Роберт Дэвидсон (изобретатель) - Robert Davidson (inventor)

Дэвидсон в 1870-х годах

Роберт Дэвидсон (1804–1894) был Шотландский изобретатель, построивший первый известный электровоз в 1837 г. он всю жизнь проживал в Абердин, северо-восток Шотландии, где он был преуспевающим химиком и красильщиком, среди других предприятий. Дэвидсон получил образование в Маришаль Колледж, где он учился на втором и третьем курсах Маришальского колледжа с 1819 по 1821 год.^[1], в том числе лекции профессора Патрик Копленд. Он получил это образование за то, что работал лаборантом.

В 1820-х годах он основал бизнес недалеко от канала Абердин-Инверури, сначала поставляя дрожжи, а затем стал заниматься производством и поставкой химикатов.^[1]

Он заинтересовался новыми электрическими технологиями того времени. С 1837 года он делал небольшие электродвигатели на своих собственных принципах, хотя Уильям Х. Тейлор в США производил аналогичные двигатели с 1838 года. Оба мужчины работали независимо, не зная о работе друг друга.

Выставки

Дэвидсон организовал выставку электрического оборудования на Абердин, Шотландия, и в Эдинбург где его видели 12 февраля 1842 г. молодые Джеймс Клерк Максвелл.^[2]

Позже выставлялся в Египетский зал в Пикадилли в Лондоне, где он надеялся привлечь спонсорство для своей работы.^[1] Среди представленных машин были его локомотив, токарный станок с электрическим приводом и печатный станок, а также электромагнит, способный поднять 2 тонны.^[3]

Электровозы

Дэвидсон изготовил модель электровоза в 1837 году. Гальвани 1842 г. была четырехколесная машина, приводимая в движение цинково-кислотные батареи. Тестировался на Эдинбург-Глазго линии в сентябре 1842 года, и, хотя он был признан способным нести скорость 4 мили в час, он не перевозил пассажиров или товары.^[4]

Наследие Дэвидсона

Он был описан как забытый герой и электрический провидец.^[3] Он не мог заинтересовать железнодорожные компании; технология, которую он использовал, была слишком дорогой.^[1]

В 1840 г. Абердин Баннер предсказывал, что производимые им машины «в недалеком будущем вытеснят пар»; однако, только когда в 1890-х годах появились электрические локомотивы, средства массовой информации узнали то, что он сделал. Его описывали как «старейшего из ныне живущих электриков» и Электрик журнал сообщил, что «Роберт Дэвидсон, несомненно, был первым, кто продемонстрировал возможность использования электрической тяги на практике».^[3]

Работающую модель его электродвигателя можно увидеть на Музей транспорта Грампиана.

Бизнес

После 1843 года, дома в Абердине, он устроился к семейной жизни и в течение следующих пятидесяти лет вел свой бизнес на Канал-роуд. Его более раннее изобретение метода крупномасштабного производства дрожжей, одного из основных продуктов его химического бизнеса,^[5] Производство духов было настолько прибыльным, что позволяло ему заниматься своими многочисленными интересами астрономией, коллекционированием прекрасного фарфора, ценных картин и большой коллекцией скрипок.

Смотрите также

• Нил (электромобиль)

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Практическая механика Том II, ноябрь 1842 г., стр. 48–51.
• J.H.R. Body, "Заметка об электромагнитных двигателях", Сделки Общества Ньюкомена: 14: 103–107.
• Роберт С. Пост (1974) «Электромагнетизм и движущая сила:« Гальвани »Роберта Дэвидсона 1842 года», История железной дороги, страницы 5–23.
• A.C. Дэвидсон (январь 1976 г.) "Гениальный абердонец", Журнал The Scots
• Джон Р. Стивенс (редактор) (1989, 90) Пионеры электрических железных дорог: их история словами и изображениями, Глава 1, страницы 1–6, опубликованные Ассоциацией электрических железнодорожников.
• Джон Аспиналл (1909) Послание Президента Институт инженеров-механиков (приложение) включает выдержку из Время железной дороги, 10 декабря 1842 г.