Интермодальный транспортный комплекс Эль-Гарсес - El Garces Intermodal Transportation Facility

Иглы, Калифорния
Интермодальный транспортный комплекс Эль-Гарсес
Двухэтажный белый отель с лужайкой в ​​окружении пальм
Отель El Garces в июле 2014 года
Расположение950 Фронт-стрит, Иглы, Калифорния
Координаты34 ° 50′27 ″ с.ш. 114 ° 36′20 ″ з.д. / 34,84083 ° с.ш.114,60556 ° з. / 34.84083; -114.60556Координаты: 34 ° 50′27 ″ с.ш. 114 ° 36′20 ″ з.д. / 34,84083 ° с.ш.114,60556 ° з. / 34.84083; -114.60556
Линия (и)BNSF Железная дорога Южный Транскон
(Подразделение Игл, Подразделение Селигмана)
Платформы1 сторона и 1 островная платформа
Треки3
ПодключенияАвтобусный транспорт VVTA: 200
Автобусный транспорт Прохождение зоны игл
Дополнительная информация
Код станцииNDL
История
Открыт1908
Пассажиры
20179,176[1] Увеличение 14.5%
Сервисы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Барстоу
к Лос-Анджелес
Юго-западный начальникKingman
к Чикаго
Бывшие службы
Предыдущая станцияЖелезная дорога Атчисон, Топика и Санта-ФеСледующая станция
Goffs
к Лос-Анджелес
Основная линияТопок
к Чикаго
Эль Гарсес
Построен1908
АрхитекторФрэнсис В. Уилсон
Архитектурный стильКлассическое возрождение
Ссылка NRHPНет.02000537[2]
Добавлено в NRHP17 мая 2002 г.
Расположение

В Интермодальный транспортный комплекс Эль-Гарсес (также известен как Станция игл) является Amtrak междугородняя железная дорога вокзал и автобусная станция в центре города Иглы, Калифорния. Здание было построено в 1908 году как Эль Гарсес, а Харви Хаус и Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (ATSF) станция. Он был добавлен в Национальный реестр исторических мест в 2002.

В Южно-Тихоокеанская железная дорога и дочерняя компания ATSF Атлантическая и Тихоокеанская железная дорога встретились в Нидлз и открыли там станцию ​​в 1883 году. Южный Тихий океан продал свою линию ATSF в следующем году, и Нидлз стала главной путевой точкой на маршруте ATSF в Лос-Анджелес. После того, как первоначальная станция была разрушена пожаром в 1906 году, ATSF построили Эль-Гарсес - большой неоклассический структура, содержащая отель Harvey House, ресторан и железнодорожный вокзал - в 1908 году. Это была «жемчужина в короне» сети Harvey House и одна из первых железнодорожных станций, сделанных из бетона.

Отель и ресторан закрылись в 1949 году из-за снижения пассажиропотока. В 1950-х годах ATSF переоборудовали интерьер под офисы и багаж, а в 1961 году снесли восточную треть здания. В 1988 году железная дорога полностью покинула Эль-Гарсес; город приобрел здание в 1999 году и вновь открыл его в качестве интермодального транспортного комплекса Эль-Гарсес в 2014 году. В мае 2016 года компания Amtrak открыла специальный зал ожидания для Юго-западный начальник пассажиры.

История

Оригинальная станция

К 1880-м годам Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP) и Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе (ATSF) конкурировали за монополизацию быстрорастущих Юго-запад США. 9 августа 1883 года СП завершил линию к востоку от Мохаве, Калифорния в Needles, где он встретил расширяющуюся на запад дочернюю компанию ATSF Атлантическая и Тихоокеанская железная дорога.[3][4] Депо - утилитарное одноэтажное деревянное строение - было одним из первых построек в новом городе.[5] Вскоре ATSF посчитал, что SP перенаправит трафик с развязки Игл в пользу более длинного Сухопутный маршрут и Маршрут заката, что было бы выгоднее для ИП.[3] ATSF пригрозили построить конкурирующую линию к западу от Игл; в августе 1884 года SP продал линию Мохаве – Нидлз в Атлантический и Тихий океан.[3][4] В 1898 году ATSF добавил Харви Хаус и переоборудовали депо вторым этажом с гостиничными номерами для размещения пассажиров и персонала Harvey House.[5] Станция была уничтожена пожаром 6 сентября 1906 года.[5]

Эль Гарсес

Ранняя открытка Фреда Харви из Эль Гарсеса

ATSF рассматривал строительство новой станции как возможность продвигать Иглы как туристическое направление (и, таким образом, приносить доход от пассажиров железной дороге).[5] Архитектор Фрэнсис В. Уилсон был нанят, чтобы спроектировать новое депо в Нидлз, которое объединило железнодорожную станцию, столовую и отель в единую массивную структуру. Он был открыт 3 апреля 1908 года, его строительство стоило 250 000 долларов (что эквивалентно 5 200 000 долларов в 2019 году).[5] Первоначально здание было 518 футов (158 м) в длину и 98 футов (30 м) в ширину; большая часть строительства была сделана местными Мохаве люди.[5] Он был построен из залитый бетон, который служил радиатор чтобы смягчить дневную жару и ночной холод пустыни, и была первой станцией ATSF, построенной из бетона.[5] Здание было названо Эль Гарсес в честь испанского миссионера Падре Франсиско Гарсес, обследовавший местность в 1770-х гг.[5]

Большинство станций ATSF были построены в Возрождение миссии стиль, но Уилсон вместо этого разработал Эль Гарсес в Классическое возрождение (неоклассический) стиль более распространен на станциях Восточного побережья. Особый стиль был призван дать Needles современную репутацию и соответствовать политике компании Fred Harvey по использованию обновленных стилей.[5] На первом этаже располагались вестибюль, столовая, столовая, кухня, прачечная и различные помещения; второй этаж занимали 64 гостиничных номера. Эль Гарсес был «жемчужиной короны» всего Фред Харви цепь. В нем работали известные Харви Девочки, среди которых это было желанным назначением.[5]

В 1912 году оригинальный фонтан в центральной портик был заменен газетным киоском, а столовая была реконструирована. Обеденный зал был снова отремонтирован в 1922 году: оригинальный окрашенный бетонный пол был заменен мозаичной плиткой, а в 1927 году - в третий раз.[5] Эль Гарсес использовался для кормления солдат в войсковых эшелонах во время Второй мировой войны, и Джордж С. Паттон часто бывал в отеле во время военных игр в окружающей пустыне.[5] Столкнувшись с упадком покровительства по мере того, как автомобили и авиалинии заменили поездку на дальние расстояния, компания Harvey закрыла Эль-Гарсес в 1949 году.[5]

В 1950-х годах ATSF продолжали использовать здание и отремонтировали. Столовая была разделена на офисные помещения, а кухня переоборудована в камеру хранения багажа, установлена ​​современная система кондиционирования воздуха.[5] В 1961 году железная дорога снесла восточную часть Эль-Гарсеса (где раньше были билетная касса, камера хранения и офисы на первом этаже), чтобы построить парковку, уменьшив ее длину до 365 футов (111 м).[5] Хотя количество пассажиров в настоящее время было ограничено, станция обслуживалась поездами, включая Супер главный и Эль-Капитан до тех пор Amtrak 1 мая 1971 года взяла на себя управление междугородными пассажирскими перевозками в Соединенных Штатах. Amtrak оставила только один поезд - комбинированный. Супер главный/Эль-Капитан - на АТСФ. Поезд (переименован Супер главный в 1973 г., Southwest Limited в 1974 г. и Юго-западный начальник в 1984 г.) продолжал пассажирские перевозки в Нидлз.[6] ATSF покинули Эль-Гарсес в 1988 году и переместили свои офисы в бывшее железнодорожное медицинское здание немного южнее.[7]

Реставрация

Эль Гарсес во время строительства в 2007 году

В 1993 году в ответ на возможность сноса были сформированы «Друзья Эль-Гарсеса».[7] В результате пожара 1995 года была повреждена часть бывшей кухни.[5] В 1999 г. город приобрел строение у BNSF Железная дорога (преемник ATSF).[7] Финансируемые государством работы по стабилизации здания были завершены в июле 2001 года.[5] Эль Гарсес был добавлен в Национальный реестр исторических мест 17 мая 2002 г.[2]

Городской план предусматривал повторное использование Эль-Гарсеса в его первоначальных целях: отель, ресторан и железнодорожный вокзал.[7] Строительство началось 7 марта 2007 года.[8] Руководили проектом владельцы Отель La Posada, еще один дом Харви, который был успешно использован повторно, и город намеревался продать Эль-Гарсес одному из них (Аллану Аффельдту). К 2010 году проект зашел в тупик, так как муниципальная собственность не позволяла Аффельдту получать ссуды, а федеральные налоговые льготы оказались под угрозой из-за планов ограждения верхней веранды для современных ванных комнат.[9] Поскольку Федеральное управление транзита (FTA) не позволяло передавать собственность в частную собственность, если федеральные деньги использовались для ремонта, Аффельдт покинул проект, чтобы город мог использовать федеральные средства.[10][11]

В конечном итоге город получил 9 миллионов долларов из фондов FTA и 2,4 миллиона долларов из фондов штата и округа для проекта, который был сужен, чтобы сосредоточиться на ремонте части первого этажа для использования транспорта. Прохождение зоны игл и Амтрак.[7] Проект стоимостью 12 миллионов долларов по созданию интермодального транспортного комплекса Эль-Гарсес был завершен в 2014 году.[11][12] Компания Amtrak открыла зал ожидания - открыт в ночные часы до Юго-западный начальник прибыл - 7 мая 2016 г.[7][13]

использованная литература

  1. ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Калифорния» (PDF). Amtrak. Ноябрь 2017 г.. Получено 17 декабря 2017.
  2. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  3. ^ а б c Хофсоммер, Дон Л. (1986). Южная часть Тихого океана: 1901–1985 гг.. Издательство Техасского университета A&M. п. 43. ISBN  0890962464.
  4. ^ а б Калифорнийский совет железнодорожных комиссаров (1889 г.). Десятый годовой отчет Совета железнодорожных комиссаров штата Калифорния за год, закончившийся 31 декабря 1889 г.. Штат Калифорния. С. 11, 12 - через Google Книги.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q Дональдсон, Уэйн; Магно, Эйлин; Харрингтон, Пейдж (январь 2002 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков.
  6. ^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. С. 123–128, 134. ISBN  978-0-253-34705-3.
  7. ^ а б c d е ж "Иглз, Калифорния (НДЛ)". Великие американские станции. Amtrak.
  8. ^ "Эль Гарсес Отель". Архивировано из оригинал 27 марта 2009 г.
  9. ^ Кидд, Патрик В. (2010). Брендинг юго-запада: план сохранения домов Фреда Харви (магистерская диссертация). Пенсильванский университет. С. 105–106.
  10. ^ Уорник, Рон (5 марта 2015 г.). «Эль Гарсес теперь открыт для экскурсий». Новости маршрута 66.
  11. ^ а б Деневан, Дженнифер (1 мая 2014 г.). «Иглы, чтобы перерезать ленточку на обновленном интермодальном объекте Эль Гарсес». Mohave Daily News.
  12. ^ «CITY OF NEEDLES, КАЛИФОРНИЯ Финансовая отчетность по состоянию на 30 июня 2015 года» (PDF). Город Игл. 2015. стр. 15.
  13. ^ «Amtrak открывает новую комнату ожидания в Иглс, Калифорния». Великие американские станции (Пресс-релиз). Amtrak. 7 мая 2016 года.

внешние ссылки