Коста Круизы - Costa Cruises

Costa Crociere S.p.A.
Дочернее предприятие
ПромышленностьТранспорт
Основан1854
Штаб-квартираГенуя, Италия
Ключевые люди
Майкл Тамм (президент, Исполнительный директор Коста Групп)
ПродуктыКруизы
Доход2,236 миллиарда долларов (2018)[1]
РодительCarnival Corporation & plc
Интернет сайтcostacruises.com

Коста Кросьер Спа. (Итальянское произношение:[ˈKɔsta kroˈtʃɛːre]), действующий как Коста Круизы (Итальянский: Коста Кросьер), является Итальянский круизная линия основана в 1854 году и организована как 100% дочерняя компания Carnival Corporation & plc с 2000 года. Генуя, Италия, круизная линия в первую очередь обслуживает итальянский круизный рынок, но четырнадцать судов компании, которые все ходят под итальянским флагом, обеспечивают маршруты, плывущие по странам мира.[2][3]

История

Компания была основана в 1854 году Джакомо Коста как Джакомо Коста фу Андреа. грузовые суда, перевозящих оливковое масло и текстиль.[4] В 1924 году компания перешла к сыновьям основателя (Федерико, Эудженио и Энрико) и начала коммерческую деятельность, купив корабль, Равенна. В 1947 году название компании было изменено на Linea C.[5]

Коммерческая деятельность продолжалась еще один год до 1948 года, когда были введены пассажирские перевозки,[4] начиная с регулярных рейсов между Италией и Южная Америка эксплуатируется судном, Анна С.[5] Она отметила начало регулярных рейсов между Италией и Южной Америкой после того, как была первой. Океанский лайнер пересечь Южный Атлантический океан следующий Вторая Мировая Война.[5]

В 1959 году компания постепенно перешла на более увлекательный отдых, предлагая поездки в Средиземноморье и Карибский бассейн регионы.[5] Linea C стала владельцем своего первого специально построенного круизный корабль в 1964 году, а к 1980 году ей принадлежало еще 12 судов, в результате чего компания стала владельцем крупнейшего в мире флота пассажирских судов.[5] В 1986 году Linea C сменила название на Costa Cruises и превратилась в круизный бизнес.[5]

В марте 1997 года Carnival Corporation и Airtours PLC приобрела Costa Cruises за 300 миллионов долларов.[6] В то время Costa Cruises была лидирующей европейской круизной линией с рыночной долей в 19%.[6] Carnival и Airtours приобрели по 50% компании.[6]

Как дочерняя компания Carnival Corporation & plc

В 2000 году Carnival Corporation полностью приобрела Costa Crociere после того, как Carnival выкупила 50% долю Airtours в Costa за 525 миллионов долларов.[7] В 2002 году Carnival Corporation и Круизы P&O Princess объединились в Carnival Corporation & plc, объединив активы обеих компаний в одну корпорацию.[8] По состоянию на 2018 год на Costa приходилось примерно 12% выручки Carnival Corporation & plc.[1]

В 2004 году Costa Crociere приобрела контроль над Круизы AIDA в Германия.[9] В 2007 году Carnival Corporation и Orizonia Group созданный Иберо Круизы в совместном предприятии.[10] Ibero была поглощена Costa Cruises в 2014 году.[11]

В 2012 году компания привлекла международное внимание, когда Коста Конкордия сел на мель и перевернулся у побережья Италии 13 января 2012 г..[12] В результате катастрофы погибло 32 человека.[12] Шесть недель спустя компания снова попала в заголовки газет, когда вспыхнул пожар. Коста Аллегра оставил его дрейфовать без электричества в течение 13 часов в водах около Сомали часто посещают пираты, до того, как корабль был взят на буксир.[13]

В феврале 2018 года Costa объявила о партнерстве с футбол клуб, Ювентус.[14]

В декабре 2019 года Коста дебютировал Коста Смеральда и стала второй круизной линией, которая управляет круизным лайнером, полностью оснащенным сжиженный природный газ (СПГ) после дебюта AIDA AIDAnova годом ранее.[15] Коста Смеральда к нему присоединится ее родственное судно СПГ, Коста Тоскана, в 2021 г. 30 января 2020 г. Коста Смеральда был помещен на карантин вместе с около 6000 пассажиров в итальянском порту Чивитавеккья после двух предполагаемых случаев COVID-19.[16]

Положение на рынке и демография

По состоянию на 2015 год на итальянцев приходилось от 25 до 30% заказов на большинство круизов Costa, за ними следовали французы, немцы и испанцы.[17] Североамериканцы составляли примерно от 5 до 15% пассажиров на борту большинства судов.[17] Английский также является «универсальным» языком на каждом корабле Costa, и все члены экипажа должны иметь возможность общаться на нем.[17]

Во время интервью Travel Pulse в 2015 году Скотт Кнутсон, вице-президент по продажам и маркетингу компании Costa Cruises North America, поделился своими мыслями о положении компании Costa в круизной индустрии и способах адаптации к международной аудитории:

Самое важное, о чем следует помнить, это то, что мы являемся международным продуктом. Мы занимаем уникальное положение как единственный международный бренд, который не адаптировал свой продукт для американского рынка. Эта подлинность позволяет нам выйти на определенный сегмент рынка. Это те отдыхающие, которым нравится международный опыт - еда, вино, обслуживание.[17]

Временное отключение из-за пандемии COVID-19

Практически все круизы по всему миру были отменены в марте 2020 года из-за всемирного COVID-19 пандемия.[18] По состоянию на сентябрь 2020 г. Центры по контролю и профилактике заболеваний запретил круизы в США не ранее 31 октября 2020 года, но другие страны уже разрешили возобновление круизов.[19]

Costa отправился в новое плавание 6 сентября в Италии, первоначально с двумя кораблями, Costa Deliziosa и Costa Diadema. В то время линия требовала, чтобы все пассажиры были из Италии. Однако к 27 сентября 2020 года «Costa Cruises будет доступна для всех европейских граждан, проживающих в любой из стран, перечисленных в последнем указе премьер-министра Италии», согласно новостному сообщению. Компания внедрила строгие медицинские протоколы для защиты своих сотрудников и гостей.[20]

Флот

Текущий флот

КорабльПостроенСтроительПоступил в сервис
для Косты		Валовой тоннажФлагПримечанияИзображение
Атлантика класс
Коста Медитеранеа2003Квэрнер Маса-Ярдс
Новая верфь в Хельсинки		200385,619ИталияЕго планируется перевести на новую китайскую круизную линию в мае 2021 года.[21]
Фортуна (Триумф) класс
Коста Фортуна2003Fincantieri2003102,587ИталияИдентично Карнавальный Триумф и Карнавальная Победа
Коста Магика2004Fincantieri2004102,587Италия →
Либерия →
Италия		Идентично Карнавальный Триумф и Карнавальная Победа
Конкордия класс
Коста Серена2007Fincantieri2007114,500ИталияКонкордия-учебный классКоста Серена в Хакате port.jpg
Коста Пасифика2009Fincantieri2009114,500ИталияКонкордия-учебный класс
Коста Фаволоса2011Fincantieri2011114,500ИталияИзменено Конкордия-учебный класс
Коста Фаскиноза2012Fincantieri2012114,500ИталияИзменено Конкордия-учебный классCosta Fascinosa в 2018.18.jpg
Luminosa класс (Hybrid Spirit / Vista Class)
Коста Луминоса2009Fincantieri200992,700ИталияГибридный дизайн между Атлантика- и Vistaкорабли класса
Коста Делизиоза2010Fincantieri201092,700ИталияГибридный дизайн между Атлантика и Vistaкорабли класса42DSCF0778 Deliziosa am Nordkapp.jpg
Диадема (Сон) класс
Коста Диадема2014Fincantieri2014133,019ИталияИзменено Мечтать-класс корабля
Венеция (Vista) класс
Коста Венеция2019Fincantieri2019135,225ИталияИзменено Vista-класс корабля
Исключительно обслуживает китайский рынок.[22]		КОСТА ВЕНЕЦИЯ 20190513-2 (обрезано) .jpg
Совершенство класс
Коста Смеральда2019Мейер Турку2019185,010[23]ИталияСамый большой корабль, построенный для Costa Cruises.

Работает на СПГ.

Costa Smeralda Storeblt IV (обрезано) .jpg

Будущий флот

КорабльВ сервисе CostaСтроительВаловой тоннажФлагПримечанияИзображение
Costa FirenzeДекабрь 2020 г.Fincantieri135,225ИталияБудет обслуживать исключительно китайский рынок.[22]
Сестра корабль Коста Венеция.		CostaFirenze.jpg
Коста ТосканаДекабрь 2021 г.[24]Мейер Турку185,010Италияпервоначально планировалось на 2020 год, но дата доставки была перенесена на июнь 2021 года после Вторник на масляной неделе был заказан. Снова отложено до декабря 2021 г. из-за COVID-19 пандемия[25]
Киль заложен 11 февраля 2020 года.[26]
Сестра корабль Коста Смеральда.

Работает на СПГ.

Бывший флот

КорабльВ сервисе CostaПримечанияИзображение
Анджелина Лауро(1977–1979)Зафрахтовано из Lauro Lines. Корабль был уничтожен пожаром при стыковке Сент-Томас, Виргинские острова США 30 марта 1979 года. Позже 24 сентября 1979 года судно затонуло, когда его отбуксировали на свалку.
Анна C I(1948–1971)Линия Ex Prince Южный принц. Реквизирован как HMS Южный принц в ВОВ. Списан после серьезного пожара 1971 года.Королевский флот во время Второй мировой войны A9986.jpg
Анна С II(1971–1981)Построен в 10.1955 в Wilton-Fijenoord, верфь Schiedam в Нидерландах. Длина 150,3 м, 19,2 м, дедвейт 10 272 м, флаг Панамы, класс Registro Italiano Navale. Продан в 1981 г. Chaldeos Freighters Ltd и переименовал Damenham. Продан Geofman International для сноса. Распалась на пляже Гадани 2 июня 1984 г.
Андреа С(1948–1981)Построен в 1942 году как океанское судно, Океан Добродетель. Переоборудован для пассажирского использования в 1948 году. Списан в 1982 году.
Луиза С(1947–1955)Построен как Асанао в 1919 г. Продан и переименован Роберт Луккенбах в 1922 году. После службы в Costa, в 1955 году она была продана и переименована в Сула. Списан в 1959 г.
Мария С(1947–1953)Списан в 1953 г.USS Rappahannock (AF-6) на ходу у Пенсаколы, Флорида (США), июль 1924 г. (NH 105186) .jpg
Franca C(1952–1977)Раньше корабль-отель на океанском лайнереОткрытка FRANCA C..jpg
Флавия(1968–1982)Ранее линия Cunard RMS Media была списана в 1989 году после пожара.«Флавия» - Майами, 1981.JPG
Федерико С(1958–1983)Затонула в 2000 году после того, как один из ее котлов упал и повредил ее.Федерико Си - Генуя - 1958.jpg
Фульвия С(1969–1970)Затонул 20 июля 1970 г. в результате взрыва и пожара в машинном отделении.
Джованна С(1947–1953)
Коста Италия(1974–1983)Списан в 2010 году на Аланге как ms Sapphire«Италия» - Пирей, 1980.jpg
Мировое Возрождение(1977–198?)Зафрахтовано из Эпиротики с 1977 до начала 1980-х гг. [27]
Бьянка К.(1959–1961)Затонул 24 октября 1961 года в результате взрыва и пожара в машинном отделении.[28]Неф
Карла С(1967–1985, 1986–1992)
Колумбус C(1981–1984)Раньше океанский лайнер перед преобразованием в круизный лайнер столкнулся с водоразделом и частично затонул и в том же году был списан на слом.
Американис(1980–1984)Зафрахтовано из Chandris Line между 1980-1984 гг. [29]
Даная С(1979–1992)Принцесса Даная в гавани Корфу, 2008.JPG
Дафна С(1979–1997)Дафне - 1992.jpg
Энрико С /Энрико Коста(1965–1994)
Эухенио С(1966–1996)TN Eugenio C.jpg
Коста Ривьера(1981–1993, 1994–2002)MS Коста-Ривьера (4190594226) .jpg
Коста Олимпия(никогда не поступал на вооружение)Первоначально заказывался для Costa Cruises и должен был быть сестринским судном Коста Виктория. Его строительство было остановлено из-за финансового краха Бремер Вулкан верфь. Незавершенный корпус был продан Норвежские круизные компании и был завершен как Норвежское небо.NCLSkyCozumel (обрезано) .jpg
Коста Плайя(1995–1998)Коста Плайя.jpg
Коста Тропикале(2001–2005)Коста Тропикале (4836215560) .jpg
Коста-Европа(2002–2010)MS Costa Europa (5650282308) (обрезано) .jpg
Коста Марина(1988–2011)Переделанный контейнеровоз утилизирован в Аланге в 2012 году.Коста Марина.jpg
Коста Конкордия(2006–2012)Сел на мель, перевернулся и частично затонул 13 января 2012 года. Позже было сочтено, что это полная конструктивная потеря, и позже обломки корабля были удалены и разобраны на металлолом в Генуе.Коста Конкордия в Пальме, Майорка, Испания.JPG
Коста Сплендор(никогда не поступал на вооружение)Первоначально заказывался для Costa Cruises, но был передан во время строительства в Круизная линия Carnival и стал Карнавальное великолепие.Carnival Splendor 2009.jpg
Коста Аллегра(1989–2012)Переоборудованное судно-контейнеровоз выведено из эксплуатации после пожара в машинном отделении 27 февраля 2012 года. Впоследствии продано на металлолом.[30]Коста Аллегра в Сплите 2011-07-08 (2) .jpg
Коста Вояджер(2011–2013)Ранее плавал как Великий путешественник за Иберокруцерос. Выйти из флота в 2013 году и продана Bohai Ferry Company и теперь отправляется как Китайский тайшань.Коста Вояджер 02.JPG
Коста Селебрейшн(никогда не поступал на вооружение)Унаследовано от Иберокруцерос после прекращения ее деятельности. Он прошел ремонт и был переименован, но за день до того, как судно должно было отправиться в первый рейс, оно было продано неназванному покупателю, позже выяснилось как Круизная линия Bahamas Paradise.[31]Грандиозное празднование Родоса 2012 (2) .jpg
Costa neoClassica(1991–2018)Изначально Коста-Классика, она получила ремонт на 18 миллионов евро в 2014 году и переименована в Costa neoClassica. Покинул флот в марте 2018 года после того, как был продан компании Bahamas Paradise Cruise Line и теперь работает как Гранд Классика [32]Costa neoClassica sto argostoli.jpg
Коста неоРивьера[33](2013–2019)Ранее Мистраль за Фестивальные круизы и Гранд Мистраль За Иберо Круизы.[34] Перемещенный в Круизы AIDA и действуя как AIDAmira с декабря 2019 года.[35]Коста-нео-Ривьера IMO 9172777 05 @ chesi.JPG
Коста Атлантика(2000–2020)Продать CSSC Carnival Cruise Shipping в ноябре 2018 г.[36] Перенесено в январе 2020 года.[37]MS Costa Atlantica.jpg
Коста Виктория(1996–2020)Продан Genova Trasporti Marittimi в июне 2020 года и, как ожидается, будет сдан в лом. Пьомбино.[38][39]CostaVictoriaArgostoli.jpg
Costa neoRomantica(1993-2020)Изначально Коста Романтика

В 2012 году был отремонтирован на 90 миллионов евро и переименован. Costa neoRomantica

Корабль был продан Круизы Celestyal и покинул флот в конце августа 2020 года.[40]		Costa neoRomantica 2012 Гамбург 06.jpg

Несчастные случаи и происшествия

Смотрите также Несчастные случаи и происшествия на Carnival Cruise Line для инцидентов, связанных с другими круизными операциями материнской компании.

MV Бьянка К. огонь и тонущий

Основная статья: М.В. Бьянка К.

22 октября 1961 г. Бьянка К. был выключен Гренада когда произошел взрыв в машинном отделении. В результате взрыва погибли два члена экипажа, и впоследствии судно загорелось. Местные рыбаки помогли спасти пассажиров и команду, но, поскольку у местных властей не было оборудования для тушения пожара, корабль оставили гореть, пока британский фрегат HMSЛондондерри прибыл из Пуэрто-Рико. Горящий корабль стоял на основной якорной стоянке и в случае затопления заблокировал бы гавань, поэтому Лондондерри отбуксировал его в другое место, где Бьянка К. затонул 24 октября 1961 г.[28]

Коста Конкордия опрокидывание

Costa Concordia перевернулась на рифе
Основная статья: Катастрофа Коста Конкордия

13 января 2012 г. Коста Конкордия сел на мель Изола дель Джильо в Тоскана. Корабль перевернулся и частично затонул, в результате чего погибли 32 человека. В 2014 году корабль был скованный и снят с мели с кессоны, а в июле 2014 г. ее отбуксировали на Порт Генуя в течение пяти дней, где он был разобран и в конечном итоге списан.[41] Общая стоимость катастрофы оценивалась более чем в 2 миллиарда долларов.[42]

11 февраля 2015 года капитан, стоявший у руля во время затопления, Франческо Скеттино был признан итальянским судом виновным в нескольких непредумышленных убийствах, приведших к кораблекрушению и оставившим своих пассажиров.[43] Он был приговорен к 16 годам лишения свободы.[43] 31 мая 2016 года апелляционный суд Италии оставил в силе приговор к 16 годам тюремного заключения.[44]

Коста Аллегра пожар в машинном отделении

Основная статья: Коста Аллегра 2012 пожар

27 февраля 2012 г. Коста Аллегра пострадал от пожара в машинном отделении и поплыл в Индийском океане. После нескольких дней дрейфования без двигателя корабль отбуксировали на Сейшельские острова остров Desroches, но не смог там состыковаться. Затем ее отбуксировали в Маэ, Сейшельские острова, где высаживались пассажиры. О пострадавших нет.

9 марта 2012 г. было объявлено, что Коста Аллегра не вернулась на службу в Costa, и ее передали в судовую компанию Themis Maritime Ltd.[45] В конце 2012 г. Коста Аллегра была выброшена на металлолом в Алиаге, Турция.[46]

Галерея

  • Воронка из Коста Медитеранеа

  • Спасательная шлюпка дважды используется как нежная лодка на Коста Медитеранеа

  • Площадка у бассейна и водная горка Коста Магика

  • Центральный бассейн на Коста Луминоса

  • Театр в Коста Фаволоса

  • Шведский стол на Коста Луминоса

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б «Доля мирового рынка в 2018 г.». Обзор круизного рынка. Обзор круизного рынка. 2 декабря 2019.
  2. ^ "Профиль Компании В архиве 2010-04-09 в Wayback Machine. "Costa Cruises. Проверено 20 января, 2010 г.
  3. ^ "Dati Societari В архиве 2010-12-06 в Wayback Machine. "Costa Cruises. Проверено 15 января 2012 г." Sede legale: Piazza Piccapietra 48, 16121 Genova - Italia "
  4. ^ а б «Коста празднует 60-летнюю историю». www.cruiseindustrynews.com. 27 марта 2008 г.. Получено 15 августа 2019.
  5. ^ а б c d е ж Коултер, Адам (1 ноября 2018 г.). "История Costa Cruises". Круизный критик.
  6. ^ а б c «Карнавал, Airtours подписывают пакт Costa: Travel Weekly». Travel Weekly. 19 марта 1997 г.
  7. ^ Блюм, Эрнест (29 августа 2000 г.). "Carnival Corp. купит 100% Costa". Travel Weekly.
  8. ^ Кларк, Эндрю; корреспондент, транспорт (25 октября 2002 г.). «Карнавал побеждает принцессу P&O». Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 13 ноября 2019.
  9. ^ "Seetours переименовывает в Aida Cruises". FVW. 4 октября 2004 г. Архивировано с оригинал 31 октября 2019 г.
  10. ^ Когсуэлл, Дэвид (8 февраля 2007 г.). «Карнавал станет партнером Iberojet Cruceros в совместном предприятии». Travel Weekly.
  11. ^ Фауст, Майк (27 марта 2014 г.). «Круизы Ibero превратятся в круизы Costa». Круизные течения.
  12. ^ а б "Приговор шкиперу Concordia оставлен в силе". 31 мая 2016. Получено 15 августа 2019.
  13. ^ «Корабль Costa плывёт по течению у Сейшельских островов». 27 февраля 2012 г.. Получено 15 августа 2019.
  14. ^ Персонал, КИН (6 февраля 2018 г.). «Партнерство Коста и Ювентуса стартует на борту Costa Serena». Получено 9 февраля 2018.
  15. ^ «Коста построит два новых корабля». Новости круизной индустрии. 28 июля 2015 г.
  16. ^ «6000 пассажиров застряли на круизном лайнере в Италии из-за опасений по поводу коронавируса». theguardian.com. Получено 30 января 2020.
  17. ^ а б c d Шиллинглоу, Грег (30 марта 2015 г.). "Парусный спорт в итальянском стиле". TravelPulse.
  18. ^ «Карнавал продает 18 круизных лайнеров на фоне финансовых затруднений и запрета на отправку судов в США и Канаду». Национальная почта за Вашингтон Пост. 17 сентября 2020 г.. Получено 16 сентября 2020.
  19. ^ «В круиз или не в круиз. Лоялисты сталкиваются с дилеммой». LA Times. 10 сентября 2020 г.. Получено 16 сентября 2020.
  20. ^ «ПЕРВАЯ БОЛЬШАЯ КРУИЗНАЯ ЛИНИЯ С ВОЗВРАЩЕНИЕМ 2 СУДОВ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ». Путешествие с пути. 20 сентября 2020. По состоянию на 19 сентября «Costa стала первой крупной круизной линией, возобновившей работу второго лайнера»
  21. ^ «Пять судов покинут флот Costa к маю 2021 года». cruiseindustrynews.com. 26 сентября 2019 г.. Получено 26 сентября 2019.
  22. ^ а б Персонал, КИН (30 декабря 2015 г.). «Carnival объявляет о выпуске новых сборок для Costa, Princess и P&O Australia».
  23. ^ "Коста Смеральда (9781889)". Леонардо Инфо. Registro Italiano Navale. Получено 5 декабря 2019.
  24. ^ "La livraison du Costa Toscana retardée de six mois". 12 ноября 2020 г.. Получено 12 ноября 2020.
  25. ^ "La livraison du Costa Toscana retardée de six mois". 12 ноября 2020 г.. Получено 12 ноября 2020.
  26. ^ http://www.informatorenavale.it/news/costa-toscana-al-via-l%E2%80%99assemblaggio-dello-scafo/
  27. ^ "Эпоха Возрождения". Открытки Simplon.
  28. ^ а б Майерс, Робби (3 декабря 2018 г.). "История кораблекрушения Bianca C на Гренаде". Подводное плавание с аквалангом.
  29. ^ «Кенийский замок». Открытки Simplon.
  30. ^ Диксон, Гэри (3 сентября 2012 г.). "Коста Аллегра списана". Пассаты.
  31. ^ «Costa Cruises продает корабль и отменяет поездку - Medi Telegraph». www.themeditelegraph.com/en/. Архивировано из оригинал 14 июля 2015 г.. Получено 4 июн 2016.
  32. ^ Персонал, КИН (2 августа 2017 г.). "Costa Confirms: Victoria Back to Europe, neoClassica Sold".
  33. ^ «Ночевки и необычные направления отмечают новый проект Costa».
  34. ^ «Сезон Гранд Мистраль в Южной Америке отменен, корабль переведен в Косту».
  35. ^ "AIDAmira Christened". Новости круизной индустрии. 1 декабря 2019.
  36. ^ Матисен, Монти (6 ноября 2018 г.). «Costa Atlantica и Mediterranea проданы новому китайскому бренду». Новости круизной индустрии. Получено 29 марта 2020.
  37. ^ Си, Кэтрин (13 января 2020 г.). «CSSC Carnival Cruise Shipping принимает доставку из Коста Атлантика». Новости Seatrade Cruise. Получено 29 марта 2020.
  38. ^ «Коста-Виктория прибыла в Пьомбино ma non potrà essere demolita в Италии». Доставка по Италии (на итальянском). 23 июн 2020. Получено 30 июн 2020.
  39. ^ Джейнчилл, Джоанна (29 июня 2020 г.). «Коста Виктория продана на металлолом». Travel Weekly. Получено 30 июн 2020.
  40. ^ круиз, новости индустрии (16 июля 2020 г.). «Селестьяль покупает Коста неоРомантика».
  41. ^ «Costa Concordia достигает главного порта Генуи на слом после 200-мильного пути от места крушения». Независимый. 27 июля 2014 г.
  42. ^ «Стоимость переворота Costa Concordia превышает 2 миллиарда долларов для владельцев». Рейтер. 6 июля 2014 г.. Получено 15 августа 2019.
  43. ^ а б «Капитан Costa Concordia Скеттино виновен в непредумышленном убийстве». BBC World News. 11 февраля 2015.
  44. ^ Приговор капитана "Коста Конкордия" оставлен в силе итальянским судом"". Время. 31 мая 2016. Получено 10 августа 2016.
  45. ^ Ханна Сэмпсон (10 марта 2012 г.). Микки Арисон во время аварии на Коста Конкордия: «Мне очень жаль, что это произошло."". Майами Геральд. Получено 19 марта 2012.
  46. ^ Джин Слоун (9 марта 2012 г.). «Пострадавший от пожара круизный лайнер Costa Allegra не вернется». USAToday. Получено 19 марта 2012.

Библиография

  • Чезерани, Джан Паоло; Пиччоне, Паоло (1998). Коста Кросьер: cinquant'anni di stile [Costa Cruises: пятьдесят лет стиля] (на итальянском). Чинизелло Бальзамо, Милан: Silvana Editoriale. ISBN  8882150976.
  • Деллакаса, Эрика (2012). Я Коста: история семьи и ун'импреса [Костас: история семьи и бизнеса] (на итальянском). Венеция: Marsilio Editori. ISBN  9788831713030.
  • Питер, Брюс (2012). Коста Круизы. Рэмси, остров Мэн: публикации о пароме. ISBN  9781906608408.
  • Пиччоне, Паоло, изд. (2002). Costa Crociere: ритратто-ди-уна-флотта: истории для изображений делле нави Коста [Costa Cruises: портрет флота: фотоистория кораблей Costa] (на итальянском). Чинизелло Бальзамо, Милан: Silvana Editoriale. ISBN  888215386X.
  • Пиччоне, Паоло; Фочессати, Маттео (2003). Crociere nell'Arte: искусство на бордо делле navi Italiane [Путешествие в искусство: искусство на итальянских лайнерах] (на итальянском и английском языках). Генуя: Тормено. ISBN  8884800595.
  • Пиччоне, Паоло; Чезерани, Джан Паоло; Палаццини, Фьора Штайнбах (2008). Sessant'anni di Crociere Costa: 1948-2008 гг. [Шестьдесят лет круиза с Costa: 1948-2008] (на итальянском). Чинизелло Бальзамо, Милан: Silvana Editoriale. OCLC  860565092.

внешняя ссылка