Дик Саймон - Dick Simon
Ричард Раймонд Саймон (родился 21 сентября 1933 года), американский автогонщик на пенсии, владелец гоночной команды. Саймон вел Инди автомобили в USAC и КОРЗИНА, и совершил 17 пусков на Индианаполис 500. На 1988 Индианаполис 500 Саймон установил рекорд старейшего гонщика в истории Indy 500 (54 года, 251 день), рекорд, который позже был побит А. Дж. Фойт.
Саймон был давним автовладельцем, основал Дик Саймон Гонки, помогая начать автомобильную карьеру Инди Стефан Грегуар, Арье Луендык, Рауль Бозель, Лин Сент-Джеймс, и много других. У Саймона был заметный рекорд на Indy 500. Из многих новичков, с которыми он участвовал в Indy за эти годы, ни один не отказался от квалификации в гонке. Саймон никогда не выигрывал гонку как гонщик или как владелец. Его лучший результат в качестве пилота был 3-м на Онтарио, и как владелец шесть раз занял второе место. Саймон лучше всех финишировал в Индианаполисе 500, заняв 6-е место. 1987 (как водитель) и 4-й в 1993 как владелец с Boesel.
Саймон продал свою гоночную команду Энди Эвансу, который сформировал Команда Скандия в 1997 году. Он вернулся в автогонки Инди в конце 1990-х и участвовал в гонках в 2000 и 2001 годах.
Карьера водителя
Саймон родился в Сэнди, Юта, и впервые появился за рулем в Pacific Raceways в октябре 1969 года, но ему не удалось пройти квалификацию. Саймон был авантюристом и энтузиастом. Он был опытным лыжник, аквалангист, зарегистрированный пилот, скайдайвер и парашютист. Он был национальным чемпионом по прыжкам с парашютом и совершил более 1600 прыжков в 1960-е годы. В 1970 году он оставил офисную работу в страховой компании, чтобы продолжить карьеру в автогонках.
Саймон дебютировал в гонках в 1970 году за рулем подержанного шасси Vollstedt на заводе Phoenix International Raceway но был отстранен магнето провал всего через 4 круга. Он сделал свой Индианаполис 500 дебютировал в том же году и занял 14-е место. В Автодром Онтарио В том сентябре Саймон занял лучшее в своей карьере 3-е место, а в 1970 году он финишировал 10-м. USAC Национальный чемпионат. Саймон продолжал оставаться конкурентоспособным на протяжении 1970-х годов, никогда не достигнув своих результатов в сезоне 1970 года. В 1979 году Саймон перешел на сторону USAC во время его раскола с КОРЗИНА. Будучи одним из немногих гонщиков, завершивших график USAC, Саймон финишировал 8-м в чемпионате. В 1980 году Саймон перешел в CART и продолжал добиваться небольшого успеха в течение 1980-х годов, оставаясь при этом незначительно конкурентоспособным. Свой лучший сезон CART он провел в 1987 году, когда он сделал 11 стартов и вошел в две десятки, включая 6-е место на Indy 500, что достаточно для 20-го места в чемпионате CART. Неполный сезон 1988 года, когда Саймон занял твердое 9-е место в Indy 500, был его последним пилотом.
Карьера Саймона включает 183 старта (115 в USAC, 78 в CART) за 19 сезонов с 1970 по 1988 год. Среди них 17 матчей в Индианаполисе.
Командная собственность
Дик Саймон выставил свою собственную гоночную команду, начиная с 1983 года, и вскоре после этого начал выставлять машины для платить водителям, Dick Simon Racing, одна из самых конкурентоспособных команд, предлагающих гоночные места таким гонщикам, почти всегда выставлялась в текущем году. марш и Лола шасси и имела конкурентоспособный двигатель. В 1989 году команда выставила двух полностью финансируемых гонщиков в Скотт Брайтон и Арье Луендык когда команда двинулась к передней части стаи. Саймон выставил машину в 1992 Индианаполис 500 за Лин Сент-Джеймс которая стала второй женщиной, участвовавшей в гонке. Рауль Бозель занял 5-е место по очкам и трижды занял второе место в 1993 году, что стало лучшим результатом команды в сезоне. У команды был трудный 1995 год, и Саймон продал команду Энди Эвансу, который превратил ее в Команда Скандия. Саймон вернулся в собственность Инди-гоночная лига IndyCar серии в 1999 году, но без особого успеха. Команду закрыли после того, как гонщик команды Стефан Грегуар не смог претендовать на 2001 Индианаполис 500.
Личная жизнь
Однажды Дика Саймона допросили ФБР под подозрением в угонщике самолета Д. Б. Купер. Он доказал, что обсуждал спонсорство с президентом Общие продукты в северной части штата Нью-Йорк в день угона.[1][2][3]
Результаты карьеры в автоспорте
Последние матчи национального чемпионата SCCA
Год | Отслеживать | Машина | Двигатель | Учебный класс | Заканчивать | Начинать | Положение дел |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 | Riverside Raceway | Chevrolet Corvette | Chevrolet | B Производство | 3 | Бег |
Американские гонки на открытых колесах
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)
Автомобиль чемпионата USAC
PPG Indy Car Мировая серия
Индианаполис 500
Год | Шасси | Двигатель | Начинать | Заканчивать | Команда |
---|---|---|---|---|---|
1970 | Vollstedt | Форд | 31 | 14 | Racing International |
1971 | Vollstedt | Форд | 33 | 14 | Дик Саймон Гонки |
1972 | Торф-Лола | Форд | 23 | 13 | Дик Саймон Гонки |
1973 | Орел | Фойт | 27 | 14 | Дик Саймон Гонки |
1974 | Орел | Фойт | 10 | 33 | Дик Саймон Гонки |
1975 | Орел | Фойт | 30 | 21 | Дик Саймон Гонки |
1976 | Vollstedt | Offenhauser | 16 | 32 | Vollstedt Enterprises |
1977 | Vollstedt | Offenhauser | 30 | 31 | Vollstedt Enterprises |
1978 | Vollstedt | Offenhauser | 10 | 19 | Vollstedt Enterprises |
1979 | Vollstedt | Offenhauser | 20 | 26 | Vollstedt Enterprises |
1980 | Vollstedt | Offenhauser | 29 | 22 | Vollstedt Enterprises |
1981 | Watson | Cosworth | DNQ | Лидер карточных гонщиков | |
1982 | Watson | Cosworth | DNQ | Лидер карточных гонщиков | |
1983 | марш | Cosworth | 20 | 15 | Дик Саймон Гонки |
1984 | марш | Cosworth | 20 | 23 | Дик Саймон Гонки |
1985 | марш | Cosworth | 14 | 26 | Дик Саймон Гонки |
1986 | Лола | Cosworth | 33 | 14 | Дик Саймон Гонки |
1987 | Лола | Cosworth | 6 | 6 | Дик Саймон Гонки |
1988 | Лола | Cosworth | 16 | 9 | Дик Саймон Гонки |
НАСКАР
(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)
Серия Winston Cup
НАСКАР Серия Winston Cup полученные результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год | Команда | Нет. | Делать | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | NWCC | Оч | |||||||||
1973 | Фаустина Расинг | 5 | уклоняться | RSD | ДЕНЬ | RCH | МАШИНА | BRI | ATL | NWS | ДАР | МАР | TAL 7 | NSV | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | ДЕНЬ 35 | BRI | ATL | TAL | NSV | ДАР | RCH | DOV | NWS | МАР | CLT | МАШИНА | NA | 0 | |||||||||||
1974 | RSD | ДЕНЬ 31 | RCH | МАШИНА | BRI | ATL | ДАР | NWS | МАР | TAL | NSV | DOV | CLT | RSD | MCH | ДЕНЬ | BRI | NSV | ATL | POC | TAL | MCH | ДАР | RCH | DOV | NWS | МАР | CLT | МАШИНА | ONT | NA | 0 |
Daytona 500
Год | Команда | Производитель | Начинать | Заканчивать |
---|---|---|---|---|
1974 | Фаустина Расинг | уклоняться | 37 | 31 |
Рекомендации
- ^ Разговор о бензиновой аллее. 19 мая 2006 г. 1070 WIBC-AM.
- ^ Шмитц, Брайан (27 мая 1994 г.). "Стресс Саймона". Часовой Солнца. Получено 6 мая, 2015.
- ^ Стресс Саймона - Нриан Шмитц, The Orlando Sentinel, 24 мая 1994 г.