ВК 4501 (П) - VK 4501 (P)

VK 45.01 (П)
VK4501 Тигр (P) .jpg
VK45.01
ТипОпытный образец тяжелого танка
Место происхождениянацистская Германия
История производства
ПроизводительПорше
Нет. построен10 + 90 корпусов, корпуса переоборудованы в Истребители танков Ferdinand, 1 Тигр (P) служил командирской машиной
Характеристики
Масса60 тонны (66 короткие тонны; 59 длинные тонны )
Длина9,54 м (31 фут 4 дюйма)[1]
Ширина3,40 м (11 футов 2 дюйма)
Высота2,90 м (9 футов 6 дюймов)
Экипаж5
Броня20–100 миллиметров (0,79–3,94 дюйма)
Главный
вооружение
8,8 см KwK 36 L / 56
Вторичный
вооружение
2 x 7,92-мм MG 34
Двигатель2 x 10 цилиндровый Porsche Type 101
310 л.с. (306 л.с., 288 кВт) каждый
ПриостановкаПродольный торсион
Оперативный
классифицировать
105 км (65 миль) (дорога)
Максимальная скорость 35 км / ч (22 миль / ч)

В VK 45.01 (П) (также известный как Tiger (P) или Porsche Tiger) было официальным обозначением неудачного тяжелый танк прототип произведен Порше в Германия в 1942 году. Не был выбран для производства и Henschel дизайн по той же спецификации был произведен как Тигр I. Вместо этого большая часть уже произведенных шасси была перестроена под Elefant истребители танков.

Разработка

21 мая 1942 г. Henschel и Порше попросили представить проекты 45-тонного тяжелого танка, способного развивать высокую скорость 8,8 см Kwk 36 л / 56 пистолет, который произошел от немецкого 88-мм зенитная пушка Flak 37. И Henschel, и Porsche должны были оснащаться одной башней, поставленной Крупп. Компания Porsche работала над обновлением VK 30.01 (П) средний танк, прототип среднего танка Porsche, и адаптированные детали, используемые на нем, для нового танка.

Новый танк Porsche, получивший обозначение VK 45.01 (P), должен был оснащаться двухцилиндровым двигателем. V-10 с воздушным охлаждением бензин Двигатели Porsche Type 101, которые устанавливались в корме танка. Тогда каждый из двух двигателей управлять отдельным генератором, по одному для каждой стороны танка, который затем будет питать каждый из двух электродвигатели, по одному на каждую гусеницу от задней ведущей звездочки. Но двигатели и трансмиссия в целом были новыми и неортодоксальными конструкциями для танка (кроме несколько кратких экспериментов в самые ранние годы), и из-за того, что они были недостаточно развиты, были склонны к выходу из строя или требовали частого обслуживания. Третьему рейху также было трудно получить дополнительное количество качественной меди для создания целого нового парка автомобилей с электроприводом в дополнение к растущим требованиям Подводная лодка флот (который использовал очень похожие дизель-электрические трансмиссии, который отлично работал); Хотя получить качественную медь для создания единственного прототипа было достаточно просто, с началом серийного производства это стало труднее. Эти проблемы, а также тот факт, что испытания показали, что танк менее маневренный, чем его конкурент, стали причиной того, что более традиционный прототип Henschel VK 45.01 (H) H1 с идентичным вооружением и стал Тигр I, вместо этого был принят в производство.[2]

Шасси VK 45.01 (P) позже было выбрано в качестве основы для новой тяжелой Jagdpanzer (хотя обозначен Panzerjäger ), который в конечном итоге будет назван Фердинанд и монтируем новый, более длинный, 88 мм Пак 43/2.[3]

Только один танк поступил на вооружение в качестве командирского танка Фердинанд (Elefant ) и служил в Panzerjäger Abteilung 653.[4] Он был развернут в апреле 1944 года и потерян в июле следующего года.[4]

Шасси VK 45.01 (P) и многие компоненты Elefant позже были использованы при разработке ВК 45.02 (П) прототип тяжелого танка.[5]

Дизайн

Модельная реконструкция Porsche VK45.01 (P)
Elefant, демонстрируя общую подвеску с шасси VK45.01 (P).

Фердинанд Порше разработал роликовую тележку с пружинным стержнем; было 6 дорожных колес, каждое ходовое колесо образовано из внутреннего и внешнего колеса в паре на ось. Шесть спаренных опорных катков были разделены на три двухосных. тележки с каждой стороны, всего 12 отдельных колес, 6 опорных катков / осей в 3 тележках. Колеса не были «чередующимися», как у Tiger I. Боевая масса от 57 до 59 тонн в сочетании с «провисающими гусеницами» шириной 640 мм (KGS 62/640/130) с использованием невозвратных катков создавали давление на грунт равное около 1,06 кг / см2.

В бензоэлектрический привод специально разработан Фердинанд Порше выехал на «неизведанную территорию» для автотранспорта; это привело к многочисленным проблемам при разработке приводной системы. Два с воздушным охлаждением Двигатели В-10 назначенный Порше Тип 101, которые были объединены соответственно с Siemens-Schuckert 500 кВА генератор, генерировал необходимую электрическую мощность для работы каждого из двух Сименс 230 кВт (312,7 PS ) индивидуальный выход электродвигатели. В этой системе привода механическая передача энергии система и коробка передач можно было опустить, так как теперь трехступенчатый переключатель скорости взял на себя работу. Электродвигатели передавали свою мощность на главная передача с соотношением 15: 1 непосредственно к ведущие колеса расположен сзади. Топливные баки вмещали 520 литров бензина и позволяли проехать 105 километров. Два баллона со сжатым воздухом в передней части боевого отделения помогали водителю при торможении.

В отличие от конструкции Henschel для установки башни посередине корпуса, на VK 45.01 (P) в передней части была установлена ​​башня, разработанная Круппом. Башня, в которой устанавливалась 8,8 см KwK 36 и 7.92 мм MG 34 спаренный пулемет, по сути, было то же самое Крупп Дизайн также использовался для выигравшего контракт Henschel прототипа VK45.01 (H). Первые восемь выпущенных турелей имели нижние борта и плоскую крышу с приподнятым центропланом, что позволяло наклонять орудие по большей дуге.

Варианты

  • VK 45.01 (P) Опытный образец
Шасси VK45.01 оснащено бетонным макетом башни для имитации веса башни Krupp для целей испытаний. Всего было построено 100 шасси.
  • VK 45.01 (P) (Порше Тигр)
10 танков VK45.01 с башнями Krupp и 8,8 см KwK 36 пушки были произведены. Только один укомплектованный Tiger (P) с номером шасси 150013 проходил боевую службу в качестве командирского танка.
  • Panzerjäger Tiger (P) "Фердинанд"
91 существующее шасси VK 4501 было переоборудовано в Фердинанд Jagdpanzers. Работа была завершена всего за несколько месяцев с марта по май 1943 года.
  • Panzerjäger Tiger (P) "Элефант"
В сентябре 1943 года все уцелевшие Ferdinand были отозваны на доработку. 48 из 50 уцелевших машин были модифицированы дополнительной броней, новой командирской башенкой (от StuG III ) и новый пулемет с шаровой установкой.
  • Bergepanzer Tiger (P)
Переделка шасси VK 45.01 (P) в эвакуационные машины, получившие обозначение Bergepanzer Тигр (P). Всего было построено 3.
  • ВК 45.01 "RammTiger"
Предлагалось переделать шасси ВК 45.01 (П) в тяжело бронированную машину-тарана, вооруженную пулеметами. Были построены 3 надстройки, но их судьба неизвестна, поскольку проект был отменен в 1943 году.

Рекомендации

  1. ^ Томас Л. Джентц и Хилари Луи Дойл (1997). Panzerkampfwagen VI P - История моделей Porsche 100/101. Darlington Productions. ISBN  978-1892848031.
  2. ^ "Panzerkampfwagen VI Tiger (P)". Архивировано из оригинал 18 февраля 2014 г.. Получено 17 октября 2011.
  3. ^ «Танк VI« Тигр »(П)». Получено 17 октября 2011.
  4. ^ а б Джентц и Дойл 1999, стр. 54.
  5. ^ «ВК4502 (П)». Получено 24 октября 2011.

Библиография

  • Йенц, Томас; Дойл, Хилари (1999). Panzerkampfwagen VI (P) (Sd. Kfz.181) История Porsche Type 100 и 101, также известных как Leopard and Tiger (P). Дарлингтон: Дарлингтон Продакшн. ISBN  978-1-8928-4803-1.