Дэвид Синтон Ингаллс - David Sinton Ingalls

Дэвид Синтон Ингаллс
Дэвид Синтон Ингаллс Исторический центр ВМС США NH 49249.jpg
Лейтенант Дэвид Ингаллс около 1918 г.
Помощник Министра ВМФ (AIR)
В офисе
16 марта 1929 г. - 1 июня 1932 г.
ПредшествуетЭдвард Пирсон Уорнер
ПреемникАртемус Гейтс
Личная информация
Родившийся28 января 1899 г.
Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты
Умер26 апреля 1985 г.(1985-04-26) (86 лет)
Чагрин-Фолс, Огайо, Соединенные Штаты
ОбразованиеУниверситетская школа
Святого Павла
Альма-матерЙельский университет
Гарвардская школа права
Военная служба
Верность Соединенные Штаты
Филиал / службаВМС США
Годы службы1917–1919
1941–1945
КлассифицироватьКонтр-адмирал
Единица измерения№ 217-й эскадрильи RAF
№ 213-й эскадрильи RAF
Битвы / войныПервая Мировая Война
Вторая Мировая Война
НаградыМедаль за выдающиеся заслуги
Легион Заслуги
Заслуженный летающий крест (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)
Legion d'Honneur (Франция)

Дэвид Синтон Ингаллс (28 января 1899 г. - 26 апреля 1985 г.) ВМС США Только летающий ас из Первая Мировая Война, с шестью засчитанными победами;[1] таким образом, он был первым асом в истории ВМС США.[2]

Ранние годы

Ингаллс родился 28 января 1899 г. в г. Кливленд, Огайо. Он был сыном Альберта С. Ингаллса и Джейн (урожденная Тафт) Ингаллс (1874–1962). Его мать была племянницей Президент США Уильям Ховард Тафт. Дэвид был внуком руководителя железной дороги Мелвилл Э. Ингаллс.[3] и правнук промышленника Дэвид Синтон, в честь которого он и был назван.

Ингаллс получил среднее образование в Университетская школа в Кливленд, а позже посетил Святого Павла. Он вошел Йель в 1916 году, где он учился на студента-медика (в конце концов он окончил университет в 1920 году с BA на английском языке) и присоединился к Первый Йельский блок.[4] Таким образом, Ингаллс стал членом Военно-морской резервный летающий корпус и к 1917 году получил лицензию пилота.

Военная карьера

26 марта 1917 года Ингаллс был зачислен в военно-морской авиатор № 85.[5] Он был призван на действительную военную службу 4 апреля 1917 года. Перед тем как отправиться в Европу, Ингаллс прошел авиационную подготовку в Уэст-Палм-Бич в Флорида. 3 июня его отправили в Хантингтон, Лонг-Айленд, Нью-Йорк для большего обучения. Его обучение закончилось 1 сентября 1917 года, и он получил звание лейтенанта (младший разряд).[нужна цитата ]

Ингаллс прибыл в Париж 12 сентября 1917 г. и доложил командующему ВМС США, действующим в европейских водах, в Лондон 10 декабря 1917 г. и был отправлен в учебный центр РФЦ в г. РАФ Госпорт с 13 декабря 1917 г. по февраль 1918 г.[4] Оттуда он отправился на станцию ​​RFC в Эр для полетов эскадрильи. По завершении этого курса он был отправлен в Париж и прибыл в Дюнкерк 18 марта 1918 года. Дюнкерк он отправился в Клермон на курс по летному дневному бомбометанию и стрельбе. Он вернулся в Дюнкерк 2 июля, где был прикреплен к 213-я эскадрилья из королевские воздушные силы.

Операционная деятельность

Ингаллс был прикреплен к британцам 213-я эскадрилья и полетел Сопвит Верблюды в нападениях на Немецкий подводные базы.[нужна цитата ] В июле 1918 года его временно направили в 218-ю эскадрилью Королевских ВВС для получения опыта полетов на бомбардировщиках.[6] Вернувшись с 213-й эскадрильей, Ингаллс начал подсчитывать победы. 11 августа 1918 года Ингаллс и его командир, Колин Питер Браун, сбил немецкий наблюдательный самолет в тылу врага.[7] Два дня спустя он участвовал в внезапной атаке на немецкий аэродром, в результате которой было уничтожено тридцать восемь самолетов.[нужна цитата ] 21 августа Ингаллс разделила победу над LVG двухместный с Брауном и товарищ асом Джордж Стейси Ходсон.[7]

15 сентября он уничтожил Румплер в компании с товарищем-асом Гарри Смитом. Три дня спустя он объединился со Смитом и Ходсоном, чтобы стать воздушный шар. Через два дня после этого Ингаллс потерял двигатель и понял, что вынужден совершить аварийную посадку. Спускаясь, он увидел женщину, сидящую в поле и курившую трубку. Он никогда не видел, чтобы женщина курила трубку, поэтому он попытался приземлиться на этом поле. Затем его двигатель снова заработал, и он снова смог летать. Но теперь он был далеко в тылу врага. В результате он смог наступить на немцев сзади и уничтожить Фоккер Д.VII стать асом.[7] При более позднем нападении на немецкий аэродром Ингаллс уничтожил еще несколько самолетов.[нужна цитата ] Возвращаясь на базу 24 сентября 1918 года, он заметил немецкий наблюдательный самолет, который они с Ходсоном сбили.[7] Его последний военный полет произошел 3 октября 1918 года.

На следующий день он отправился домой и был награжден Медаль за выдающиеся заслуги на флоте за исключительно достойную службу в качестве пилота-погонщика, работающего с № 213-й эскадрильи RAF будучи прикрепленным к Северная бомбардировочная группа. Великобритания также наградила Ингаллса Заслуженный летающий крест и Францией с Почетный легион. 1 января 1919 г. он также был Упоминается в депешах британцами.[8] Он был освобожден от армии 2 января 1919 года.[нужна цитата ]

Послевоенный

Ингаллс вернулся в Йель и получил LLD от Гарвард в 1923 г. После окончания университета он присоединился к Squire, Sanders & Dempsey в качестве юриста. В 1926 году он был избран в Генеральная Ассамблея Огайо, где он стал одним из спонсоров Авиационного кодекса Огайо. Ингаллс также был членом Палата представителей Огайо с 1927 по 1929 год. Он был хорошим другом Джек Тауэрс, который рекомендовал Ингаллса на работу Помощник Министра ВМФ (AIR). Он спросил Ньютон Бейкер, друг его отца, чтобы порекомендовать его Герберт Гувер. Он получил эту работу в начале 1929 года. Он стал хорошим другом Гувера, который пригласил его в белый дом и в его лагерь. Парень Череп и кости[требуется разъяснение ] член Ф. Труби Дэвисон часто сопровождал их. По пути домой на своем самолете из Вашингтон В июне 1929 года Ингаллс врезался в забор своим самолетом, но не пострадал. В качестве помощника госсекретаря он утроил количество военно-морских самолетов и настаивал на создании полностью развертываемой оперативной группы авианосцев. В 1932 году он предпринял неудачную кампанию, чтобы стать Губернатор Огайо. Он уехал в 1933 году, чтобы стать директором Департамента общественного здравоохранения и социального обеспечения Кливленда.

В середине 1930-х годов Ингаллс был назначен лейтенант-командиром военно-морских резервов. Он был назначен вице-президентом и генеральным директором Pan Am Air Ferries в 1941 году. нападение на Перл-Харбор посредством Японский, он помогал развивать военно-морскую авиабазу в Гонолулу, и в итоге явился на службу. В 1943 году он стал начальником штаба командования передового авиационного центра, а затем командующим Военно-морская авиабаза Перл-Харбор.

По возвращении в Огайо, он стал директором Pan Am World Airways и удалось Роберт А. Тафт кампании, чтобы быть Республиканец кандидат в президенты в 1952 году. В 1954 году он стал президентом и издателем Цинциннати Таймс-Стар и вице-председатель ныне несуществующей компании Taft Broadcasting Company. Он оставил Цинциннати Таймс-Стар в 1958 году заниматься юридической практикой.

Ингаллс был другом авиатора Чарльз Линдберг, которому он помог решить проблемы навигации и связи при прокладывании новых воздушных маршрутов на восток для Pan Am.

Он был директором Cleveland Trust Company, директором South Eleuthera Properties, вице-президентом Virginia Hot Springs, Inc., президентом Central Eyebank по восстановлению зрения, попечителем Laurel School и почетным попечителем Ассоциации молодых христиан.

Личная жизнь

Он был женат на Луизе Хейл Харкнесс (1898–1978), дочери Уильям Л. Харкнесс и внучка Дэниел М. Харкнесс, который сыграл важную роль в формировании Стандартное масло. Вместе они были родителями:[9]

Ингаллс был членом Американский Легион, Охотничий клуб Chagrin Valley, Масоны, Джекил Айленд Club, Kirtland Country Club, Pepper Pike Club of Pepper Pike, Queen City Club of Cincinnati, River Club of New York, Череп и кости и Союзный клуб Кливленда.

Ингаллс был спортсмен и совладелец двух плантаций перепелов: Плантация кольцевого дуба и Фошали Плантация, которым он поделился с Роберт Ливингстон Ирландия-младший[15]

Наследие

В Хоккейный каток Ingalls в Йельском университете назван в честь Дэвида Ингаллса, а также его сына Дэвида С. Ингаллса-младшего и семьи Ингаллса были основными покровителями катка.

В 2003 году Фонд Ингаллса предоставил кураторам европейской живописи и скульптуры Пола Дж. И Эдит Ингаллс Vignos Кливлендский художественный музей.[11]

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ Аэродромы и летчики побережья Ла-Манша: Battleground I Battleground Europe Series. С. 61–62.
  2. ^ http://www.theaerodrome.com/aces/usa/ingalls.php Проверено 3 марта 2010 года.
  3. ^ "MELVILLEE. INGALLS, FINANCIER, УМЕР". Нью-Йорк Таймс. 12 июля 1914 г. с. C5.
  4. ^ а б О'Коннор, М., стр.61
  5. ^ Американские асы Первой мировой войны. п. 45.
  6. ^ "6: Герой злого неба - служба в эскадрилье № 213", Герой Сердитого Неба, Ohio University Press, 2013, стр. 215–284, Дои:10.1353 / chapter.733585, ISBN  9780821444382. Глава 5.
  7. ^ а б c d http://www.theaerodrome.com/aces/usa/ingalls.php Проверено 20 июня, 2010.
  8. ^ «№ 31098». Лондонская газета (Добавка). 1 января 1919 г. с. 102. За отличную службу в районах боевых действий - лейтенант. Дэвид Синтон Ингаллс, DFC, USA Air Service (Прикрепленный RAF., Фландрия)
  9. ^ Американские президентские семьи. Издательская компания Macmillan. 1993. С. 581, 768. ISBN  9780028973050. Получено 30 июля 2018.
  10. ^ Коутс, Виктория С. Гарднер; Lapatin, Kenneth D. S .; Seydl, Jon L .; Кливлендский художественный музей (2012). Последние дни Помпеи: упадок, апокалипсис, воскресение. Публикации Getty. п. 7. ISBN  9781606061152. Получено 30 июля 2018.
  11. ^ а б "Поместье выдающегося врача Кливленда будет продано | Пресса". www.lesliehindman.com. Лесли Хиндман Аукционисты. 29 сентября 2011 г.. Получено 30 июля 2018.
  12. ^ "ЛУИЗ ХАРКНЕС И ДЭВИД СИНТОН ИНГАЛЛС ФОНД, ИНК.". case.edu. Энциклопедия истории Кливленда | Университет Кейс Вестерн Резерв, Университет Кейс Вестерн Резерв. Получено 30 июля 2018.
  13. ^ "Браун-Шилкотская свадьба". Новости-Вестник. 8 ноября 2009 г.. Получено 30 июля 2018.
  14. ^ "ИНГАЛЛС, ДЭВИД СИНТОН МЛАДШИЙ". case.edu. Энциклопедия истории Кливленда, Университет Кейс Вестерн Резерв. Получено 30 июля 2018.
  15. ^ От хлопка до перепела: сельскохозяйственные хроники округа Леон, Флорида, 1860–1967 гг.. С. 91–92.

Библиография

  • Аэродромы и летчики побережья Ла-Манша: Battleground I Battleground Europe Series ». Майк О'Коннор, Майкл О'Коннор. Pen & Sword Books, 2006. ISBN  1-84415-258-8, ISBN  978-1-84415-258-2.
  • Лайман, Р. Д. (1993). «Вопрос 15/91: Ранние самолеты USN». Военный корабль Интернэшнл. XXX (3): 318. ISSN  0043-0374.
  • Американские асы Первой мировой войны. Норман Фрэнкс, Гарри Демпси. Оспри Паблишинг, 2001. ISBN  1-84176-375-6, ISBN  978-1-84176-375-0.
  • От хлопка до перепела: сельскохозяйственные хроники округа Леон, Флорида, 1860–1967 гг., Пейсли, Клифтон. Университет Флориды, 1968 год. ISBN  978-0-8130-0718-2

внешняя ссылка

Государственные офисы
Предшествует
Эдвард Пирсон Уорнер		 Помощник Министра ВМФ (AIR)
16 марта 1929 г. - 1 июня 1932 г.		Преемник
Артемус Гейтс
Партийно-политические офисы
Предшествует
Майерс Ю. Купер		 Республиканская партия кандидат за Губернатор Огайо
1932		Преемник
Кларенс Дж. Браун