Испытание заблокированного ротора - Blocked rotor test

А тест заблокированного ротора проводится на Индукционный двигатель. Это также известно как тест на короткое замыкание (потому что это механическая аналогия трансформатора испытание на короткое замыкание ),^[1] проверка заторможенного ротора или проверка крутящего момента при остановке.^[2] Из этого теста ток короткого замыкания в нормальное напряжение, фактор силы на короткое замыкание, всего реактивное сопротивление утечки, и пусковой момент мотора можно найти.^[3] Очень важно знать пусковой крутящий момент двигателя, поскольку, если его недостаточно для преодоления начального трения предполагаемой нагрузки, он будет оставаться неподвижным, потребляя чрезмерный ток и быстро перегреваясь.^[4] Испытание может проводиться при более низком напряжении, потому что при нормальном напряжении ток через обмотки будет достаточно высоким, чтобы быстро перегреться и повредить их. Испытание все же может проводиться при полном напряжении, если оно достаточно короткое, чтобы избежать перегрева обмоток или перегрузки цепей запуска, но при выполнении испытания требуется гораздо больше осторожности.^[5] В испытание крутящего момента заблокированного ротора менее значим на двигатели с фазным ротором потому что пусковой крутящий момент может быть изменен по желанию, хотя его все еще можно использовать для характеристики двигателя.^[4]

Метод

При испытании заблокированного ротора ротор заблокирован достаточно надежно, чтобы не освободиться.^[6] На клеммы статора подается низкое напряжение, поэтому ток полной нагрузки в обмотке статора, и в этой точке измеряются ток, напряжение и потребляемая мощность. Когда ротор неподвижен, соскальзывать, ${ displaystyle s = 1}$.^[7] Тест проводится в ${ displaystyle 1/4}$ номинальная частота согласно рекомендациям IEEE, поскольку эффективное сопротивление ротора на низкой частоте может отличаться на высокой.^[8][9] Испытание можно повторить для разных значений напряжения, чтобы убедиться, что полученные значения согласованы. Поскольку ток через статор может превышать номинальный ток, испытание следует проводить быстро.^[5] Используя параметры, найденные в ходе этого теста, можно построить круговую диаграмму двигателя.^[10]

Расчеты включены

Ток короткого замыкания при нормальном напряжении

${ displaystyle I_ {S}}$ ток короткого замыкания при напряжении ${ displaystyle V_ {S}}$
${ displaystyle I_ {SN}}$ ток короткого замыкания при нормальном напряжении ${ displaystyle V}$
${ displaystyle I_ {SN} = I_ {S} times { frac {V} {V_ {S}}}}$

Коэффициент мощности короткого замыкания

${ displaystyle W_ {S}}$ общая входная мощность при коротком замыкании
${ displaystyle V_ {SL}}$ напряжение в сети при коротком замыкании
${ displaystyle I_ {SL}}$ это линейный ток при коротком замыкании
${ displaystyle cos phi _ {S}}$ коэффициент мощности короткого замыкания
${ displaystyle cos phi _ {S} = { frac {W_ {S}} {{ sqrt {3}} {V_ {SL}} {I_ {SL}}}}}$^[10]

Реактивное сопротивление утечки

${ displaystyle Z_ {01}}$ полное сопротивление короткого замыкания относительно статора
${ displaystyle X_ {01}}$ реактивное сопротивление утечки на фазу относительно статора
${ displaystyle Z_ {01} = { frac { text {напряжение короткого замыкания на фазу}} { text {ток короткого замыкания}}} = { frac {V_ {S}} {I_ {S}}}}$

${ displaystyle W_ {cu}}$ общая потеря меди
${ displaystyle W_ {c}}$ это потери в сердечнике

${ displaystyle W_ {cu} = W_ {S} -W_ {c}}$
${ displaystyle W_ {cu} = {3} times {{I_ {S}} ^ {2} {R_ {01}}}}$

${ displaystyle R_ {01} = { frac {W_ {cu}} {3 {I_ {S}} ^ {2}}}}$

${ displaystyle X_ {01} = { sqrt {{Z_ {01}} ^ {2} - {R_ {01} ^ {2}}}}}$

Смотрите также

• Испытание на обрыв цепи
• Круговая диаграмма

Рекомендации