Серия Entwicklung - Entwicklung series

Различные автомобили, разработанные для серии Entwicklung.
Макрофотография опорных колес Tiger II диаметром 80 см, которые должны быть стандартными на большинстве ББМ серии E.

В Entwicklung серии (с немецкого Entwicklung, "разработка"), более известный как E-серия, было поздно-Вторая Мировая Война попытка нацистская Германия производить стандартизированную серию конструкций резервуаров. Должны были быть стандартные конструкции в пяти различных весовых категориях (E-10, E-25, E-50, E-75 и E-100), из которых следовало разработать несколько специализированных вариантов. Это было направлено на то, чтобы обратить вспять тенденцию к созданию чрезвычайно сложных конструкций танков, которые привели к низкой производительности и механической ненадежности.

Конструкции серии E были проще, дешевле в производстве и более эффективны, чем их предшественники; однако их конструкция предлагала лишь скромные улучшения в броне и огневой мощи по сравнению с конструкциями, которые они должны были заменить, такими как Jagdpanzer 38 (т), Пантера Ausf. грамм или же Тигр II; и представлял бы собой окончательную стандартизацию конструкции немецкой бронетехники. Действительно, почти все автомобили серии E - вплоть до E-75 - были предназначены для использования в качестве подвески опорных катков Tiger II диаметром восемьдесят сантиметров со стальным ободом, которые должны перекрывать друг друга (поскольку на более поздних моделях Tiger E и Panther, которые также использовали их), отказавшись от чередующихся Schachtellaufwerk Система опорных колес, впервые появившаяся на немецких военных полугусеницах в начале 1930-х годов.

E-10

E10

Говорят, что он был разработан Клокнером-Гумбольдтом.Deutz Magirus Фирма AG в Ульме, E-10 (Название разработки - "Hetzer "[нужна цитата ]) был разработан как замена Jagdpanzer 38 (т). Все конструкции, основанные на этом новом шасси, будут иметь весовой класс от 10 до 25 тонн и будут использовать только четыре модели Tiger II, но большего размера.[нужна цитата ] цельнометаллические опорные колеса с каждой стороны в перекрывающейся компоновке для его основной подвески с «гусеницей» без возвратных роликов и задней ведущей звездочки.[1] Намного упрощена была подвеска, в основе которой лежала концепция использования конической пружины. Шайбы Belleville для ББМ серии E. Они просто прикручивались к шасси и легко снимались для ремонта или замены. Эта система подвески позже была использована на швейцарских Panzer 61. Наиболее интересным аспектом была возможность опускания корпуса за счет размещения узлов подвески узлов подвески выше по отношению к днищу корпуса; за счет того, что торсионы не занимают всю форму в плане в самых нижних внутренних областях корпуса, а с помощью кривошипов, приводимых в движение гидравлическими приводами по бокам корпуса. Это уменьшило высоту автомобилей со 176 см до 140 см.

Намерение состояло в том, чтобы создать несколько новых легких истребителей танков взамен Jagdpanzer 38 (т),[нужна цитата ] а также новая семья Waffenträger вооружен тяжелыми противотанковыми орудиями. Однако вскоре от этого проекта отказались в пользу переработанного и увеличенного Jagdpanzer 38 (t), в котором использовались немецкие детали, а не чешские детали для Jagdpanzer 38 (t). Эта новая конструкция получила название Jagdpanzer 38D.

E-25

E25

Конструкции Е-25 в весовой категории 25-50 тонн должны были заменить все Panzer III и Panzer IV на основе дизайнов, с Alkett, Аргус и Адлер, с участием Порше твердый. В это семейство войдут средние разведывательные машины, средние Jagdpanzer и тяжелый Waffenträger, с использованием пяти опорных катков типа Tiger II, но большего размера[нужна цитата ] с каждой стороны в компоновке с перекрытием, аналогичной более легкой подвеске E-10, также с конструкцией «гусеницы» и задней ведущей звездочкой.[2]В качестве основного вооружения планировался 75-мм Pak 42 L / 70 с возможным пулеметом в небольшой башне.[3] и похож на истребитель танков Hetzer. Этот танк был бы очень маневренным, и из-за его низкого профиля его было бы трудно заметить на поле боя.

E-50 Standardpanzer

E50

Е-50 Standardpanzer задумывался как стандартный средний танк, заменивший Пантера и Тигр I и переделки на базе этих танков. Корпус E-50 должен был быть длиннее Panther, фактически он был практически идентичен Königstiger (Tiger II) по габаритным размерам, за исключением компоновки верхней и нижней лобовых пластин. Однако по сравнению с этими более ранними проектами объем сверления и механической обработки, необходимых для производства этих Standardpanzer было значительно сокращено, что сделало бы их производство быстрее, проще и дешевле, как и предлагаемые коническая пружина система, заменяющая торсионную систему своих предшественников, для которой требовался специальный стальной сплав.

Для E-50 и E-75 планировалось разработать новую башню, но чертежи так и не были сделаны, и башня даже не была концептуализирована. Вооружение также не подтверждается никакими источниками.

Как видно из названия, вес E-50 будет составлять от 50 до 75 тонн. Двигатель представлял собой улучшенный Maybach HL234 мощностью 900 л.с. Максимальная скорость должна была составлять 60 км / ч.

E-75 Standardpanzer

E75

E-75 Standardpanzer задумывался как стандартный тяжелый танк, который будет использоваться в качестве замены Tiger II и Jagdtiger. Для простоты изготовления E-75 должен был быть построен на тех же производственных линиях, что и E-50, и эти два автомобиля должны были использовать многие компоненты, включая один и тот же двигатель Maybach HL 234. Однако у E-75 была бы гораздо более толстая броня, и на самом деле, по сравнению с Tiger II, E-75 имел улучшенную броню корпуса по всему периметру. Как видно из названия, получившийся автомобиль весил бы более 75 тонн, что снизило бы его скорость примерно до 40 км / ч. Чтобы компенсировать увеличенный вес, тележки были расположены иначе, чем на E-50, с добавлением дополнительной пары с каждой стороны, что дало E-75 немного улучшенную длину контакта с грунтом. Согласно некоторым источникам, сходство между Е-50 и Е-75 пошло еще дальше; они должны были быть оснащены той же башней и 88-мм пушкой L / 71 или L / 100, а также оптическим дальномером для повышения точности на больших дальностях (немецкие ученые и инженеры успешно разработали 'schmal' или узкую башню и инфракрасное освещение и прицелы для использования на прототипе [Panther F], когда война подошла к концу).

Однако другие источники указывают, что Е-75 должен был быть оснащен гораздо большей Тигр II башню, которую можно было приспособить для установки еще более мощной высокоскоростной 10,5-сантиметровой пушки.

E-100

E100
А Масштаб 1:72 Модель Тигр-Маус

Первым предком E-100 был Tiger-Maus. Это должен был быть упрощенный Maus. Tiger-Maus никогда не строился, но он должен был использовать компоненты от Tiger I Ausf. H и немного измененная башня от Maus.

В E-100 должен был стать сверхтяжелым боевым танком, призванным заменить только прототип, разработанный Porsche. Maus. Разработка и постройка прототипа E-100 началась в 1944 году, но была заброшена после Адольф Гитлер приказал положить конец разработке Maus.

Доделали только шасси. Его доставили в объединенное Королевство для целей оценки и в конечном итоге списан.

На ранних этапах разработки на E-100 использовалась башня Maus, но позже было предложено использовать модифицированную башню Maus II. В нем могли быть размещены 128-мм KwK 44 L / 55 (75 выстрелов) и 7,5-мм KwK 37 L / 24.[4]

Согласно Panzer Tracts 6-3, было предложение установить 15 cm KwK 44 L / 38 и на E-100. Военный журнал США Броня сообщал в своем выпуске за январь-февраль 1959 года, что 150-мм пушка рассматривалась для E-100 во время Второй мировой войны.[5] Об этом также сообщил Энтони Такер-Джонс.[6] По словам Кеннета Эстеса, для E-100 было предложено 150-мм или даже 170-мм орудие, но Эстес сообщает, что доктор Карл Йеншке, технический директор и главный конструктор Адлерского завода, счел это возможным только на варианте такой машины со штурмовым орудием, потому что башенное пространство не могло поддерживать такое вооружение.[7]

Эстес сообщает о следующих характеристиках E-100:[8]

  • Экипаж: 6
  • Масса: 123,5 тонны конструкции
  • Удельная мощность: 4.8
  • Длина: 11,073 м (шасси 8,733)
  • Ширина: 4,48 млн
  • Высота: 3,375 м
  • Диаметр револьверной корзины: Нет данных
  • Двигатели: Бензин Maybach HL230, 600 л.с. теоретической заменой стал HL234, развивающий 700-900 л.с.
  • Передача инфекции: ОГ 40 12 16Б; Для двигателя HL234 была указана трансмиссия Mekydro.
  • Вместимость топливных баков: 2050л внутренний
  • Максимальная скорость (дорога): 23 км / ч
  • Максимальный диапазон: 160 км
  • Дорожный просвет: 0,5 м
  • Давление на грунт: 1,26 кг / см2 (17,93 фунта на кв. Дюйм)
  • Вооружение: 128-мм KwK 44 L / 55, один 75-мм L / 24, один MG-34. Перепад -7 / + 20 градусов. Размещение боеприпасов неизвестно.
  • Броня (мм / угол в градусах от вертикали):
    • Лоб корпуса: 200/60 верх, 150/50 нижний
    • Борта корпуса: 120/0
    • Корма корпуса: 150/30
    • Верх корпуса: 40/90 вперед
    • Низ корпуса: 80/90 вперед, 40/90 на корме
    • Передняя часть башни: 200/30
    • Борт башни: 80/29
    • Задняя часть башни: 150/15
    • Крыша башни: 40/90

Послевоенное развитие

После войны французы спроектировали и построили AMX-50 серия боевых бронированных машин, в которой использовался двигатель Maybach мощностью 1000 л.с. с задним приводом, как и для E-50 и E-75, в то время как идея внешнего Шайба Бельвиль подвеска, которая также была разработана с учетом серии Entwicklung, вновь появилась на швейцарских Panzer 61.

Примечания

  1. ^ "Achtung Panzer - Entwicklung Series - Jagdpanzer E-10". achtungpanzer.com. Achtung Panzer. Получено 5 апреля, 2014.
  2. ^ "Achtung Panzer - Entwicklung Series - Jagdpanzer E-25". achtungpanzer.com. Achtung Panzer. Получено 5 апреля, 2014.
  3. ^ Танковые тракты 20-1 стр.42
  4. ^ Танковые тракты 6-3 стр 51
  5. ^ Первая презентация танкового вооружения Ричард М. Огоркевич в Броня, Том LXVIII, январь – февраль 1959 г., № 1,стр.28
  6. ^ Такер-Джонс, Энтони. Тигр I и Тигр II. Перо и меч, 2013.
  7. ^ Кеннет В. Эстес, «Немецкие тяжелые боевые машины Второй мировой войны: от тигра до E-100», 2018, Fonthill Media, ISBN  978-1781556467
  8. ^ Кеннет В. Эстес, «Немецкие тяжелые боевые машины Второй мировой войны: от тигра до E-100», 2018, Fonthill Media, ISBN  978-1781556467

Рекомендации

  • Информация о E-100 в Panzerworld
  • Немецкие танки Второй мировой войны: полная иллюстрированная история немецких боевых бронированных машин 1926-1945 гг., Ф. М. фон Зенгер и Эттерлин, перевод Дж. Лукаса, Galahad Books, Нью-Йорк, 1969, ISBN  0-88365-051-7
  • Особые варианты танков: разработка. Производство . Операции, Уолтер Дж. Спилбергер и Хилари Л. Дойл, Schiffer Publishing, Atglen PA, 2007, ISBN  978-0-7643-2622-6
  • Panzer Tracts No. 6-3 Schwere-Panzerkampfwagen Maus и E 100, разработка и производство с 1942 по 1945 год, Томас Л. Йенц и Хилари Л. Дойл, Танковые пакты, 2008 г. ISBN  0-9815382-3-1