Голландская железнодорожная сигнализация - Dutch railway signalling
Эта статья не цитировать любой источники.Июль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
Электрический ток Голландская система железнодорожной сигнализации управляется ProRail действует с 1954 г. Голландские железные дороги сеть
Он был разработан как один из самых простых в Европе и интегрирован в ATB, система сигнализация кабины широко распространен в голландской сети.
Голландские поезда обычно используют правый путь, а сигналы размещаются справа от пути; на участках, также оборудованных для проезда по левому пути, сигналы размещаются слева.
Световые сигналы
Ниже приведены распространенные формы:
- поднятый (Hooggeplaatst) сигнал, можно использовать где угодно;
- земля (Laaggeplaatst) или карликовый (dwergsein) сигнал, используемый в районах, где скорость не превышает 40 км / ч (не имеют цифрового дисплея)
- дальний сигнал (Voorsein).
Их аспекты классифицируются по цвету. (Не может быть более одного цвета одновременно):
Зеленый аспект
|
Желтый аспект
|
Красный аспект
|
Отображение скорости
Контрольная скорость линии (10-кратная отображаемая цифра в км / ч) позволяет увеличить скорость до указанного значения (если отсутствует: 125 км / ч), когда задняя часть поезда проходит мимо дисплея. | |
Уведомление об ограничении скорости: уменьшите скорость до указанного значения (в 10 раз больше отображаемой цифры в км / ч) перед знаком ограничения скорости. | |
Ограничение скорости (в 10 раз больше отображаемой цифры в км / ч), когда передняя часть поезда проходит мимо дисплея. Он указывает как начало зоны ограничения скорости (обозначено желтым треугольником на краю), так и разрешение на ускорение до скорости ниже контрольной скорости линии (в этом случае, после того, как задняя часть поезда миновала знак ). |
Смотрите также
- Automatische treinbeïnvloeding, также известный как ATB