Железнодорожная станция Эйншем - Eynsham railway station

Эйншем
Железнодорожный вокзал Эйншема 1972.JPG
Станция Эйншем в 1972 году после закрытия
РасположениеЭйншем, Западный Оксфордшир
объединенное Королевство
Координаты51 ° 46′35 ″ с.ш. 1 ° 22′43 ″ з.д. / 51,77644 ° с. Ш. 1,37874 ° з. / 51.77644; -1.37874Координаты: 51 ° 46′35 ″ с.ш. 1 ° 22′43 ″ з.д. / 51,77644 ° с. Ш. 1,37874 ° з. / 51.77644; -1.37874
Ссылка на сеткуSP430088
Платформы2
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияУитни железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
14 ноября 1861 г. (1861-11-14)Открыт
Май 1944 г.Построены обходная петля и вторая платформа.
18 июня 1962 г.Закрыто для пассажиров
26 апреля 1965 г.Закрыто для товаров
2 ноября 1970 г.Линия закрыта

Железнодорожная станция Эйншем служил Оксфордширской деревне Эйншем и сахарный завод в Эйншеме на Оксфорд, Уитни и Фэрфордская железная дорога между Оксфорд и Уитни.

История

В Уитни железная дорога, включая станцию ​​Эйншем, открылась 14 ноября 1861 года.[1][2][3] Первоначально это была станция с одной платформой, но она была основной промежуточной станцией Уитни-Рэйвл.[4][5] Подрядчик, построивший линию, Малачи Бартлетт, построил одноэтажное деревянное здание вокзала в том же стиле, что и на других станциях линии на South Leigh и Уитни.[6] Это было загороженный и имел Валлийский шифер шатровая крыша с мелким шагом и широким карнизом.[6] В 1892 г. Великая Западная железная дорога добавил сигнальная коробка рядом со зданием вокзала, очень похоже на то, что на Fairford.[4][5][6] Большой Котсуолдский камень склад для товаров стоял у Фэрфордского конца платформы, в нескольких ярдах от сигнальной будки.[4][7]

У станции был товарный двор, через который проходил значительный грузопоток. Было два подъездные пути (позже три) и 11⁄2-тонный кран. Наибольшим потоком был уголь, для которого в 1878 году был добавлен третий запасной путь к северу от складского помещения.[6] В период своего расцвета в 1920-х годах станция Эйншем обрабатывала до 12 000 тонн грузов в год, в то время как количество пассажирских перевозок в среднем составляло 14 000 в год за тот же период.[4] Был большой сахарная свекла завод 40 цепей (800 м) восточнее станции, имевшей три подъездных пути. Он открылся в 1927 году, но безуспешно и закрылся в 1931 году.[8] Во время Второй мировой войны завод стал Корпус службы королевской армии депо. Впоследствии он стал складом для Колониальная корпорация развития, затем помещение Дж. Хардинга (Эйншем) и, наконец, склад для Британский Лейланд.[5][9][10]

В мае 1944 г. 22-х цепная (440 м) цикл прохождения и вторая платформа и платформа были добавлены к станции, что увеличило пропускную способность однопутной линии для передвижения войск и вооружений в рамках подготовки к Высадка в Нормандии. Петля и платформа были на вниз сторону, и оригинал стал Вверх Платформа.[4][5][11] Станция также обслуживала сельскохозяйственный транспорт и фургоны с костями для местного клеевого завода.[4] В конце вокзала Оксфорд был железнодорожный переезд где линия пересекала Стэнтон Харкорт Дорога.[4]

Вооруженное ограбление

Рано утром в понедельник, 5 декабря 1927 года, станцию ​​задержали двое вооруженных воров в масках, Фредерик Браун и Уильям Кеннеди.[12] Браун раньше жил в Эйншеме и бежал от полиции после того, как застрелил полицейского. ПК Гаттеридж в Эссексе в сентябре 1927 года; Кеннеди также разыскивался как сообщник Брауна.[12] Браун ехал по дороге из Саут-Ли в Эйншем.[12] Носильщик, Фредерик Кастл, приехал на мотоцикле, обнаружил воров и бросил им вызов. Они держали Касла под прицелом и привязали его к стулу в кабинете начальника станции.[12] У Касла не было ключа от сейфа, поэтому Браун и Кеннеди безуспешно пытались оторвать его от пола.[12] Они переместили Касла из кабинета начальника станции в здание, в котором находился наземный каркас, а затем скрылись с несколькими пакетами и пишущей машинкой начальника станции.[13] Оба были арестованы в январе следующего года и после суда в Old Bailey, были повешены в мае 1928 года за убийство П.К. Гаттериджа.[13]

Закрытие

В Западный регион из Британские железные дороги закрыл станцию ​​для пассажирского движения 18 июня 1962 года и для товаров 26 апреля 1965 года.[1][2][3][14] Специальное мероприятие для энтузиастов, организованное Локомотивным клубом Великобритании, состоялось на закрытой станции в апреле 1970 года.[15] BR закрыл линию для движения товаров в понедельник 2 ноября 1970 года, после чего местный совет заасфальтировал железнодорожный переезд «с почти неприличной поспешностью».[16]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
South Leigh
Линия и станция закрыты		 Великая Западная железная дорога
Уитни железная дорога
 Cassington Halt
Линия и станция закрыты

Сайт с момента закрытия

Участок гусеницы между Эйншемом и Сименс завод на Wharf Road был преобразован в B4449 дорога к Стэнтон Харкорт и Standlake.[15] Территория станции Эйншем теперь покрыта зданиями и подъездной дорогой к офисному зданию, известному как «Станция».[15] ранее был местом Оксфордские инструменты Штаб-квартира открыта в 1984 году.[10][17] Секционная платформа 1944 г. была разобрана в 1984 г. Великое западное общество и сейчас на Дидкотский железнодорожный центр.[15][18][19] Сарай просуществовал до 1987 года как декорационная мастерская для Оксфордский театр.[17][19][20]

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б Задница (1995), п. 93.
  2. ^ а б Быстро (2009), п. 168.
  3. ^ а б Кларк (1976), Эйншем.
  4. ^ а б c d е ж г Дженкинс (1985), п. 83.
  5. ^ а б c d Симпсон (1997), п. 173.
  6. ^ а б c d Митчелл, Смит и Лингард (1988), Инжир. 23.
  7. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), Инжир. 24.
  8. ^ Дженкинс (1985), п. 62.
  9. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), Инжир. 22.
  10. ^ а б Кроссли и Элрингтон (1990) С. 127–142.
  11. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), Инжир. 25.
  12. ^ а б c d е Дженкинс (1985), п. 63.
  13. ^ а б Дженкинс (1985), п. 65.
  14. ^ Клинкер (1988), п. 46.
  15. ^ а б c d Стреттон (2006), п. 83.
  16. ^ Дженкинс (1985), п. 120.
  17. ^ а б Уотерс и Дойл (1992), п. 95.
  18. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), Инжир. 31.
  19. ^ а б Дженкинс (1985), п. 146.
  20. ^ Митчелл, Смит и Лингард (1988), Инжир. 28.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Кларк, Р. Х (1976). Исторический обзор избранных станций Великого Запада: макеты и иллюстрации. 1. Хедингтон: Оксфорд Паблишинг. ISBN  0-902888-29-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Клинкер, C.R. (1988) [1978]. Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 гг. (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Baggs, A.P .; Blair, W.J .; Шанс, Элеонора; Колвин, Кристина; Купер, Джанет; Day, C.J .; Селвин, Нэста; Таунли, Саймон С. (1990). «Эйншем - Экономическая история». В Кроссли, Алан; Элрингтон, К. (ред.). История графства Оксфорд. История округа Виктория. 12: сотня Вуттона (юг), включая Вудсток. С. 127–142. ISBN  978-0-19722-774-9.
  • Дженкинс, Стэнли C (1985) [1975]. Железная дорога Уитни и Восточного Глостершира (филиал в Фэрфорде). Бумаги о передвижении. 86. Таррант Хинтон: Oakwood Press. ISBN  0-853613-16-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Mitchell, Victor E .; Смит, Кейт; Лингард, Ричард (апрель 1988 г.). Ветвь до Фэрфорда. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  0-906520-52-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Симпсон, Билл (1997). История железных дорог Оксфордшира. Часть 1: Север. Уитни: Lamplight Publications. ISBN  978-1-89924-602-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Стреттон, Джон (2006). Оксфордшир; Второй выбор. Британские железные дороги: прошлое и настоящее. 55. Кеттеринг: Издательство прошлого и настоящего. ISBN  978-1-85895-203-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Уотерс, Лоуренс; Дойл, Тони (1992). Оксфордшир. Британские железные дороги: прошлое и настоящее. 15. Wadenhoe: Silver Link Publishing. ISBN  978-0-94797-187-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки