Коммондайк железнодорожная станция - Commondyke railway station

Commondyke
Место ж / д станции Коммондайк и старая платформа, недалеко от Окинлека, Восточный Эйршир, Шотландия.jpg
Старые платформы и гусеницы на Commondyke
Место расположенияCommondyke & Birnieknowe, Эйршир
Шотландия
Координаты55 ° 28′22 ″ с.ш. 4 ° 15′11 ″ з.д. / 55,4728 ° с.ш. 4,25293 ° з.д. / 55.4728; -4.25293Координаты: 55 ° 28′22 ″ с.ш. 4 ° 15′11 ″ з.д. / 55,4728 ° с.ш. 4,25293 ° з.д. / 55.4728; -4.25293
Ссылка на сеткуNS576221
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр
Предварительная группировкаГлазго и Юго-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
9 августа 1848 г.[1]Открыт
3 июля 1950 г.Закрыто

Коммондайк железнодорожная станция был железнодорожная станция на Мюркирк филиал, обслуживающий шахтерская деревня, фермы и община Коммондайк и Бирниекнове, Восточный Эйршир, Шотландия. Станция изначально была частью Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр[2] прежде чем перейти к Глазго и Юго-Западная железная дорога, то Лондон, Мидленд и Шотландия при группировке и закрытии под Британские железные дороги. Пассажирские перевозки в Станция Мюркирк прекратила свое существование в 1951 году.[3]

История

Станция была открыта 9 августа 1848 года и закрыта 3 июля 1950 года.[4] однако линия оставалась в эксплуатации до 12.06.1976, обслуживая шахту в Gasswater около Кронберри.[5][6] В 1857 г. около железной дороги располагались четыре ряда коттеджей шахтеров: Коммондайк, Дайк, Хай и Лоу.[7]

На карте OS 1895 года ряды все еще присутствуют под названием Birnieknowe с римско-католической религиозной общиной, основанной в составе часовни Святого Патрика, монастыря, пресвитерия и школы.[8] К 1908 году название Birnieknowe относится к религиозной общине, а Коммондайк используется для строк.[9]

Свидетельства из карт OS и таблицы рабочего времени G & SWR 1898 года показывают, что станция фактически не была создана до 1898 года, и в то время была только сигнальная кабина.[10][11] когда существование римско-католической школы, в которой одновременно училось около 150 учеников[12] создала бы спрос и потребность помимо горнодобывающего сообщества и других местных жителей, у которых не было достаточных доходов для регулярного использования железной дороги, кроме необходимых поездок[13] и мог бы дойти до Лугарская станция. Школа Birnieknowe оставалась открытой примерно до 1965 года.

В базовом расписании было четыре поезда в день в каждом направлении и больше по выходным.[14]

Инфраструктура

Участок южной платформы со старой пассажирской аппарелью.

Линия открывалась как однопутная, однако объем грузовых перевозок потребовал удвоения. Станция Коммондайк имела две платформы без каких-либо собственных грузовых объектов или каких-либо пунктов. Минеральная линия ответвлялась на север к группе угольных шахт в окрестностях Дарнконнера. Когда-то линию пересекала на восток подъездная дорога от Лугар металлургический завод, идущий в район Дарнконнер[15] и еще одна грузовая ветка от развязки, выходящей на запад, вела к угольным шахтам на севере, позже перестроенная так, чтобы идти более прямо к металлургическому комбинату Лугара.[16][17]

Хотя зарегистрировано открытие в 1848 году, карта ОС 1857 года не указывает на существование станции в Коммондайке. Лугарская станция отмечен на относительно небольшом расстоянии.[18] В 1895 году единственное предположение о станции - наличие двух сигнальных постов, по одному с каждой стороны автомобильного моста и сигнальной кабины на южной стороне линии.[19][20] К 1908 году карта OS показывает, что здесь есть станция с билетной кассой, укрытиями на обеих платформах, два здания, одно из которых должно было быть сигнальной будкой, и четыре сигнальных поста. От дороги через мост к южной платформе спускается тропинка.[21]

Касса в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Дни 1940-х годов представляло собой небольшое деревянное здание, стоящее над северной стороной вырубки рядом с мостом, с крутой лестницей, ведущей к платформе, к которой ведет пешеходная дорожка.[22]

Более поздняя фотография показывает, что по крайней мере одно из укрытий было снесено.[23]

Микро-история

Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр
Схема железной дороги 1850 г.
(станции с * в настоящее время открыты)

Мемориальный крест стоит на открытой местности к северу, виден с дороги, на которой написано, что «НА РАССТОЯНИИ В ВОСЕМЬ ФУТАХ ПЕРЕД ЭТОМ МЕСТО СЛУЧАЙНО УБИВАЛА СЕСТРА РЕВ ЛОРИЕНН 8-Й ДЕНЬ АВГУСТА 1888». «Смотри», МОЙ ЛЮБИМЫЙ ГОВОРИТ МНЕ: «ВСТРЕЙСЬ, СОБИРАЙСЯ, МОЯ ЛЮБОВЬ, МОЙ ГОЛУБЬ, МОЯ СПРАВЕДЛИВАЯ И УХОДИ»[24] Машинист паровоза 0-4-0 №90, работающий с Мюркирк Джонни Гудфеллоу, пресвитерианин, как говорят, жил в страхе, что его локомотив будет сорван католической общиной в качестве акта мести.[25] Участвующая монахиня была глухой[26] и не слышал, как поезд идет по старой линии на север, пока искал пропавшего школьника.[27]

Станцию ​​Коммондайк пришлось закрыть, когда тело сестры Лориен было извлечено из-за толпы скорбящих, пытающихся попасть на платформу, тысячи присутствовавших на похоронах.[28]

Существовали перспективные планы по открытию линии от Окинлека до карьера в Похарнеле недалеко от Кронберри однако в конечном итоге от них отказались после решения о закрытии электростанции Longannet.[29]

Рекомендации

  1. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Патрик Стивенс. п. 67. ISBN  1-85260-508-1.
  2. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Патрик Стивенс. п. 67. ISBN  1-85260-508-1.
  3. ^ С любовью, датчанин (2016). Затерянные деревни Эйршира. Carn Publishing. п. 51. ISBN  978-1-911043-02-7.
  4. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Патрик Стивенс. п. 67. ISBN  1-85260-508-1.
  5. ^ "Geograph.org - Коммондайк". Получено 7 июля 2017.
  6. ^ «РейлСкот - Филиал Мюркирк». Получено 7 июля 2017.
  7. ^ "Эр Лист XXXV.4 (Ошенлек) Дата съемки: 1857 г. Дата публикации: 1860 г.". Получено 7 июля 2017.
  8. ^ "Эйршир 035.04 (включает: Auchinleck) Дата публикации: 1896 г. Пересмотрено: 1895 г.". Получено 7 июля 2017.
  9. ^ "Эйршир 035.04 (включает: Auchinleck) Дата публикации: 1909. Пересмотрено: 1908". Получено 7 июля 2017.
  10. ^ С любовью, датчанин (2016). Затерянные деревни Эйршира. Carn Publishing. п. 82. ISBN  978-1-911043-02-7.
  11. ^ "Эйршир 035.04 (включает: Auchinleck) Дата публикации: 1909. Пересмотрено: 1908". Получено 7 июля 2017.
  12. ^ Глазго и Юго-Западная железная дорога (1898 г.). Приложение. Таблица рабочего времени Инструкции. G & SWR. п. 114.
  13. ^ С любовью, датчанин (2016). Затерянные деревни Эйршира. Carn Publishing. п. 84. ISBN  978-1-911043-02-7.
  14. ^ Wham, Аласдер (2013). Забытые железные дороги Эйршира. Oakwood Press. п. 94. ISBN  978-0-85361-729-7.
  15. ^ "Эр Лист XXXV.4 (Ошенлек) Дата съемки: 1857 г. Дата публикации: 1860 г.". Получено 7 июля 2017.
  16. ^ «РейлСкот - Филиал Мюркирк». Получено 7 июля 2017.
  17. ^ "Эйршир 035.04 (включает: Auchinleck) Дата публикации: 1896 г. Пересмотрено: 1895 г.". Получено 7 июля 2017.
  18. ^ "Эр Лист XXXV.4 (Ошенлек) Дата съемки: 1857 г. Дата публикации: 1860 г.". Получено 7 июля 2017.
  19. ^ Глазго и Юго-Западная железная дорога (1898 г.). Приложение. Таблица рабочего времени Инструкции. G & SWR. п. 114.
  20. ^ "Эйршир 035.04 (включает: Auchinleck) Дата публикации: 1896 г. Пересмотрено: 1895 г.". Получено 7 июля 2017.
  21. ^ "Эйршир 035.04 (включает: Auchinleck) Дата публикации: 1909. Пересмотрено: 1908". Получено 7 июля 2017.
  22. ^ «География - касса станции Коммондайк». Получено 7 июля 2017.
  23. ^ Wham, Аласдер (2013). Забытые железные дороги Эйршира. Oakwood Press. п. 96. ISBN  978-0-85361-729-7.
  24. ^ С любовью, датчанин (2016). Затерянные деревни Эйршира. Carn Publishing. п. 80. ISBN  978-1-911043-02-7.
  25. ^ «РейлСкот - Филиал Мюркирк». Получено 7 июля 2017.
  26. ^ С любовью, датчанин (2016). Затерянные деревни Эйршира. Carn Publishing. п. 80. ISBN  978-1-911043-02-7.
  27. ^ Wham, Аласдер (2013). Забытые железные дороги Эйршира. Oakwood Press. п. 95. ISBN  978-0-85361-729-7.
  28. ^ С любовью, датчанин (2016). Затерянные деревни Эйршира. Carn Publishing. п. 80. ISBN  978-1-911043-02-7.
  29. ^ Wham, Аласдер (2013). Забытые железные дороги Эйршира. Oakwood Press. п. 94. ISBN  978-0-85361-729-7.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Лугар
Линия и станция закрыты		 Глазго и Юго-Западная железная дорога
Железная дорога Глазго, Пейсли, Килмарнок и Эр
 Auchinleck
Линия закрыта; станция открыта

внешняя ссылка