Дик Хатчерсон - Dick Hutcherson

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: "Дик Хатчерсон"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Дик Хатчерсон (30 ноября 1931 г. - 6 ноября 2005 г.) был американским бизнесменом и бывшим серийный автомобиль гонщик. Уроженец Кеокук, Айова, Хатчерсон въехал НАСКАР соревнования с 1964 по 1967 год. В 1965 году он занял второе место в абсолютном зачете. Чемпионат гонщиков NASCAR и имел девять побед. В 1967 году он финишировал третьим в общем зачете, но после четырех лет гонок на высшем уровне он ушел в отставку в конце сезона, чтобы посвятить свою энергию «Hutcherson-Pagan Enterprises», бизнесу по производству шасси в г. Шарлотта, Северная Каролина.

IMCA

Дик родом из Кеокек, Айова, который долгое время называли «Домом чемпионов» и «Мировой столицей гонок» вместе с его младшим братом. Рон. Его прозвали «Кометой Кеокука».^[1] «Банда Кеокук» состояла из «Старика» Эрни Дерр, Дон Уайт, Рамо Стотт и сам Хатчерсон. Дик Хатчерсон сказал о Дерре: «Надо побить старика. Старика будет сложно победить, если тебе придется вытаскивать его в инвалидном кресле ». Он начал участвовать в гонках в 1956 году и перешел в Международная ассоциация автомобильных соревнований (IMCA) в 1959 году. Хатч быстро учился и был очень конкурентоспособен и выигрывал чемпионат IMCA в 1963 и 1964 годах. Поздняя модель чемпион в Гурон, Южная Дакота С Дакота Стэйт Фэйр Спидвей в 1960 и 1964 годах. На его счету 81 победа в IMCA. В это время он также участвовал в гонках Ассоциация гоночных автомобилей Среднего Запада схема.

Весной 1962 года Кертис Тернер участвовал в гонке на Международная гоночная трасса Вирджинии в попытке конкурировать лицом к лицу с NASCAR [2]. Шоссейная гонка прошла 1 апреля, в прямой конкуренции с регулярной гонкой в ​​Ричмонде в тот же день. Большинство постоянных участников NASCAR предпочли соревноваться в Ричмонде, некоторые потому, что боялись навлечь на себя гнев Билл Франс. Включены записи в гонке Тернера Тим Флок, который был чемпионом NASCAR в 1952 и 1955 годах, трижды Кабриолет NASCAR Чемпион Боб Велборн, и Хатчерсон.

NASCAR карьера

28 марта 1964 г. Гоночная трасса Гринвилл-Пикенс в Южной Каролине бывший чемпион IMCA Дик Хатчерсон стал неожиданным участником и поставил свой Ford на первое место. Он лидировал первые 60 кругов, прежде чем Ричард Петти вырвался вперед до 87-го круга. Из-за того, что болты на его правом переднем колесе не закрепились, он оказался в боксах после 109-го круга. Дэвид Пирсон прошедший Нед Джарретт 23 круга до финиша и победа в гонке на 100 миль

Когда он участвовал в гонках на Среднем Западе, он все время слышал о великих гонках и больших кошельках в НАСКАР, поэтому он двинулся на юг и начал движение по трассе Гранд-Нэшнл, прежнее название сегодняшней Серия Sprint Cup Серия Кубка НАСКАР.^[2] Он выиграл 14 гонок NASCAR из 103 стартов в # 29. Холман Муди Автомобиль с 1965 по 1967 год. Дик был бесспорным фаворитом на победу новичка года в 1965 году, но был признан неприемлемым для этой награды, потому что он был прошлым чемпионом IMCA. Он был частью Форда заводская команда это доминировало в сезоне, включая впечатляющий подвиг - завоевание поул-позиции в соревнованиях подряд в Миртл-Бич и Валдоста, и он почти выиграл чемпионат NASCAR в своем первом полном сезоне, остановившись на втором.

В 1966 году Форд ненадолго отказался от официального участия завода в NASCAR. По контракту с Ford, Хатчерсон был назначен в команду водителей чемпионата мира по спортивным автомобилям в рамках борьбы Ford за господство над Ferrari. Хатчерсон и Ронни Бакнум стали соавторами третьего места # 5 GT-40 Mark IIA в Ле-Ман в июне того же года, пройдя 4682 круга и последовав за двумя другими GT-40 в фотофинише с тремя автомобилями, организованном руководителями Ford для увеличения публикации фотографий этого достижения во всем мире. В том же году он финишировал третьим в битве очков NASCAR 1966 года., dНесмотря на то, что он участвовал только в 14 гонках NASCAR Grand National, он выиграл три этапа в составе заводской команды Ford, которой руководит Холман Муди.^[3]

В 1967 году Дик Хатчерсон сделал 33 старта при двух победах, 20 22 топ-5 и третье место по очкам,^[4] Ричард Петти, чемпион 1964 года, сделал сезон 1966 года Дэвида Пирсона несколько смертельным. Петти выиграл 27 гонок из 48 стартов. 19 марта 1967 года на седьмой гонке сезона Дэвид Пирсон одержал свою первую в карьере победу в Бристоле на гонке Southeastern 500, а Дик Хатчерсон финишировал пятым. 27 июля 1967 года Хатч выиграл гонку «Дикси 500» в Атланте после того, как во время лидера взорвался двигатель, и Петти выбыл из гонки. Дик Хатчерсон выиграл Dixie 400 6 августа 1967 года, что привело к серии из 10 побед Петти подряд. Петти был официально провозглашен королем во время его необычного сезона. За пять гонок в Мартинсвилле, штат Вирджиния, Ричард Петти одержал свою девятую победу подряд. Дик Хатчерсон был третьим по очкам и занял второе место после Петти в гонке. Та же самая история с четырьмя гонками до финиша, когда Ричард Петти выигрывал десятый раз подряд, а Дик Хатчерсон занял второе место. Осталось три гонки, в Шарлотте, водитель NC Бадди Бейкер прервал победную серию Ричарда Петти. Дик Хатчерсон снова уверенно бежал, заняв третье место. Осталось две гонки в Рокингеме, уроженец Северной Каролины. Бобби Эллисон выиграл и укрепил свой первый финиш в первой пятерке в очном зачете. Лидируя в конце гонки, Дик Хатчерсон вернулся домой на 13-й позиции. В финальной гонке в Уивервилле Бобби Эллисон одержал свою вторую победу подряд. Дик Хатчерсон завершил сезон еще одним финишем в пятерке лучших. В 1967 году Дик первым взял клетчатый флаг в Мэривилле и Атланте и занял третье место по набранным очкам, несмотря на то, что пробежал всего 33 раза по сравнению с 48 и 48 разами Ричарда Петти. Джеймс Хилтон 46. ​​Дик набирал в среднем 1020 очков за гонку, тогда как Петти набирал в среднем 885 очков, а Хилтон только 792 очка за гонку. Хатчерсон завершил карьеру в конце сезона.

После выхода на пенсию

С 22 поула и 14 побед в период с 1964 по 1968 год Хатч ушел из штатных гонок, чтобы сосредоточиться на своем бизнесе по сборке шасси в Шарлотте. После четырех лет гонок на высшем уровне он стал руководителем экипажа своего друга и напарника Дэвида Пирсона в 1968 году. Эта комбинация выиграла чемпионат в 1968 и 1969 годах. В 1968 году он также появился в фильме Элвиса Пресли о гонках на серийных автомобилях Speedway.

Еще один шаг в его карьере стал реальностью после его пребывания в компании Pearson, когда он был назначен генеральным менеджером Холман-Муди, должность, которую он занимал до декабря 1971 года, когда он и водитель Западного побережья Эдди Паган сформировали Hutcherson-Pagan, компания по производству и ремонту гоночных автомобилей. Эти двое были очень успешными, поскольку строили автомобили для А. Дж. Фойт, Даррелл Уолтрип, Рик Уилсон, и другие.

Вспоминая о своем сотрудничестве с Фойтом, Хатчерсон сказал, что «Эй-Джей купил Camaro, чтобы управлять серийными автомобилями USAC, и мы работали на Техасская гоночная трасса на Колледж-Стейшн. Он рассердился на то, что некоторые репортеры написали о нем за несколько дней до гонки. Что ж, он сел на шест и лидировал в гонке, когда ему оставалось всего пара кругов до финиша. Я наклонился к машине и спросил его, что случилось, и он сказал: «Перегрев». Я посмотрел на приборы, которые были нормальными, и сказал: «Почему ты вытащил?» Он посмотрел на меня и сказал: «Я не хотел разговаривать с репортерами из Victory Circle». Мы выиграли гонку, и он припарковал эту чертову машину! "^[5]

В 1976 году Хатчерсон ушел на пенсию, чтобы водить машину в 24 часа Ле-Мана опять таки. Он управлял 7-литровым Ford Torino с Дик Брукс и Марсель Мижиот. «Турин» сошел на 11-й час из-за утечки масла.

Хатчерсон стал единственным владельцем фирмы после смерти Эдди Пэган в 1984 г. - одно из самых успешных автомобилестроительных предприятий в этом виде спорта за последние 30 лет. Грузовики с запчастями Hutcherson-Pagan по-прежнему являются знакомым местом на национальных гоночных трассах. Став бывшим владельцем, президентом и одним из основателей Hutcherson-Pagan, Дик ушел на пенсию. Он умер 6 ноября 2005 года по пути домой из Флориды.

Результаты карьеры в автоспорте

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Великая национальная серия

Daytona 500 результаты

24 часа Ле-Мана

24 часа Ле-Мана полученные результаты
Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1966	Холман и Муди / Essex Wire Corp.	Ронни Бакнум	Ford GT40 Mk.II	P +5,0	348	3-й	3-й
1976	Donlavey Racing	Дик Брукс Марсель Миньо	Ford Torino	НАСКАР	104	DNF	DNF

Рекомендации

• Круговой трек журнал, август 1993 г.

внешняя ссылка

• Hutcherson Racing
• Карьерная статистика Дика Хатчерсона
• Hutch-pagan.com
• Список побед Хатчерсона