиция22 активных

Бангладеш Железнодорожный класс 2200 это класс измеритель дизель-электрические локомотивы из Бангладеш управляется Бангладеш Железная дорога.[1][2][3] Всего 41 локомотив этого класса вошел в состав тогдашнего флота. Восточная Бенгалия Железная дорога в 1961 и 1963 гг.[4][5]

После внедрения эти локомотивы использовались практически во всех типах пассажирских поездов. Но из-за преклонного возраста они больше не используются в пассажирских поездах. Вместо этого они теперь используются только в маневрирование.

Детали строителей

Локомоторы класса 2200 выпускались General Motors Дизель (GMD) в Лондон, Канада. Их модель EMD GL8. Эти 41 локомотив поступили в тогдашние Восточный Пакистан в 2 фазы:

  • 1961: 2201–2221
  • 1963: 2222–2941

Технические детали

Локомотивы класса 2200 используют EMD 8-567B в качестве первичный двигатель. Их мощность составляет 875 л.с., и они могут развивать скорость до 124 км / ч. В колесная формула является A1A-A1A. Эти локомотивы считаются одними из самых успешных локомотивов Бангладеш. По состоянию на 2020 год (спустя 57–59 лет) в эксплуатации находятся 22 локомотива этого класса.

Помимо Восточного Пакистана, еще 108 локомотивов EMD GL8 были произведены для Тайвань, Бразилия, Ирландия и Тунис. У них много общего и отличия от локомотивов класса 2200.

Классификация и нумерация

Серия номеров / класс этих локомотивов - 2200 и пронумерованы от 2201 до 2241. Их имя класса / спецификация - "MEG-9". Здесь M = Измеритель, E = Дизель-электрический, G = GMD и 9 = 9 × 100 = 900 л.с. (фактически 875 л.с.).

Ливреи

  1. Зелено-желтый (ливрея EBR) (больше не используется)
  2. Красный с белыми полосами (больше не используется)
  3. Синий
  4. Желто-зеленый
  5. Зеленый

Обслуживание

Их обслуживают следующие мастерские:

  1. CGPY
  2. Пахартоли
  3. Дакка
  4. Парбатипур

Рекомендации

  • Хьюз, Хью (1996). Индийские локомотивы, часть 4 - 1941–1990 гг.. Харроу, Миддлсекс: Континентальный железнодорожный круг. п. 83. ISBN  0-9521655-1-1.
  1. ^ «Анализ проблем» (PDF). Бангладеш Железная дорога.
  2. ^ «Итоговый отчет по обслуживанию подвижного состава» (PDF). Азиатский банк развития.
  3. ^ «Состояние железнодорожных путей и подвижного состава в Бангладеш» (PDF).
  4. ^ «Номера для заказа EMD GL8». www.trainweb.org. Получено 2020-04-21.
  5. ^ «GL8 - Trainspo». trainpo.com. Получено 2020-04-21.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Бангладеш Железнодорожный класс 2200 в Wikimedia Commons