Каталина 375 - Catalina 375
| Развитие | |
|---|---|
| Дизайнер | Джерри Дуглас |
| Расположение | Соединенные Штаты |
| Год | 2008 |
| Строитель (и) | Каталина Яхты |
| Лодка | |
| Лодка вес | 15500 фунтов (7,031 кг) |
| Проект | 6,83 футов (2,08 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| строительство | Стекловолокно |
| LOA | 38,50 футов (11,73 м) |
| LWL | 34,42 футов (10,49 м) |
| Луч | 13,00 футов (3,96 м) |
| Тип двигателя | Янмар 40 л.с. (30 кВт) дизельный двигатель |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | плавниковый киль |
| Балласт | 5200 фунтов (2359 кг) |
| Руль (ы) | внутренний лопаточный тип руль |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| I (высота переднего треугольника) | 47,58 футов (14,50 м) |
| J (основание переднего треугольника) | 14,75 футов (4,50 м) |
| P (шкатулка грота) | 43,50 футов (13,26 м) |
| E (ступня грота) | 13,58 футов (4,14 м) |
| Паруса | |
| План | Фракционная оснастка шлюп |
| Грот площадь | 295,37 квадратных футов (27,441 м2) |
| Кливер /Генуя площадь | 350,90 кв. Футов (32,600 м2) |
| Общая площадь парусов | 646,27 квадратных футов (60,040 м2) |
В Каталина 375 является Американец парусное судно который был спроектирован Джерри Дугласом как крейсер и впервые построен в 2008 году.[1][2]
Дизайн заменил Каталина 36 Марк II в линейке компании.[3]
Производство
Дизайн был построен Каталина Яхты в Соединенные Штаты, но сейчас он снят с производства.[1]
дизайн
Catalina 375 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из прочного трикотажа ручной работы стекловолокно, с участием винилэфирная смола и цельная структурная сетка. Есть бальза сердечники на крыше и палубах кабины. В конструкции нет конструкционного дерева. Оно имеет дробный шлюп буровая установка сгребенный шток, округлая, проходная обратный транец с плавательной платформой, внутренняя лопата руль контролируется рулевое колесо и фиксированный плавник киль или необязательно киль крыла. Он смещает 15 500 фунтов (7 031 кг) и несет 5 200 фунтов (2359 кг) свинцового балласта.[1][4][5]
Лодка имеет осадку 6,83 фута (2,08 м) со стандартным килем и 4,67 фута (1,42 м) с опциональным килем с малой осадкой.[1]
Лодка оборудована японской Янмар дизельный двигатель 40 л.с. (30 кВт). Топливный бак вмещает 40 галлонов США (150 л; 33 имп. Галлона), бак для пресной воды имеет емкость 97 галлонов США (370 л; 81 имп. Галлон), плюс сборный бак на 31 галлон США (120 л; 26 имп. гал). Есть отсеки для генераторов и кондиционеров.[1][5]
В конструкции предусмотрены два устанавливаемых в кабине Harken 44 кливер лебедки и две дополнительные электрические лебедки на крыше кабины для грот и фалы. Есть раскол якорь рундук, предназначенный для размещения двух якорных тяг, поднимаемых лебедкой Maxwell 1000. Стандартная заводская установка включает в себя грот закрутки в мачту оборудована вертикальными рейками.[4][6]
Обшивка кабины из дерева тик, с каютной подошвой из Lonseal. В галерея расположен по правому борту у подножия трапа. На корме расположена каюта с кроватью размера «queen-size». В основной каюте есть раскладной стол и диваны, а также раскладное сиденье. Передняя "V" -берта в стиле королевы острова и включает в себя голова с душем.[4]
История эксплуатации
В Крейсерский мир В обзоре 2008 года Марк Пиллсбери похвалил дизайн интерьера, оснащение и управляемость под парусами и мотором.[4]
2008 г. Паруса В отчете журнала говорилось об управляемости: «У нас было 12 узлов тёплого Флоридского бриза, ровная вода и много времени, чтобы испытать лодку. В отличие от многих новых лодок, которые летают на стакселях с лопастями и на больших гротах с толстыми тараканами, 375 летает. консервативный грот с закрученной мачтой и перекрывающийся (135%) стаксель.Преимущества этой конфигурации говорят сами за себя. Парусное управление простое, и есть еще много лошадиных сил. Против ветра во время нашего паруса скорость колебалась около 6 узлов и подобрался до низких 7, когда я ехал на максимальной скорости на затяжках. Мы повернули на 85 градусов, и я мог бы прижать немного выше (и немного пожертвовать скоростью), если бы мне было нужно. Для подъема стрелы требуется больше заточки лебедки чем меньший кливер с клинком, но это вряд ли проблема. На досягаемости луча мы ехали со скоростью 7 узлов так же легко, как вам угодно. Рулевое управление было плавным, как и наше движение по воде ».[5]
Дизайнер яхт Роберт Перри рассмотрел дизайн в 2008 году для Парусный журнал и отметил: «Форма корпуса показывает прекрасный вход в сочетании с большим количеством балок на корме. L / B составляет 2,87, что указывает на широкую лодку, но относительно говоря, 375 немного менее широкая, чем остальные модели серии Catalina. группа определила, что надводный борт лодки должен быть аналогичен надводному борту лодки 36, придавая новой лодке более классические пропорции и избегая чрезмерно высокого надводного борта многих современных серийных моделей ».[6]
Смотрите также
Связанная разработка
Похожие парусники
использованная литература
- ^ а б c d е Браунинг, Рэнди (2019). "Парусник Catalina 375: технические характеристики и подробности". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 30 июня 2019 г.. Получено 3 июля 2019.
- ^ Браунинг, Рэнди (2019). "Джерри Дуглас". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 30 июня 2019 г.. Получено 30 июн 2019.
- ^ Браунинг, Рэнди (2019). "Парусник Catalina 36 Mk II: технические характеристики и подробности". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 30 июня 2019 г.. Получено 4 июн 2019.
- ^ а б c d Пиллсбери, Марк (27 мая 2008 г.). «Каталина 375». Крейсерский мир. Архивировано из оригинал 29 марта 2016 г.. Получено 3 июля 2019.
- ^ а б c Sail Staff (8 декабря 2008 г.). «Обзор лодки: Catalina 375». Парусный журнал. Архивировано из оригинал 4 июля 2019 г.. Получено 3 июля 2019.
- ^ а б Перри, Роберт Х. (2019). «Каталина 375». Парусный журнал. Архивировано из оригинал 10 сентября 2015 г.. Получено 3 июля 2019.