Железнодорожная станция Bealings - Bealings railway station

Bealings
BealingsStation.jpg
Железнодорожная станция Bealings. После закрытия.
Место расположенияLittle Bealings, Восточный Саффолк
объединенное Королевство
Координаты52 ° 04′48 ″ с.ш. 1 ° 15′14 ″ в.д. / 52,08 ° с. Ш. 1,254 ° в. / 52.08; 1.254Координаты: 52 ° 04′48 ″ с.ш. 1 ° 15′14 ″ в.д. / 52,08 ° с. Ш. 1,254 ° в. / 52.08; 1.254
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаВеликая Восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Британские железные дороги
Ключевые даты
1 июня 1859 г.Станция открывается
17 сентября 1956 г.Закрыто для пассажиров
Станция в 1963 году

Железнодорожная станция Bealings была станция в Little Bealings, Саффолк на линии между Ипсвич и Lowestoft. Это было 7 миль 20 цепей (11,7 км) вниз по линии от Ипсвича.[1] Хотя станция была закрыта 17 сентября 1956 г.,[2] линия остается открытой, и здание станции и платформы выживают.

Его открыл Eastern Union Railway (EUR) 1 июня 1859 г., когда Линия Восточного Саффолка открыт между Грейт-Ярмут в Норфолке и Ипсвиче в Саффолке. Здания вокзала спроектировали Фредерик Барнс (архитектор), который также разработал станцию ​​Woodbridge.[3] К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии испытывали финансовые затруднения, и большая часть (включая евро) была сдана в аренду Железной дороге Восточных графств; они хотели объединиться формально, но не могли получить согласие правительства на это до 1862 г., когда Великая Восточная железная дорога был образован путем слияния.[4]Таким образом, в 1862 году деятельность станции Bealings была передана Великая Восточная железная дорога который управлял станцией до 1923 года, когда группировка увидела, что Великая Восточная железная дорога была захвачена Лондон и Северо-Восточная железная дорога.

В июльском «Путеводителе Брэдшоу» за 1922 год было указано семь служб обслуживания (в сторону Ипсвича) и семь служб остановки, вызывающих на станции, с двумя службами в каждую сторону по воскресеньям. Большинство рейсов были местными поездами, которые начинались или заканчивались в Ипсвиче и заходили на большинство станций на линии Ист-Саффолк. Тем не менее, станция действительно имела прямое сообщение с Ливерпуль-стрит. Брэдшоу заявил, что вылет в 08:17 доставил первый и третий класс. Пуллман вагонов (второго класса в то время не было), прибывающих в Ливерпуль-стрит в 10:30. Обратно работа была в 15:18, возвращение в Билингс в 17:22.

С 1916 г. станция была ж.д. Аэродром Мартлшем-Хит.[5] В 1919 году товарный двор был зарегистрирован как имеющий три дороги, одна из которых обслуживала небольшой товарный склад (здание слева на снимке).[6]

После Второй мировой войны железные дороги были национализированы, и станция Билингс стала частью Восточного региона Британских железных дорог. Из-за отсутствия патронажа в сентябре 1956 года станция закрылась, а в апреле 1965 года - товарный двор.[7] В сигнальная коробка (открыт в 1884 году с 18 рычагами для сигналов и точек)[8] тем не менее, оставался использоваться в качестве блокпоста для разделения участка Вестерфилд-Вудбридж и для управления железнодорожный переезд ворота. Коробка просуществовала до 1984 года, когда ее закрыли в результате введения RETB (Блок радиоэлектронных токенов ) сигнализация на линии Восточный Суффолк; в то же время ручные переездные ворота были заменены нынешними автоматическими полубарьерами. Здание вокзала сохранилось до наших дней и занято бизнес-центром Mallard.

Бывшие службы
Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Вестерфилд Великая Восточная железная дорога
Линия Восточного Саффолка		 Woodbridge

Рекомендации

  1. ^ Атлас Британских железных дорог, 1947 год. стр.12
  2. ^ Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 30. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  3. ^ Робертсон, Алич (январь 2017 г.). «Сосредоточьтесь на Вудбридже (письмо)». Великий восточный журнал. 169: 45.
  4. ^ Воан, Адриан (1997). Железнодорожники, политика и деньги. Лондон: Джон Мюррей. стр.134, 135. ISBN  0 7195 5150 1.
  5. ^ Железная дорога Восточного Саффолка Джона М. Купера (Oakwood Press 1982 ISBN  085361 285 4
  6. ^ Журнал Great Eastern Railway Society, выпуск 77 страниц 24/5 Статья «Great Eastern Line 5» Дик Райли / Пол Голдмит / Гарри Парр (январь 1994 г.)
  7. ^ Журнал Great Eastern Railway Society, выпуск 77 страниц 24/5 Статья «Great Eastern Line 5» Дик Райли / Пол Голдмит / Гарри Парр (январь 1994 г.)
  8. ^ Уилсон, Брайан (июль 2001 г.). "Подпись к фотографии". Великий восточный журнал. 107: 11.

внешняя ссылка