Кливлендский фонд Centennial Lake Link Trail - Cleveland Foundation Centennial Lake Link Trail

Кливлендский фонд Centennial Lake Link Trail
деревянный знак напротив Кливленда, Огайо, линия горизонта
Длина1,3 мили (2,1 км)
Место расположенияКливленд, Огайо, НАС.
Учредил13 августа 2015 г. (2015-08-13)
СледыСеверный вокзал: Остров Виски
Южный вокзал: северный вокзал Тропа канала Огайо и Эри
ИспользоватьВелосипед, походы, прогулки
Детали похода
Сложность трассыЛегко[а]
Время годаВесь год
ДостопримечательностиРека Кайахога, центр города Кливленд - линия горизонта
ПоверхностьАсфальт
Право отводаБывший Кливленд и железная дорога долины Махонинг
ПоддерживаетсяКливленд Метропарк
Интернет сайтclevelandmetroparks.com

В Кливлендский фонд Centennial Lake Link Trail, первоначально известный как Тропа озера Линк, это кататься на велосипеде, пеший туризм, и ходьба тропа, расположенная в городе Кливленд, Огайо, В Соединенных Штатах. Принадлежит городу Кливленд и обслуживается Кливленд Метропарк, тропа проходит по бывшему полотну пути Кливленд и железная дорога долины Махонинг. Тропа названа в честь Фонд Кливленда, местный общественный фонд которые пожертвовали 5 миллионов долларов на строительство тропы. Южный отрезок тропы протяженностью 1,3 мили (2,1 км) открылся в августе 2015 года, а северный отрезок - в августе 2017 года. Строительство среднего отрезка начнется после того, как Irishtown Bend склон стабилизирован. Мост, соединяющий тропу с Остров Виски строительство начнется весной 2019 года и будет завершено в начале лета 2020 года.[2]

Железная дорога и сопутствующая инфраструктура

Железная дорога Кливленда и Махонинга (C&M; позже Железная дорога Кливленда и Махонинг-Вэлли) была основана в 1848 году и уполномочена построить линию от Кливленда до Уоррен, Огайо, а затем в Пенсильванию.[3] Железная дорога, предназначенная для соединения с Кливленд, Колумбус и железная дорога Цинциннати на Озеро Эри берег в Кливленде.[1] Это потребовало перехода с восточного берега на западный. Река Кайахога, но переправу построили не сразу. Это оставило следы, заканчивающиеся рядом Kingsbury Run на восточном берегу р. В Атлантическая и Великая Западная железная дорога арендовал C&M в июле 1863 г.,[4] и согласился завершить линию. Работы над новым пассажирским депо на Скрэнтон Квартиры началось в августе 1863 г.,[5] а пути через реку к новому депо завершены 4 ноября.[6]

В марте 1880 года Atlantic & Great Western вышла из банкротства как новая компания, Железная дорога Нью-Йорка, Пенсильвании и Огайо (NYP & O).[7] Весной 1886 года NYP&O расширило маршруты в Кливленде.[8] пересекая западную часть Скрэнтон-Флэтс, огибая Ирриштаун-Бенд и пересекая «Угол» (следующий полуостров), чтобы перебросить мост через Старый Корабельный канал на реке Кайахога и добраться до острова Виски и железной дороги Кливленда, Колумбуса и Цинциннати.[9] Поезда начали ходить 4 июля.[8] Доки и грузовые депо были построены по обе стороны от Columbus Road на Irishtown Bend.[10] Железнодорожные станции NYP&O расширены почти на 2 мили (3,2 км).[11] вдоль юго-западного берега пролива Олд-Шип, вокруг изгиба Айриштаун и через Tremont. Другие доки были построены к северу от того места, где рельсы изгибались на запад и проходили под Верхним виадуком.[9]

Железная дорога построила новый паровой причал и уголь в 1912 году на том месте, где сейчас находится западный край Детройт-Верхний мост.[12] Движение вдоль реки Кайахога в этом районе было настолько обширным, что у C&M была железнодорожная станция шириной в восемь путей вдоль Ирриштаун-Бенд, чтобы вместить его.[13] В 1914 году началось строительство моста Детройт-Супериор в северной части Ириштаун-Бенд. Железнодорожный док был перемещен на 200 футов (61 м) выше по течению в 1917 году для строительства западных опор моста.[12] и железнодорожные пути проложены под одной из арок моста.[13]

Отслеживание вывоза и продаж станины

В 1982 г. Конрейл (преемник C&M) удалил 3,3 мили (5,3 км) трассы в Кливленде, от конечной остановки на острове Виски до Von Willer Yard (на 93-й улице и Гарвард-авеню).[14]

Часть пути была потеряна из-за дорожного строительства. Ривербед-стрит была однополосной дорогой, идущей параллельно самой внутренней из старых трасс C&M на Ирриштаун-Бенд. В 1985 году дорога была расширена до двух полос, а новая восточная полоса перекрывала основную линию бывшей колеи C&M.[13]

В июле 1993 года Conrail продал 35 акров (140 000 кв.2) бывшей железнодорожной станции C&M на острове Виски компании Whisky Island Partners, корпорации по развитию недвижимости, за 1,6 млн долларов (2 800 000 долларов в долларах 2019 года).[15] Частная компания потратила 300000 долларов на перемещение пути Конрейла с острова.[16] В декабре 2004 г. Cuyahoga County приобрели эту землю, а также остальную часть острова Виски за 6,25 миллиона долларов (8 500 000 долларов в долларах 2019 года).[17] Округ использовал большую часть полуострова для создания Венди Парк.[18]

След от южного берега канала Old Ship до реки Cuyahoga напротив Kingsbury Run был продан Westbank Development Corp., коммерческой компании, основанной местным инвестором в недвижимость Эрлом Уокером.[19][b]

Создание тропы

Генезис идеи тропы

В 1987 г.[20] Д-р Альфред М. Ли, археолог на Кливлендский музей естественной истории, начал трехлетнюю серию археологических раскопок в Ирриштаун-Бенд.[21] Площадь 6,3 акра (25000 м2) копать сайт[20] охватывал 80 бывших жилых участков между Ривербед-стрит, Франклин-авеню, Коламбус-роуд и уже не существующей Русь-стрит. В ходе раскопок были обнаружены обширные свидетельства о типах построек, построенных по соседству, и об их экономике. пути питания, условия жизни и социальное положение проживающих в районе.[21]

Археологические раскопки вызвали интерес к сохранению этого места и обеспечению его доступности для общественности. Изучение этого и других вопросов сохранения в долине реки Кайахога было профинансировано в 1990 г. BP Америка, Фонд Кливленда и Фонд Джорджа Гунда. После двух лет работы шести государственных плановых агентств Комиссия по планированию округа Кайахога выпустил отчет в апреле 1992 года, в котором рекомендовалось создать серию парков, охраняемых территорий, троп и другой новой инфраструктуры протяженностью 18 миль (29 км) для соединения озера Эри с Национальный парк долины Кайахога к югу от Кливленда. Что касается Irishtown Bend, в отчете езда на велосипеде и пеший туризм тропа, соединяющая этот район с островом Виски на севере и тропой Огайо и канала Эри на юге. В исследовании также рекомендовалось финансирование дополнительных археологических раскопок в излучине реки.[22] Хотя предприятия, расположенные южнее на западном берегу реки Кайахога, хотели построить новую четырехполосную дорогу «соединитель Западного берега» через Ириштаун-Бенд, которая дала бы им более быстрый доступ к местным шоссе, планировщики Кливленда (обновляя городские Гражданское видение генеральный план) вместо этого начал планировать превратить Ривер-Бед-стрит в велосипедную пешеходную дорожку и превратить эту территорию в общественный парк.[23]

Проблемы со стабильностью Irishtown Bend

Рядом с Columbus Road половина улицы Riverbed Street просела на несколько футов из-за геологической нестабильности.

Западный берег реки Кайахога в районе Ирриштаун-Бенд с конца 1880-х годов заметно нестабилен.[24] Почва, геология, крутизна холма и вода в почве работают вместе, выталкивая почву в реку до тех пор, пока не будет достигнуто равновесие. Вообще говоря, скольжение происходит очень медленно, максимум несколько дюймов в год. Иногда он даже может бездействовать. Когда почва особенно влажная или на нее оказывается давление сверху (путем добавления новой засыпной земли или строительства зданий на почве), склон холма может скользить на несколько футов в год.[25]

Приблизительно в 2004 или 2005 годах холм Ирриштаун-Бенд начал оседать со значительно большей скоростью. В ноябре 2005 года на улице Ривербед-стрит появились серьезные трещины.[24] В январе 2006 года город отремонтировал улицу, крупные трещины появились только через две недели.[26] Город приказал закрыть улицу в качестве меры безопасности. Кливленд и Северо-восточный региональный канализационный округ Огайо (NEORSD) начали серию встреч с Инженерный корпус армии США, Департамент транспорта Огайо (ODOT) и Береговая охрана США к вариантам обсуждения. Четыре технических исследования предсказывали, что проскальзывание только усилится.[24] Корпус начал более активно изучать склон холма в 2007 и 2008 годах и в январе 2009 года выпустил отчет, в котором был сделан вывод о существовании очень реальной опасности внезапного обрушения холма Айриштаун-Бенд в реку Кайахога.[27]

В связи с нестабильностью Ирриштаун-Бенд, которая делает все более очевидным, что этот район не следует использовать под жилые дома или промышленность, город Кливленд, округ Кайахога, несколько некоммерческих организаций и землевладельцы в Ирриштаун-Бенд начали параллельные обсуждения в 2006 году о будущем площадь и заброшенное полотно железной дороги C&M. Фонд Джорджа Гунда помог этим переговорам, выделив грант на планирование в размере 740 000 долларов (900 000 долларов в долларах 2019 года). В январе 2009 года эти группы выпустили отчет «План подключения квартир». ParkWorks, некоммерческая организация из Кливленда,[c] написал одну часть плана, в которой предлагалось превратить заброшенную гусеницу между Кингсбери-Ран и островом Виски в пешеходную велосипедную тропу. План также включал строительство нового пешеходного моста через Старый Корабельный канал реки Кайахога, чтобы соединить пути со старой железнодорожной станцией C&M (ныне часть Венди Парк). CMG Landscape Architecture, a Сан-Франциско -основан Ландшафтная архитектура Фирма выступила автором оставшейся части плана, в котором предлагалось превратить Ирриштаун-Бенд в парк, игровую площадку и заболоченные земли.[19]

Покупка земли и проектирование тропы

Переговоры о получении права собственности на платформу C&M начались в 2008 году. Доверие к общественной земле (TPL), национальная некоммерческая организация, которая координирует и обслуживает создание парковой зоны, вела переговоры от имени группы с Westbank Development Corp.[19] 28 декабря 2009 г. компания TPL приобрела за 3,2 миллиона долларов (3 800 000 долларов в долларах 2019 года) заглавие и сервитут покрывая 1,3 мили (2,1 км) бывшего железнодорожного полотна C&M между каналом Old Ship и рекой Cuyahoga около Kingsbury Run.[d] Westbank Development пожертвовал ParkWorks 2 миллиона долларов (2400000 долларов в долларах 2019 года) в размере покупной цены. ParkWorks предоставила оставшуюся часть покупной цены после получения гранта в размере 1,2 миллиона долларов (1,400,000 долларов в долларах 2019 года) от Фонд сохранения чистого Огайо.[29][e]

Первоначальные проектные работы для того, что тогда называлось Lake Link Trail, были профинансированы грантом в размере 215000 долларов (300000 долларов в долларах 2019 года) от Фонда Джорджа Гунда. ParkWorks использовал деньги для найма консультантов по проектированию и проектированию, завершения первоначального проектирования, оценки затрат и определения источников финансирования.[29]

7 ноября 2011 года Фонд Джорджа Гунда выделил проекту 2 миллиона долларов (2 300 000 долларов в долларах 2019 года).[30] а в августе 2014 года Фонд Кливленда получил подарок в размере 5 миллионов долларов (5 400 000 долларов в долларах 2019 года). В честь последнего пожертвования, Кливленд Метропарк, проектировщик, строитель и, в конечном итоге, сопровождающий тропу, сказал, что тропа будет переименована в Тропу связи на озере Столетия Кливленда.[31]

Строительство

Глядя на север от Вашингтон-авеню, на северный отрезок тропы.

К осени 2014 года проект Cleveland Metroparks приближался к завершению, началась расчистка территории, и были увеличены затраты на строительство троп и мостов на сумму около 8 миллионов долларов (8600000 долларов в долларах 2019 года). Cleveland Metroparks заявила, что построит трассу в четыре этапа. Первый этап пройдет через полуостров Скрэнтон, от Скрэнтон-роуд до Колумбус-роуд.[31] В январе 2015 года федеральное правительство выделило грант в размере 3,3 миллиона долларов на строительство тропы.[32]

В Администрация порта округа Кливленд-Кайахога взяла на себя инициативу по поиску решения для стабилизации грунта в Ирриштаун-Бенд.[33] В феврале 2015 года был опубликован долгожданный отчет администрации порта. Исследование было проведено фирмой Barr and Prevost и длилось 17 месяцев и стоило 282000 долларов (300000 долларов в долларах 2019 года). Барр и Превост рекомендовали компании Metroparks отложить строительство тропы Кливлендского фонда Centennial Lake Link вдоль изгиба Айриштаун до тех пор, пока не будут выявлены проблемы стабилизации на склоне холма и не будет реализовано постоянное решение.[34]

Южный отрезок маршрута Centennial Lake Link Trail протяженностью 0,25 мили (0,40 км) открылся 13 августа 2015 года. На церемонии открытия присутствовали Министр внутренних дел США Салли Джуэлл.[35]

В июне 2016 г. Координационное агентство Северо-Восточного Огайо Ареавайд (NOACA) предоставило Кливлендскому метропарку грант в размере 80 000 долларов (100 000 долларов в долларах 2019 года), чтобы он смог начать планирование стабилизации склона и создание парка и средней части тропы.[34] В октябре 2016 года Cleveland Metroparks выиграл грант Clean Ohio в размере 850 000 долларов США (900 000 долларов США в долларах США) для покрытия расходов на строительство, проектирование и инженерные работы по маршруту Centennial Lake Link Trail Фонда Кливленда.[36]

Кливлендский метропарк начал строительство на северной части пешеходной тропы Centennial Lake Link Trail Фонда Кливленда в августе 2016 года.[37] Гусеница, большая часть которой находилась в разрезе ниже уровня улицы, была частично заполнена незаконной свалкой, а часть под Главным проспектом оказалась под водой.[38] Когда началось строительство, Ohio City Inc. (некоммерческая корпорация развития сообщества ) возглавлял город Кливленд, администрацию порта округа Кливленд-Кайахога и компанию LAND Studio[39] в рамках усилий по планированию в размере 125000 долларов (100000 долларов в долларах 2019 года), чтобы начать работу по проектированию парка и тропы, которая будет проходить через него.[37][f]

Второй сегмент маршрута Centennial Lake Link Trail Фонда Кливленда открылся 9 июня 2017 года.[38][41]

Предлагаемый дизайн парка был представлен Комиссии по планированию Кливленда 1 сентября 2017 года.[42] Парк и средняя часть тропы Centennial Lake Link Trail Фонда Кливленда остаются в ожидании утверждения проекта и выделения средств на стабилизацию склона.

Мост через канал Старый корабль

Комиссия по планированию округа Кайахога первоначально контролировала планирование пешеходного моста, соединяющего тропу с островом Виски.[грамм] Округ получил федеральный грант в размере 159000 долларов (200000 долларов в долларах 2019 года).[43] и 80 000 долларов США (100 000 долларов США в долларах 2019 года) в виде частных взносов[44] планировать мост, и к июню 2011 года рассматривалось три проекта[43] архитектором Мигель Росалес: Традиционный подвесной мост, а Ферма Fink мост и вантовый мост с изогнутыми балками наверху.[44][час]

Осенью 2014 года Cleveland Metroparks взял на себя проектирование моста.[31] Не используя проектные работы по проектированию моста, ранее проводившиеся Комиссией по планированию округа Кайахога, компания Metroparks начала запрашивать новые проекты для 600-футового (180-метрового) пешеходного и велосипедного моста через канал Old Ship. К октябрю 2014 года четыре команды проектировщиков мостов были выбраны финалистами: Колумбус на базе DLZ /Париж -основан RFR инженеры; Элирия на базе KS Associates /Парсонс Бринкерхоф; Питтсбург -на основе Michael Baker International / Skip Smallridge; Мигель Росалес /Schlaich Bergermann Партнер /Осборн Инжиниринг.[45] К июню 2015 года проект Rosales / Schlaich Bergermann / Osborn Engineering был выбран в качестве предпочтительной альтернативы. Стоимость строительства оценивалась в 6 миллионов долларов (6,5 миллиона долларов в долларах 2019 года).[46]

В конце 2015 и начале 2016 года работы по проектированию велосипеда и пешеходного моста на острове Виски замедлились. В феврале 2016 года официальные лица Кливлендского метропарка заявили, что работы на мосту были отложены после того, как агентство решило пойти на «компромиссы в дизайне».[47] К июлю 2016 г. Обычный дилер Газета назвала дизайн «разбавленным».[48] Изменения в дизайне произошли из-за роста стоимости реализации победившего дизайна. Чтобы сократить расходы, компания Metroparks решила модернизировать существующий мост на Уиллоу-авеню, чтобы его могли использовать велосипедисты и пешеходы. При сохранении конструкции фермы Финка, предложенной командой-победителем, мост сократился до 365 футов (111 м). В августе 2016 года Cleveland Metroparks выиграл 7,95 миллиона долларов (8 500 000 долларов в долларах 2019 года). Транспортные инвестиции, способствующие восстановлению экономики (TIGER) грант от федерального правительства на оплату строительства моста.[37]

Cleveland Metroparks заявила, что будет подавать заявки на строительство пешеходного моста на острове Виски до конца 2017 года.[38] Агентство также заявило, что надеется начать строительство летом 2018 года и завершить работы в конце 2019 года.[49]

Описание тропы

Тропа принадлежит городу Кливленду и поддерживается Cleveland Metroparks.[50]

Северный отрезок тропы Centennial Lake Link Trail, протяженностью 0,5 мили (0,80 км), стоимостью 2,5 миллиона долларов (2600000 долларов в долларах 2019 года) начинается на севере недалеко от пересечения Ривер-роуд и Малберри-авеню. Он проходит на юго-восток между Центральной улицей и Малберри-авеню. Изгибаясь в более юго-юго-восточном направлении на Мейн-авеню, он проходит под Cleveland Memorial Shoreway, Мейн-авеню, Уинслоу-авеню и Вашингтон-авеню перед тем, как пробить арку Старого улучшенного виадука. На большей части этого участка тропа огорожена траншеей, выложенной каменными подпорными стенами.[38]

Южный отрезок тропы Кливлендского фонда Centennial Lake Link, протяженностью 0,25 мили (0,40 км)[35] начинается на Columbus Road. Тропа, которая проходит на уровне земли, изгибается через Скрэнтон-Флэтс, а затем проходит под Мемориальный мост Надежды. Два новых моста позволяют ему проходить по рельсам Квартиры Промышленная Железная Дорога и Скрэнтон-роуд, прежде чем он соединится с тропой Огайо и канала Эри, недалеко от пересечения улиц Университета и Скрэнтон-роуд.

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Самый крутой уклон составляет менее 1,1.[1]
  2. ^ Неясно, когда Westbank Development получила право собственности на трек и от кого.
  3. ^ Теперь известен как LAND Studio, ParkWorks - это местная некоммерческая организация в Кливленде, задача которой - превратить бывшие промышленные территории в парки и общественные объекты.
  4. ^ По данным The Trust for Public Land, 3,23 акра (13 100 м2) из 4,98 акров (20 200 м2) имущества (около 64,9 процента от общей суммы) были приобретены напрямую. Сервитут покрыл оставшиеся 1,75 акра (7100 м2). Сервитут имел решающее значение для сделки, поскольку не позволял Westbank Development, ParkWorks и их преемникам или правопреемникам использовать тропу для чего-либо, кроме рекреационной тропы (и связанных с ней объектов), охраны окружающей среды или отвода ливневых вод.[28]
  5. ^ Грант Clean Ohio был предоставлен только после того, как ParkWorks смогла подтвердить, что земля не загрязнена окружающей средой.[29]
  6. ^ Это исследование планирования частично основывалось на предыдущем гранте в размере 80 000 долларов США от NOACA, а также на пожертвовании в размере 25 000 долларов США (26 633 доллара США в долларах 2019 года) от Фонда Джозефа и Нэнси Кейтли.[40] и по 10 000 долларов (10 653 доллара в долларах 2019 года) от Ohio City Inc. и администрации порта.[39]
  7. ^ Когда и почему плановая комиссия взяла на себя этот аспект проекта, неясно.
  8. ^ Неясно, в каком процессе комиссия по планированию решила нанять Росалеса и когда он начал работать.
Цитаты
  1. ^ а б "Выставка условий и перспектив железнодорожной компании Кливленда и Махонинга". Американский железнодорожный журнал. 29 октября 1853 г. с. 692. Получено 11 ноября, 2017.
  2. ^ «Тропа связи столетнего озера Кливлендского фонда». LAND Studio. Получено 5 октября, 2018
  3. ^ Комиссар железных дорог и телеграфов штата Огайо 1868a, п. 41.
  4. ^ Мотт 1901, п. 365.
  5. ^ «Атлантическая и Великая Западная железная дорога». Обычный дилер. 12 августа 1863 г. с. 3.
  6. ^ «Завершение строительства железной дороги Атлантик и Грейт Вестерн до Кливленда». Обычный дилер. 5 ноября 1863 г. с. 3.
  7. ^ Государственный секретарь Огайо, 1881 г. С. 162, 1029.
  8. ^ а б Браун и Норрис 1885, п. 292.
  9. ^ а б Watson & Wolfs 1981 С. 58-59.
  10. ^ «Муниципальные дела». Обычный дилер. 19 марта 1856 г. с. 3.
  11. ^ Журнал Эри 1958, п. 13.
  12. ^ а б Дин, Джуэлл Р. (2 июня 1946 г.). «Шесть месяцев занятости указаны для перевозчиков Великих озер». Обычный дилер. п. C13.
  13. ^ а б c Барр и Прево 2015, п. 4.
  14. ^ «Консолидейтед рэйл корпорейшн. AB 167, Sub 220N». Межгосударственная торговая комиссия. 23 ноября 1981 г.. Получено 19 ноября, 2017; «Консолидейтед рэйл корпорейшн. AB 167, Sub 175N». Межгосударственная торговая комиссия. 30 ноября 1981 г.. Получено 19 ноября, 2017.
  15. ^ Филлипс, Стивен (16 июля 1993 г.). «Конрейл продает землю под пристань для яхт на берегу озера». Обычный дилер. п. E1.
  16. ^ Любинджер, Билл (5 марта 1999 г.). "Продажа земли на острове Виски". Обычный дилер. п. C1.
  17. ^ Маццолини, Жанна (15 декабря 2004 г.). «Округ, чтобы купить Остров Виски». Обычный дилер. п. B1.
  18. ^ Холландер, Сара; Маццолини, Жанна (21 июля 2005 г.). «Округ, город договариваются о будущем острова». Обычный дилер. п. B1.
  19. ^ а б c Литт, Стивен (10 января 2009 г.). «План, призванный связать серые квартиры с зеленым будущим». Обычный дилер. п. A1. Получено 22 ноября, 2017.
  20. ^ а б Мухс, Энджи (31 июля 1989 г.). «РиверФест катится, несмотря на серое небо». Обычный дилер. п. БИ 2.
  21. ^ а б Лези, Мишель (17 марта 1989 г.). «Похоронение плохого изображения». Обычный дилер. п. B16.
  22. ^ Томас, Полина (21 апреля 1992 г.). «Исследование рекомендует продление железнодорожных путей долины, маршруты». Обычный дилер. п. БИ 2.
  23. ^ Любинджер, Билл (23 октября 1998 г.). «В квартирах, жилых, промышленных нужд». Обычный дилер. п. B1.
  24. ^ а б c Скотт, Майкл (27 сентября 2007 г.). "Улица русла реки быстро падает". Обычный дилер. п. B1.
  25. ^ Инженерный корпус армии США 2009, п. 3.
  26. ^ Мангельс, Джон (3 декабря 2009 г.). «Кливленд ищет 219 миллионов долларов, чтобы исправить обрушившийся склон над рекой». Обычный дилер. п. A1. Получено 22 ноября, 2017.
  27. ^ Литт, Стивен (20 января 2009 г.). «Армейский корпус изучает опасность оползня над рекой». Обычный дилер. п. B1.
  28. ^ "Земля, охраняемая для связи Кливленда с озерной тропой". Доверие к общественной земле. 29 декабря 2009 г.. Получено 20 ноября, 2017.
  29. ^ а б c Литт, Стивен (29 декабря 2009 г.). «Покупка земли приближает план маршрута к берегу озера Эри». Обычный дилер. п. A1. Получено 22 ноября, 2017.
  30. ^ Литт, Стивен (8 ноября 2011 г.). «Подарок Фонда в размере 2 миллионов долларов на помощь в завершении работы по следам». Обычный дилер. п. A3.
  31. ^ а б c Эвингер, Джеймс (20 августа 2014 г.). «Подарок поможет сократить последний разрыв следа». Обычный дилер. С. A1, A3.
  32. ^ Литт, Стивен (4 февраля 2015 г.). «Исследование призывает отремонтировать склон Вест-Сайда до того, как будет построена тропа». Обычный дилер. п. A18.
  33. ^ Мангельс, Джон (29 апреля 2013 г.). «Склон холма Irish Bend все еще медленно катится к реке». Обычный дилер. п. B1.
  34. ^ а б Литт, Стивен (9 июня 2016 г.). «NOACA готово утвердить жизненно важный грант для планирования будущего Irishtown Bend». Обычный дилер. Получено 26 ноября, 2017.
  35. ^ а б Маккарти, Джеймс Ф. (14 августа 2015 г.). «Министр внутренних дел присоединился к церемонии открытия первого отрезка Столетней тропы». Обычный дилер. п. A12.
  36. ^ Эвингер, Джеймс (12 октября 2016 г.). «Метропаркам вручен грант на 1-километровую тропу». Обычный дилер. п. A4.
  37. ^ а б c Литт, Стивен (12 августа 2016 г.). «Грамотное планирование привело к получению гранта Metroparks TIGER в размере 8 миллионов долларов на строительство прибрежных троп». Обычный дилер. Получено 24 ноября, 2017.
  38. ^ а б c d Литт, Стивен (7 июня 2017 г.). «Новейший участок трассы озера Линк откроется в пятницу». Обычный дилер. п. A1. Получено 24 ноября, 2017.
  39. ^ а б Литт, Стивен (18 июня 2017 г.). «Консультанты представят две идеи зеленых насаждений города». Обычный дилер. п. А1.
  40. ^ Литт, Стивен (26 апреля 2017 г.). «Представление парка в Ириштаун-Бенд». Обычный дилер. п. А1.
  41. ^ Райс, Карен Коннелли (20 июня 2017 г.). «Новый участок трассы Lake Link Trail открывает дорогу в страну чудес на равнинах». Пресноводный Кливленд. Получено 24 ноября, 2017.
  42. ^ Литт, Стивен (26 августа 2017 г.). «План Irishtown Bend решает проблемы». Обычный дилер. п. А1.
  43. ^ а б Джонстон, Лаура (15 июня 2011 г.). «Венди Парк может получить пешеходный мост». Обычный дилер. п. B3.
  44. ^ а б Литт, Стивен (18 июня 2011 г.). «Мост делает шаг в будущее». Обычный дилер. п. А1.
  45. ^ Литт, Стивен (29 октября 2014 г.). «Работу по проектированию моста на острове Виски в Метропарке ищут четыре инженерные группы». Обычный дилер. Получено 26 ноября, 2017.
  46. ^ Литт, Стивен (13 июня 2015 г.). «Проект Lakefront - хороший знак». Обычный дилер. п. А1.
  47. ^ Литт, Стивен (16 февраля 2016 г.). «Развитие озера окупается, - говорят руководители». Обычный дилер. п. А1.
  48. ^ Литт, Стивен (6 июля 2016 г.). «Город находится на перекрестке с некрасивым мостом». Обычный дилер. п. А1.
  49. ^ Литт, Стивен (28 октября 2017 г.). «Зеленая тропа Вестсайда получает последние средства». Обычный дилер. п. А1.
  50. ^ «Irishtown Bend имеет большой потенциал». Обычный дилер. 10 февраля 2017. с. А7.

Библиография

41 ° 29′41 ″ с.ш. 81 ° 42′24 ″ з.д. / 41,494598 ° с.ш. 81,706799 ° з.д. / 41.494598; -81.706799Координаты: 41 ° 29′41 ″ с.ш. 81 ° 42′24 ″ з.д. / 41,494598 ° с.ш. 81,706799 ° з.д. / 41.494598; -81.706799